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【訂正追記】ご指摘を受けましたので、一部訂正します。1）CX30にはスポーツアルミペダルとワイヤレス充電の装備はアクセサリとしてOP設定ございます。 →よって引分けになります2）クロストレックのステアリングヒーターとシートヒーターは標準装備でなくOP設定でございました。 →CX30の最上位グレードだと標準装備内容なので、CX30に軍配ありです以上、訂正させていただきます。
荷室サイズの高さが違うだけでcx-30が430リットルに対してクロスのほうが315って大分違いますね😂
cx30のモニターがタッチ非対応でドライバーより遠くにあるのは、見やすさ・捜査のしやすさ、そして安全性を考え抜かれたものです。ドライバーに近いと全反射により画面が見えないことが多いです。
マツダ車は本当に美しいと思いますが、私は適度にダサいぐらいが好きです笑クロストレックは実車の方がカッコよく見えました。
CX-30にも最安グレード以外はドライバーモニタリングとADB付いてますもちろんBTEにも
コメントありがとうございます！ドライバーモニタリング付いてるんですね！ご教示していただきありがたいです🙇♂️
クロストレックはツーリングに幾つかオプション付ける程度の方が装備内容や外観的に満足感がある感じ
それなんですよね！ツーリングがわりと自由きくので、ツーリングベースのカスタマイズが割りかし良い印象ありますよね
主さんは、どうもクロストレック押しのように感じました。CX-30はクロストレック以上のヘッドライトコントロールしますよ。凄いです。20年スバル乗りで次期候補でクロストレックみてたけど、たまたまみたCX-30のデザイン、高級感や多彩な機能に感動して、すっかりマツダ好きになってしまいました。純正オーディオが素晴らしい。スバルはオーディオが。。でかいディスプレイも生理的に合わなくて。。CX-30にぞっこんです。
たしかにcx30いいですよねっ！ちなみに私はクロストレック推しではないですよ😅どちらも一長一短あるかと思います
@@PapaLifestyleTV 失礼しました。 バリバリのスバリストを自認してきた私が自分でもびっくりするくらいマツダのクルマ（現行の）に惚れ惚れします。エンジン音、スタイル、マフラー２本出し、上位グレードの装備はクロストレック以上。ペダルの配置などじっくり比較していたのですが、恋人にするならCX-30。で、次はCX-30にします。ちなみに今の愛車は古いインプレッサです。（GH7)これは大好きで運転が非常にたのしい。息子に譲るつもりでいます。 スバルは対人エアバッグが装備されていますね。アイサイトも含め総合的に安全性能はスバルとは思いますが、今のスバルにはワクワク感を感じなくなった。個人的な感想ですが）ちなみに、某大学病院の職員駐車場は欧州車が多いですが、国産だとマツダ車の比率が高いんですよ。これがマツダ車ということかな。
共感できます！私もCX30はマツダの中でも指折りの乗り心地だと感じました。比較動画ではなくcx30単独の試乗動画レビューでそう評価しております！
マツダの車を買う気にはまだなれないですね。
クロストレックも一瞬考えたんだけどクソデカモニターが嫌すぎてCX-30にしました
私個人的にはちょうど良い感じでしたけど、モニターの大きさは好みあるかもしれませんよね！
試乗した感じ、乗り心地はクロストレックの方が遥か上だったよ。
わかります。モニターなんて基本見ない(ナビで少しだけ見る程度)なので、モニターサイズはクロストレック残念過ぎますね。正直ダサいなというのが個人的な感想。cx30は後部座席の快適性が残念だし‥悩みます。
36度の猛暑での撮影お疲れ様です。オプション等の話大変分かりやすく参考になりました。
お褒めのコメントありがとうございます！いくつか訂正もございましたので、コメント欄に追記しておきました！よろしければご確認ください
CX-30はなぜ特別仕様車のBlack Tone Editionで比較したのでしょうか？最上位のProactive Touring Selectionと価格はほぼ同額ですが、外装をブラックで統一の特別仕様にした代わりに、色々な装備をオプション扱いにした特殊なモデルです。外装を特別仕様にしていることを比較対象としていないので、動画内で、なおPTSでは～と説明されていますが、最初からPTSと比較するのが適切だと感じました。
コメントありがとうございます。ご指摘された内容は動画で伝えたとおりです。あらためて言いますと、私は実費で車を用意して趣味でやってますので、プロの方々のように全ての車をメーカーから自由にお借りすることはできません。なので、どうしても今回はブラックトーンエディションでしか揃えられませんでしたが、同格グレードと異なる差を加味して比較してること動画で伝えてございます
クロストレックもう少し改善改良されれば最高ですね🙌CX-30は安定した美しさスペシャル最高ですね🙌
マツダの安定感…ハンパないですよねっ
CX30の後だとクロストレックのチープさがすごい目立つ…むしろCX30のコスパが異常なのかなあと、エンジンスタートが右なのは良くない左にまとめて置かないと不便だな
エンジンスタートボタン位置は地味に大事なポイントですよね！
CX-30のPTS 4WDで再比較お願いします。クロストレックはlimitedで上位グレードなのにCX-30はblack tone editionで比較はおかしい。価格的にはPTSの4WDで良いはず。
コメントありがとうございます！いちおうPTSとの差もあるため、それを加味した上で総評しておりますこと動画内でも申し上げてますので、よろしければ最後までご覧いただければと思います
@PapaLifestyleTV 所々誤情報ありますよ。スポーツアルミペダルとワイヤレス充電はCX-30にオプション設定あります。クロストレックのステアリングヒーター、シートヒーターは標準装備でなくオプション扱いでしかも約14万のセットオプションです。ドライバーモニタリング、360 °ビューカメラは現在はCX-30は両方のセットオプションですがMAZDA3と同じ年次改良があればワイヤレス充電と共に標準装備の予定です。CX-30はエアアウトレットはないですがバンパー下部からタイヤハウスへエアインレットがあり整流も考えられてます。
ご教示ありがとうございます！まず、cx30のスポーツペダルとワイヤレス充電のOP設定、それとクロストレックのステアリングヒーターとシートヒーターのOP設定の有無は見落としておりました。ちなみに両モデルのボディ整流のことや細かな仕様については、語りだすと動画キャパとしてはまったく足りなくなるので、私の動画ではあくまで主要なモノの比較動画としてございますことから、、先のOP設定有無の見落とし2点のみコメント欄にて訂正させていただきます！本当にありがとうございました。
クロに限らずスバルはATのマニュアルモードがステアリングのパドルでしか操作できないのが大不満。カローラスポーツですらちゃんとレバー操作なのに。
最新機種と数年前の車との差が出ましたね。私が重視したいのは走行時の静粛性(ロードノイズ、外部騒音の遮音性能)です。まぁ、アイサイトの安全性能では圧倒的に差がついていますので比べるのはかわいそうだと思います。
スバルのアイサイトは素晴らしいですよね！静粛性でのロードノイズは、、、走行編で語りますね！
クロは髭とリアがダサすぎWWWW 外面は断然 CX-30
両モデルともエクステリアのコンセプトがまったく異なる2台なので好みはわかれますよね
お前どっちも批判してるやんw
比べるまでも無い😊スバル一択😊XV一択…比べるまでも無い…XVはぶつからない❗️
たしかに運転支援、安全性能は素晴らしいですよね！
相手がぶつかって来ることもあるからランクル250か300でないと安心できない。
@@チコ-r4l多分衝突実験(北米基準)だとほぼ同じ評価なのでどちらも安全ですかねー
マツダの車を信じて買う人の多いこと。まだまだスバルと比較するほどの車はお造りになっていません。
コメントありがとうございました
あなたが心酔する車やメーカーは、他メーカーを下げないと語れないレベルなんですか？マツダ車オーナーが、このコメント見たらどう思うか考えてコメントして欲しいです。
初代フォレスター〜数台、現車までスバル乗りの…自称スバリストです。スバル以外をじっくり見てみたら、発見がいろいろあり、狭い世界しか見ていなかったことに気づきました。マツダはスポーツカーを知っているメーカー。ペダル配置や、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブヘッドライト、Gベクタリングコントロールなど、スバルより優れた安全運転に寄与する機能があり、スバル同様、こだわりを持ったメーカーだと思います。一度CX-30乗ってみてはいかがですか。ここでは、下位グレードだから、クロストレックと同価格AWDと比べたら面白いですよ。シートは両方座りましたが、私は正直CX-30のほうがよいと感じました。すごくしっくりきました。上半身がぶれませんでした。きちんと人間工学的に作り込んであるそうです。スバル頑張れ😅
@@もち吉-x6c全く同感です。素晴らしい。
CX-30。。。。。 サイド全部樹脂やんだっさ マツダ地獄もこわいわ 断然クロやな
タイプが違うから好みでわかれるでしょうね
今時、マツダ地獄って何?
デザインなんか好みは人それぞれやろ全否定すんなや
![【スバル 新型クロストレック Limited（内外装編）】「LimitedとTouringの装備比較」＋「内外装備のガチ評価」徹底解説！[subaru crosstrek]](http://i.ytimg.com/vi/j4CR1IxCq30/mqdefault.jpg)
【訂正追記】
ご指摘を受けましたので、一部訂正します。
1）CX30にはスポーツアルミペダルとワイヤレス充電の装備はアクセサリとしてOP設定ございます。
→よって引分けになります
2）クロストレックのステアリングヒーターとシートヒーターは標準装備でなくOP設定でございました。
→CX30の最上位グレードだと標準装備内容なので、CX30に軍配ありです
以上、訂正させていただきます。
荷室サイズの高さが違うだけでcx-30が430リットルに対してクロスのほうが315って大分違いますね😂
cx30のモニターがタッチ非対応でドライバーより遠くにあるのは、
見やすさ・捜査のしやすさ、そして安全性を考え抜かれたものです。
ドライバーに近いと全反射により画面が見えないことが多いです。
マツダ車は本当に美しいと思いますが、私は適度にダサいぐらいが好きです笑
クロストレックは実車の方がカッコよく見えました。
CX-30にも最安グレード以外はドライバーモニタリングとADB付いてます
もちろんBTEにも
コメントありがとうございます！ドライバーモニタリング付いてるんですね！ご教示していただきありがたいです🙇♂️
クロストレックはツーリングに幾つかオプション付ける程度の方が装備内容や外観的に満足感がある感じ
それなんですよね！ツーリングがわりと自由きくので、ツーリングベースのカスタマイズが割りかし良い印象ありますよね
主さんは、どうもクロストレック押しのように感じました。
CX-30はクロストレック以上のヘッドライトコントロールしますよ。凄いです。
20年スバル乗りで次期候補でクロストレックみてたけど、たまたまみたCX-30のデザイン、高級感や多彩な機能に感動して、すっかりマツダ好きになってしまいました。
純正オーディオが素晴らしい。
スバルはオーディオが。。
でかいディスプレイも生理的に合わなくて。。
CX-30にぞっこんです。
たしかにcx30いいですよねっ！ちなみに私はクロストレック推しではないですよ😅どちらも一長一短あるかと思います
@@PapaLifestyleTV 失礼しました。 バリバリのスバリストを自認してきた私が自分でもびっくりするくらいマツダのクルマ（現行の）に惚れ惚れします。エンジン音、スタイル、マフラー２本出し、上位グレードの装備はクロストレック以上。ペダルの配置などじっくり比較していたのですが、恋人にするならCX-30。で、次はCX-30にします。ちなみに今の愛車は古いインプレッサです。（GH7)これは大好きで運転が非常にたのしい。息子に譲るつもりでいます。
スバルは対人エアバッグが装備されていますね。アイサイトも含め総合的に安全性能はスバルとは思いますが、今のスバルにはワクワク感を感じなくなった。個人的な感想ですが）ちなみに、某大学病院の職員駐車場は欧州車が多いですが、国産だとマツダ車の比率が高いんですよ。これがマツダ車ということかな。
共感できます！私もCX30はマツダの中でも指折りの乗り心地だと感じました。比較動画ではなくcx30単独の試乗動画レビューでそう評価しております！
マツダの車を買う気にはまだなれないですね。
クロストレックも一瞬考えたんだけどクソデカモニターが嫌すぎてCX-30にしました
私個人的にはちょうど良い感じでしたけど、モニターの大きさは好みあるかもしれませんよね！
試乗した感じ、乗り心地はクロストレックの方が遥か上だったよ。
わかります。モニターなんて基本見ない(ナビで少しだけ見る程度)なので、モニターサイズはクロストレック残念過ぎますね。
正直ダサいなというのが個人的な感想。
cx30は後部座席の快適性が残念だし‥悩みます。
36度の猛暑での撮影お疲れ様です。オプション等の話大変分かりやすく参考になりました。
お褒めのコメントありがとうございます！いくつか訂正もございましたので、コメント欄に追記しておきました！よろしければご確認ください
CX-30はなぜ特別仕様車のBlack Tone Editionで比較したのでしょうか？
最上位のProactive Touring Selectionと価格はほぼ同額ですが、
外装をブラックで統一の特別仕様にした代わりに、色々な装備をオプション扱いにした特殊なモデルです。
外装を特別仕様にしていることを比較対象としていないので、
動画内で、なおPTSでは～と説明されていますが、最初からPTSと比較するのが適切だと感じました。
コメントありがとうございます。ご指摘された内容は動画で伝えたとおりです。あらためて言いますと、私は実費で車を用意して趣味でやってますので、プロの方々のように全ての車をメーカーから自由にお借りすることはできません。なので、どうしても今回はブラックトーンエディションでしか揃えられませんでしたが、同格グレードと異なる差を加味して比較してること動画で伝えてございます
クロストレックもう少し改善改良されれば最高ですね🙌CX-30は安定した美しさスペシャル最高ですね🙌
マツダの安定感…ハンパないですよねっ
CX30の後だとクロストレックのチープさがすごい目立つ…
むしろCX30のコスパが異常なのかな
あと、エンジンスタートが右なのは良くない
左にまとめて置かないと不便だな
エンジンスタートボタン位置は地味に大事なポイントですよね！
CX-30のPTS 4WDで再比較お願いします。クロストレックはlimitedで上位グレードなのにCX-30はblack tone editionで比較はおかしい。価格的にはPTSの4WDで良いはず。
コメントありがとうございます！いちおうPTSとの差もあるため、それを加味した上で総評しておりますこと動画内でも申し上げてますので、よろしければ最後までご覧いただければと思います
@PapaLifestyleTV
所々誤情報ありますよ。
スポーツアルミペダルとワイヤレス充電はCX-30にオプション設定あります。
クロストレックのステアリングヒーター、シートヒーターは標準装備でなくオプション扱いでしかも約14万のセットオプションです。
ドライバーモニタリング、360 °ビューカメラは現在はCX-30は両方のセットオプションですがMAZDA3と同じ年次改良があればワイヤレス充電と共に標準装備の予定です。
CX-30はエアアウトレットはないですがバンパー下部からタイヤハウスへエアインレットがあり整流も考えられてます。
ご教示ありがとうございます！
まず、cx30のスポーツペダルとワイヤレス充電のOP設定、それとクロストレックのステアリングヒーターとシートヒーターのOP設定の有無は見落としておりました。
ちなみに両モデルのボディ整流のことや細かな仕様については、語りだすと動画キャパとしてはまったく足りなくなるので、私の動画ではあくまで主要なモノの比較動画としてございますことから、、先のOP設定有無の見落とし2点のみコメント欄にて訂正させていただきます！本当にありがとうございました。
クロに限らずスバルはATのマニュアルモードがステアリングのパドルでしか操作できないのが大不満。
カローラスポーツですらちゃんとレバー操作なのに。
最新機種と数年前の車との差が出ましたね。私が重視したいのは走行時の静粛性(ロードノイズ、外部騒音の遮音性能)です。
まぁ、アイサイトの安全性能では圧倒的に差がついていますので比べるのはかわいそうだと思います。
スバルのアイサイトは素晴らしいですよね！静粛性でのロードノイズは、、、走行編で語りますね！
クロは髭とリアがダサすぎWWWW 外面は断然 CX-30
両モデルともエクステリアのコンセプトがまったく異なる2台なので好みはわかれますよね
お前どっちも批判してるやんw
比べるまでも無い😊
スバル一択😊XV一択…比べるまでも無い…XVはぶつからない❗️
たしかに運転支援、安全性能は素晴らしいですよね！
相手がぶつかって来ることもあるからランクル250か300でないと安心できない。
@@チコ-r4l多分衝突実験(北米基準)だとほぼ同じ評価なのでどちらも安全ですかねー
マツダの車を信じて買う人の多いこと。まだまだスバルと比較するほどの車はお造りになっていません。
コメントありがとうございました
あなたが心酔する車やメーカーは、他メーカーを下げないと語れないレベルなんですか？
マツダ車オーナーが、このコメント見たらどう思うか考えてコメントして欲しいです。
初代フォレスター〜数台、現車までスバル乗りの…自称スバリストです。
スバル以外をじっくり見てみたら、発見がいろいろあり、狭い世界しか見ていなかったことに気づきました。
マツダはスポーツカーを知っているメーカー。
ペダル配置や、ヘッドアップディスプレイ、アダプティブヘッドライト、Gベクタリングコントロールなど、スバルより優れた安全運転に寄与する機能があり、スバル同様、こだわりを持ったメーカーだと思います。一度CX-30乗ってみてはいかがですか。
ここでは、下位グレードだから、クロストレックと同価格AWDと比べたら面白いですよ。シートは両方座りましたが、私は正直CX-30のほうがよいと感じました。すごくしっくりきました。上半身がぶれませんでした。きちんと人間工学的に作り込んであるそうです。
スバル頑張れ😅
@@もち吉-x6c全く同感です。素晴らしい。
CX-30。。。。。 サイド全部樹脂やんだっさ マツダ地獄もこわいわ 断然クロやな
タイプが違うから好みでわかれるでしょうね
今時、マツダ地獄って何?
デザインなんか好みは人それぞれやろ全否定すんなや