FORD FOCUS Mk.3 почему потеют фары после ретрофита спустя некоторое время

Бывает так что некоторые мастера кладут болт на важные моменты в работе с фарами, при установке линзовых модулей.
И вот он этот случай! При склеивании кромка не была зашита скобами, как по заводу, и как результат швы начали расходиться. А это в свою очередь позволило жидкости попадать внутрь фары. Так же прошлый мастер не обратил внимания на мембрану вентиляции на дне фары, да и вообще много к нему вопросов.
Моя задача постараться решить как можно больше вопросов, что и было сделано.

[@redux_optic5405]

Привет) подскажи, каким аппаратом скобы забиваешь в стекла?

[@Sanya_Spray]

Ни в коем случае не забиваю. Сначала сверлю отверстия, затем в натяжечку задавливаю скобы.
Когда на заводе забивают, то стекла в этих местах трескаются, что приближает момент когда фора начнёт сосать влагу по шву.
К этому пришел в результате некоторого полученного опыта.

[@maratrizaev1509]

Привет, каким герметиком пользуешься?

[@Sanya_Spray]

Привет!
Сейчас используем NHK.
Пока устраивает.

[@user-om2op4re8c]

Здравствуйте! Сколько по времени и при какой температуре греете герметик перед сборкой?

[@Sanya_Spray]

Здравствуйте!
110° минут 10 достаточно. Как правило, я все же сначала убеждаюсь что гермет готов, тыкая в него чем-то.