Mit deiner Garderobe zeigst du dass du Respekt vor Nobel Autohersteller hast. Diese Garderobe steht dir auch gut und außerdem wie immer eine sehr detaillierte gute Erklärung. Danke und mach weiter so..! 👍
Mahlzeit Bernd Nobel Nobel, der Innenraum und dein Anzug !!! Das Auto ein Traum in meinen Augen, vom Prinzip des richtige. Elektrische Fahrt zum Schaffen und Dieselsparsam in den Urlaub oder sonst-wo-hin, das beste Motorenkonzept herausgepickt. sehr schönes Video !! schöne Grüße aus Ulm
Endlich mal Einjemand, der chick angezogen ist. Gefällt mir richtig gut, denn es zeigt eins: Respekt vor dem Publikum (und auch vor dem Auto). Dankeschön!
Respekt vor Zuschauern, die in Jogginghose und mit Chips die Videos suchten? Ich bitte dich. Die Leute, die WIRKLICH solche Fahrzeuge erwerben, tummeln sich hier nicht. Zudem ist die E-Klasse zu 80-90% Flottenfahrzeug.
@@1q2w3e4r5t6zism Mag sein. Deswegen muss sich für dich noch lange keiner nen Anzug anziehen. Lächerlich antiquierte Einstellung und dass du das Kleingeld hast für den E, ist auch noch zu belegen.
@@WHOWEARE85 Ich glaube kaum, dass ich Dir etwas zu belegen habe. Denke mal über Deine Theorie nach: Hier tummeln sich also Leute, die weder eine E-Klasse ihr Eigen nennen noch sich für eine E-Klasse interessieren. Vielleicht kann es doch auch Menschen geben, die schauen wollen, wie ihr eigenes Auto in der Fachpresse so ankommt. Soll es doch geben, oder? In diesem Sinne, Gute Nacht!
@@1q2w3e4r5t6zism Das wären dann Leute, die an enormem Geltungsbedürfnis, Statusdenken und Persönlichkeitsstörungen leiden ja. Absolut, die wird es wohl geben. Einem herkömmlichen Autofahrer ist es SCHEISS EGAL, wie andere über das eigene Eigentum denken aber du scheinst typisch deutsch zu sein..Materialistisch...Mein Auto, mein Haus und das Wichtigste..WAS denken nur die Nachbarn darüber? Kann ich sie damit beeindrucken? Gott wie ich solche oberflächlichen Typen verabscheue.
Ich habe meinen erst seit dieser Woche und komme auch auf exakt 33-38km Reichweite (beim T-Modell). Ich konnte bisher immer viel laden und komme auf einen Verbrauch von 1,9l dafür aber auch 18,9kWh/100km. Nächste Woche das erste Mal richtige Langstrecke, kann aber auch am Ziel wieder laden.
@@Moneymaker-uy4fe Da waren es 5,5l bin so bis 180km/h gefahren. Aber auch nicht andauernd. +-1l sind sicher an Abweichung durch Fahrstil drin. Bin nach jetzt 4300km bei 2,1l und 16,7kWh. Also, wenn das persönliche Fahrprofil zum Auto passt, kann man wenig verbrauchen. Jeder sollte einen Blick auf www.goingelectric.de/stromtankstellen/ werfen und schauen ob dort, wo er häufig ist, Ladesäulen sind. Ich bin auch mal bereit 500m zu laufen. (Ich mache auch so Sport ;))
Also, mein C300DE (Limousine) ist Kilometermäßg nun bei fast 15.000 KM. Die Batteriereichweite bei 22 Grad und Sonnenschein (leichte Klimatisierung) und völlig normalem Autofahren ist bei ca. 45-47 km. Bei pressvollem Tank (Gewicht!) Über 50 habe ich auch schon mal geschafft, aber da muss dann die Strecke stimmen und man sollte nicht zuviel dabei bremsen. Ähnlich wie beim Verbrenner gilt aber auch beim E-Motor: kleine Gänge haben einen hohen Verbrauch, und wer bremst verliert. Nicht irritieren lassen von der Reichweitenanzeige im Display. Die untertreibt und zeigt bei mir meistens irgendwas zwischen 34 und 38 km an. Fahrbar sind problemos 10 km mehr. Tipp: Schnarchladung verwenden (6 KW).
Leider - aber nur aus steuerlichen Gründen. Ich halte das Ganze - insbesondere was Haltbarkeit und Wartung angeht (Motorensystem hochkomplex) - für irrsinnig. Wie gesagt: Man wird aus steuerlichen Gründen (0.5%-Regelung) dazu gezwungen. Fakt ist auch: Es ist ein Feigenblatt - im Prinzip fährt man mit dem Verbrenner. BMW hat bei seinen PlugIn-Hybriden noch nicht mal ein Ladekabel als Standard dabei - die meisten fahren die Kiste tatsächlich ohne Aufzuladen und nur aus steuerlichen Gründen.
@@1q2w3e4r5t6zism genau so sieht es aus. Für vielfahrer ist ein 220d noch immer das sinnvollste Auto und ich glaube nicht das der so für die Umwelt schlecht ist, das man so ein Fahrzeug anschaffen muss.
@@1q2w3e4r5t6zism Was ist am Motorensystem denn so komplex? Da steckt ein ganz normaler 220d drunter + E-Motor angeflanscht. Damit hat Mercedes jetzt über 10 Jahre Erfahrung, das eigentliche System gibt's nämlich schon sehr lange im E300h bzw. C300h. Mein C300h war sehr zuverlässig über die letzten 4 Jahre und 160tkm - und relativ Sparsam. Und ich kann meine hauptsächlichen Strecken komplett Elektrisch fahren. Zuhause und im Büro Laden, mein Kollege hat sogar nur 5 km, der Läd auch fleissig.
Der erste Kommentar zu diesem Video und dann gleich der Anzug als Thema - das setzt mich aber für kommende Videos gehörig unter Druck, irgendwie! :-) Danke sehr für das Ansehen und Kommentieren.
Da ist der Verbrauch mit 6,7 l plus die geladenen kwh´s ja deutlich höher als beim E220 - den fahre ich als Kombi mit 5,6 l im Durchschnitt bei gefahrenen 10.000 km. Wo ist da jetzt der Mehrwert, wenn der Mild-Hybrid so einen hohen Verbrauch hat?
Beim ford Transit verbraucht der hybrid auch deutlich mehr sobald der kleine Akku leer ist. Ist ja auch logisch, kleinerer motor dreht halt höher für seine Leistung. Daraus folgt mehr Verbrauch.
Eine ganz wichtige Frage habe ich noch: Wenn der Akku verbaucht ist, bleibt also dennoch (immer) genug Reserve, um die 100km/h unter 6 Sekunden schaffen zu können? Oder geht mit leerem Akku in diesem Fall auch die Systemleistung verloren, wenn es um die Beschleunigung geht?
Kauf dir einen Volvo V60 D6 Plugin-Hybrid. Volvo hat das Konzeot bereits vor über 5 Jahren gehabt. War ein 2.4 Liter 5 Zylinder Diesel (215 PS) für die Vorderachse und ein Elektromotor (68 PS) für die Hinterachse. DAs Konzept war das gleiche wie bei der E-Klasse. Du kannst rein elektrisch zwar nur bis glaube 120 fahren, aber das sollte ja auch reichen. Anständige V60 D6 bekommst du schon für um die 15.000 €
Sehr schön erklärt und vorgestellt!! Zwei Fragen, die erste -> 1:55 wie ist diese Stufe gelöst bei dem neuen (Nachfolger Face Lift) der in Juli raus gekommen ist? Und die zweite Frage, gib es auch ein Video da zu oder kommt noch ? Vielen Dank !!
Tolles Auto. Fehlte mir persönlich nur noch der 4Matic Allrad, ist hier in den Alpen einfach besser als der reine Heckantrieb. Noch dazu beider sicher sehr schön souveränen Leistung dieses Wagens. So wäre er dann als Kombi fast sicher mein nächster Firmenwagen.
Volvo hat das Konzeot bereits vor über 5 Jahren gehabt, beim Volvo V60 D6 Plugin-Hybrid. War ein 2.4 Liter 5 Zylinder Diesel (215 PS) für die Vorderachse und ein Elektromotor (68 PS) für die Hinterachse. Das Konzept war das gleiche wie bei der E-Klasse. Du kannst rein elektrisch zwar nur bis glaube 120 fahren, aber das sollte ja auch reichen. Anständige V60 D6 bekommst du schon für um die 15.000 €
Welcher Azubi und vor allem, welcher Ingenieur hat diesen Balken von Akku im Kofferraum genehmigt???? xD Zwei Kasten oder einen Einkaufskorb bekommt man da rein, mehr nicht, selber Mist im Kombi...
@@a.gervalla6258 ja, das verstehe ich schon - aber ist in Summe einfach zu viel - Diesel + Getriebe + E-Motor + Batterie. Wahnsinn, mein Plug-in Hybrid (Outlander) wiegt 150 kg weniger (der hat z. B. kein Getriebe)...
Eine diesel elektro kombi ist die beste kombination meiner Meinung nach, leider ist mercedes fast alleine damit. Die meisten Hersteller setzen ja leider auf benzin elektro hybridsysteme
ganz deiner Meinung, ich mag den Passat gte oder den Panamera hybrid auch aber das sind halt benziner und das stört mich. Allerding finde ich tesla momentan auch gut. Ich freue mich auf das Model s 2020.
Innenraum und Bedienung der aktuellen E-Klasse sind hinlänglich bekannt. Das hätte man sich (eigentlich) sparen und noch mehr auf diesen Motor eingehen können.
Bei wems auch einen Ticken kleiner geht... finde den C300DE fast bessser. Ein bisserl sportlicher, schneller, sparsamer (gleicher Antriebsstrang, kleineres Fahrzeug). Und das Innendesign ist beim C300de noch etwas klassischer, was mir persönlich besser gefällt als dieses riesige flache Glaspanel. Ganz nebenbei: bei den Steuervorteilen und Subventionsvorteilen ist zu berücksichtigen, dass ein bestimmtes Fahrzeuggewicht nicht überschritten werden darf. Ich kenne ganz viele konfigurierte E-Modelle, bei denen musste am Ende die (schwere) Akkustikverglasung aus der Konfiguration herausgenommen werden, weil das Fahrzeug ansonsten seinen E-Status verloren hätte. Auch dies würde eher für die C-Klasse sprechen, denn dort gibts das Gewichtsproblem nicht. Und ich höre dank der Akkustikverglasung den Verbrenner kaum merklich. Gerade auf der Autobahn muss ich dann auf den Drehzahlmesser schauen, um zu erkennen, ob der Verbrenner läuft oder nicht. Aber ansonsten ein wirklich tolles Video.
Wie groß war nochmal der Tank? Wenn der mit E-Save etc. doch noch fast genauso viel verbraucht wie der e220D, dürfte die Reichweite für Außendienstmitarbeiter und für den Familienurlaub nicht ausreichend sein. Die 4 Stunden laden sind jetzt auch nicht so super. Dazu hat man nicht immer und überall Zeit. Übrig bliebe dann also doch nur der Steuervorteil für Dienstwägen...
Die Alternative wäre derzeit Frontantrieb und das geht bei dem Auto gar nicht!!! Außerdem lässt sich der Akku in 5-10 Jahren einfach gegen einen bis dahin sicher doppelt so starken Akku tauschen... (das geht bei der Modellpflege ohne die Stufe dann nicht mehr so einfach) Ich fahre C 300de...
auch ich lobe zuerst den anzug: noblesse oblige.... toller beitrag zu einem tollen auto! diesel-hybrid? ganz enger markt! schwierig... t€56 grundpreis, der im video kostet mal t€ 30 mehr, das schockiert mich bei deutschen autobauern generell. haben die grund-modelle wenigstens die reifen inklusive? ein toyota camry hybrid kostet komplett t€ 44. ja. das ist KEIN mercedes, deswegen heisst er toyota! ähnliche grösse, genialer hybrid, super erfolg in asien und nord-amerika. und jetzt komme mir keiner mit qualität :-) weltspiegel und auslandsjournal ansehen: was fahren forscher, taliban, is und uno: toyota! nicht weil sie japan lieben, weil du die teile nicht kaputt kriegst! hi-lux und land-cruiser! toyota schämt sich dafür: NEIN! die können auch prius und lexus, die können was für die ganze welt!
Die "de" haben leider nur einen 7,4kw Onboardlader, so daß man an einer 400V/22kw Ladesäule statt 30 Minuten geschlagene 1.5 Stunden benötigt, um die nutzbaren 11KW nach zu laden, die dann effektiv beim T-Modell und sparsamen Elektrofuß zwischen 30 und 40 KM emissionsfreies Gleiten ermöglichen. Je nach eingeschalteten Nebenverbrauchern (Klima/Sitzheizung-Lüftung-Massage/ Burmester etc) schmilzt dieser E-Anteil dann noch weiter ab, speziell, wenn der Akku altersgemäß oder bei sehr heißen/kalten Aussentemperaturen in die Knie geht.
Und wenn sie die relativ kleine Batterie häufig in 30 Minuten zuknallen würden (22 KW), dann wäre der Akku noch deutlich schneller gealtert. Das wäre eine sehr teure Ladung... überlegen sie mal:: einen Akku mit nutzbarer Kapazität von weniger als 10 KW mit 22 KW zu beschießen - das kann nicht gut sein.
Ich habe selber einen 300 de mit meinem bin ich absolut nicht zufrieden!! Zb verbrauch zu hoch !Laborwerte sind das laut Mercedes !!Kunden werden leider verarscht!! NIE WIEDER STROM FAHRZEUG/oder der gleichen was :(Infrastruktur für Laden nicht vorhanden Lade Säulen entweder defekt oder Dauer besetzt.
Danke sehr für das Zusehen und den Kommentar. Die Norm-Verbrauchswerte für PHEVs haben den Grund vor allem in dem leicht bescheuerten Messverfahren, dass die Norm vorschreibt. Woran die Autohersteller aber gewiss nicht ganz unschuldig sind...
Also nein BMW 320 d von 2012 verbraucht nur 5.3 Liter Diesel auf 100 Nur Autobahn also für die echten Pendler die 500 km Strecke auf einmal fahren müssen ist sowas billiger
Absoluter Schwachsinn das auto, kostet um etliches mehr als ein 200/220d, verbraucht nicht weniger und die Differenz vom Kaufpreis würde man auch nicht durch den spritverbrauch einsparen können, wenn er sogar 3 Liter weniger verbrauchen würde als ein 220d. Und einen 4 zylinder mit einem 6 zylinder zu vergleichen ist glaube ich mehr als lächerlich und wird nie erreicht werden können.
Volvo hat das Konzeot bereits vor über 5 Jahren gehabt, beim Volvo V60 D6 Plugin-Hybrid. War ein 2.4 Liter 5 Zylinder Diesel (215 PS) für die Vorderachse und ein Elektromotor (68 PS) für die Hinterachse. Das Konzept war das gleiche wie bei der E-Klasse. Du kannst rein elektrisch zwar nur bis glaube 120 fahren, aber das sollte ja auch reichen. Anständige V60 D6 bekommst du schon für um die 15.000 €
Mit deiner Garderobe zeigst du dass du Respekt vor Nobel Autohersteller hast. Diese Garderobe steht dir auch gut und außerdem wie immer eine sehr detaillierte gute Erklärung. Danke und mach weiter so..! 👍
Das Sakko würde ich beim Sitzen im Auto dennoch ausziehen. Das knittert sonst immer so unschön ;)
Alles für die Kamera :-)
Danke für das Ansehen des Videos und den Kommentar.
Vielleicht noch Lloyd Schuhe?!
@@loganfuenf
👍😆
Mahlzeit Bernd
Nobel Nobel, der Innenraum und dein Anzug !!! Das Auto ein Traum in meinen Augen, vom Prinzip des richtige. Elektrische Fahrt zum Schaffen und Dieselsparsam in den Urlaub oder sonst-wo-hin, das beste Motorenkonzept herausgepickt.
sehr schönes Video !!
schöne Grüße aus Ulm
Hallo Heiner, danke für das Ansehen ds Videos und den Kommentar.
Wie immer, ein sehr gutes Video! Weiter so
Danke sehr für das Ansehen und den Kommentar. Okay, weiter so :-)
Viele Grüße, Bernd
Endlich mal Einjemand, der chick angezogen ist. Gefällt mir richtig gut, denn es zeigt eins: Respekt vor dem Publikum (und auch vor dem Auto). Dankeschön!
Respekt vor Zuschauern, die in Jogginghose und mit Chips die Videos suchten?
Ich bitte dich. Die Leute, die WIRKLICH solche Fahrzeuge erwerben, tummeln sich hier nicht.
Zudem ist die E-Klasse zu 80-90% Flottenfahrzeug.
@@WHOWEARE85 Ich tummel mich hier. Als Privatmann.
@@1q2w3e4r5t6zism Mag sein. Deswegen muss sich für dich noch lange keiner nen Anzug anziehen. Lächerlich antiquierte Einstellung und dass du das Kleingeld hast für den E, ist auch noch zu belegen.
@@WHOWEARE85 Ich glaube kaum, dass ich Dir etwas zu belegen habe. Denke mal über Deine Theorie nach: Hier tummeln sich also Leute, die weder eine E-Klasse ihr Eigen nennen noch sich für eine E-Klasse interessieren. Vielleicht kann es doch auch Menschen geben, die schauen wollen, wie ihr eigenes Auto in der Fachpresse so ankommt. Soll es doch geben, oder? In diesem Sinne, Gute Nacht!
@@1q2w3e4r5t6zism Das wären dann Leute, die an enormem Geltungsbedürfnis, Statusdenken und Persönlichkeitsstörungen leiden ja. Absolut, die wird es wohl geben. Einem herkömmlichen Autofahrer ist es SCHEISS EGAL, wie andere über das eigene Eigentum denken aber du scheinst typisch deutsch zu sein..Materialistisch...Mein Auto, mein Haus und das Wichtigste..WAS denken nur die Nachbarn darüber? Kann ich sie damit beeindrucken? Gott wie ich solche oberflächlichen Typen verabscheue.
Ich habe meinen erst seit dieser Woche und komme auch auf exakt 33-38km Reichweite (beim T-Modell). Ich konnte bisher immer viel laden und komme auf einen Verbrauch von 1,9l dafür aber auch 18,9kWh/100km. Nächste Woche das erste Mal richtige Langstrecke, kann aber auch am Ziel wieder laden.
Florian Fuchs wie war es auf Langstrecke
@@Moneymaker-uy4fe Da waren es 5,5l bin so bis 180km/h gefahren. Aber auch nicht andauernd. +-1l sind sicher an Abweichung durch Fahrstil drin. Bin nach jetzt 4300km bei 2,1l und 16,7kWh. Also, wenn das persönliche Fahrprofil zum Auto passt, kann man wenig verbrauchen. Jeder sollte einen Blick auf www.goingelectric.de/stromtankstellen/ werfen und schauen ob dort, wo er häufig ist, Ladesäulen sind. Ich bin auch mal bereit 500m zu laufen. (Ich mache auch so Sport ;))
Also, mein C300DE (Limousine) ist Kilometermäßg nun bei fast 15.000 KM.
Die Batteriereichweite bei 22 Grad und Sonnenschein (leichte Klimatisierung) und völlig normalem Autofahren ist bei ca. 45-47 km. Bei pressvollem Tank (Gewicht!)
Über 50 habe ich auch schon mal geschafft, aber da muss dann die Strecke stimmen und man sollte nicht zuviel dabei bremsen. Ähnlich wie beim Verbrenner gilt aber auch beim E-Motor: kleine Gänge haben einen hohen Verbrauch, und wer bremst verliert.
Nicht irritieren lassen von der Reichweitenanzeige im Display. Die untertreibt und zeigt bei mir meistens irgendwas zwischen 34 und 38 km an. Fahrbar sind problemos 10 km mehr.
Tipp: Schnarchladung verwenden (6 KW).
Meiner Meinung nach eines der sinnvollsten Motorenkonzepte momentan, würde ich definitiv einem 6-Zylinder Diesel bevorzugen.
Danke für das Ansehen ds Videos und den Kommentar.
Leider - aber nur aus steuerlichen Gründen. Ich halte das Ganze - insbesondere was Haltbarkeit und Wartung angeht (Motorensystem hochkomplex) - für irrsinnig. Wie gesagt: Man wird aus steuerlichen Gründen (0.5%-Regelung) dazu gezwungen. Fakt ist auch: Es ist ein Feigenblatt - im Prinzip fährt man mit dem Verbrenner. BMW hat bei seinen PlugIn-Hybriden noch nicht mal ein Ladekabel als Standard dabei - die meisten fahren die Kiste tatsächlich ohne Aufzuladen und nur aus steuerlichen Gründen.
@@1q2w3e4r5t6zism genau so sieht es aus. Für vielfahrer ist ein 220d noch immer das sinnvollste Auto und ich glaube nicht das der so für die Umwelt schlecht ist, das man so ein Fahrzeug anschaffen muss.
@@1q2w3e4r5t6zism Was ist am Motorensystem denn so komplex? Da steckt ein ganz normaler 220d drunter + E-Motor angeflanscht. Damit hat Mercedes jetzt über 10 Jahre Erfahrung, das eigentliche System gibt's nämlich schon sehr lange im E300h bzw. C300h. Mein C300h war sehr zuverlässig über die letzten 4 Jahre und 160tkm - und relativ Sparsam.
Und ich kann meine hauptsächlichen Strecken komplett Elektrisch fahren. Zuhause und im Büro Laden, mein Kollege hat sogar nur 5 km, der Läd auch fleissig.
Schön die richtige Gadarobe für so ein Auto
Und trotzdem lieber ein T- Modell und bitte als 400d dafür Verzicht ich gerne auf den Hybrid 😇
Der erste Kommentar zu diesem Video und dann gleich der Anzug als Thema - das setzt mich aber für kommende Videos gehörig unter Druck, irgendwie! :-)
Danke sehr für das Ansehen und Kommentieren.
Sitzlüftung ist doch als SA erhältlich!? Oder beim PHEV nicht?🙄
Da ist der Verbrauch mit 6,7 l plus die geladenen kwh´s ja deutlich höher als beim E220 - den fahre ich als Kombi mit 5,6 l im Durchschnitt bei gefahrenen 10.000 km. Wo ist da jetzt der Mehrwert, wenn der Mild-Hybrid so einen hohen Verbrauch hat?
Das erzähle ich schon immer, absoluter Blödsinn
Beim ford Transit verbraucht der hybrid auch deutlich mehr sobald der kleine Akku leer ist. Ist ja auch logisch, kleinerer motor dreht halt höher für seine Leistung. Daraus folgt mehr Verbrauch.
Die Stufe im Kofferraum ist absolut störend !!!!!
Eine ganz wichtige Frage habe ich noch:
Wenn der Akku verbaucht ist, bleibt also dennoch (immer) genug Reserve, um die 100km/h unter 6 Sekunden schaffen zu können? Oder geht mit leerem Akku in diesem Fall auch die Systemleistung verloren, wenn es um die Beschleunigung geht?
Das Video ist prima, der E300de ist wirklich ein interessantes Konzept... Mir gefällt die E-Klasse, aber als Neuwagen für mich zu teuer.
Kauf dir einen Volvo V60 D6 Plugin-Hybrid. Volvo hat das Konzeot bereits vor über 5 Jahren gehabt. War ein 2.4 Liter 5 Zylinder Diesel (215 PS) für die Vorderachse und ein Elektromotor (68 PS) für die Hinterachse. DAs Konzept war das gleiche wie bei der E-Klasse. Du kannst rein elektrisch zwar nur bis glaube 120 fahren, aber das sollte ja auch reichen. Anständige V60 D6 bekommst du schon für um die 15.000 €
Sehr schön erklärt und vorgestellt!! Zwei Fragen, die erste -> 1:55 wie ist diese Stufe gelöst bei dem neuen (Nachfolger Face Lift) der in Juli raus gekommen ist? Und die zweite Frage, gib es auch ein Video da zu oder kommt noch ? Vielen Dank !!
Tolles Auto. Fehlte mir persönlich nur noch der 4Matic Allrad, ist hier in den Alpen einfach besser als der reine Heckantrieb. Noch dazu beider sicher sehr schön souveränen Leistung dieses Wagens. So wäre er dann als Kombi fast sicher mein nächster Firmenwagen.
Volvo hat das Konzeot bereits vor über 5 Jahren gehabt, beim Volvo V60 D6 Plugin-Hybrid. War ein 2.4 Liter 5 Zylinder Diesel (215 PS) für die Vorderachse und ein Elektromotor (68 PS) für die Hinterachse. Das Konzept war das gleiche wie bei der E-Klasse. Du kannst rein elektrisch zwar nur bis glaube 120 fahren, aber das sollte ja auch reichen. Anständige V60 D6 bekommst du schon für um die 15.000 €
Sehr gutes Video!
Danke sehr!
Welcher Azubi und vor allem, welcher Ingenieur hat diesen Balken von Akku im Kofferraum genehmigt???? xD
Zwei Kasten oder einen Einkaufskorb bekommt man da rein, mehr nicht, selber Mist im Kombi...
Wo sollen die Akkus den hin???
Auf das Dach?
@@gabortorok1428 Wieso kriegen Kia, Volvo und BMW hin keinen Balken im Kofferraum zu platzieren?
1.30 Die "Stromstärke" wird also hinten geladen, aha!
Strom triffts eher :)
Bekommt man den Akku allein durch Rekuperation auf 100%?
wieviel verbraucht der denn elektrisch in der Stadt? und vor allem: was wiegt der?
Danke für das Ansehen des Videos. Der E 300 de wiegt 2,1 Tonnen. Den reinen Stadtverbrauch habe ich leider nicht erfahren.
Reichweite nach NEFZ-Norm sind 54 Km. Akku hat 13,5 KWh, also ca. 25 KWh/100Km
danke für die Antworten - 2,1 T für eine E-Klasse? ich fall vom Stuhl.
@@airestocky Liegt an der Batterie, aber die Beschleunigung ist trotzdem ganz gut.
@@a.gervalla6258 ja, das verstehe ich schon - aber ist in Summe einfach zu viel - Diesel + Getriebe + E-Motor + Batterie. Wahnsinn, mein Plug-in Hybrid (Outlander) wiegt 150 kg weniger (der hat z. B. kein Getriebe)...
Eine diesel elektro kombi ist die beste kombination meiner Meinung nach, leider ist mercedes fast alleine damit. Die meisten Hersteller setzen ja leider auf benzin elektro hybridsysteme
ganz deiner Meinung, ich mag den Passat gte oder den Panamera hybrid auch aber das sind halt benziner und das stört mich. Allerding finde ich tesla momentan auch gut. Ich freue mich auf das Model s 2020.
Innenraum und Bedienung der aktuellen E-Klasse sind hinlänglich bekannt. Das hätte man sich (eigentlich) sparen und noch mehr auf diesen Motor eingehen können.
Bei wems auch einen Ticken kleiner geht... finde den C300DE fast bessser. Ein bisserl sportlicher, schneller, sparsamer (gleicher Antriebsstrang, kleineres Fahrzeug). Und das Innendesign ist beim C300de noch etwas klassischer, was mir persönlich besser gefällt als dieses riesige flache Glaspanel.
Ganz nebenbei: bei den Steuervorteilen und Subventionsvorteilen ist zu berücksichtigen, dass ein bestimmtes Fahrzeuggewicht nicht überschritten werden darf. Ich kenne ganz viele konfigurierte E-Modelle, bei denen musste am Ende die (schwere) Akkustikverglasung aus der Konfiguration herausgenommen werden, weil das Fahrzeug ansonsten seinen E-Status verloren hätte.
Auch dies würde eher für die C-Klasse sprechen, denn dort gibts das Gewichtsproblem nicht. Und ich höre dank der Akkustikverglasung den Verbrenner kaum merklich. Gerade auf der Autobahn muss ich dann auf den Drehzahlmesser schauen, um zu erkennen, ob der Verbrenner läuft oder nicht.
Aber ansonsten ein wirklich tolles Video.
Wie groß war nochmal der Tank? Wenn der mit E-Save etc. doch noch fast genauso viel verbraucht wie der e220D, dürfte die Reichweite für Außendienstmitarbeiter und für den Familienurlaub nicht ausreichend sein. Die 4 Stunden laden sind jetzt auch nicht so super. Dazu hat man nicht immer und überall Zeit. Übrig bliebe dann also doch nur der Steuervorteil für Dienstwägen...
Also laut Konfigurator kannst du dir den größeren 60 Liter Tank dazu bestellen ;)
Also laut Konfigurator kannst du dir den größeren 60 Liter Tank dazu bestellen ;)
Die Stufe im Kofferraum geht gar nicht. Vor allem nicht im T-Modell.
Die Alternative wäre derzeit Frontantrieb und das geht bei dem Auto gar nicht!!!
Außerdem lässt sich der Akku in 5-10 Jahren einfach gegen einen bis dahin sicher doppelt so starken Akku tauschen...
(das geht bei der Modellpflege ohne die Stufe dann nicht mehr so einfach) Ich fahre C 300de...
auch ich lobe zuerst den anzug: noblesse oblige....
toller beitrag zu einem tollen auto!
diesel-hybrid? ganz enger markt! schwierig...
t€56 grundpreis, der im video kostet mal t€ 30 mehr, das schockiert mich bei deutschen autobauern generell. haben die grund-modelle wenigstens die reifen inklusive?
ein toyota camry hybrid kostet komplett t€ 44. ja. das ist KEIN mercedes, deswegen heisst er toyota!
ähnliche grösse, genialer hybrid, super erfolg in asien und nord-amerika.
und jetzt komme mir keiner mit qualität :-)
weltspiegel und auslandsjournal ansehen: was fahren forscher, taliban, is und uno: toyota!
nicht weil sie japan lieben, weil du die teile nicht kaputt kriegst! hi-lux und land-cruiser!
toyota schämt sich dafür: NEIN! die können auch prius und lexus, die können was für die ganze welt!
Was soll das ????Das sind doch alles alte Kamelle,gibt es auch eine 2022 Ausführung ????
Es würde helfen, mal das Veröffentlichungsdatum des Videos zu checken :-)
Die "de" haben leider nur einen 7,4kw Onboardlader, so daß man an einer 400V/22kw Ladesäule statt 30 Minuten geschlagene 1.5 Stunden benötigt, um die nutzbaren 11KW nach zu laden, die dann effektiv beim T-Modell und sparsamen Elektrofuß zwischen 30 und 40 KM emissionsfreies Gleiten ermöglichen. Je nach eingeschalteten Nebenverbrauchern (Klima/Sitzheizung-Lüftung-Massage/ Burmester etc) schmilzt dieser E-Anteil dann noch weiter ab, speziell, wenn der Akku altersgemäß oder bei sehr heißen/kalten Aussentemperaturen in die Knie geht.
Und wenn sie die relativ kleine Batterie häufig in 30 Minuten zuknallen würden (22 KW), dann wäre der Akku noch deutlich schneller gealtert. Das wäre eine sehr teure Ladung... überlegen sie mal:: einen Akku mit nutzbarer Kapazität von weniger als 10 KW mit 22 KW zu beschießen - das kann nicht gut sein.
Sicher ein hervorragendes Fahrzeug....aber was soll der Unsinn mit den angeblich "Klimafreundlichen " Batterien andauernd ?
borovo cok guzel mercedesın boromunu yaptın 👍
Mit 6,7 Liter Durchschnitt habe ich meine alte w211 220cdi gefahren!!!! Wo ist durchsprung??? Nach 20 Jahren???? Alles geldmacherei!!!!
Ich habe selber einen 300 de mit meinem bin ich absolut nicht zufrieden!!
Zb verbrauch zu hoch !Laborwerte sind das laut Mercedes !!Kunden werden leider verarscht!! NIE WIEDER STROM FAHRZEUG/oder der gleichen was :(Infrastruktur für Laden nicht vorhanden Lade Säulen entweder defekt oder Dauer besetzt.
Danke sehr für das Zusehen und den Kommentar. Die Norm-Verbrauchswerte für PHEVs haben den Grund vor allem in dem leicht bescheuerten Messverfahren, dass die Norm vorschreibt. Woran die Autohersteller aber gewiss nicht ganz unschuldig sind...
Also nein BMW 320 d von 2012 verbraucht nur 5.3 Liter Diesel auf 100
Nur Autobahn also für die echten Pendler die 500 km Strecke auf einmal fahren müssen ist sowas billiger
Absoluter Schwachsinn das auto, kostet um etliches mehr als ein 200/220d, verbraucht nicht weniger und die Differenz vom Kaufpreis würde man auch nicht durch den spritverbrauch einsparen können, wenn er sogar 3 Liter weniger verbrauchen würde als ein 220d. Und einen 4 zylinder mit einem 6 zylinder zu vergleichen ist glaube ich mehr als lächerlich und wird nie erreicht werden können.
Steuervorteil: 0.5%! Der E-Motor ist doch nur ein Feigenblatt um die steuerliche Vergünstigung zu erhalten.
Ein durchaus ordentlich ausgeführter Job! - Aber in einer "Gay-Bar" würden offensichtlich latent vorhandene Talente besser gefördert werden können....
Vielen Dank für das Ansehen des Videos. Als Fahrer für die Gäste? Das könnte was werden, ich frag mal meine Frau...
@@Autonotizen Nicht nötig, sie hat scheinbar einen humorvollen netten Mann, das genügt.... ;-)) VG
Beim Typ 300 d erwarte ich einen 6- Zylinder und nicht sowas!
Daumen runter!
Danke für das Ansehen des Videos. Hm... ein BMW 330i oder 530i hat ja mittlerweile auch einen 2.0 Vierzylinder...
Autonotizen.de warum vergleichen sie das, unaufgefordert mit einem BMW?
Volvo hat das Konzeot bereits vor über 5 Jahren gehabt, beim Volvo V60 D6 Plugin-Hybrid. War ein 2.4 Liter 5 Zylinder Diesel (215 PS) für die Vorderachse und ein Elektromotor (68 PS) für die Hinterachse. Das Konzept war das gleiche wie bei der E-Klasse. Du kannst rein elektrisch zwar nur bis glaube 120 fahren, aber das sollte ja auch reichen. Anständige V60 D6 bekommst du schon für um die 15.000 €
Danke für das Ansehen ds Videos und den Kommentar. Dass der V60 damals so erfolglos blieb, war und ist schade.