こんなアースはダメ ＨＦ用モービル移動運用 でも時々見かけますけど・・

[@惠谷英之]

１にアース、２にアースですね。動画を参考に勉強させていただいています。アースの良しあしが分からないまま、ATUやスクリュードライバー型のアンテナ（RHM12）などをSWRの値のみを鵜吞みにして運用して、FT8では海外に飛んで行っていたのですが、実際SSBで交信して飛んでいないことに気づきました。RF電流も測定できるようにしないとと痛感しています。

[@JH5MNL]

貴重な情報ありがとうございます。
アンテナの良し悪し　ＳＷＲ以外にも技術の進歩で、アマチュアレベルでも数値化、可視化できる時代になりました。
引き続き、実験動画通じて発信していきたいと思います。
今後とも、よろしくお願いします。

[@惠谷英之]

@@JH5MNL よく注意書で、実際に低出力で確認するように記載がある理由が分かりました。アナライザーの測定でSWRが低くても、FT-991AMのメーターをSWRにして出力するとSSBの変調に合わせてメーターが高い値まで振れてました。

[@JH5MNL]

今回の実験、アンテナの取付位置の都合でアース端子との配線が２ｍ程度の長さとなっております。
以前、同様な環境で、７ＭＨｚで１ｍ以内の配線でテストしても、同様にＳＷＲが不安定だった件、付け加えさせていただきます。
避雷系のアースは、現時点では相性は悪いと判断しております。

[@静岡のQちゃん]

今日は！。私は、7メガを1.2m長のモービルホイップで運用しますが、アンテナ基台から、ボディー接地点迄のアースライン長は1λ100～2λ/100（40cm80cm）以内にして有りますが、アースラインのインダクタンス分は、全く悪さをしません。アースラインは極力短くするのが鉄則だと思います。

[@JH5MNL]

長いアース線は、グラウンド・ラジアルとしても動作する可能性があるので、空中に浮かべるのか、添わせるかにより動作異なると考えております。
出来るだけ、単純に考えたい時は、最短距離（数ｃｍ程度）で接続することをお勧めしております。

[@tktmiya]

アースではなくカウンターポイズだから！避雷針アースと意味が違うと思いますが！

[@JH5MNL]

実際にエレメントが地上にありますので、カウンターポイズとしては動作していないと考えております。あくまでも、アースの一例として実験を交えて紹介した事例となります。
意味よりは、アースの難しさを疑似体験いただくことに重点をおいております。
あくまも参考として見ていただき、必要に応じて各自で実験をおこない、再確認いただければと考えております。

[@Miyuki_James]

避雷針は、孤立した接地用ワイヤーで一直線に専用の接地へと接続されているので、リードインダクタンスがほとんどストレートに見えていると考える事ができます。

[@JH5MNL]

私も電気を勉強した当時は、避雷針は独立したＡ種アースだと覚えた記憶があります。
最近の新ＪＩＳでは総合接地方式（異なるアースを一つに統合）が採用されているので、大きな建築物になるとＩＴ機器への被害低減を狙って、すべてのアースを結合させて巨大な電気かご（自動車の中）をつくる構造のアースが増えているそうです。素人から見ると怖いですが、良質のアースで電位を一定に保つことの方が重要だそうです。
電気業界も日々規格が改訂されているので、更に勉強していきたいと思います。
こちらのホームページの資料が参考になりました。
www.nishimatsu.co.jp/solution/report/pdf/vol30/g030_10.pdf

[@Miyuki_James]

@@JH5MNL 等電位接地ですね…建物のあらゆる金属部分(手すりとかまでも)を接続してファラデーケージにしてしまうと言う比較的最近導入された接地システムですね。
(ちょっと忘れておりました)
外部との接続部分にはSPDが必要になるので、そちらの方が儲かるという風にも見えなくもないです。hi...

[@JH5MNL]

電気設備も日々進歩しているので、引き続きリサーチしていきたいと思います。

[@hairanndo2002]

車の中も安全なのか実験して貫通したって結果出てなかった？

[@JH5MNL]

高周波、金属の上面だけに流れるので、安全と言われています。
但し、車ですので、ガラス面も多数あるので、どこまで高周波に対して安全なのかは、状態により一概に言えないと考えております。