De tijdwinst van 800V | Naar Barcelona in de Hyundai IONIQ 5
Вставка
- Опубліковано 29 вер 2024
- Wellicht hebben jullie eind vorig jaar mijn video gezien waarin ik in de destijds net vernieuwde Volvo XC40 naar Barcelona ben gereden. Onder nagenoeg dezelfde omstandigheden deed ik deze reis onlangs opnieuw, zij het ditmaal in een Hyundai IONIQ 5. Het verschil?
Hi Irwin, ik ben heel benieuwd wat je vindt van de IONIC 5 vs Tesla Y en Hyundai TUCSON? Welke zou je prive zelf kopen? Dank je!
Als jij een pure EV wilt gaan kopen of leasen dan valt automatisch de Tucson af!
Of als jij een 13 in dozijnen EV wilt en snelladen erg belangrijk vindt dat is de keuze: Model Y.
Dus, voor mij persoonlijk: de Ioniq 5! 5 jaar onbeperkt aantal km aan fabrieksgarantie of 160 of 200 K aan km 2 jaar extra aan fabrieksgarantie. De techniek en het uiterlijk is geweldig en heeft een mooie en unieke uitstraling!
De rest is aan jou! 😂
Geloof me, dit wordt het niet! ‘s zomers alle palen bezet, moet constant met navigatie rijden en alternatieve routes mijden. Daar staan langzame palen van uren en uren laden. KNUDDE.
Je bent wel verplicht de palen route te rijden! Afwijken kan niet, dan moet je soms 6 uur laden! Dat is hopeloos!
Misschien leuk om te delen; met onze Model 3 Performance in december 1450km in 15 uur afgelegd inclusief laadstops, 7 laadstops en flink doorgetrapt op de autobahn. 400V kan ook best snel zijn 💪🏻
Daar zie je al weer dat de routeplanning KNUDDE WAS. 5 stops en 18 uur. Bij andere automerken zit je aan 25 uur.
Als ik zulke toffe auto’s zou mogen rijden, zou ik ook niet vliegen ❤
Als ik in zulke toffe auto's zou mogen rijden.
Goed verhaal! Dit soort videos zouden meer gemaakt moeten worden. Praktijkondervindingen, gaat niets boven dat.
Hoi Irwin, weer een leuke en goede video. En een duidelijk verslag.
0:30 “dit scheelt een hoop co2” dit is natuurlijk de reinste onzin. Dat vliegtuig waar je in had gezeten heeft nu ook gewoon gevlogen, en de elektriciteit die in jouw auto geladen is is niet 100% afkomstig van hernieuwbare energie.
Al geef ik je wel groot gelijk om met de auto te gaan, dat had ik zelf ook gedaan. Daarnaast goede informatie voor op je kanaal. Maar het statement waarmee je begint is wel van het “not in my backyard”-principe.
De vergelijking met het vliegtuig is natuurlijk niet zo sterk. Als meer mensen per auto gaan, vliegen er minder vliegtuigen. Als je de biefstukken in de supermarkt niet koopt, slachten ze minder dieren.
Daarbij is een EV - ook op grijze stroom - veel schoner en efficiënter dan een brandstofauto. Gelukkig laden EV’s veelal op groene stroom. Het is nooit 0, maar het scheelt een bak.
Als je nooit meer vliegt gaan er niet spontaan minder vliegtuigen vliegen, daarvoor moet een bepaalde vlucht eerst niet meer rendabel zijn.
Uiteraard ben ik het met je eens dat rijden op grijze stroom minder uitstoot dan een brandstof voertuig. T ging er mij dan ook meer om dat er nogal wat shortcuts werden genomen in de stelling.
@@Richardoati Ik hoef dit toch niet echt uit te leggen he? 🥹
Van t weekend in de 5N mogen rijden. Ben nog onder de indruk. Wat een auto!
Dit was alweer een goed gemaakt en doordacht verslag. Maar het is natuurlijk wél een gezinswagen. Waarin en -mee u de reis helemaal alleen gemaakt heeft. Het is maar de vraag wat er van die bijna 100km/u gemiddeld overblijft met een bezetting van bijvoorbeeld twee volwassen, twee kinderen en een middelgrote hond met de bijhorende bagage, waaronder een fiets achterop en een dan ook nog eens een dakkoffer. Met onze e:HEV AWD SUV haalden we zo vorige winter over de 1422km Nice-Brugge-Brussel 117km/u - zonder ooit harder dan 135km/u te gaan - 8,5l E5/100km.
Ik vind de Ioniq ook een zeer fijne reisauto, veel comfortabeler dan mijn model 3 was. Iets hoger verbruik en de interface kan intuïtiever, maar soit. De Tesla (uit 2019) is ook niet perfect.
Goede verslaglegging en conform wat ik zelf ook meemaak met mijn ioniq 5 project45. Ja ook die doet inmiddels aan preconditioning van de batterij. Al doe ik gewoonlijk wat langer of een dergelijke route omdat ik voor mezelf de pauzes wat langer maak om te eten. Betekent dan in feite dat de auto op mij staat te wachten ipv dat ik op het laden sta te wachten. (O ja , ik laad de auto dan wel boven de 80% doorladen....en stop het laden als ik bij de auto terug kom..dehier genoemde 25 minuten tot 90% is accuraat en ongeveer de tijd die ik pauze neem)
Hoe gaat het laden van deze Hyundai met 800 V techniek tegenwoordig bij Tesla? Begreep dat die combi niet goed werkt.
Mooie video Irwin! Inhoudelijk zeer interessant. Hoop dat je binnenkort ook een persintroductie hebt van de nieuwe Santa Fe Plug-in Hybride. Met 2 kleine kinderen en een grote hond kan ik niet wachten totdat deze 'doos op wielen' wordt getest met een nuchtere hollandse blik.😊
Ik herken de methode ook van de Tesla. Ook daar gewoon hard doorknallen met 130-150 is de beste manier om er snel te komen.
Met zulk verbruik en de hoge snellaadtarieven (24 kWh/100km * 0.70€/kWh=16.8€/100km) ben je met een benzineauto (7L/100km * 2€/L = 14 €/100km) goedkoper en sneller
Klopt opzich wat u zegt, maar dit is een extreme situatie. 99% van de normale kilometers zul je wellicht thuis laden tegen veel lagere tarieven.
Goedkoper wel denk ik, maar dan niet sneller . 7 liter per 100km verbruik bij 140 rijden? Met een d segmenter uiteraard....want dat is wel de afmeting van deze wagen). Een diesel zal waarschijnlijk wel goedkoper in brandstof zijn.
Alleen nog wel even meenemen dat het onderhoud per km wel hoger ligt bij brandstofwagens.
Alleen heb ik die weg gedaan omdat ik er zo'n 2500 euro MRB per jaar voor mocht neerleggen...naast de standaard overige kosten.
@@reiniernn9071 al rijd je 110 ben je nog sneller want je hoeft niet te laden. Je kan ook niet overal 140 rijden
Klopt daarom gewoon een Tesla nemen, stuk zuiniger en laden kost de helft. Tevens het comfort van blindelings kunnen vertrouwen op de navi en het supercharger netwerk. Ik heb voor een rit naar Italie wel eens uitgerekend dat ik goedkoper uit was dan met een Polo Bluemotion Diesel.
@@jjonkieDat lijkt me sterk omdat je op een Polo Blue motion niet meer afschrijft (of heel weinig tov een Model 3). Daarnaast zullen de verzekeringskosten per km lager liggen. De Tesla zal het moeten hebben van de lagere mrb per km (nog wel), de lagere laadkosten per km en wellicht de lagere onderhoudskosten per km. Ben natuurlijk benieuwd naar de financiële onderbouwing van jouw stelling 😉. Bedankt alvast (van een mede Tesla 3 gebruiker)
Volgend jaar komen er serieuze updates aan dan wordt hij beter.
Komt de Ford Explorer binnenkort ook?
Alle andere merken redden dit totaal niet. Dan stop je 8 of 9 keer a 2 uur laden. HOPELOOS
Is 2 uur laden naar Barcelona veel? Zoveel pies en eet ik met een benzine auto ook. Overigens doet Tesla het ook heel goed. Super comfi, I love it.
De Ioniq 5 vind ik nog steeds een prachtige auto, maar z’n energie verbruik is veel te hoog, zeker bij lagere temperaturen.
Ook de betrouwbaarheid van Hyundai laat te wensen over, de nodige reparaties gehad aan mijn p45 en aan ander Hyundai auto’s in het verleden.
Ik heb 5 stuks Hyundai auto’s gehad waarvan 4 nieuw gekocht en twee daarvan waaronder de Ioniq 5 p45 me zoveel ellende heeft bezorgde dat ik deze snel ( 2 jaar) weer van de hand heb gedaan en nu overgestapt ben naar een ( hopelijk) betrouwbaarder merk.
Voor mij geen Hyundai meer!
Toffe wagen, maar mijn Tesla verbruikt na 15.000 km gemiddeld 14,7 kw. Inclusief trip naar Barcelona met dakkoffer…
Met 130
Maar daar gaat deze video niet over he
En met een caravan erachter😁 Stadsverkeer is fijn voor het gemiddelde, grote weg niet dus Mark en dit is .... alleen maar grote weg.
@@wolliestra niet over verbruik?
@@landmanp ?