Урал или Камаз
Вставка
- Опубліковано 16 січ 2018
- Двое из ларца - разные снаружи, схожие внутри.
Урал и Камаз - большой обзор от нашего друга и подписчика Сергея Орлова. Выражаем огромную благодарность Сергею за участие в съёмках ролика.
Страничка Сергея в ВК: orlowsergey
Инстаграм Сергея: / sergeyorlow
Шасси Камаз www.uralst.ru/model.php?id=7941
Шасси Урал www.uralst.ru/model.php?id=6194
Наш канал на youtube: / uralspectrans
Второй канал: / @user-jq8xi1bq8w
__________________________________________________________
Наш сайт: www.uralst.ru/
Вконтакте: uralst.ru/VK
Вконтакте (группа): uralst.ru/USTvk
Одноклассники: _uralst.ru/OK
Twitter: uralst.ru/Twitter
Instagram: uralst.ru/Instagram
Linkedin: uralst.ru/Linkedin _________________________________________________________
#Урал #Камаз #шасси #чтовыбрать #камазилиурал - Авто та транспорт
Уважаемые зрители и комментаторы, друзья и хейтеры!!! Не судите Сергея строго, человек первый раз рассказывает на камеру, поверьте это тяжело. И наберитесь терпения, ролик очень длинный, но надеюсь Вам понравиться. Не забывайте оставлять свои комментарии и лайки, но дизлайки нам тоже пригодятся)))
A kto sudit? Jesli naschlis takije umniki pust sami poprobujut.
Да нормально рассказывает!! Разнообразие!!!)))
Здравствуйте. Очень интересный рассказ. Но выбор так и не сделал.
Владимир Сова и Ольгу заморозил!!)))
А кто дизлайк поставит)
Всё отлично рассказано. Молодец Ольга, что нашла такого сведущего человека, который имеет личный опыт эксплуатации автомобилей. Однозначно лайк.
Лайк конечно! Надо было Ольге на скрытую камеру снимать, а Сергею в столовке на обед за счёт заведения грам 100-150 налить, тогда разговор был бы совсем другой))))
"Что лучше для зимника???" - не то и ни это, эти автомобили выигрывают у 4320-го лишь размером кабины. У классического урала как ни крути нагрузка на переднюю ось меньше, открыть капот - это дело нескольких секунд, при этом двигатель ветром так не продувается.
А на этих двух автомобилях: - надо поднять кабину, гидрозамки чудят (т.к. их придумал человек нетрадиционной ориентации), пока поднимаешь и опускаешь кабину, то она и двигатель очень быстро начинают остужаться. Пока лазишь под кабиной, вся грязь капает за шиворот, а тут ещё выясняется, что забыт термос в спальнике, который хорошо вылетает оттуда и летит на лобовое стекло. Пока ковырялся, замерз, только в кабину погреться уже не залезешь, её надо опустить. Я уж молчу про те случаи, когда поднятую кабину потоком ветра сдувает и она падает в лучшем случае вперед, а в худшем на водителя. Нет уж, капотная компоновка куда предпочтительнее.
Старый урал с легкостью можно переделать на евро 2, а тут не предоставляется возможным. Конечно теперь из выхлопной трубы вылетают бабочки и пахнет альпами, но всё это одни мучения для водителя. Короче в таких условиях, чем проще автомобиль, тем лучше
Алексей Парамонов единственное преимущество бескапотной компановки это увеличение кузова при тех же общих габаритах. В остальном согласен, разве что кабину некста/4320 надо подрессорить хоть как-то
а мне ездить с такой кабининой намного удобней )
просто я бы дигатель не под кабиной а сзади кабины,что б подымать вообще не надо было -да длинне но удобней же.
Капотная компоновка для условий севера и бездорожья намного предпочтительней. Я лично добавлю, что было бы неплохо сделать американскую схему подъёма капота, чтоб вместе с боковинами поднималась. Тогда водителю вообще полный доступ к двигателю открывается и не надо кверху задницей корячится.
для дальной хибитки, надёжность и простота всегда лучше, кому охото искать 3 часа при -40 ошибку в проводке.. ) и каких-то там блин евро норм..эти машины там всё равно не ездят..
Дружок, расскажи эти сказки якутам! В Якутии ТОЛЬКО безкапотные грузовики, МаЗы, КамАЗы, Вольво и т.д. Там нет грузовиков с капотом! А морозы у них зимой до -60! Карл!
Сергей очень неплохо рассказывает,мне лично приятно послушать грамотного человека.
В сша везде дороги,поэтому уралы камазы там нах не нужны.
@@user-hf7kx9gk3g,мы где живем?при чем тут америка.у нас свой устой,у них свой.и вообще мне интересна спецтехника,а не мнение индивида.
Спк
До этого видео Ваши смотрел, думал: разбирается Ольга в машинах, видать. Посмотрел этот ролик - все нормально, "блондинка" 😆
Автомобиль КАМАЗ создан для Понтов, Автомобиль УРАЛ создан для Побед. С двигателем ЯМЗ 238 ( Проверенно лично на Дальнем Востоке , Комсомольск на Амуре 27rus) А если серьёзно то в обоих автомобилях оченьььь мноооо проблеммм которые из года в годы не решают наши авто заводы. Лучше сделайте такой-же обзор пройдя путь с водителями в Якутии,Магадане,Чукотке, вот там вы 100% узнаете про все + и - автомобилей. ( Это будет честный, настоящий обзор)
Сергей - спасибо за обзор в целом и детальный рассказ о вещах, о которых даже мало кто задумывался.
УралСпецТранс
Почему бы Вам не съездить в такие фирмы как СГК (СтройГазКонсалтинг) или СТГ (СтройТрансГаз), и там взять интервью у водителей о качестве автомобилей "Урал". У этих фирм львиная доля автомобилей состоит из "Уралов", и эксплуатируют авто в тех условиях, для которых они предназначены..
Кто бы нас туда пустил?!
УралСпецТранс
Вы имеете в виду ваше руководство?
+Vit Vit нет, наоборот
УралСпецТранс
Ну я не думаю, что не пустят.. Работал я в СГК.. Ну да ладно..
P.S Кстати я Вам писал в давнишних видео, по моему об Урале некст, что присутствуют проблемы с пневмотормозами, так же проблемы с КПП ЯМЗ, и Сергей правильно сказал про пневмоэлектроклапана, компосируют они мозги в мороз, лучше напрямую через краны.
Удачи Вам в развитии!!!
Для начала,надо оценивать "качество" водителей в таких конторах(например, Сгк) Кто попало садится и давай гробить технику, потом жаловаться,что сыпется.
Прожил в Билибино 17 лет. И правда, в почете Уралы были. А Магадан всегда на КрАЗах приезжал)
Дорогие эксперты, приезжайте на зимник в Якутию(январь февраль), и вы поймёте на каком автомобиле лучше и какие доработки нужны для этих авто. А так рос. авто это сырой продукт, после покупки надо ещё вбухать энную сумму в эти автомобили...
Ну а как же не знать про это Карине! Где Карина и где Якутия?
Как кабина у безкапотника? С высоким ростом удобно?
Нужна полка для очков и строительной каски
Молодцы ) Очень интересно было смотреть ) Олечка красавица )
+КАЛЯН86 спасибо Николай! Старались)
У вас лучше канал
Калян. Тебя ждет твой столб.
@@user-lw2om3zu5d засохни клоун-дешёвка
Ты еще живой карррррртавый ????
На Севере, лет 20 назад дядьки взрослые говорили камаз это девочка, Урал это мальчик, это о машинах 90 х годов.
А Ока их ребенок😂😄
Спасибо Сергею за познавательный рассказ и детали. Каналу спасибо и лайк.
Дай бог здоровья мужику!
спасибо!
Просто прекрасно . Всего вам хорошего .
Сергей матерый. Теория+практика помноженные на опыт. Все доходчиво и душевно. За обзор обоим лайк!!!
Спасибо за позитивный репортаж!
Отличный обзор. Вроде и долгий, но всё по делу и на своих примерах ещё. Оля спасибо за такого собеседника и соведущего!
Привет, нифига себе вы видос пильнули,1,5 часа👍
Молодец Сергей, всё рассказал, всё показал!) Хотя конечно видно было, что к камере он не привык!) Видео супер! Большое спасибо!!!)))
Молодцы очень хорошие люди, и рассказывают более доступным языком
УралСпецТранс очень большое вам спасибо за то что обозреваете такое разнообразия и количество отечественной техники в не принужденной спокойной обстановке и нормальном качестве, где с помощью стоп кадра можно остановить и оценить техническое решение и качество того или иного узла или материала используемого для его изготовления! Очень уважаю Урал и желаю этому производителю всего наилучшего, уж очень много связано с ним воспоминаний! Но очень жалко, что от Камаза он отстает и разрыв этот с каждым годом и моделью становится сильней заметен ... С чем это связано точно сказать не могу, но предположу что дело в расстоянии от Москвы до завода! Это будет реально черный день в моей жизни, если Урал постигнет та же участь что и Зил ...
Спасибо!!!
Давно нужно было показать сравнение, интересно было услышать мнение человека, который действительно управлял и той и другой машиной. Сергей - практик, Константин - теоретик. Но продолжайте снимать, с Константином, привыкли мы к нему. С душой он рассказывает и с улыбкой 👍👍👍
Серёга вообще топчик, смотрел от начала и до конца, а мастерство ютубера прийдет со временем, больше пррррактики =)
Серега, тёзка молодец!!!! По отзывам Урал мягче Камаза! Хорошо что на обеих машинах межколесные блокировки! Резина одинаковой размерности и клиренс, примерно одинаковый. Хорошие автомобили для бездорожья! Спасибо за видео. 👍👍👍лайк.
Очень так ничё нормально по прастому рассказал, про спальник сказал правду узко ребята если уже камаза то караул сам езжу и на том и на другом Камаз король дорог Лайк Сергею хороший мужик удачки всем УРАЛСПЕЦТРАНС привет из Казакстана
Как Константин говорит нужно брать ту машину которой больше в парке организации, что бы обслуживание облегчить. У каждой свои плюсы и минусы. Урал выше и соответственно брод возьмёт. И клиренс больше. Но нужно лишний шаг делать и ногу выше задирать что бы залезть в кабину.
Наконец-то нормальный ведущий
Привет Ольга и ведущий сергей. здорово что показали две машины. Мне очень понравилось))
Молодцы привет с алматы залипаюс с вашего видео
Очень хорошая у вас подача материала. Всегда с удовольствием смотрю ваш канал. Много полезной информации.
Спасибо
Спасибо Сергею за подробный обзор, всё отлично получилось. УралСпецТранс - Вы Лучшие!!! С огромным удовольствием подписался на ваш канал в UA-cam и вступил в группу VK, Всем рекомендую. Константин и Ольга Вы супер!!! Буду ждать очередного видео от вас. С меня лайки)))
к сведению соведущего, чем больше качков - тем легче сам один качок. В-особенности на морозе на застывашем масле ураловскую кабину откинуть легче. Это всеравно что поднять 66 раз 25 кг, и 33 раза 50 кг. Ну а так, конечно, урал на бездорожье предпочтительнее как раз из-за переднего моста.
Вечная память и слава ЗИЛу. Это не КамАЗ, это справедливости ради изначально ЗИЛ 170. И завод УРАЛ как таковой создали как филиал ЗИЛ. Подробности см тут:
geelyemgrand.ru/zil-istoriya-zavoda-i-ego-ischeznoveniya/
Оля пожалуйста не води Костю в спальник американского грузовика!!!!!, он с ума сойдёт от увиденного!!!! 😁😁😁
ПаПа П. С. С. их там ещё и мини кухня есть, они тогда от туда вообще не выйдут😂, и душь есть.
Американец не проедет там ,где Урал или Камаз проедит.
@@klvdh7265 просто в Америке нет потребности в мега проходимости у них дороги везде!шикарные!
@@user-xi2op8fe3y В Европе да ,в Америке нет ......
У них дороги хорошие аналог Российской Фидеральной трассы и не более .....
@@klvdh7265 а вы ездели на амереканце?каторый заточен под аляску?или вы судите сидя на диване!??
Приветствую, хотел заказать Урал, ну чисто конструктор, но просмотрел ролики и разочаровался, в ваших силах, а так то хотел чисто для севера и холода, где нет дорог. Урал очень хорошая машина, но есть свои плюсы и минусы, для вездеходов можно было убрать требование *евро*, как будто в россии есть дороги и сервис. Можно было оставить тнвд, чуть модифицировать, увеличить ход поршня и турбины, были просто надежные машины, а так это фарш недоделанной электроники взятый из за бугра, можно было просто подумать, провод в наледи перебило и урал встал как вкопанный..., может завод подумает об особенностях Севера.. Удачи всем уралистам.
Так это же не завод придумал!
Для завода евро навороты это головная боль , а их заставляют это внедрять люди далекие от северных условий . Министерству обороны хватает авторитета , чтобы на их машины это не ставилось .
И ещё меня удивляет почему на авто в такой ценовой категории не ставят электро гидро подъем кабины , на японцах это в штатной комплектации.
Про электро управление краном все правильно сказали . Сделали это из экономии , чтобы трубки в кабину не тащить , получилось не надёжно.
Спасибо за обзор интересно молодцы.
Лучший обзор на авто этого класса .
Предложение к мужчинам ведущим обзор, "Будьте мужиками - убирайте барахло в кабине, из под ног пассажира. Ведь Оле садится и ехать не удобно, или вам незаметно"
Уже смотрю! Сереге привет, частенько на мои вопросы отвечает
1.Как устранить в новом урале дребезжание рычага кпп? 2. Зачем считать за сколько качков поднимится кабина? 3. Круиза в урале нету.
Дедуля звиздит про то что они снимали гидравлику для подьема кабины ! Ничего они оттуда не снимали потому что его там небыло с завода и вообще он во многом небыл готов к обзору
На урале заднее левое колесо с порезом и это видно,передачи при переключении хрустят вот вам новый урал с завода и сразу с браком бракоделы, лодыри, тунеятцы и это новая машина с пробегом километров в 50 примерно потом будут говорить что водители плохие и машины ломают.Там дырка в колесе 3-4см как такое вообще может быть на новым автомобили в 21м веке .Это действительно уникальное средство передвижения бабла из кармана заказчика в карман балбесов .А мужичёк молодец почаще его приглашайте .Новый камаз без ручной подкачки топлива не заводится это вообще как нормально через пару лет он наверно вообще заводится не будет.
Понятно что грамотный человек
эта девушка постоянно куда то торопит Сергея и не даёт ему раскрыться. "А это долго?" "А то долго?" "Сколько это займет времени?"
Служил на375 Уральцы Вы молодцы!!! Капот это здорово! Зачем задирать кабину? А вдруг барышня из спальника выпадет!Девчонок нужно беречь!!! А попробуй зимой !! Кабина поднята ! Ладно сам! А барышня!А если это любимая?
Удачи!!! ЛАЙК
ПРИВЕТ ИЗ ХАРЬКОВА, ДА Я БЫ ПРОКАТИЛСЯ С ОЛЕНЬКОЙ НА НОВОМ БЕСКАПОТНОМ УРАЛЕ,,,,,,,,,,,,,,,
Сергей Орлов, вот он Русский Мужчина! Всех благ!
Всё по делу, справедливая оценка и урала и камаза молодец мужик ))
Эй,Ольга,а где Константин...Вот бы в троём лучше видео вышло,с кометариями и с прочими делами......)))))
Блин все очень красиво! Но все таки хочется иметь в наличии такой урал и что бы был лесовозом с вельмаш установкой🤗🤗🤗🤗
Классный мужичок)))
Отличный обзор, большая работа, спасибо Сергею и Ольге! Кстати, где можно ознакомиться с творчеством Сергея?
Мужик молодец ... А ведра были ведрами , так ведрами и остались ... ((
Какой....... Придумал органы управления отоплением на Урале, почему надо тянуться через всю кабину что бы добавить или убавить обороты вентилятора почему возле водителя пустая ниша под эти органы, почему планар дует в пятую точку пассажиру, в нем без ног можно остаться в мороз, лицо горит а ноги инеем покрываются, почему
Ничего не забыл?Забыл!А рычаг для подъёма кабины кто на место положит,Пушкин?!!
а как блокировку можно на льду сорвать? она асфальта боится . видео классное. Сергей на себе всё это испытал-наш парень!
Спасибо Сергею за рассказ.Очень интересно послушать рассказ практика!Жаль нельзя три "лайка" поставить.Я в восторге от такого обзора!)))
Саша Деревинский ты путаешь это не практик все со слов практиков и не все правда
Дима рассказ не без "косяков" но скажу что он таки больше прав чем нет.
Сергей, ждем
вот они какие автомобили 21 века
Здравствуйте Ольга! Большой обзор ,Лайк с меня
Оля здравствуй мне видео очень понравилось лайк однозначно
Многое влияет от конструкторов и ОСОБЕННО руководителей,а то потом водители виноваты ,лучше бы брали советы у водителей !
Самих конструкторов надо отправлять не на день ,а на пол года ездить в грязи и в лесу !
Затем есть вопрос по поводу двери на вахтовке откидываешь ступеньку и на склоне дверь упирается в ступеньку и ломает фанеру лучше сделайте лист жестяной
Нет аналогов вообще?А как же Mercedes-Benz Zetros - полноприводной грузовик от немецкой компании Mercedes-Benz, предназначенный для работы в условиях экстремального бездорожья. Так же есть МАН-ТГС 33-й,ДАФ-Фоден,Ивеко-Тракер,Рено-Керакс.Все эти машины 6х6 могут быть с двухскатной и односкатной ошиновкой.Используются как на "гражданке" так и в армии блока НАТО.
Саша Деревинский аналоги всем вышеперечисленным автомобилям есть и у КАМАЗ И У АЗ Урал - это КамАЗ-6522 (в двух версиях: на односкатной ошиновке всех колес и с двухскатной задних колес) и Улал-6370.
Sergey Orlov дико извиняюсь,но речь шла о том что у автомобилей класса Урал и КАМАЗ аналогов по грузоподъёмности и проходимости в мире нет.За исключением автомобилей имеющихся в армии США.Я ведь правильно все понял?Если да,то я и привел примеры автомобилей схожей грузоподъёмности и проходимости выпускаемых за пределами РФ.КрАЗа не приплел сюда что бы не обвинили в предвзятости а за Татру забыл из-за склероза.А ещё есть МАЗ.
Они в нато. 🤕🤕🤕
Саша Деревинский проходимость и грузоподъемность зачастую диктуют относительно друг друга противоречия между моделями коммерческих грузовиков. Оба этих параметра в первую очередь определяет место и условия эксплуатации, что и влияет на выбор того или иного транспорта.
Sergey Orlov ого,переведи пожалуйста на русский))
Еще забыли упомянуть низко расположенную рулевую тягу на камазе которую легко погнуть,в Урале она прямая и расположена за редуктором моста высоко,и передний кардан Урала расположен на уровне рессоры-не погнеш
Смотри видео
Вообще-то о конструктивной особенности поперечной тяги Камаза и Урала было упомянуто,так же,как и о расположении редуктора переднего моста и положении переднего кардана.
Действительно настоящий шофер знающий автомобиль до частиц атомов, лайк, посмотрел сейчас и нашел много ответов на свои вопросы.
Раньше все причитали , проходимость хорошая , только блокировок не хватает , сейчас завод ставит локи , заныли , ломаются . Нужно голову включать вместе с блокировкой , в первую очередь она не заменима при вывешивании!
Молодцы .. удачи в вашей работе..всегда рады видеть !!
Конечно же лайк ребята,так держать
Очень круто!
__________________________
Такой короткий отзыв, по-тому что, ролик длинный, инфы много и в мыслях потерялся :) ...ну как фильм классный посмотрел, а чтобы грамотно прокомментировать, должно пройти пару дней и ещё раз пересмотреть :)
Урал-бренд 6х6-капотный,не надо лезть на чужую "грядку",работайте над тем чтобы утвердить свой внедорожник. Даже для междугородних перевозок Урал должен быть 6х6 и с добрым комфортабельным спальником,а не с конурой.Россия большая страна и ей нужны полноприводные комфортабельные авто!!!
У Сергея Корнеева пример берете?( Он тоже не меньше 40 минут видео делает)
Оба хороши , всё от хозяина зависит.
Господа, уже давно длинные щётки - скребки изобрели. Лайк
Раньше бачок омывателя был справа от печки, в ногах у пассажира. Потом его перенесли к педали сцепления, что было крайне неудобно, т.к в при нажатии на педаль сцепления его (бачок ) цепляли обувью
Ольга и Константин' запустите на канале голосование. Пусть наша сборная выходит на олимпиаде под гимн СССР и красным флагом с серпом и молотом.!!!! :-):-):-)
Это лайк , однозначно! )
Старый капотный Урал против старого КАМАЗа просто трактор!В конце 80х мне предложили новый Урал,самосвал-колхозник,я проехался на нем до заправки,а после подошел к начальнику и отказался!Через год сел на Камаз-55102 с пробегом 250000 и до сих пор не жалею!
Вы даёте комментарий по Уралу: смотрите внимательно, стоят энергоаккумуляторы горизонтально, нового поколения у нас, такие стоят на автобусах, Каз 4540, магирусах, итд и тр, изучайте Мотчасть! Меня зовут Гена и я это знаю также как энергачи на предоставленном Вам урале
How much these trucks?
Да !! И по поводу спального места в Камазе и Урала . Нужно "конструктора и дизайнера " заставить поспать с недельку в кабине , даже на территории завода летом и зимой. Может тогда мозг начнет работать . Зимой холод , летом жара . Никакой циркуляции и вентиляции воздуха. Хотя "обзорщик" радостным голосом указал на "ФОНАРИК" !!!!!! освещения спальника . ПОЗОР !!! Неужели нельзя от Газели диодный поставмть ?
Привет,Коекакеры! Сергей молодец-снимаю шляпу,а про машины- даже ругаться не хочется! Сергей говорит,что участвовал когда-то в разработке,и тут-же море критики! Да такие-же коекакеры все это и сделали! А покупают только из-за цены! Неужели мы никогда не будем жить хорошо? Удачи и терпения всем, кто на этом работает!
Коя западна машина Може да Работи в Подобни УСЛОВИЯ в които се Използват и Камаза и Урала , НИКОЯ. Чети отзивите на Шофьорите който работят на Север и как Скании ,Манове ,Мерцедеси за година са Разпадат на Съставните си ЧАСТИ. А и тези Машини са за МЪЖЕ , а не за ПЕДЕРАСТИ ,който се явяват Съвременните Шофьори който Ревът като Вдовици за Ху--й. Както е Тръгнало скоро и Русия ще се Превърне в Западна ЕВРОПА , с всичките Ревящи и Недоволни от най малкото не удобство Педерасти. В Съвременна Русия се живее в ПЪТИ по Спокойно и Нормално от колкото в така наречената ЕВРОПА. В Европа за да Свържат Двата КРАЯ и за да могат да си Платят НАЛОЗИТЕ ,ТАКСИТЕ И КРЕДИТИТЕ РАБОТЯТ НА 2-3 РАБОТНИ МЕСТА , А да не говорим ако имат Деца и трябва да Плащат за ОБРАЗОВАНИЕ ,или Не дай си Боже Някой да са РАЗБОЛЕЕ И ДА ИМА НУЖДА ДА ИДИ НА ЛЕКАР , Затова Не ми е Ясно какво СИ НЕ ДОВОЛЕН И КАКВО РЕВЕШ КАТО ТЪП НОЕЩ ПЕДЕРАСТ .
михаил николов вот именно ребята требуют российскую технику такие как камаз и урал, но чаще урал
Не знаю о чем ты..работаем спокойно и на КамАЗ и уралах и Вольво проблем не вижу...
На камазах,не северных, даже при -30 отопитель на полные обороты не включали,и работали на дальняке чуть чуть ли не в футболках!
Заводы прислушиваетесь к комментариям о недочетах, и исправляйте !!!
Да на Камазе масло заливать не очень удобно и долго. Мы отрезали еще одну масло заливную горловины, внизу нарезали резьбу и приворачивали на место крышки, получалась высокая горловина. Да еще много чего делали, охлаждение компрессора обраткой диз топлива.Лампочку в бак к топливозаборнику.Бак за кабиной на тонну. Вторую гитару на рулевую колонку и управление стеклоочистителя на него. Полку сами делали. Камазисты старые поймут. Всем удачи.
Охлаждение компрессора обраткой диз топлива я никогда не делал, то есть за счет охлаждения компрессора подогрев обратки. Компрессор быстро выходит из строя. Я делал специальный бачек через который пропускал змеевик по типу самогонного аппарата, через бачок пропускал охлаждающую жидкость, а через змеевик диз топливо, и в баке всегда горячо (счастье)!!!
Sergey Orlow да,! самагонный аппарат тоже ставили!
Делал теплообменник для ДТ на трубе охлаждающей жидкости от расширителя до помпы.Помогало.
ПаПа П. С. С. их мы горловину из газоновской горловины от бака делали и заливать удобно как в воронку и крышка на цепи не потерять а соляру пускали через рубашку на трубе выхлопной и трубы на верх делали а то ночью если ветер газы в печку потянет труба полная
Дима да трубы только в верх, автономок в наше время, не было.!
Качество и надёжность надо повышать! Машины с кучей недостатков и сильно ламучие, вот что надо исправить в первую очередь.
Сергей молодец!
не думал что досмотрю до конца, сам не водитель, но живу в том краю где используют теперь приемущественно только эти машиы (привет из ХМАО).
снято хорошо- без пафоса, или блогерского завышенного самомнения, смотрится на одном дыхании
Ооо я с Чукотки)))) круто))) обзор хороший))) тоже больше Урал по нраву)))
Ольга как всегда красавица )))
Ну Амераканцы ценят своих людей лучьше, это в России надо надеяться на самого себя, вы попробуйте на японской машине что нибудь самостоятельно поддянуть гайку, хоть на старой 40 летней давности хоть на новой, не подътянется, все намертво, про Амереканцев я вспомнил, потому то когда ставили Урал на место, заехали ихние френчи
На бампер Урала сбоку нужно подниматься, по ступенькам, вот эксперты! 🤦😁
В бачок сцепления тоже плохо наливать, как и в газели до газели некста.шприцом что ли?
Алексей Корнюшин на татарине ни когда и не льют в бачок на главном цилиндре задрал резинку и залил бачки многие просто снимают
Дима я в армии сам так делал😂
Урал однозначно лучше для использования в тяжёлых условиях,у него генетически заложено это!КамАЗ и рядом не стоял с Уралом,особенно классический Урал с капотом даёт форы и по проходимости и в обслуживании!Кто служил в горячих точках подтвердит,что в камаз под дулом пистолета не посадишь водилу- потенциальный смертник!На КАМАЗе ты в кабине как в аквариуме,да ещё и колесо бод тобой,при наезде на фугас шансов нет,а на Урале перед тобой 3 метра безопасности!
Если ты попал на фугас что Урал,что КамАЗ размажет одинаково.Аквариум не аквариум в кабине сидят одинаково пуля пройдет через жестянку как нож в масло.
Фугас танку днище проламывает а уралу понятно нихрена не будет он же железный в колоннах по чечне как зилы и уралы так и камазы ходили кто на них ездил а?и еще сам подумай при взрыве под колесом урала тебя отделяют миллиметры жести кабины и крыла мотор посредине и водилу спасет лишь при подрыве правого колеса и то если заряд небольшой да и ставили фугасы на обочинах от такого ничего не спасало
Берите все пример с шлбмберже. Вазерфорд. Хелибертон. Как технику для людей подготавливать надо.
Дом на колесах)))))
Спасибо за обзор,а почему завод не устраняет недостатки ,надо выгонять дармоедов!
Это Сергей по моему делал рекламу!Не в обиду написал,сам отработал 40 лет за баранкой!