Durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen. Super erklärt und das mit den 3,5A nach Aktivierung der Zentralverriegelung war schon ein Aha-Effekt! Dir noch alles gute und bleib weiterhin gesund!
Super erklärt Dirk! Danke für den großen Aufwand den Du da rein gesteckt hast. Genau dieses Thema hatte ich immer gesucht, denn immer wenn mein Kasten mehr als 4 Wochen stand, war die Batterie leer. Schon die stark schwankende Spannung der Starterbatterie erklärt einiges 👍
Hallo, schön das du wieder fit bist. Danke fürs Aufgreifen dieses interessante Thema. Ist schon komisch mit der Batterie. Freue mich schon wieder auf deine Reiseberichte. LG aus Sachsen
Hallo Danny, vielen herzlichen Dank für deine lobenden Worte. Ich bin ja auch gespannt, wann man wenigstens wieder deutschlandweit reisen darf...eigentlich sollte es in 14 Tagen nach Pula (HR) gehen. Ja, eigentlich. Gruß Dirk
Hey Dirk, toll, dass du wieder gesund bist und tausend Dank für das Video. Ein technisch kompliziertes Thema hast du wirklich verständlich rübergebracht. Von mir gibt es dafür volle 5 Sterne!!! Weiter so. Gruss aus Unterfranken. Stefan
Mensch Dirk schön dass du wieder da bist, dann hast du tatsächlich Corona aufgeschnappt. Ich wusste nicht so recht wie ich deinen letzten Post einordnen soll, hatte mich aber nicht getraut nachzufragen. Hauptsache du bist wieder gesund. Wieder einmal ein sehr sehr gutes Video von dir wie gewohnt 👍👍👍
Hallo Dirk. Super erklärt jetzt wird mir so einiges klar mit meiner Starterbatterie die nach einer Woche bei 12.2 Volt liegt. Batterie ist laut Händler top. Denke einfach das wird die Zentralverriegelung und meine Thitronik sein. Am Freitag habe ich wieder einen Termin die dann ins Eingemachte gehen wollen warum letztlich nach einer Woche die Spannung so abfällt. Ich hoffe man findet dann eine Lösung das zumindest nach 3 oder 4 Wochen erst ein nachladen nötig ist und nicht das Wohnmobil ständig am Landstrom hängen muss wenn es in der Halle steht.
Hallo Hartwin, dass Hauptproblem ist der Ladebooster. Dieser ist bei mir abschaltbar, seither gibt es keine Probleme mehr mit der Starterbatterie. Dann sorgt auch während der Fahrt die Solaranlage für die Ladung der Aufbaubatterien. Vorausgesetzt die Sonne liefert genügend Energie. Viele Grüße Dirk
@@jeanette_kunze Hallo Dirk, kannst Du das nochmal erläutern mit dem abschaltbaren Ladebooster? Wird die Starterbatterie wieder anständig geladen, wenn Du den Booster abschaltet? Mir ist der Zusammenhang noch nicht ganz klar. Wie hast Du die Abschaltbarkeit realisiert? S Einfach Schalter in das D+-Sigal?
Korrekt. Das D+ Signal wird mittels Schalter getrennt und nur bei Bedarf zugeschaltet. Dadurch gibt es keine Schwierigkeiten mehr mit der Starterbatterie. Du fährst z.B. an einem sonnigen Tag 200 km bis zum Stellplatz, die Akkus hatten bei Abfahrt 80%, in dem Fall könnte die Solaranlage die Akkus füllen. Ohne Solar oder bei sehr drüben Wetter brauchst du natürlich den Booster, aber der zieht seinen Strom von der Starterbatterie - Die intelligente Lichtmaschine lädt aber unter Umständen nicht oder nur unzureichend, somit liegt nach der Tour der Ladezustand im Grenzbereich. Ich habe in diesem Jahr kein einziges Mal zuschalten müssen. Gruß Dirk
@@jeanette_kunze Vielen Dank für die fixe Antwort! Ich habe nämlich das Problem, dass bei meinem Kastenwagen (Jumper-Basis, BJ 2020, Euro 6d-temp) die Starterbatterie von der LiMa gar nicht mehr richtig geladen wird: Seit einigen 1.000km liegt am Zigarettenanzünder gemessen im Fahrbetrieb nur noch 12,3V an (außer im Schubbetrieb natürlich), die Start-Stopp-Automatik geht schon lange nicht mehr und am Zielort fängt direkt nach dem Abstellen die Unterspannungsanzeige am Panel an zu blinken. Das ist auch durch Erhaltungsladung nicht nachhaltig lösbar, weder über Landstrom (via EBL max. 2A) noch über Solar (max. 1A). Bisher hatte ich es darauf geschoben, dass das Euro 6-BMS irgendwie aus der Spur geraten ist, einen zu hohen State of Charge antizipiert und die LiMa deshalb schlafen geht. Dass der Ladebooster der Starterbatterie zuviel Ladestrom "klaut", habe ich noch nicht in Betracht gezogen. Aber das kann natürlich auch gut sein. Oder die Kombination aus beidem. Jedenfalls ist die Abschaltbarkeit des Boosters ein neuer Ansatz, den ich mal probieren werde. Bastelaufwand ist ja überschaubar.
Bei Amazon gibt es einen Batterietester der mit Bluetooth auf dem Handy angezeigt wird. Lescars Batterietester: Kfz-Batterie-Wächter mit Bluetooth und App, für 12-Volt-Batterien (Batteriewächter Bluetooth) die Beobachtungen in deinem Video habe ich auch gemacht. Mit dem Batterietester kann man dann den Verlauf sehen. Ich habe mir für alle Fälle ein Ladegerät gekauft, mit dem ich die Starterbatterie über den Wechselrichter laden kann. Ich habe aber auch eine Info erhalten, dass die Starterbatterie erst einlernen muss. Aber die genaue Prozedur ist nirgends beschrieben.
Wenn das Fahrzeug im Freien parkt, dann wird mit etwa 1A die Starterbatterie vom EBL mitgeladen. Aber im Notfall ist es wichtig, dass man die Starterbatterie über den Wechselrichter laden kann. Ein professionelles Ladegerät lernt sich nach mehrmaligen Ladezyklen selbst an. Es erkennt die Ladeschlussspannung, weil der Akku in diesem Moment einen Spannungsabfall hat.
Hallo Dirk, ein wichtiges Thema, was die Firma WCS aus Goch sehr gut gelöst hat! Der Götz Tönshoff hat den RAPID entwickelt und in sein Portfolio aufgenommen! Dieses kleine Gerät überwacht permanent die Batteriespannungen der Starter- und der Aufbaubatterie und gleicht diese sinnvoll an! Das bedeutet, dass das Fahrzeug z. B. draußen stehen kann und die Solarpanels Strom an die Aufbaubatterie liefern, gleichzeitig liefert der Rapid diesen Strom bei Bedarf von der Aufbaubatterie weiter an die Starterbatterie, bis diese wieder genügend Spannung hat! Funktioniert sogar von 24 Volt auf 12 Volt und umgekehrt!
Super erklärt vielen Dank . Das beantwortet alle meine Fragen . Danke 🙏 Kann ich dann auch direkt an die Fahrzeugbatterie ohne was abzuklemmen einfach ein Ladegerät über den Winter anschließen und alle paar Wochen nachladen wenn nötig ? Müsste doch ausreichend sein oder ?
Ein Abklemmen der Starterbatterie ist nicht notwendig, einfach ein professionelles Erhaltungsladegerät anschließen und die Batterie bleibt fit. Gruß Dirk
Der Motorraum ist besser zugänglich, ich habe mir eine Ladesteckdose eingebaut. Ich habe jetzt keine spezielles Gerät auf dem Schirm. Jedoch habe ich festgestellt, dass bei wirklich billigen Geräten ein Fehler in diversen Steuergeräten (Spannung über max. Regelgrenze, dabei über 17 V) abgelegt wird. Für meine Bootsbatterie habe ich dieses und bin sehr zufrieden: amzn.to/2YVc7qQ
@@jeanette_kunze in dem Fall also nicht das billigste so wie ich das verstehe . Ich dachte an ein Ctek das hätte ich da . Im Motorraum sind das die Kontakte wo quasi das Starterkabel bei einem Notfall hin kommt oder ?
@@RCTataruss Im Motorraum die Anschlüsse für Fremdstart wählen. Ladegerät war nur ein Beispiel, für ein funktionierendes... Wenn man ein Gerät zu liegen hat und dieses verursacht keinen Fehlereintrag wegen Überspannung in den Steuergeräten ist es ok, auch wenn es nur 12€ gekostet hat.
Danke für die Infos. Ich habe bei meinem Ducato auch die Probleme dass die Starterbatterie nie richtig geladen wird. Ruhestrom von 12.4V ist da schon gut aber für die Batterie sicher nicht gut. Habe jetzt schon die dritte Batterie in meinem Auto ... in 1.5 Jahren. Gibt es einen Workaround um das ganze inteligente Geraffel zu umgehen und die Lima dazu zu bringen anständig zu laden?
Hallo, ich habe seit einem Jahr eine Abschaltung für den Ladebooster eingebaut. Von daher kann ich sagen, dass BMS des Ducatos funktioniert, aber nicht in Verbindung mit dem Booster. Für die Ladung auch während des Fahrbetriebs sorgen die Solarmodule, gegebenenfalls kann ich den Booster zuschalten. Das Einzige was geht, dass BMS- Steuergerät muss mit veränderten Kennfelder geflasht werden. Die Lima erzeugt 1400 Watt, also die hat Leistung ohne Ende. Ein Tuner sollte das bringen, anschließend muss die Checksumme wieder angepasst werden, damit es beim TÜV keine Probleme gibt. VG
Hallo Dirk bei mir war die Starterbatterie nach 6 Wochen so stark entladen, dass ich Starthilfe brauchte. Was kann man machen? Abklemmen? Landstrom? Ladegerät? Danke vorab! Schönes WE
Hallo Thorsten, die Starterbatterie sollte man nicht unnötig abklemmen, zum einem gehen die Lernwerte der Steuergeräte verloren, zum anderen sollten die Steuergeräte nicht zu lange ohne Spannung stehen. Wenn möglich Landstrom anschließen, bei sehr tiefer Entladung nachladen. Es gibt auch spezielle Geräte, welche die Spannung der Starterbatterie überwachen und bei Bedarf nachladen.. allerdings wird dadurch Strom aus den Aufbaubatterien entnommen. Gruß Dirk
Hallo Dirk, das ist wie immer ein schönes Video. Da du ja Fachlich sehr gut drauf bist wäre es vielleicht möglich eine Möglichkeit zu finden das die intelligente Lichtmachine umzustellen das diese die Starterbatterie immer vollständig läd. Habe z.b. bei der Firma WCS Manufaktur zahlreiche Videos gesehen das der Herr Götz Tönsdorf der Inhaber ein Trick hat diese Intelligente auf normal Modus umzustellen. Er selbst sagt das dieses nur ca 10 min dauert. Er verrät natürlich nicht wie. Vielleicht hast du ja ne Idee ? Steuerleitung oder ähnliches abklemmen ? Danke für deine Antwort!!!
Hallo, du kannst das Kennfeld der intelligenten Lichtmaschine nicht einfach per Codierung oder Anpassung einstellen. Das Steuergerät muss mit einen veränderten Datenstand neu geflasht werden. Dieser Vorgang könnte 10 Min. in Anspruch nehmen. Allerdings würde bei der HU die Schecksumme nicht mehr passen. Diese müsste dann neu angepasst werden. VG Dirk
@@jeanette_kunze Hallo, ich habe (hatte) das gleiche Problem, Euro 6d (Modeljahr 2022). Workaround, der bei mir funktioniert ist, die Sicherung vom Batteriemanagement, bzw. dem Shunt kurz zu ziehen. Dann lädt er wie gewohnt solange, bis sich das BMS wieder synchronisiert hat. Dann bei Bedarf das gleiche Spiel von vorne. Ich mache das z.B. immer dann wenn ich weiß ich stelle das Fahrzeug demnächst länger ab, dann soll sie vorher voll geladen werden (Stichwort Sulfatierung). Ich habe mir einen Adapter mit Taster eingebaut, damit ich die Sicherung nicht jedes mal ziehen muss. Bei Fragen gerne melden.
Hallo Dirk ich finde es müsste mal ein Schaltplan her. Ich klemme alles von der Starterbatterie ab, ab da baue ich Büttner und LiPo4 und lade mit ICC die Starterbatterien ! das EBL versorge ich mit Strom von den Lipos und mache das EBL einfach dumm. (ist es eh schon :-)! Die Lichtmaschine überliste ich mit einem Booster 90 Amp den ich auf die Leitung der Lichtmaschine klemme um sie ebenso auszutricksen ! Was auch witzig ist, der Adria ist am Netz angeschlossen und die Starterbatterie wird nicht geladen ! Witzig .... so baue ich das und es funktioniert ! Mein Toyota Hilux hat sogar 400 Ah Li und 3 KW Wechselrichter 220 V und er lebt auch bei schlecht Wetter von alleine ! Dank der PV ! Ps da gibt es auch keine Probleme mit der Starterbatterie :-) Grüssle Uwe
Hallo Uwe, ich bedanke mich für deinen Beitrag. Allerdings ist das BMS des Ducatos mit Euro 6d Temp nicht zu überlisten. Die Lima stellt den erforderlichen Ladestrom nicht zur Verfügung. Die Starterbatterie wird gnadenlos entladen. Im Start- Stopp Betrieb lädt der Booster weiter, bekommt also trotzdem das D+ Signal. Erst ab unter 12,2 V würde der Motor automatisch sich zuschalten. Gruß Dirk
@@jeanette_kunze Man kann mit den richtigen Geräten der Ducato LiMa allerdings beibringen, dass die gescheit laden soll. Wer sich dicke Ladebooster ins Auto holt kommt da auch nicht wirklich drum herum. Ich denke aber das Fahrzeug erfüllt dann unterm Strich die 6D Temp Vorgaben nicht mehr. AGM Batterien mögen es ja nicht wirklich stark entladen zu sein. Ich weiß nicht ob es der Umwelt zuträglicher ist, die LiMa so unterdimensioniert laufen zu lassen, wenn die Kunden dann doppelt so oft Batterien wechseln müssen :P
Nachtrag: wenn in unserem Kastenwagen die Spannung für den Aufbau abgeschaltet wird, geht immer noch der Kühlschrank und die Heizung. Lediglich alle anderne Verbraucher wie Lampen und USB Steckdosen,.. sind ohne Spannung.
Hallo Fred, die Aufbauhersteller handhaben das unterschiedlich. Bei mir ist dann auch die Heizung und der Kühlschrank ohne Funktion. Obwohl es sinnvoll wäre, wenn diese beiden essentiellen Verbraucher aktiv bleiben.
Hallo Dirk, bei mir ist nach ca. 14 Tagen so leer das im Armarturenbrett nichts mehr leuchtet. Hast du vielleicht eine Idee was das sein kann? Die Anzeige zeigt allerdings an das die Batterie voll ist. Danke im voraus, Klaus
Hallo Klaus, man kann hier keine genaue Ferndiagnose geben. Die Frage ist schon, ob die Batterie tatsächlich leer ist. Man müsste dann den Ruhestrom messen und verschieden Sicherungen ziehen, um herauszufinden, durch welchem Verbraucher die Batterie leergesaugt wird. Der Händler könnte für die z.B. Radiomontage ein Relais falsch angeschlossen haben, sodass dieses immer unter Spannung steht, oder der Ladebooster ist falsch angeschlossen. Wenn natürlich die Batterie gar nicht entladen ist, dann ist vielleicht das Steuergerät für die Instrumentenbeleuchtung defekt. Gruß Dirk
@@jeanette_kunze Hallo, vielen Dank für die Schnelle Antwort. Den gleichen Fehler hatte ich vor ein paar Monaten schon mal, da wurde das Mobil abgeschleppt und die Batterie getestet. Diagnose: Batterie ist fehlerfrei. Wieder eingebaut Fahrzeug springt an - laut Werkstatt. Wie gesagt das sieht aus als wäre gar keine Batterie angeschlossen es ist alles tot. Gruß Klaus
80mA sind 1,9A am Tag 58A im Monat, dann ist die Batterie fast leer! 4 Wochen steht das Fahrzeug immer mal unbewegt! Kann ja nicht sein oder? MfG Andreas
Hallo. Hatte auch schon das Problem das nach ca. 5 Wochen unser Ducato (1 Jahr alt) nicht mehr anspringen wollte. Habe überlegt ob ich nicht unsere Solartasche mit MPPT Regler in dieser Zeit an die Starterbatterie klemmen kann. Leider finde ich keine Angaben auf der Batterie.
Hallo Tino, dass wäre eine Option um einer leeren Starterbatterie vorzubeugen. Wenn man eine Solaranlage verbaut hat, fließen ca. 1A automatisch auch in die Starterbatterie. Deine Solartasche kannst natürlich auch verwenden. Der Ducato hat keine spezielle Start- Stopp Batterie, sondern eine normalen Blei- Säure Starterbatterie. Gruß Dirk
Hallo Dirk. Dann schaue ich mal ob es eine passende Voreinstellung für diesen Batterietyp bei meinem VictonEnergie gibt. Gruß und mach weiter mit den tollen Videos.
@@jeanette_kunze dann kommt der (www.amazon.de/Votronic-1263-LCD-Batterie-Computer-Smart-Masseband-100A/dp/B01N6QUZ8J/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1XYW5BO02GEGR&dchild=1&keywords=votronic&qid=1587190778&s=computers&sprefix=votron%2Ccomputers%2C168&sr=8-1) auch an die Autobatti, die muß dann genau betrachtet werden. ich ruf Dich mal an
Büttner Salarladeregler haben einen extra Ausgang zur Starterbatterie mit dem PV Ladestrom direkt zur Starterbatterie fliest. ! einfach direkt drauf ! und dann ist das Problem weg Ps das EBL ist echt Mist ! aber nachgeschaltet ganz gut ! Adria hat mit seinem derzeitigen Partner für die On Bord Elektronik nicht den besten Partner ! Voitronic und Büttner können das besser !
Hallo, vielen Dank für deinen Link. Ich habe für den Notfall ein KFZ- Ladegerät beiliegen, um über den Wechselrichter die Starterbatterie laden zu können. Dazu habe ich einen zusätzlichen 12V- Anschluss installiert, um nicht die Batterieabdeckung jedes mal abnehmen zu müssen. Kommt nicht so häufig vor, normalerweise bin ich alle 14 Tage unterwegs...aber zur Zeit steht man eben. Gruß Dirk
@@jeanette_kunze Hallo Dirk, das heißt, wenn ich die Starterbatterie mit einem externen Ladegeräte nachlade, muss ich die Batterie nicht vorher abklemmen?! Ich hatte mal gehört, dass es besser wäre eine Batterie während des Ladevorgangs vom Fahrzeug zu trennen? Das ist dann aber wohl gar nicht richtig, oder?
Ihre Anzeige wo die Spannung von der Starterbatterie angezeigt wird, wurde wo angeschlossen? Direkt an der Starterbatterie oder von sonst wo? Bestimmt wurde das Anschlusskabel nicht direkt an die Batterie angeschlossen! Warum? Ihre angezeigte Spannungswerte können nicht stimmen! Da fehlen ca 0,3-0,5 Volt! Nur Mal zur Info; eine moderne Lima regelt die Ladespannung (Sie sprechen nur von Strom: Spannung liegt an, Strom fließt!). Die geht nicht aus oder Märchen wie mittels Kupplung zu und abschalten. D.h. je höher die gelieferte Spannung je höher der bereitstehende Stromfluss. Dies Spannungen können höher wie 14,4 Volt sein. Ihre Aussage der schlecht geladenen Starterbatterie wegen d6 temp das diese den Abgaswerte zu verdanken sei, stimmt leider so nicht! Ganz einfach; beim Beschleunigen fällt die Lima-Spannung, beim Abbremsen steigt sie je nach gesättigter Batterie. D.h es wird somit etwas Bremsenergie umgewandelt in elektrischer Energie (bis zu 1KW). Auch wird hierbei über der Ladekennlinie die Batterie besser gesättigt gegenüber den älteren Limas mit W-Ladekennlinie. Wenn sie ein guten Multimeter (z.b. Fluke) oder noch besser ein Netzanalyse besitzen, dann hängen sie diese direkt an die Starterbatterie und zeichnen diese Mal auf. Gruß
Hallo Michael, leider war dein Kommentar im Spam- Ordner abgelegt und somit kann ich dir erst heute antworten. Es ist natürlich richtig, dass ich zur Analyse die Stromstärke heranziehen muss. Fakt ist aber trotzdem, wenn die Ladespannung bei 12,6 Volt liegt, dann liefert die Lima auch keinen ausreichenden Ladestrom. Das Meßgerät von Votronic ist natürlich direkt an der Batterie angeschlossen und liefert genaue Meßwerte. In der Spitze liegt die Ladespannung bei 14,6 Volt. Gruß Dirk
Vielen Dank für die Erklärung, die das eine oder andere verständlicher macht. Mir fällt allerdings auf, daß sich die Bedingungen der Fahrzeuge offensichtlich sehr stark unterscheiden. Sei es, ob man z.B. einen Ducato oder Jumper hat, oder wie der Ausbauer seine Anschlüße legt. Weiterhin war ich ein wenig verwirrt, weil Du zwischen Starter- und Aufbaubatterie hin- und hergesprungen bist. Meine Eckdaten: Pössl Summit 640, BJ 2018, Citroen Jumper, 2x95Ah ABs, 2x90W CIS Solar, Büttner Solarregler und BCB 20/25. KEINE "intelligente" Lichtmaschine (Euro 6b)! Einen Hautpschalter gibt es bei mir nicht, nur einen 12V Ein-/Ausschalter. Radio (Umschalter habe ich selber verbaut) mit Caratec Verstärker (permanenter Verbrauch: 2A), Heizung, Schiebetüre, Trittstufe, Einstiegsbeleuchtung, ... ist alles an den ABs angeschloßen. Einzige Verbraucher der SB: Steuergeräte, WIPro III mit Safelock und Pro-Finder, Cockpitbeleuchtung. Vielleicht noch ein paar Kleinigkeiten, aber nichts, was sich hinter den Sitzen befindet. Bei MIR habe ich folgende Situationen festgestellt: Zum einen keinerlei Probleme bei der SB, auch wenn der Wagen 8 Wochen ohne Bewegung stand. Zum anderen einen totalen Spannungszusammenbruch beim Startversuch nach nur 3 Wochen Standzeit (bis zu diesem Zeitpunkt war der Pro-Finder und die Zentralverriegelung voll aktiv). Zunächst war mir nicht klar, warum die kürzere Standzeit eine schlechtere Auswirkung auf die SB hatte. Nach langer Überlegung und Auswertung der Solarausbeute war mir ein Zusammenhang klar, der nicht aus dem Video hervorgegangen ist. Die 8 Wochen Standzeit waren im Herbst, wo die CIS Module ordentlich Energie erzeugt haben, ich aber so gut wie keinen Verbauch zu Lasten der ABs hatte. Dadurch waren die ABs zu 100% aufgeladen und ca. 1A (laut Batteriecomputer) flossen in die SB. Im Dezember hatte ich die Heizung permanent auf 5° eingestellt, damit das Wasser nicht einfrieren konnte bzw. der Truma FrostControl nicht auslöst. Der dadruch verbrauchte Strom war höher als was über die Solaranlage hätte nachgeladen werden können. Somit hat in dieser Zeit die SB keine Nachladung/Erhaltungsladung bekommen und wurde durch die Fahrzeugsysteme entladen. In der Folge muß ich, wenn ich heize, einmal die Woche mit meinem Pössl einkaufen fahren :-) oder ihn an Landstrom anschließen. Bei ausgeschalteter Heizung reicht auch die winterliche Helligkeit zur Ladungserhaltung aller 3 Batterien.
Hallo Martin, so wie du das beschreibst ist es richtig. Bei meinem Euro6d Temp mit Ladebooster besteht ein kausaler Zusammenhang zwischen SB und AB. Deswegen habe ich auch die Starterbatterie im wesentlichen einbezogen, mit den Aufbaubatterien habe ich kein Problem. Im Prinzip: Der Ladebooster zieht je nach Ladezustand der AB bis zu 25A, dass BMS lädt die Starterbatterie kaum, wenn die Spannung über 12,2 Volt beträgt. Das heißt also: Nach Beendigung der Fahrt ist die Batterie schon nicht ausreichend geladen, normal wären eher 13,2 Volt. Ist Start & Stopp aktiviert, bekommt der Ladebooster trotz stillstehenden Motor das D+ Signal und die beiden Aufbaubatterien saugen die Starterbatterie leer. Der Motor würde ab einer kritischen Unterspannung automatisch starten, aber die Batterien sind trotzdem sehr weit entladen worden. Diese Probleme gab es bis 2019 nicht so. Gruß Dirk
Ladebooster hat mit der Ladung der Starterbatterie Null zu tun, im Gegenteil der verschlimmert das Problem bei Euro 6d mit "intelligenter Lichtmaschinensteuerung", da er die Starterbatterie leert während die Lichtmaschine nichts tut (zumindest wenn es einer ist der nur über Erkennung Motorlauf arbeitet und nicht spannungsgesteuert)
Durch Zufall auf deinen Kanal gestoßen.
Super erklärt und das mit den 3,5A nach Aktivierung der Zentralverriegelung war schon ein Aha-Effekt!
Dir noch alles gute und bleib weiterhin gesund!
Ganz so hoch war's bei mir jetzt nicht (oder die Anzeige war etwas träge), aber der Ruhestrom stellte sich anschließen wieder ein (ca. 5 sek.).
Ein spitzenhaftes, sehr aufschlussreiches Video. Du kannst immer grandios sachlich und gut erklären. Top, lieber Dirk.
Oh, danke für diese lobenden Worte. Gruß Dirk
Sauber, super erklärt... schade, dass viele Spezialisten das nicht wissen.
Super erklärt Dirk! Danke für den großen Aufwand den Du da rein gesteckt hast. Genau dieses Thema hatte ich immer gesucht, denn immer wenn mein Kasten mehr als 4 Wochen stand, war die Batterie leer. Schon die stark schwankende Spannung der Starterbatterie erklärt einiges 👍
Hallo Cornelius, es ist eben weniger der Spannungsabfall, sondern die unzureichende Ladung. Gruß Dirk
Hallo, schön das du wieder fit bist. Danke fürs Aufgreifen dieses interessante Thema. Ist schon komisch mit der Batterie. Freue mich schon wieder auf deine Reiseberichte. LG aus Sachsen
Hallo Danny, vielen herzlichen Dank für deine lobenden Worte. Ich bin ja auch gespannt, wann man wenigstens wieder deutschlandweit reisen darf...eigentlich sollte es in 14 Tagen nach Pula (HR) gehen. Ja, eigentlich. Gruß Dirk
Hey Dirk, toll, dass du wieder gesund bist und tausend Dank für das Video. Ein technisch kompliziertes Thema hast du wirklich verständlich rübergebracht. Von mir gibt es dafür volle 5 Sterne!!! Weiter so. Gruss aus Unterfranken. Stefan
Hallo Stefan, keine Ursache und vielen Dank für deine lobenden Worte. Gruß Dirk
Mensch Dirk schön dass du wieder da bist, dann hast du tatsächlich Corona aufgeschnappt. Ich wusste nicht so recht wie ich deinen letzten Post einordnen soll, hatte mich aber nicht getraut nachzufragen. Hauptsache du bist wieder gesund. Wieder einmal ein sehr sehr gutes Video von dir wie gewohnt 👍👍👍
Hallo Eddi, vielen herzlichen Dank. War nicht so schlimm gewesen, zu 99% ganz milde oder gar keine Symptome, aber eben etwas langwierig... Gruß Dirk
Sehr interessante Auseinandersetzung, danke!
Super erklärt Dirk! Danke!
Mega Video. Danke Dirk!
Hallo Dirk. Super erklärt jetzt wird mir so einiges klar mit meiner Starterbatterie die nach einer Woche bei 12.2 Volt liegt. Batterie ist laut Händler top. Denke einfach das wird die Zentralverriegelung und meine Thitronik sein. Am Freitag habe ich wieder einen Termin die dann ins Eingemachte gehen wollen warum letztlich nach einer Woche die Spannung so abfällt. Ich hoffe man findet dann eine Lösung das zumindest nach 3 oder 4 Wochen erst ein nachladen nötig ist und nicht das Wohnmobil ständig am Landstrom hängen muss wenn es in der Halle steht.
Hallo Hartwin, dass Hauptproblem ist der Ladebooster. Dieser ist bei mir abschaltbar, seither gibt es keine Probleme mehr mit der Starterbatterie. Dann sorgt auch während der Fahrt die Solaranlage für die Ladung der Aufbaubatterien. Vorausgesetzt die Sonne liefert genügend Energie. Viele Grüße Dirk
@@jeanette_kunze Hallo Dirk, kannst Du das nochmal erläutern mit dem abschaltbaren Ladebooster? Wird die Starterbatterie wieder anständig geladen, wenn Du den Booster abschaltet? Mir ist der Zusammenhang noch nicht ganz klar.
Wie hast Du die Abschaltbarkeit realisiert? S Einfach Schalter in das D+-Sigal?
Korrekt. Das D+ Signal wird mittels Schalter getrennt und nur bei Bedarf zugeschaltet. Dadurch gibt es keine Schwierigkeiten mehr mit der Starterbatterie. Du fährst z.B. an einem sonnigen Tag 200 km bis zum Stellplatz, die Akkus hatten bei Abfahrt 80%, in dem Fall könnte die Solaranlage die Akkus füllen.
Ohne Solar oder bei sehr drüben Wetter brauchst du natürlich den Booster, aber der zieht seinen Strom von der Starterbatterie - Die intelligente Lichtmaschine lädt aber unter Umständen nicht oder nur unzureichend, somit liegt nach der Tour der Ladezustand im Grenzbereich. Ich habe in diesem Jahr kein einziges Mal zuschalten müssen. Gruß Dirk
@@jeanette_kunze Vielen Dank für die fixe Antwort!
Ich habe nämlich das Problem, dass bei meinem Kastenwagen (Jumper-Basis, BJ 2020, Euro 6d-temp) die Starterbatterie von der LiMa gar nicht mehr richtig geladen wird: Seit einigen 1.000km liegt am Zigarettenanzünder gemessen im Fahrbetrieb nur noch 12,3V an (außer im Schubbetrieb natürlich), die Start-Stopp-Automatik geht schon lange nicht mehr und am Zielort fängt direkt nach dem Abstellen die Unterspannungsanzeige am Panel an zu blinken.
Das ist auch durch Erhaltungsladung nicht nachhaltig lösbar, weder über Landstrom (via EBL max. 2A) noch über Solar (max. 1A).
Bisher hatte ich es darauf geschoben, dass das Euro 6-BMS irgendwie aus der Spur geraten ist, einen zu hohen State of Charge antizipiert und die LiMa deshalb schlafen geht.
Dass der Ladebooster der Starterbatterie zuviel Ladestrom "klaut", habe ich noch nicht in Betracht gezogen. Aber das kann natürlich auch gut sein. Oder die Kombination aus beidem.
Jedenfalls ist die Abschaltbarkeit des Boosters ein neuer Ansatz, den ich mal probieren werde. Bastelaufwand ist ja überschaubar.
Bei Amazon gibt es einen Batterietester der mit Bluetooth auf dem Handy angezeigt wird.
Lescars Batterietester: Kfz-Batterie-Wächter mit Bluetooth und App, für 12-Volt-Batterien (Batteriewächter Bluetooth)
die Beobachtungen in deinem Video habe ich auch gemacht. Mit dem Batterietester kann man dann den Verlauf sehen.
Ich habe mir für alle Fälle ein Ladegerät gekauft, mit dem ich die Starterbatterie über den Wechselrichter laden kann.
Ich habe aber auch eine Info erhalten, dass die Starterbatterie erst einlernen muss. Aber die genaue Prozedur ist nirgends beschrieben.
Wenn das Fahrzeug im Freien parkt, dann wird mit etwa 1A die Starterbatterie vom EBL mitgeladen. Aber im Notfall ist es wichtig, dass man die Starterbatterie über den Wechselrichter laden kann. Ein professionelles Ladegerät lernt sich nach mehrmaligen Ladezyklen selbst an. Es erkennt die Ladeschlussspannung, weil der Akku in diesem Moment einen Spannungsabfall hat.
Hallo Dirk,
ein wichtiges Thema, was die Firma WCS aus Goch sehr gut gelöst hat!
Der Götz Tönshoff hat den RAPID entwickelt und in sein Portfolio aufgenommen! Dieses kleine Gerät überwacht permanent die Batteriespannungen der Starter- und der Aufbaubatterie und gleicht diese sinnvoll an! Das bedeutet, dass das Fahrzeug z. B. draußen stehen kann und die Solarpanels Strom an die Aufbaubatterie liefern, gleichzeitig liefert der Rapid diesen Strom bei Bedarf von der Aufbaubatterie weiter an die Starterbatterie, bis diese wieder genügend Spannung hat! Funktioniert sogar von 24 Volt auf 12 Volt und umgekehrt!
Super erklärt vielen Dank . Das beantwortet alle meine Fragen . Danke 🙏
Kann ich dann auch direkt an die Fahrzeugbatterie ohne was abzuklemmen einfach ein Ladegerät über den Winter anschließen und alle paar Wochen nachladen wenn nötig ? Müsste doch ausreichend sein oder ?
Ein Abklemmen der Starterbatterie ist nicht notwendig, einfach ein professionelles Erhaltungsladegerät anschließen und die Batterie bleibt fit. Gruß Dirk
@@jeanette_kunze ja top . Kannst du was empfehlen was passend wäre ? Und direkt an der Batterie oder leichter im Motorraum ?
Der Motorraum ist besser zugänglich, ich habe mir eine Ladesteckdose eingebaut. Ich habe jetzt keine spezielles Gerät auf dem Schirm. Jedoch habe ich festgestellt, dass bei wirklich billigen Geräten ein Fehler in diversen Steuergeräten (Spannung über max. Regelgrenze, dabei über 17 V) abgelegt wird. Für meine Bootsbatterie habe ich dieses und bin sehr zufrieden: amzn.to/2YVc7qQ
@@jeanette_kunze in dem Fall also nicht das billigste so wie ich das verstehe . Ich dachte an ein Ctek das hätte ich da .
Im Motorraum sind das die Kontakte wo quasi das Starterkabel bei einem Notfall hin kommt oder ?
@@RCTataruss Im Motorraum die Anschlüsse für Fremdstart wählen. Ladegerät war nur ein Beispiel, für ein funktionierendes...
Wenn man ein Gerät zu liegen hat und dieses verursacht keinen Fehlereintrag wegen Überspannung in den Steuergeräten ist es ok, auch wenn es nur 12€ gekostet hat.
Danke für die Infos. Ich habe bei meinem Ducato auch die Probleme dass die Starterbatterie nie richtig geladen wird. Ruhestrom von 12.4V ist da schon gut aber für die Batterie sicher nicht gut. Habe jetzt schon die dritte Batterie in meinem Auto ... in 1.5 Jahren. Gibt es einen Workaround um das ganze inteligente Geraffel zu umgehen und die Lima dazu zu bringen anständig zu laden?
Hallo, ich habe seit einem Jahr eine Abschaltung für den Ladebooster eingebaut. Von daher kann ich sagen, dass BMS des Ducatos funktioniert, aber nicht in Verbindung mit dem Booster. Für die Ladung auch während des Fahrbetriebs sorgen die Solarmodule, gegebenenfalls kann ich den Booster zuschalten. Das Einzige was geht, dass BMS- Steuergerät muss mit veränderten Kennfelder geflasht werden. Die Lima erzeugt 1400 Watt, also die hat Leistung ohne Ende. Ein Tuner sollte das bringen, anschließend muss die Checksumme wieder angepasst werden, damit es beim TÜV keine Probleme gibt. VG
Hallo Dirk bei mir war die Starterbatterie nach 6 Wochen so stark entladen, dass ich Starthilfe brauchte. Was kann man machen? Abklemmen? Landstrom? Ladegerät? Danke vorab! Schönes WE
Hallo Thorsten, die Starterbatterie sollte man nicht unnötig abklemmen, zum einem gehen die Lernwerte der Steuergeräte verloren, zum anderen sollten die Steuergeräte nicht zu lange ohne Spannung stehen. Wenn möglich Landstrom anschließen, bei sehr tiefer Entladung nachladen. Es gibt auch spezielle Geräte, welche die Spannung der Starterbatterie überwachen und bei Bedarf nachladen.. allerdings wird dadurch Strom aus den Aufbaubatterien entnommen. Gruß Dirk
Hallo Dirk, das ist wie immer ein schönes Video. Da du ja Fachlich sehr gut drauf bist wäre es vielleicht möglich eine Möglichkeit zu finden das die intelligente Lichtmachine umzustellen das diese die Starterbatterie immer vollständig läd. Habe z.b. bei der Firma WCS Manufaktur zahlreiche Videos gesehen das der Herr Götz Tönsdorf der Inhaber ein Trick hat diese Intelligente auf normal Modus umzustellen. Er selbst sagt das dieses nur ca 10 min dauert. Er verrät natürlich nicht wie. Vielleicht hast du ja ne Idee ? Steuerleitung oder ähnliches abklemmen ? Danke für deine Antwort!!!
Hallo, du kannst das Kennfeld der intelligenten Lichtmaschine nicht einfach per Codierung oder Anpassung einstellen. Das Steuergerät muss mit einen veränderten Datenstand neu geflasht werden. Dieser Vorgang könnte 10 Min. in Anspruch nehmen. Allerdings würde bei der HU die Schecksumme nicht mehr passen. Diese müsste dann neu angepasst werden.
VG Dirk
@@jeanette_kunze Hallo, ich habe (hatte) das gleiche Problem, Euro 6d (Modeljahr 2022). Workaround, der bei mir funktioniert ist, die Sicherung vom Batteriemanagement, bzw. dem Shunt kurz zu ziehen. Dann lädt er wie gewohnt solange, bis sich das BMS wieder synchronisiert hat. Dann bei Bedarf das gleiche Spiel von vorne. Ich mache das z.B. immer dann wenn ich weiß ich stelle das Fahrzeug demnächst länger ab, dann soll sie vorher voll geladen werden (Stichwort Sulfatierung). Ich habe mir einen Adapter mit Taster eingebaut, damit ich die Sicherung nicht jedes mal ziehen muss. Bei Fragen gerne melden.
Hallo Dirk ich finde es müsste mal ein Schaltplan her. Ich klemme alles von der Starterbatterie ab, ab da baue ich Büttner und LiPo4 und lade mit ICC die Starterbatterien ! das EBL versorge ich mit Strom von den Lipos und mache das EBL einfach dumm. (ist es eh schon :-)! Die Lichtmaschine überliste ich mit einem Booster 90 Amp den ich auf die Leitung der Lichtmaschine klemme um sie ebenso auszutricksen ! Was auch witzig ist, der Adria ist am Netz angeschlossen und die Starterbatterie wird nicht geladen ! Witzig .... so baue ich das und es funktioniert ! Mein Toyota Hilux hat sogar 400 Ah Li und 3 KW Wechselrichter 220 V und er lebt auch bei schlecht Wetter von alleine ! Dank der PV ! Ps da gibt es auch keine Probleme mit der Starterbatterie :-) Grüssle Uwe
Hallo Uwe, ich bedanke mich für deinen Beitrag. Allerdings ist das BMS des Ducatos mit Euro 6d Temp nicht zu überlisten. Die Lima stellt den erforderlichen Ladestrom nicht zur Verfügung. Die Starterbatterie wird gnadenlos entladen. Im Start- Stopp Betrieb lädt der Booster weiter, bekommt also trotzdem das D+ Signal. Erst ab unter 12,2 V würde der Motor automatisch sich zuschalten. Gruß Dirk
@@jeanette_kunze Man kann mit den richtigen Geräten der Ducato LiMa allerdings beibringen, dass die gescheit laden soll. Wer sich dicke Ladebooster ins Auto holt kommt da auch nicht wirklich drum herum. Ich denke aber das Fahrzeug erfüllt dann unterm Strich die 6D Temp Vorgaben nicht mehr. AGM Batterien mögen es ja nicht wirklich stark entladen zu sein. Ich weiß nicht ob es der Umwelt zuträglicher ist, die LiMa so unterdimensioniert laufen zu lassen, wenn die Kunden dann doppelt so oft Batterien wechseln müssen :P
Nachtrag: wenn in unserem Kastenwagen die Spannung für den Aufbau abgeschaltet wird, geht immer noch der Kühlschrank und die Heizung. Lediglich alle anderne Verbraucher wie Lampen und USB Steckdosen,.. sind ohne Spannung.
Hallo Fred,
die Aufbauhersteller handhaben das unterschiedlich. Bei mir ist dann auch die Heizung und der Kühlschrank ohne Funktion. Obwohl es sinnvoll wäre, wenn diese beiden essentiellen Verbraucher aktiv bleiben.
Hallo Dirk, bei mir ist nach ca. 14 Tagen so leer das im Armarturenbrett nichts mehr leuchtet. Hast du vielleicht eine Idee was das sein kann? Die Anzeige zeigt allerdings an das die Batterie voll ist. Danke im voraus, Klaus
Hallo Klaus, man kann hier keine genaue Ferndiagnose geben. Die Frage ist schon, ob die Batterie tatsächlich leer ist. Man müsste dann den Ruhestrom messen und verschieden Sicherungen ziehen, um herauszufinden, durch welchem Verbraucher die Batterie leergesaugt wird. Der Händler könnte für die z.B. Radiomontage ein Relais falsch angeschlossen haben, sodass dieses immer unter Spannung steht, oder der Ladebooster ist falsch angeschlossen.
Wenn natürlich die Batterie gar nicht entladen ist, dann ist vielleicht das Steuergerät für die Instrumentenbeleuchtung defekt. Gruß Dirk
@@jeanette_kunze Hallo,
vielen Dank für die Schnelle Antwort. Den gleichen Fehler hatte ich vor ein paar Monaten schon mal, da wurde das Mobil abgeschleppt und die Batterie getestet. Diagnose: Batterie ist fehlerfrei. Wieder eingebaut Fahrzeug springt an - laut Werkstatt. Wie gesagt das sieht aus als wäre gar keine Batterie angeschlossen es ist alles tot.
Gruß Klaus
80mA sind 1,9A am Tag 58A im Monat, dann ist die Batterie fast leer!
4 Wochen steht das Fahrzeug immer mal unbewegt!
Kann ja nicht sein oder?
MfG Andreas
Hallo. Hatte auch schon das Problem das nach ca. 5 Wochen unser Ducato (1 Jahr alt) nicht mehr anspringen wollte. Habe überlegt ob ich nicht unsere Solartasche mit MPPT Regler in dieser Zeit an die Starterbatterie klemmen kann. Leider finde ich keine Angaben auf der Batterie.
Hallo Tino, dass wäre eine Option um einer leeren Starterbatterie vorzubeugen. Wenn man eine Solaranlage verbaut hat, fließen ca. 1A automatisch auch in die Starterbatterie. Deine Solartasche kannst natürlich auch verwenden. Der Ducato hat keine spezielle Start- Stopp Batterie, sondern eine normalen Blei- Säure Starterbatterie. Gruß Dirk
Hallo Dirk. Dann schaue ich mal ob es eine passende Voreinstellung für diesen Batterietyp bei meinem VictonEnergie gibt. Gruß und mach weiter mit den tollen Videos.
ich fahr immer mit Hauptlicht an (das reichte bei meiner V klasse, um die LiMa anzulassen). Das müßte beim Ducato doch auch reichen
Der Ladebooster zog 12 - 14 A, trotzdem hat die Lima nur den verbrauchten Strom ausgeglichen und das nicht einmal ganz.
@@jeanette_kunze dann kommt der (www.amazon.de/Votronic-1263-LCD-Batterie-Computer-Smart-Masseband-100A/dp/B01N6QUZ8J/ref=sr_1_1?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=1XYW5BO02GEGR&dchild=1&keywords=votronic&qid=1587190778&s=computers&sprefix=votron%2Ccomputers%2C168&sr=8-1) auch an die Autobatti, die muß dann genau betrachtet werden. ich ruf Dich mal an
aber was mache ich wenn ich keine batteriekontrolle/Computer habe?!
Die Spannung der Starterbatterie wird in der Regel im Panel angezeigt und dient als Anhaltspunkt.
Büttner Salarladeregler haben einen extra Ausgang zur Starterbatterie mit dem PV Ladestrom direkt zur Starterbatterie fliest. ! einfach direkt drauf ! und dann ist das Problem weg Ps das EBL ist echt Mist ! aber nachgeschaltet ganz gut ! Adria hat mit seinem derzeitigen Partner für die On Bord Elektronik nicht den besten Partner ! Voitronic und Büttner können das besser !
Hier hat sich eine Caravan Techniker gedanken gemacht wir man genau diese Problem lösen kann: ua-cam.com/video/7JfPG2VTH8k/v-deo.html
Hallo, vielen Dank für deinen Link. Ich habe für den Notfall ein KFZ- Ladegerät beiliegen, um über den Wechselrichter die Starterbatterie laden zu können. Dazu habe ich einen zusätzlichen 12V- Anschluss installiert, um nicht die Batterieabdeckung jedes mal abnehmen zu müssen. Kommt nicht so häufig vor, normalerweise bin ich alle 14 Tage unterwegs...aber zur Zeit steht man eben. Gruß Dirk
@@jeanette_kunze Hallo Dirk, das heißt, wenn ich die Starterbatterie mit einem externen Ladegeräte nachlade, muss ich die Batterie nicht vorher abklemmen?! Ich hatte mal gehört, dass es besser wäre eine Batterie während des Ladevorgangs vom Fahrzeug zu trennen? Das ist dann aber wohl gar nicht richtig, oder?
Ihre Anzeige wo die Spannung von der Starterbatterie angezeigt wird, wurde wo angeschlossen? Direkt an der Starterbatterie oder von sonst wo? Bestimmt wurde das Anschlusskabel nicht direkt an die Batterie angeschlossen! Warum? Ihre angezeigte Spannungswerte können nicht stimmen! Da fehlen ca 0,3-0,5 Volt! Nur Mal zur Info; eine moderne Lima regelt die Ladespannung (Sie sprechen nur von Strom: Spannung liegt an, Strom fließt!). Die geht nicht aus oder Märchen wie mittels Kupplung zu und abschalten. D.h. je höher die gelieferte Spannung je höher der bereitstehende Stromfluss. Dies Spannungen können höher wie 14,4 Volt sein. Ihre Aussage der schlecht geladenen Starterbatterie wegen d6 temp das diese den Abgaswerte zu verdanken sei, stimmt leider so nicht! Ganz einfach; beim Beschleunigen fällt die Lima-Spannung, beim Abbremsen steigt sie je nach gesättigter Batterie. D.h es wird somit etwas Bremsenergie umgewandelt in elektrischer Energie (bis zu 1KW). Auch wird hierbei über der Ladekennlinie die Batterie besser gesättigt gegenüber den älteren Limas mit W-Ladekennlinie. Wenn sie ein guten Multimeter (z.b. Fluke) oder noch besser ein Netzanalyse besitzen, dann hängen sie diese direkt an die Starterbatterie und zeichnen diese Mal auf. Gruß
Hallo Michael, leider war dein Kommentar im Spam- Ordner abgelegt und somit kann ich dir erst heute antworten. Es ist natürlich richtig, dass ich zur Analyse die Stromstärke heranziehen muss. Fakt ist aber trotzdem, wenn die Ladespannung bei 12,6 Volt liegt, dann liefert die Lima auch keinen ausreichenden Ladestrom. Das Meßgerät von Votronic ist natürlich direkt an der Batterie angeschlossen und liefert genaue Meßwerte. In der Spitze liegt die Ladespannung bei 14,6 Volt. Gruß Dirk
Vielen Dank für die Erklärung, die das eine oder andere verständlicher macht.
Mir fällt allerdings auf, daß sich die Bedingungen der Fahrzeuge offensichtlich sehr stark unterscheiden. Sei es, ob man z.B. einen Ducato oder Jumper hat, oder wie der Ausbauer seine Anschlüße legt.
Weiterhin war ich ein wenig verwirrt, weil Du zwischen Starter- und Aufbaubatterie hin- und hergesprungen bist.
Meine Eckdaten:
Pössl Summit 640, BJ 2018, Citroen Jumper, 2x95Ah ABs, 2x90W CIS Solar, Büttner Solarregler und BCB 20/25.
KEINE "intelligente" Lichtmaschine (Euro 6b)!
Einen Hautpschalter gibt es bei mir nicht, nur einen 12V Ein-/Ausschalter.
Radio (Umschalter habe ich selber verbaut) mit Caratec Verstärker (permanenter Verbrauch: 2A), Heizung, Schiebetüre, Trittstufe, Einstiegsbeleuchtung, ... ist alles an den ABs angeschloßen.
Einzige Verbraucher der SB: Steuergeräte, WIPro III mit Safelock und Pro-Finder, Cockpitbeleuchtung. Vielleicht noch ein paar Kleinigkeiten, aber nichts, was sich hinter den Sitzen befindet.
Bei MIR habe ich folgende Situationen festgestellt:
Zum einen keinerlei Probleme bei der SB, auch wenn der Wagen 8 Wochen ohne Bewegung stand.
Zum anderen einen totalen Spannungszusammenbruch beim Startversuch nach nur 3 Wochen Standzeit (bis zu diesem Zeitpunkt war der Pro-Finder und die Zentralverriegelung voll aktiv).
Zunächst war mir nicht klar, warum die kürzere Standzeit eine schlechtere Auswirkung auf die SB hatte. Nach langer Überlegung und Auswertung der Solarausbeute war mir ein Zusammenhang klar, der nicht aus dem Video hervorgegangen ist.
Die 8 Wochen Standzeit waren im Herbst, wo die CIS Module ordentlich Energie erzeugt haben, ich aber so gut wie keinen Verbauch zu Lasten der ABs hatte. Dadurch waren die ABs zu 100% aufgeladen und ca. 1A (laut Batteriecomputer) flossen in die SB.
Im Dezember hatte ich die Heizung permanent auf 5° eingestellt, damit das Wasser nicht einfrieren konnte bzw. der Truma FrostControl nicht auslöst. Der dadruch verbrauchte Strom war höher als was über die Solaranlage hätte nachgeladen werden können.
Somit hat in dieser Zeit die SB keine Nachladung/Erhaltungsladung bekommen und wurde durch die Fahrzeugsysteme entladen.
In der Folge muß ich, wenn ich heize, einmal die Woche mit meinem Pössl einkaufen fahren :-) oder ihn an Landstrom anschließen. Bei ausgeschalteter Heizung reicht auch die winterliche Helligkeit zur Ladungserhaltung aller 3 Batterien.
Hallo Martin,
so wie du das beschreibst ist es richtig.
Bei meinem Euro6d Temp mit Ladebooster besteht ein kausaler Zusammenhang zwischen SB und AB.
Deswegen habe ich auch die Starterbatterie im wesentlichen einbezogen, mit den Aufbaubatterien habe ich kein Problem.
Im Prinzip: Der Ladebooster zieht je nach Ladezustand der AB bis zu 25A, dass BMS lädt die Starterbatterie kaum, wenn die Spannung über 12,2 Volt beträgt. Das heißt also: Nach Beendigung der Fahrt ist die Batterie schon nicht ausreichend geladen, normal wären eher 13,2 Volt.
Ist Start & Stopp aktiviert, bekommt der Ladebooster trotz stillstehenden Motor das D+ Signal und die beiden Aufbaubatterien saugen die Starterbatterie leer. Der Motor würde ab einer kritischen Unterspannung automatisch starten, aber die Batterien sind trotzdem sehr weit entladen worden.
Diese Probleme gab es bis 2019 nicht so. Gruß Dirk
Fast 20 Minuten , na bravo und nix wirklich gesagt, Ladebooster und gut ist.
Na immerhin habe ich analysiert weswegen sich die Starterbatterie so schnell entlädt. Der Ladebooster hat einen ganz wesentlichen Anteil daran...
Ladebooster hat mit der Ladung der Starterbatterie Null zu tun, im Gegenteil der verschlimmert das Problem bei Euro 6d mit "intelligenter Lichtmaschinensteuerung", da er die Starterbatterie leert während die Lichtmaschine nichts tut (zumindest wenn es einer ist der nur über Erkennung Motorlauf arbeitet und nicht spannungsgesteuert)