Відео

А иначе к пинам разьема неудобно подстыковываться))

Так себе затея. Места там очень мало. Без лютого кроилова вряд ли получится.

@@Sanya_Spray да просто хоть что то засунуть в дальний из ледов, не смотрится лед и галоген вместе

@L_S31 во первых не забываем что это GM, со всеми удобствами)) Чтобы заменить галогенки на леды нужны обманки либо отшивать, а это условно проблема. Ну а вообще, не рекомендую! То что свет желтит в секции дальнего видно лишь когда он включен, но как часто он включён? Все реже и реже, ведь встречка все чаще и чаще. А для ваших глаз тёплый мягкий свет только на пользу. Он разбавит холодный светодиодный и получится как надо. Да и опять же, места в фаре для всего этого не достаточно. Ну не резать же крышки , чтобы потом фары потеть начали!

@@Sanya_Spray ну я не спорю что резать корпус или крышки это не выход, ладно пускай тогда дальний будет галоген, спасибо за ответ

К финансовой стороне вопроса отношения не имею. Но ориентировочно 40+ под ключ.

Здравствуйте! Это винты М3. Их достаточно для жёсткости конструкции, при этом их можно согнуть как угодно.

Спасибо! 👍😁

Удачи в устранении проблем! 👍😁

Все возможно. Но начнём с того откуда вы? Есть ли вам смысл обращаться ко мне, или проще и удобнее будет сделать где-то ближе к вам.

Абсолютно Верно.

@@Sanya_Spray а то я взял крилайн с3, тоже на Тахо 3, не задумывался на размер линз, стоят в данный момент линзы ксенон которые уже не светят

В него можно без проблем ставить 3" модули, но с оговоркой. Длина модуля не должна превышать определенную. Иначе во первых придется потрошить корпус чтобы хвост линзы поместился и было место под регулировки. А так же чтобы в профили телека не упереться. Я ставил одночиповые короткие модули.

@@Sanya_Spray вот я купил одночиповые, крилайн с3

Почитал про них. Нашёл размеры. Есть вероятность что впритык встанут. Но готовьтесь что это будет в целом не простое занятие.

Это баннер и был заказан в рекламе. Еще до меня. По желанию можно любое изображение применить. Затем через нивелир/лазерный уровень выставляем как нам надо. Полы желательно чтобы были залитые и тоже по уровню. И самое последнее и не мало важное, - чтобы машина была хотя бы примерно ровная, иначе косой горизонт как нефиг делать на выходе при всех стараниях.

Это все вкусовщина. Каждому своё.

Нее, не то пальто. Проще прогреть разочек корпус и в один присест за три минуты снять максимум почти идеально. Ясное дело что под ноль никак. Под ноль только обезжирка поможет. Но если тип герметика не менять то и смысла отмывать под ноль нет. Главное отработаный грязный удалить и стенки от песка и пыли очистить.

Наступит момент я и остальные типы покажу. Моя цель максимально доступно показать всё.Но на это уйдет время...

@@Sanya_Spray Спасибо большое, что делаете доброе дело, ведь знания это сила.

Для условно не разборных пользую фрезу с шариком👌

@DetailBoxDiamant есть несколько видов герметиков которые не плавятся от обычного нагрева. И к каждому свой подход по удалению. В плане все варианты.

​@@DetailBoxDiamantэто конечно круто но есть способ лучше и быстрее , но к сожалению сказать его не могу 😂

На здоровье! В плане постепенно такими же короткими видео показать все важные этапы. А ведь хитроумные студии автосвета даже обучение за денежку проводят))

@@Sanya_Spray знаю)) и вас ругают что хлеб отнимаете

Я был в одной питерской конторе... Тоже задвигали за свои сертификаты)) И видел людей с этими бумажками, которые ничего не умеют. Так что пусть моя деятельность приносит пользу ☝️😁

Это 12.5.1 со всеми удобствами! Так сказать есть выбор. Бояться и ездить в слепую. Либо нормально ездить. В наших краях пока не напрягают инспекторы. Полгода ночь, полгода день знаете ли)) А не разглядеть лося, а они тут бегают местами, ночью на трассе будет фатальным.

Да ничего удивительного! Они их наштамповали тонны. Вот и суют всюду.

Благодарю!

@@Sanya_Spray круто делаешь, не знаю я в восторге

Ещё раз спасибо! Просто я на работу хожу с удовольствием. Я своё хобби сделал работой. Тут главное не переесть, а то обидно будет)))

Это анкеры латунь/бронза из креп маркета пол винты М4. Расширяемую часть/усы отрываем, резьбу оставляем. Поверхность с накаткой, так что смола хорошо их держит. Это самый удобный способ монтажа винтов. Не возникает проблем с углами наклона, нет необходимости гнуть винты, меньше риска повреждения рефлектора. Рекомендую!

@@Sanya_Spray покажи

Чтож, как-нибудь заострю на них внимание. Вероятно в начале недели.

От обстоятельств. Если трещин нет то можно азелитом. Если есть то лучше не рисковать, иначе лопнет, а это потери. И тогда мыльной водой мыть и потом остальное уже механически машинкой и пастой.

Все дело в том что так проще выставить горизонт. Если напрямую на винты ставить, то для ловли горизонта придется проушины на раме линзы рассверлить до большего размера.

Здравствуйте! Мы в г.Мурманск. Если вы местный, то рекомендую для начала приехать на консультацию, чтобы потом сюрпризов не было. Если иногородний, и уж тем более с другого региона, то вам проще у себя найти кого-то. Запись ведёт наш руководитель. Контакты и точный адрес есть на Я.Карты

И вам здоровья!

Потому что чудо по сути Я не совершал. К сожалению чудо совершил завод производитель некорректным образом построив поверхности к которым примыкают фонари. А также плохо закрутив винты крепёжные не использовав ни фиксатор резьбы никаких контро шайб. В связи с этим фонарик грубо говоря откручивается от кузова а так как никакого козырька над прокладкой нет вода без SMS регистрации в этот фонарик затекает.

Во всю длину с прогибом внутрь чтобы больше влезло. А сколько сегментов я не помню, это же когда было то!

Здравствуйте! Это была диксель фф3.

@@Sanya_Sprayа шторку дальнего получается на лампу дальнего цепляю , без обманки ))

@Svet_lab всё верно если есть штатная секция дополнительного дальнего параллелите шторку к ней

Благодарю! Весьма лестно!

Экструдера нет и не планируется. Герметик в рулонах проще и вполне удобно. Уложил как надо и в печь на разогрев. 10 минут и можно соединять со стеклом.

Вы кажется плохо смотрели и слушали)) Одного диода в коммутации мало. При переключении между режимами провалы. Если на галогене это мнение заметно ввиду того что нити не успевают остыть, то светодиоды включаются и выключаются практически мгновенно. Если на трассе при переходе между ближним и дальним и наоборот свет на полсекунды пропадает это по вашему нормально? При скорости 90 посчитайте сколько метров вы пролетаете за это время! Надеюсь я доходчиво объяснил. Безопасность превыше всего!

@@Sanya_Spray вот именно при диодах переключается моментально, а вы повесили кучу соплей и еще и кондер, ну полное извращение как по мне, мы ставим на каждую фару диод 10а и все подключение в фаре , ни каких выводов проводов, попробуйте это куда лучше быстрее и надежнее,раньше тоже использовали такую проводку , потом раздельную на каждую фару, щас диод поставил и милое дело. И ни каких провалов при переключении нету

@user-ro2iq9dq6v если бы это было так, я бы так и поступил. При диоде есть провал. Повесил конденсаторы. На 6 тысяч оказалось мало. Более того понадобилось по два конденсатора на фару. А это уже объём. Это уже не удобно. Обслуживание без снятия так же не возможно. Так что выбран был максимально рабочий и удобный способ.

Зачем диоды в фару, диод один ставится между ногами реле ближнего и дальнего и вся проблема решена. А шторку закидываем на дальний, всё.

Разжевываю! Понятные причины это не что иное как наличие только двух рук))) В прочем как и многих других людей. За всякие приспособления прошу не писать. Важное я показал. Остальной периметр ничем не отличается. Ваши выпады в сторону цен необоснованны. Более того, никто никого не заставляет приезжать. Желаете экономии - делаете самостоятельно. Но в итоге окажется что экономия не стоила того, чтобы вы получили не желанный результат, а заготовку. Хорошо если вы способны все сделать как надо, но не все такие. И не однократно люди приходили со словами "спасите помогите, я тут нах@#₽&ртел. И разумеется в итоге результат не тот который мог быть изначально.

Заводского твердого покрытия на стёклах хватает на некоторое количество полировок и времени, которое оно терпит песочку на дорогах. Со временем верхний слой мутнеет из-за этой песочки и химии. И чтобы свет в меньшей степени преломлялся и задерживался стеклом его надо обязательно делать прозрачным. Когда то естественно оно будет изношено полностью и будет подлежать замене. Но если судить по вашей логике, то зачем жить если все равно умирать?!?

@@Sanya_Spray логика : заводское стекло может дожить до 10лет, пусть и в плохом состоянии. Полированное стекло придет в негодность через 3-12 месяцев

У вас странная логика. Это то же самое что зубы не чистить, чтобы эмаль не стиралась. Поймите же наконец, это вещь, которая должна работать. И работать правильно. Вы предлагаете не трогать стекло я полагаю. Тогда и мыть его не стоит. А зачем, а то мало ли микрон защиты смоется. Это смешно! Стекла фар если их запустить до состояния мутного перестают пропускать прямо свет, соответственно на дороге его для водителя не будет. Однако, при этом весь преломленый свет пойдёт куда попало и по глазам встречки. Так же, мутные стекла из-за плохой светопроницаемости будут излишне греться, что приведёт к подгоранию и закипанию в самой концетрированой точке. И тогда стекло точно на выброс. Надеюсь понятно объясняю))

@@Sanya_Spray не надо демагогию разводить)) вы слишком трепетно относитесь к фарам. Фара должна служить человеку, а не наоборот И кстати, вы так же внимательны к зубам? А к кишечнику? А обои вы давно меняли? Дело в том , что старые обои портят вид и впитывают грязь в себя, обязательно их надо мыть и менять как только они начинают отклеиваться от стен. П.с зубной счеткой не рекомендовано пользоваться более 3 месяцев

@gariksuka4ev842 да, я такой. Я трепетно отношусь к вещам, чтобы они правильно и долго работали. Если срок эксплуатации чего либо короткий, не потому что так кто-то сказал, но с целью безопасности, значит так тому и быть. В общем, как я понимаю, к общему мнению не придём. Делайте так как вам нравится, но, пожалуйста, не выезжайте на дороги для безопасности окружающих и себя, если фары вашего авто не выполняют своей задачи как это задумано.

Это были диксель ун3 с температурой свечения около 4500 по Кельвину.

От сотрудников зависит. Все эти доработки это 12.5.1 со всеми вытекающими. Тут или видеть куда едешь и вовремя притормозить увидев лося бегущего на перерез. Либо бояться и ничего не видеть.

Цель оправдывает средства! Всегда все зависит от ситуации. Если я заранее знаю что фары в труху, то предлагаю владельцу ещё на консультации приобрести пару целых бэу под проект, либо как-то лечить эти, но стоит ли оно того?!? А так, и не такое собирал. Из-за одного инцидента пришлось в свою фару по крупицам собирать точка она реально была просто в крошки разбита.

На солярисах и рио линзы дают освещенность на 50% больше чем рефлектор. А в режиме дальнего и того лучше. Самый паршивый свет это корейцы. Лучший у французов. Остальные где-то между. Вот такие наблюдения за эти несколько лет регулярной работы со светом.

@@Sanya_Spray ага рассказывай. kia ceed 2012-2020 по 500 страниц тема по поводу света.

@directx711 мне вас обманывать нет никакого смысла. Я высказал свои наблюдения. То есть показания средние по больнице. Сид относится чуть к более дорогому классу автомобиля нежели домпустим рио. И оптика у не раздельная. ТО есть лампа на ближний и свой рефлектор и на дальний и тоже свой рефлектор. И вот тут да, дальний с двух одновременно работающих ламп будет ярче. И это логично. Если на Н4 заставить обе нити работать одновременно при дальнем то и тут он появится, пусть и не в той степени. Ближний же как по мне паршивый даже у сидов. И побоку в рефлекторе или линзе. И это я сейчас все про галоген. Ведь у сидов было несколько комплектаций. И даже светодиодные фары, и они признаться, весьма хороши. Ограничены стандартами, но очен хороши.

@@Sanya_Spray так суть в том что в линзе галоген тоже гавно

@directx711 все зависит от конструкции и качества линзы и лампы. На моей практике линзы немного превосходят рефлектор, особенно с лампой Н4.

Вы мне это зачем говорите? Я так то из тех кто эти изменения совершает на постоянной основе. И да, владельцев я открыто информирую обо всем этом. Решение о работах он принимает всегда сам. Я никого не принуждаю. На пальцах объясню что и как, а дальше это уже ему решать.

Новые нормальные линзы, если уж на то пошло, не существуют в рознице, вообще! Любые, все, абсолютно, китайские линзы имеют конструтивные косяки. А светодиодные ещё и кривой свет. Когда альтернатива это дохлый галоген со сгоревшим отражателем, это выход из ситуации, но это лишь компромисс. Нормальные линзы под ксенон остались в 2015 году. Лучшими из них была хелла интемо, она же хелла 4. Я два комплекта себе ставил. Друзья мои фары забрали))) 20 тысяч эти модули проедут без проблем. Главное чтобы лампы были нормальные. Иначе ультрафиолет сделает свое дело.

Таков путь! ☝️😁 Вообще, линзы подольше ходят. Но если лампы не говно... Не смотря на рекомендации они на них забивают периодически, за что и получают результат.

@@Sanya_Spray я больше не про выгорание отражателей, а то что их закоптит китайскими лампами, в целом полностью согласен.

Я с ними пытался играться. Но ножки хилые и от нагрева их ведёт. А еще сварка точечная к ободку еле держится. Так что чтобы не покупать это китайское поделие за свои деньги доламывать не стал. Просто хорошие прямые качественные лампы и все придёт в норму.

Всей истории не знаю этого автомобиля. Но ориентировочно около трех лет. Какая эксплуатация тоже не известно. Но ходовых огней не предусмотрено. А зная людей, и днем и ночью со светом и сверху и снизу.

@@Sanya_Spray тоже диву даюсь с таких клоунов, с завода уже почти у каждого ДХО стоят, а они ездят на постоянку жгут ближний с птф ДНЁМ

Как говорится, - горбатого могила исправит. Хотя практика показывает что даже после этого они ничему не учатся.

@@Sanya_Spray 🤣🤣🤣👌

Так как я исключительно мастер, и финансовых вопросов стараюсь не касаться то точных цифр не знаю. Все от автомобиля зависит. Если придется колдовать чтобы внедрить птф то это подороже. Верх под ключ от 33 начинается, в зависимости от вагизн пожеланий.

Это были диксель ун3. Температура свечения примерно 4500 по Кельвину

Это ошибка мнения что должны сойтись в одну. Грубо говоря между центрами линз и палочками на любом расстоянии должно быть равно и образован прямоугольник. В моем распоряжении метров 15 максимум днём. Ночами, а это лишь зимой, полярный день знаете ли)) есть метров 30.

Как правило продавцы, а это сейчас в основном молодые девушки и парни, в этих магазинах и сами не шарят что продают. Но подают как манну небесную. Любой покупатель просит лампы чтобы свет был ярче и белее. Белее получают, ярче нет.

​@@Sanya_Sprayчеловеческий глаз видит лучше при длине волны в 555 nm(жёлтый цвет).

@RenZen-mt3yj да, спасибо, я знаю. Но тут дело даже не в глазах. Эти синюшные лампы на каждом углу. При этом нормальные есть не всегда.

Здравствуйте! На д2 написал.

Ну неее, ну его нафиг)) Это знаете ли перебор.

Целесообразность никто не отменял. Да и их подход к "реставрации" порой ужасающий 😁

@@Sanya_Spray Ужасающий нето слово !!! когда они сломонный коленвал обваривали и дыру лотали в блоке это вопще п...ц какойта🤦🤣

Согласен! Никто не смотрит на фары как на узел требующий обслуживания и профилактики. И вот к чему это приводит. А если фара высокотехнологична, то все ещё грустнее.

Вы очень заблуждаетесь. Восстановление выйдет в большую копеечку. И некоторые элементы так просто нельзя пойти и купить в магазине. Пины разъёма и мотор электрокорректора и AFS после таких "водных" процедур безвозвратно утеряны.

Ее не привести в былой вид. Через вскрывшийся шов сверху текла вода и грязь. Проводка внутри фары сгнила, пины разъёма сгнили, а достать их проблема. Линза лишилась отражающего слоя, хромированая часть маски фары вся плешивая в пятнах. Ответная часть разъёма на автомобиле сгнила и тоже нужны пины. Блок розжига естественно коротнул и сгнил. Так что там радиолюбитель сделать то сможет? Да ничего в принципе. Радиолюбители порой приезжают вот с такими же проблемами, а все потому что это не их профиль. В данном случае гуманно именно сменить фару на бэу исправную.