Se nota la profesionalidad de todo el mundo que sale en este canal, la de guille con lo que dice, la de diego con la cámara y que decir de los chicos de PTC, maravilloso!
Genial vídeo como siempre, y el profesor Antonio Solórzano, por si alguien aún no lo conoce, es un experimentado piloto y copiloto de rallys (aunque también ha competido en otras disciplinas como con fórmulas o también en rallycross), con muchos años de experiencia, y eso se nota en la calidad de sus explicaciones. Esperando la prueba del Swift Sport y su variante de la copa!
Puede tener una buena educación diciendo eso, pero demuestra poco conocimiento del 4x4 diciendo que es mejor un automático que un manual, hay cosas que con un automático no puedes hacer. Si que es verdad que para hacer cosas soft y si el conductor es muy novel en el 4x4 un automático facilita las cosas, pero en 4x4 puro, manual.
ToroDus Viendo el vídeo esto es para usuarios más que principiantes, y es el comienzo para empezar a pisar caminos, por eso decía que lo primero es saber un mínimo de leyes y respeto en el campo. Si ya hablamos de extremas y trial 4x4 ni sé me ocurre ni pensar en hacerlo con un navara. Pero vamos el vídeo yonlobhe tomado como algo para principiantes muy básico.
@@delorean268 te voy a contestar con educación, porque me entran ganas de no serlo, de veras. Ir con un automático en competición? Es bien sabido que hablando de fiabilidad es mucho más fiable una caja manual, se rompen menos que una automática de aquí a Lima y vuelta, los que van ahora con cajas de cambio automáticas son los Wrangler y cosas tochas de motor, pero básicamente porque de ese tipo ya vienen todos con automáticos. Otra razón también es que los manuales ya los han quemado y tienen que comprar automáticos. Llevo desde los 14 años haciendo contrapesos en trialeras subido al parachoques de un Nissan Patrol para que cogiera tracción. Y seguramente he pisado más barro y arena que tú en toda tu vida. Hablas y sentencias sin tener ni idea de a quien. Pues señor yo soy de Melilla, si, con Marruecos al lado. Me iba todos los fines de semana desde hace muchos años con mi familia y amigos con los 4x4 se podría decir que media vida me la he pasado en un 4x4. Y viernes tu a decirme que no tengo ni puta idea? Disculpe señor si me estoy riendo un buen rato a su costa. Un saludo y disfrute cuando rompa en competición su caja de cambios automática, que todo el mundo las lleva porque son más baratas y más fáciles de reparar que las manuales... 🤣
@@delorean268 y se me olvidaba, la razón básica de no montar una caja automática es que cuando se calientan, patinan y pierden el par del motor por todos lados, cosa por la que en competición es mucho mejor llevar una caja manual.
Un vídeo estupendo, del que cabe sacar varias conclusiones. Antonio Solórzano es un gran tipo que sabe un montón. Me ha encantado escuchar como "regañaba" a Guille. Otra conclusión es que los TT con bloqueos eletrónicos son un invento ful. Creo que la gente que hace travesías comprometidas por el desierto y otros parajes poco amables no precindirían de sus viejos 4x4 con bloqueos mecánicos. Me parece que Guille se ha quedado como un niño con la boca abierta comentando las excelecias de la Navara, pero seguro que en terrenos verdaderamente complicados las meigas no harían acto de presencia.
Acá en mi País,las primeras Navaras venian importadas de Tailandia con motor 2.5 turbo Diesel,del 2005 al 2010 más o menos. Ahora la que tu muestras,se le conoce como NP300 Frontier que es armada en México o Argentina.Saludos desde estas Honduras.
Estoy encantado con este canal, ya que me gustan los coches, todos los coches. Por eso tengo que felicitarte a ti y tus colaboradores...respecto a este ultimo video, lo encuentro muy descafeinado. Mucho coche para tan poco off road. Como primer paso, puede valer, pero espero mucho mas de vosotros, sobre todo después de ver los interesantísimos videos sobre cajas de cambio. gracias y seguid avanzando por la senda 4x4
5 років тому
Paso a paso... recuerda, vamos a correr la baja Aragón!
Despues de ver el video, me está picando el gusanillo de volver a un circuito off.road.Es una gozada disfrutar del 4x4 en un entorno seguro, y sobretodo sin joder el monte
Me encanta esta temporada de Powerart, se echaba en falta mas mundo offroad y rally. Mas videos como este por favor: Alguna ruta offroad con vehículos distintos (SUV 4x2, SUV 4x4, Todoterreno clásico y todoterreno moderno como está Navara), más de técnicas de conducción fuera de asfalto y seguridad offroad, por supuesto más pruebas de coches nuevos/uspi 4x4. Os habéis planteado una serie sobre tracciones, bloqueos, diferenciales, etc como la de las cajas de cambio. Queremos ver un Haldex por dentro! También queremos un episodio “Como se hace Powerart” con Diegumball y que nos contéis que equipo usáis, como planificais los episodios, montaje, etc.
5 років тому
Prácticamente todo lo que pides vendrá XD Tenemos bastante 4x4 con el tema del #ProyectoCitroneta e incluye algunos desafíos épicos con un SUV, más conducción offroad "más rápido"... y hasta el tema del Haldex, incluyendo un tema de cajas de transferencia con GeBox. El vídeo del cómo se hace lo tenemos también en mente, a ver si nos animamos!
Vaya, se ha doblado algo en la esquina derecha trasera al salir de la zanja transversal jajaja esperemos que no os hayan echado la bronca xD como siempre gran vídeo, me parece alucinante la calidad de este canal, ya lo era hace años, ahora lo es aun más
me encanta Antonio el profesor, pasa del jiji jaja y se centra en explicar las cosas claras y de forma seria, se nota que le preocupa dejar bien claro los riesgos de cada maniobra, muy profesional. pd: vaya tela los bloqueos de la Navara, y si estás en un punto que no puedes moverte y no se activan? y si no puedes salir sin activarlos?
5 років тому+2
Lo de los bloqueos me ha pasado ya con varios coches modernos... hay que entrar en el obstaculo con todo activado
PowerArt Guille García Alfonsín pues vaya con la tecnología, yo hace menos de un mes que me he comprado un hummer h3 y también lleva todo electrónico, pero ni una vez me a dejado sin bloqueo por no poder conectarlo buen vídeo a ti también Guille, me olvidé, un abrazo
Que bonita es en rojo! Tengo una de las primeras unidades en acabado Tekna y color blanco y la verdad es que el coche tiene muchas carencias respecto a tu antecesora, además de que el servicio postventa no ha estado a la altura en ninguno de los problemas que he tenido con ella. Nissan no es lo que era y no ha mejorado precisamente. Es una lástima. De todos modos, el video muy chulo!
Otro video cojonudo!!!Lo único que no me queda claro es xq activar solo los bloqueos una vez atascado...El delantero lo puedo entender,pero si habláis de ir con el tanque a la guerra veo un poco absurdo no usar el bloqueo trasero en cuanto veas que te puedes quedar,como en el caso de la zanja. Cuando te quedas puede ser tarde y xmuchas ayudas que conectes igual ya no sales del marrón...En otros muchos videos de esta temática recomiendan siempre lo mismo,activa todo que cuando te quedas es tarde...
5 років тому+4
Y estas en lo correcto, pero buscábamos atascar el coche para mostrar cómo no pasa sin, pero si pasa con bloqueos. El consejo para cualquiera es entrar "con todo" sin duda
@ Ok gracias por la respuesta...Molaría que hablaseis un poco mas del offroad y que tipos de aparatos corren,motos,quads,side by side...estoy deseando ver la Citroneta!!!
Hola Guille. Estaria bonito que poco a poco irias haciendo pruebas de las versiones de calle de los Grupo A del mundial de rallys. Coshwort, Impreza ,Evo...... . Podria quedar una serie bonita de videos. Un saludo y a seguir asi.
Uno tambien puede modificarlo buscando: NP300 la verdad que mejor sale que uno mismo lo modifique colocando el bloqueo delantero con ARB Air Locker, protector de ARB , el snorkel Safarai o Dobinson y una suspencion de FOX o Dobinson MRR y buenas llantas preferiblemente M/T.
Los conceptos son buenos y sirven para los que se inicien, aunque son bastante light. No mencionáis por ejemplo el problema del ABS en el campo. La Navara cargada de componentes electrónicos que durarán dos telediarios en manos de un ganadero, etc. que pase mucho tiempo en el monte.
5 років тому
El ABS se desconecta cuando engranas la reductora.
Recién he visto la comparativa de los suv's y confirma ni opinión de éstos vehículos, no sirven para nada en comparación con éste tipi de pick ups, más prestacionales y capaces y aún con las amenidades de cualquier suv. Excelente canal.
Que contrariedad mas grande decir que la electrónica es mejor para el 4x4, metete en un vadeo un poco serio solo un poco y pasaras de ir en un 4x4 a ir eslingao hasta que te coja la grua
Ese circuito no es nada para la navara o cualquier 4x4 con bloqueo, de inclinación lateral la navara aguanta el doble de la inclinación que habeis pasado, la única pega de la normal es que delante hace topes de suspensión con demasiada facilidad, y el parachoques delantero es muy delicado.
Vaya... Bloqueos que no fucionan cuando hacen falta! Te gastas 50.000 euros en un TT nuevo para esto. Muy baja dificultad para tener que utilizar toda esa artilleria que al final no funciona!
Cierto, esto pasa cuando el coche toma sus propias decisiones. En TT siempre es mejor tener la minima electrónica. Yo tambien creo que no hacia falta los bloqueos, pisoton al acelerador y sale sin problema.
Esos bloqueos electrónicos no es que tengan vida propia y tomen decisiones de si actúan o no, simplemente es que los diferenciales no están en el punto exacto para puedan conectarse y por eso hay que mover atrás o adelante un poco el coche y le pasa a todos los 4x4 con bloqueos electrónicos iguan que la s reductoras... cuando iban con doble palanca entraban siempre lo único es que la fuerza para conectarlo la hacía uno mismo y un servomotor está más limitado...
Yo a la vieja usanza y sin bloqueos, en el cruce de zanja en llano, ojo en llano, se hace a mano, me explico, una vez el coche atascado porque puede llegar a tener dos ruedas en el aire, hay que tener en cuenta que un diesel con la reductora activada en 1ª su velocidad es de unos 4 km/h y no corre prácticamente más, salvo que estemos en una pendiente salvaje, paramos motor, nos bajamos, cristal abierto, tiramos del arranque y las dos ruedas que están en el aire se ponen a girar, pues a mano, nos situamos detrás y con cuidado de no ser ni pisados por el coche ni atropellados, hacemos que la trasera tome tracción, en ese momento el coche se mueve y sale de la zanja, caminamos rápido, no hace falta correr, subimos al estribo y cerramos contacto, de inmediato el coche se para si necesidad de usar frenos, nos subimos y continuamos camino. Valorar siempre los riesgos, calcular de antemano a donde va a intentar ir el coche etc. SENTIDO COMÚN.
@ Con la notificacion de tu respuesta me a llegado la del video jajaja. Circuito demasiado sencillo para la Navara sin duda, este cacharro pedia un cortafuegos por lo menos XD. Gran video como siempre. Un saludo
En una conduccion asistida por la electronica, esta experiencia ha sido gratificante para perder miedos a la hora de enfrentarse a situaciones criticas pero siento decirte que como iniciacion al 4X4 te llevas una falsa autoconfianza equivalente a conducir bajo los efectos del alcohol, la euforia nubla tu capacidad de valorar el riesgo. La Navara es una pichup de postureo enfocada a un publico urbanita donde las escapadas al campo liberan el estres propio de una vida acelerada.
Madre mía... pero qué obstáculos son esos... es de risa. El concepto de diferenciales y bloqueos no parece tenerlo muy claro. El monitor sí sabe de lo que habla.
Una pregunta de un tío que no tiene ni idea de offroad, si el coche lo hace absolutamente todo y tú te limitas a esperar que el coche pase todos los obstaculos sin apenas intervenir, dónde está la diversión de conducir?
5 років тому
En que llegarán los sitios donde no pase. De todas maneras, una cosa es "pisteo", como lo que viste el en vídeo del Patrol GR, yendo de lado, y otra es hacer trialeras, que es esto de aquí, y que en el mundo real, tiene cierto grado de improvisación y aventura, porque no conoces el obstáculo, y tienes que ir haciendo las cosas. Que un coche como este pase "solo" en este circuito de test, sirve para ver que algunas cosas complicadas las pasarás sin problema, y te agrega confianza.
Habria sido interesante si hubierais llevado un Qashqai para comparar, no porque me gusten los SUV sino para ver las diferencias y poder tener una referencia y criticarlos un poco, de todas formas si el coche lo hace todo solo se vuelve aburrido, al final el balance es minimizar riesgo pero sin matar la diversion que es lo complicado
5 років тому+4
Un SUV se nos hubiera quedado tirado en varios de esos lugares... en todo caso, en un par de meses vereis una autentica animalada que vamos a hacer con un SUV...
@ Un SUV viejo para que no de miedo romperlo :-) , al finar quedarte atascado es parte del picante hay veces que no hay cosa mas divertida que tener el coche incorrecto y sufrir un poco, se puede adelantar algo de la animalada?? o es el 2CV? Por cierto que no habia comentado el video es sin duda muy interesante y entretenido, !
5 років тому+1
Como preparativo del 2cv correremos varias pruebas, y una es con un crossover... 🤣
ok ok , no , no tal vez desafortunado mi comentario , pero es que acostumbrado a videos tuyos "brutales" en los que lo sabes todos los datos técnicos , su historia en fin , muy buenos , este me parece (sin pretender faltar) un poco pobre , pero si , si @ se que la puerta esta abierta . gracias y un saludo cordial de un fan de tus videos
Se nota la profesionalidad de todo el mundo que sale en este canal, la de guille con lo que dice, la de diego con la cámara y que decir de los chicos de PTC, maravilloso!
Genial vídeo como siempre, y el profesor Antonio Solórzano, por si alguien aún no lo conoce, es un experimentado piloto y copiloto de rallys (aunque también ha competido en otras disciplinas como con fórmulas o también en rallycross), con muchos años de experiencia, y eso se nota en la calidad de sus explicaciones. Esperando la prueba del Swift Sport y su variante de la copa!
Con solo oir la aclaración sobre andar fuera de pistas, ya te das cuenta de que este tio sabe de lo que habla. Mi like!
Puede tener una buena educación diciendo eso, pero demuestra poco conocimiento del 4x4 diciendo que es mejor un automático que un manual, hay cosas que con un automático no puedes hacer. Si que es verdad que para hacer cosas soft y si el conductor es muy novel en el 4x4 un automático facilita las cosas, pero en 4x4 puro, manual.
ToroDus Viendo el vídeo esto es para usuarios más que principiantes, y es el comienzo para empezar a pisar caminos, por eso decía que lo primero es saber un mínimo de leyes y respeto en el campo. Si ya hablamos de extremas y trial 4x4 ni sé me ocurre ni pensar en hacerlo con un navara. Pero vamos el vídeo yonlobhe tomado como algo para principiantes muy básico.
@@delorean268 te voy a contestar con educación, porque me entran ganas de no serlo, de veras. Ir con un automático en competición? Es bien sabido que hablando de fiabilidad es mucho más fiable una caja manual, se rompen menos que una automática de aquí a Lima y vuelta, los que van ahora con cajas de cambio automáticas son los Wrangler y cosas tochas de motor, pero básicamente porque de ese tipo ya vienen todos con automáticos. Otra razón también es que los manuales ya los han quemado y tienen que comprar automáticos. Llevo desde los 14 años haciendo contrapesos en trialeras subido al parachoques de un Nissan Patrol para que cogiera tracción. Y seguramente he pisado más barro y arena que tú en toda tu vida. Hablas y sentencias sin tener ni idea de a quien. Pues señor yo soy de Melilla, si, con Marruecos al lado. Me iba todos los fines de semana desde hace muchos años con mi familia y amigos con los 4x4 se podría decir que media vida me la he pasado en un 4x4. Y viernes tu a decirme que no tengo ni puta idea? Disculpe señor si me estoy riendo un buen rato a su costa. Un saludo y disfrute cuando rompa en competición su caja de cambios automática, que todo el mundo las lleva porque son más baratas y más fáciles de reparar que las manuales... 🤣
@@delorean268 y se me olvidaba, la razón básica de no montar una caja automática es que cuando se calientan, patinan y pierden el par del motor por todos lados, cosa por la que en competición es mucho mejor llevar una caja manual.
@@delorean268 Paso de entrar al trapo contigo... Y gracias por decirme que paso contrabando por la frontera...
joder , el jefe de ptc sabe latín , madre mia , menudas lecciones que he aprendido¡¡¡¡¡ grandisimo video¡¡¡
Un vídeo estupendo, del que cabe sacar varias conclusiones. Antonio Solórzano es un gran tipo que sabe un montón. Me ha encantado escuchar como "regañaba" a Guille. Otra conclusión es que los TT con bloqueos eletrónicos son un invento ful. Creo que la gente que hace travesías comprometidas por el desierto y otros parajes poco amables no precindirían de sus viejos 4x4 con bloqueos mecánicos. Me parece que Guille se ha quedado como un niño con la boca abierta comentando las excelecias de la Navara, pero seguro que en terrenos verdaderamente complicados las meigas no harían acto de presencia.
Acá en mi País,las primeras Navaras venian importadas de Tailandia con motor 2.5 turbo Diesel,del 2005 al 2010 más o menos. Ahora la que tu muestras,se le conoce como NP300 Frontier que es armada en México o Argentina.Saludos desde estas Honduras.
Estoy encantado con este canal, ya que me gustan los coches, todos los coches. Por eso tengo que felicitarte a ti y tus colaboradores...respecto a este ultimo video, lo encuentro muy descafeinado. Mucho coche para tan poco off road. Como primer paso, puede valer, pero espero mucho mas de vosotros, sobre todo después de ver los interesantísimos videos sobre cajas de cambio. gracias y seguid avanzando por la senda 4x4
Paso a paso... recuerda, vamos a correr la baja Aragón!
Muchísimas gracias por la lección! que calidad de vídeo a nivel informativo!
Vuelve con un vitara viejo sin electronica, te divertiras el doble y aprenderemos mucho mas :)
Lo haremos!
Y dilo!! Tengo una Hilux que de electrónica lo único que tiene es la radio y eso sí es 100% 4x4 y 100% piloto
O un lada niva, aún mucho más diversión jeje
@ te dejo el mio, que vivo al lado del circuito jaja
La cara de Guille de flipao y de ganas de darle caña no tiene precio
Despues de ver el video, me está picando el gusanillo de volver a un circuito off.road.Es una gozada disfrutar del 4x4 en un entorno seguro, y sobretodo sin joder el monte
Excelente instructor
Like por la sonrisa de guille cuando explican que no se puede salir de pista jejej 😂
Me encanta esta temporada de Powerart, se echaba en falta mas mundo offroad y rally.
Mas videos como este por favor: Alguna ruta offroad con vehículos distintos (SUV 4x2, SUV 4x4, Todoterreno clásico y todoterreno moderno como está Navara), más de técnicas de conducción fuera de asfalto y seguridad offroad, por supuesto más pruebas de coches nuevos/uspi 4x4.
Os habéis planteado una serie sobre tracciones, bloqueos, diferenciales, etc como la de las cajas de cambio. Queremos ver un Haldex por dentro!
También queremos un episodio “Como se hace Powerart” con Diegumball y que nos contéis que equipo usáis, como planificais los episodios, montaje, etc.
Prácticamente todo lo que pides vendrá XD
Tenemos bastante 4x4 con el tema del #ProyectoCitroneta e incluye algunos desafíos épicos con un SUV, más conducción offroad "más rápido"... y hasta el tema del Haldex, incluyendo un tema de cajas de transferencia con GeBox. El vídeo del cómo se hace lo tenemos también en mente, a ver si nos animamos!
Vaya, se ha doblado algo en la esquina derecha trasera al salir de la zanja transversal jajaja esperemos que no os hayan echado la bronca xD como siempre gran vídeo, me parece alucinante la calidad de este canal, ya lo era hace años, ahora lo es aun más
me encanta Antonio el profesor, pasa del jiji jaja y se centra en explicar las cosas claras y de forma seria, se nota que le preocupa dejar bien claro los riesgos de cada maniobra, muy profesional.
pd: vaya tela los bloqueos de la Navara, y si estás en un punto que no puedes moverte y no se activan? y si no puedes salir sin activarlos?
Lo de los bloqueos me ha pasado ya con varios coches modernos... hay que entrar en el obstaculo con todo activado
PowerArt Guille García Alfonsín pues vaya con la tecnología, yo hace menos de un mes que me he comprado un hummer h3 y también lleva todo electrónico, pero ni una vez me a dejado sin bloqueo por no poder conectarlo
buen vídeo a ti también Guille, me olvidé, un abrazo
Buen video como siempre !!
Que bonita es en rojo! Tengo una de las primeras unidades en acabado Tekna y color blanco y la verdad es que el coche tiene muchas carencias respecto a tu antecesora, además de que el servicio postventa no ha estado a la altura en ninguno de los problemas que he tenido con ella. Nissan no es lo que era y no ha mejorado precisamente. Es una lástima. De todos modos, el video muy chulo!
Panda 4x4.....insuperable
He conducido unos cuantos Panda 4x4 y me encantan, pero... por esa zanja no pasan... 🤣
Mi Sorento..lo hace eso con los cristales cerrados...
yeah el suzuki ya lo quiero ver
Que buen video, perfectas explicaciones. Tal vez para la próxima podríais poner una cámara en el capo!
Espero q salga Solórzano en la del Swift, o Isaac jajaja. Grande Guille, esperando nos encontramos!!!!!
El chirrido de ruedas de fondo tiene pinta de estar más divertido😅
Para gustos los colores, personalmente me quedo con la Navara en el monte.
@@carlosizquierdo255 tu mismo lo has dicho, cada uno a disfrutar con lo suyo!!
Otro video cojonudo!!!Lo único que no me queda claro es xq activar solo los bloqueos una vez atascado...El delantero lo puedo entender,pero si habláis de ir con el tanque a la guerra veo un poco absurdo no usar el bloqueo trasero en cuanto veas que te puedes quedar,como en el caso de la zanja. Cuando te quedas puede ser tarde y xmuchas ayudas que conectes igual ya no sales del marrón...En otros muchos videos de esta temática recomiendan siempre lo mismo,activa todo que cuando te quedas es tarde...
Y estas en lo correcto, pero buscábamos atascar el coche para mostrar cómo no pasa sin, pero si pasa con bloqueos. El consejo para cualquiera es entrar "con todo" sin duda
@ Ok gracias por la respuesta...Molaría que hablaseis un poco mas del offroad y que tipos de aparatos corren,motos,quads,side by side...estoy deseando ver la Citroneta!!!
Meto yo el niva por caminos más difíciles para ir a coger las castañas que ese circuito, y ni problemas tengo xD
30:10 😂😂😂😂
Hola Guille. Estaria bonito que poco a poco irias haciendo pruebas de las versiones de calle de los Grupo A del mundial de rallys. Coshwort, Impreza ,Evo...... . Podria quedar una serie bonita de videos. Un saludo y a seguir asi.
Llegarán!
Muy didáctico el vídeo!! La próxima vez con uno sin ayudas electronicas
Lo haremos, cuenta con ello
La cara de felicidad de Guille cuando va al volante del Navara,... XD
Gille te recomiendo el circuito de 4x4 del club scropion de de la pobla de vallbona para que pongas a prueba la navara
Cada vídeo es mejor que el anterior. ¿donde tenéis el limite?
Y para andar por el barro en plano, sin pozo de agua; altura o tracción?
Antonio es un jefe, como controla! y guille se lo estaba pasando como un enano 😂
Estos nissan llevan todos el motor de origen renault verdad??
Uno tambien puede modificarlo buscando:
NP300 la verdad que mejor sale que uno mismo lo modifique colocando el bloqueo delantero con ARB Air Locker, protector de ARB , el snorkel Safarai o Dobinson y una suspencion de FOX o Dobinson MRR y buenas llantas preferiblemente M/T.
Los conceptos son buenos y sirven para los que se inicien, aunque son bastante light. No mencionáis por ejemplo el problema del ABS en el campo. La Navara cargada de componentes electrónicos que durarán dos telediarios en manos de un ganadero, etc. que pase mucho tiempo en el monte.
El ABS se desconecta cuando engranas la reductora.
Para un granjero/agricultor, estaría la navara normal a la altura del ultimo patrol? Gracias un saludo.
En capacidades off road, salvo en ángulo de salida, si.
@ en Monforte tienes una Navara (primer modelo) mas alta que mi RAM y el hijo un Wrangle Rubicon idem
Con mi renault 5 paso yo por ahi.
Made in Spain!!!
Recién he visto la comparativa de los suv's y confirma ni opinión de éstos vehículos, no sirven para nada en comparación con éste tipi de pick ups, más prestacionales y capaces y aún con las amenidades de cualquier suv. Excelente canal.
É moito Antonio XD
Guille vuelve a madrid con acento gallego
Un gallego recupera el acento en el minuto dos de estar alli...
Sin animo de ofender a nadie, pero para aprender a circular en 4x4 yo prefiero los vídeos y lecciones de zumbalakazan
Que contrariedad mas grande decir que la electrónica es mejor para el 4x4, metete en un vadeo un poco serio solo un poco y pasaras de ir en un 4x4 a ir eslingao hasta que te coja la grua
K I M O A
Ese circuito no es nada para la navara o cualquier 4x4 con bloqueo, de inclinación lateral la navara aguanta el doble de la inclinación que habeis pasado, la única pega de la normal es que delante hace topes de suspensión con demasiada facilidad, y el parachoques delantero es muy delicado.
Vaya... Bloqueos que no fucionan cuando hacen falta! Te gastas 50.000 euros en un TT nuevo para esto. Muy baja dificultad para tener que utilizar toda esa artilleria que al final no funciona!
Cierto, esto pasa cuando el coche toma sus propias decisiones. En TT siempre es mejor tener la minima electrónica. Yo tambien creo que no hacia falta los bloqueos, pisoton al acelerador y sale sin problema.
Esos bloqueos electrónicos no es que tengan vida propia y tomen decisiones de si actúan o no, simplemente es que los diferenciales no están en el punto exacto para puedan conectarse y por eso hay que mover atrás o adelante un poco el coche y le pasa a todos los 4x4 con bloqueos electrónicos iguan que la s reductoras... cuando iban con doble palanca entraban siempre lo único es que la fuerza para conectarlo la hacía uno mismo y un servomotor está más limitado...
Yo a la vieja usanza y sin bloqueos, en el cruce de zanja en llano, ojo en llano, se hace a mano, me explico, una vez el coche atascado porque puede llegar a tener dos ruedas en el aire, hay que tener en cuenta que un diesel con la reductora activada en 1ª su velocidad es de unos 4 km/h y no corre prácticamente más, salvo que estemos en una pendiente salvaje, paramos motor, nos bajamos, cristal abierto, tiramos del arranque y las dos ruedas que están en el aire se ponen a girar, pues a mano, nos situamos detrás y con cuidado de no ser ni pisados por el coche ni atropellados, hacemos que la trasera tome tracción, en ese momento el coche se mueve y sale de la zanja, caminamos rápido, no hace falta correr, subimos al estribo y cerramos contacto, de inmediato el coche se para si necesidad de usar frenos, nos subimos y continuamos camino. Valorar siempre los riesgos, calcular de antemano a donde va a intentar ir el coche etc. SENTIDO COMÚN.
Si si... eso es del máximo sentido común🤣🤣
Antonio sabe una barbaridad, pero que soso es coño JAJAJJA no hay forma de que se ría 😂😂
No le has visto fuera de cámara!
Esta currando xD
que raro que aun que tengo la campana activada no me llego notificacion
No es la primera vez que ocurre esto... :(
@ Con la notificacion de tu respuesta me a llegado la del video jajaja.
Circuito demasiado sencillo para la Navara sin duda, este cacharro pedia un cortafuegos por lo menos XD.
Gran video como siempre.
Un saludo
Nos lo estamos planteando seriamente...
En una conduccion asistida por la electronica, esta experiencia ha sido gratificante para perder miedos a la hora de enfrentarse a situaciones criticas pero siento decirte que como iniciacion al 4X4 te llevas una falsa autoconfianza equivalente a conducir bajo los efectos del alcohol, la euforia nubla tu capacidad de valorar el riesgo. La Navara es una pichup de postureo enfocada a un publico urbanita donde las escapadas al campo liberan el estres propio de una vida acelerada.
Madre mía... pero qué obstáculos son esos... es de risa. El concepto de diferenciales y bloqueos no parece tenerlo muy claro. El monitor sí sabe de lo que habla.
Jeep Wrangler Rubicom. Es un verdadero 4×4.
Hasta que se rompe
Una pregunta de un tío que no tiene ni idea de offroad, si el coche lo hace absolutamente todo y tú te limitas a esperar que el coche pase todos los obstaculos sin apenas intervenir, dónde está la diversión de conducir?
En que llegarán los sitios donde no pase. De todas maneras, una cosa es "pisteo", como lo que viste el en vídeo del Patrol GR, yendo de lado, y otra es hacer trialeras, que es esto de aquí, y que en el mundo real, tiene cierto grado de improvisación y aventura, porque no conoces el obstáculo, y tienes que ir haciendo las cosas. Que un coche como este pase "solo" en este circuito de test, sirve para ver que algunas cosas complicadas las pasarás sin problema, y te agrega confianza.
Habria sido interesante si hubierais llevado un Qashqai para comparar, no porque me gusten los SUV sino para ver las diferencias y poder tener una referencia y criticarlos un poco, de todas formas si el coche lo hace todo solo se vuelve aburrido, al final el balance es minimizar riesgo pero sin matar la diversion que es lo complicado
Un SUV se nos hubiera quedado tirado en varios de esos lugares... en todo caso, en un par de meses vereis una autentica animalada que vamos a hacer con un SUV...
@ Un SUV viejo para que no de miedo romperlo :-) , al finar quedarte atascado es parte del picante hay veces que no hay cosa mas divertida que tener el coche incorrecto y sufrir un poco, se puede adelantar algo de la animalada?? o es el 2CV? Por cierto que no habia comentado el video es sin duda muy interesante y entretenido, !
Como preparativo del 2cv correremos varias pruebas, y una es con un crossover... 🤣
@ Buena idea!! esta temporada va a ser brutal
Jaaaajaja mi nissan patrol sd33 se come a mierd. Esa
Probad el nuevo Suzuki Jimny, exito de ventas que la fábrica no ha dado a basto para todos los pedidos mundiales.
Eso es la mierda de la electronica, un Jeep Cherokee del 2000 te pasa eso en la llama
Con mi patrol del año 90 puedo remolacar esa mierda y sin 0 de electronica......................
Ostias que video mas aburrido... no hay ni un aceleron
Mirate el de drifting xD.
Esto va de otra cosa
dedicate a lo tuyo y lo k no controlas no lo tokes
Hago lo que quiero con mi pelo... digo con mi canal. Si no te gusta, la puerta esta abierta.
ok ok , no , no tal vez desafortunado mi comentario , pero es que acostumbrado a videos tuyos "brutales" en los que lo sabes todos los datos técnicos , su historia en fin , muy buenos , este me parece (sin pretender faltar) un poco pobre , pero si , si @ se que la puerta esta abierta . gracias y un saludo cordial de un fan de tus videos
@
Jajaja.
el conductor,,,impresentable,,,
Hola soy Guille y me presento. Soy el dueño del canal. Que tal?
Por algo en especial??
Insultar es gratis...
rectifico,,el conductor poco profesional en su actitud,,,mejor asi?@
Llegas tarde, el respeto ya me lo perdiste. Un saludo!