One of the most exceptional rides down a deep, narrow and winding gorge, across many high bridges. The sides of the stone filled river sre completely forested. Beautifully clear filming showing the many styles of living along the train's path from homes clinging to the steep vally walls to the entire valley floor crammed with buildings.
To be precisely, this is three foot six inch gauge, which equals 1067 mm, and is the gauge for most of the "historical" track in Japan. However, JR high-speed lines and several lines owned by private companies use 1435 mm standard gauge.
A Internet nos possibilita de viajarmos por países que 95% dos estrangeiros que estão assistindo jamais colocaram os pés nesses lugares eu faço parte desses 95%.
![[前面展望] わたらせ渓谷鉄道 "トロッコわっしー号"(間藤〜桐生) [Cab Rides] Watarase Keikoku Railway "Trolley Wasshi"(Mato~kiryu)](/img/n.gif)
00:00:00-00:00:56桐生KIRYŪ
00:04:30-00:04:54下新田SHIMO-SHINDEN
00:06:41-00:09:11相老AIOI
00:11:13-00:11:38運動公園UNDŌ-KŌEN
00:15:56-00:21:18大間々ŌMAMA
00:28:57-00:29:44上神梅KAMI-KAMBAI
00:31:52-00:32:30本宿MOTOJUKU
00:36:59-00:39:51水沼MIZUNUMA
00:45:20-00:46:06花輪HANAWA
00:47:43-00:48:31中野NAKANO
00:52:02-00:52:38小中KONAKA
00:56:37-00:59:36神戸GŌDO
01:09:39-01:13:54沢入SŌRI
01:22:19-01:22:59原向HARAMUKŌ
01:27:54-01:29:01通洞TSŪDŌ
01:30:40-01:31:28足尾ASHIO
01:34:07-01:34:30間藤MATŌ
『思い出の国鉄 足尾線』を見て、一度全線を見てみたかった🛣️
ありがとうございます🙇
One of the most exceptional rides down a deep, narrow and winding gorge, across many high bridges. The sides of the stone filled river sre completely forested. Beautifully clear filming showing the many styles of living along the train's path from homes clinging to the steep vally walls to the entire valley floor crammed with buildings.
自然豊かな景色でいいですね。一度乗ってみたいです。
9年前夏休みに足利市に行った時の酒場で､客の一人にわたらせ渓谷鉄道を推奨してくれた｡しかし私は翌日福島に向かう予定で､乗る事は出来ず両毛線113系車輌で小山に向かった。この動画で楽しみに観賞してみる。因みに足利市に行った目的は渡瀬橋を歩く為であった。
景色が綺麗です😊
神戸駅から少し行ったトンネルの手前から旧線の跡が見えてきます。1973年に草木ダム建設の為、ダムの底に沈んだ区間、バイパスの開通により廃止された122号線の旧道があります。40年位前までは草木駅もありました。旧線の名残も少しですがあります。
旧琴平トンネルもあります。
懐かしく終点まで見てしまいました。両毛線佐野から足尾まで小学校2年生から一人で行ってましたよ、今は足尾は誰も居なくなってしまいましたが、機会があれば、死ぬ前にもう一度乗車してみたいです。
登校?
乗り遅れそうなお客さんのためにわざわざ停車するというのはある意味ローカル線独特のぬくもりですね。
Gratidão gratidão gratidão amigo pela postagem mto lindo amo ver trens natureza amei thank you my Friends...brazil
É um privilégio morar.nun lugar assim. Tanto verde ventos morros árvores . Tdo mto lindo
国鉄足尾線時代に乗りました。懐かしい。
Gente q maravilhoso esse vdeo. Tô vendo sempre q tem um rio ao lado .
1:22:59 鉄腕!DASHで対決したところ
これこの前乗ったけどいい景色だった
これのトロッコバージョンも乗ってみたい
What is the natural beauty attraction that the trains stops for on the viewing point at video time 55:20 ?
There is a waterfall on the left. You can take a glance at splash.
Are all of these lines 3 foot narrow guage? They appear to be so . Wonderful video relaxing to watch, thanks for posting.
To be precisely, this is three foot six inch gauge, which equals 1067 mm, and is the gauge for most of the "historical" track in Japan. However, JR high-speed lines and several lines owned by private companies use 1435 mm standard gauge.
桐生駅ですね。
結局、1度もこちら側のホームに足をつける機会がありませんでした。
素晴らしい映像を有難う御座いました、これからも各地を楽しみたいと思っています。
少し気になることに気がついたのですが、駅によっては、ポイントが切り替わっていないのに
通過しているのが不思議です。また車両にヘッドライトがついていると思うが、トンネル内でなぜ
点灯しないのでしょうか。
+shigeru fujii コメントありがとうございます。
ポイントを押し出して切り替えをしてます。
ポイント制御する必要をなくことでコストを減らせることができます。制限速度を落とすことで安全性は高いので安心して下さい。地方鉄道に行くと良く見かけます。路面電車でも行き先がかわるポイントを除いては折り返しポイントなどであちこちであります。
ライト点灯していないのは、地方鉄道て始めとではよく見かけますね。
早速のご返信ありがとうございます。
ポイントの事は今迄知らなかったです。
これからも、nagomiさんの映像を楽しませていただきます、４K画像と
いうのですか、こんなきれいな映像を初めて見ました。
1:36発車後少し進んで止まりましたが…
サロンカー安芸 乗り遅れたお客さんを乗せるために止まったのかな？本数も少ないですし
Where is the ststion location at 56.00. Great video!!
+グレッグSadowski This railway Watarase keikoku Tetsyudo.FROM Gumma.
HP www.watetsu.com
とilsh www.visitgunma.jp/en/sightseeing/detail.php?sightseeing_id=94
地元だからいいねw
WKT-501かな？？
草木トンネルに入ると、関越トンネルみたいに感じる！
55:30 「別名視聴者殺しの滝と呼ばれています」みえねぇ
しかも真ん中！
韓国の視聴者です。質問あるけど、40分16秒せんろが進行方向でスウィッチ(switch)されていないです。こんな画面を他の鉄道放送でよくみましたが全部小さい田舎の駅でした。なぜですか。
これはスプリングポイントですね あまり詳しくはないですがコストをより抑えられるから使われると思ってもらえるといいです
発条転轍機（스프링 선로전환기）と言って、バネの力で一方向に固定されている転轍機です。バネで固定されているだけなので、逆側から侵入してもバネを押しのけて通過できます。
手動で切り替える構造を無くすことで一般的な転轍機よりも価格を抑えることができます。
@@りぼう thank you~
@@Kiromaki thank you~
この鉄道は右側通行なんですね
って思ったらただ別の鉄道と併走してただけか...
字幕が無いのはねー
A Internet nos possibilita de viajarmos por países que 95% dos estrangeiros que estão assistindo jamais colocaram os pés nesses lugares eu faço parte desses 95%.
廃線になるまでは通学で乗ってました
群馬県。桐生市から栃木県足尾銅山線とを結ぶ、１時間３４分の旅ですのでごゆっくりとお楽しみ下さいます様ご案内申し上げます。😮国鉄時代足尾銅山線から、第三セクターで、❤😮😮😮😮😮渡良瀬渓谷鉄道株式会社となりました。😮
埼玉県熊谷鉄道網同好会ライン通信友達メイバーズサークル会員。会長。津黒宅人。❤
😮❤元。副会長。須賀幸男❤
😂❤🎉😮新人副会長。
内野貴明。😮
群馬の私鉄はサービスが良いよね、但し東武は除外！
なお, ❤😮❤埼玉県熊谷鉄道網同好会ライン通信友達会
女性車掌の案内がいいね。プリ。
阪急箕面駅「水沼駅と同じく駅の中に温泉がある俺も珍しいぞ」
たしかこの路線 鉄道捜査官で不死身の元刑事が殺された路線だよね😅 加倉井だったか
鐡じゃなくて鐵だってのは黙ってた方が良いのかな、、
ありがとうございます。確認しましたが誤った表記しておりましたので、修正いたしました。
わざわざご申告いただきありがとうございます。今後もよろしくお願いします。
トンネルの中での灯りの明るさが不十分だ。改善を。安全第一。みどり10時。
どこの都道府県で走らせてるのか、わからんかった。調べたら、群馬県。
足尾線貨物列車は昭和62年3月29日に廃止されました😭