@@КалашоидСтвольнокоробкин Каждый уважающий себя владелец Бугатти ездит только в дорогом английском смокинге и надраенных до блеска оксфордах из лакированной кожи.
Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"
Я почти всегда выключаю его ролики на этой фразе, так как смотреть пенсионерский прокат не интересно. Его сильная сторона то что он детали рассказывает, ну а смотреть как он типа едет это мазохизм
Если так думать за что отдать 50 миллион за Феррари 250 ГТО 1962 года , а как же эксклюзивность, ограниченное производство с годами он будет стоить все дороже и для покупателей это своего рода инвестиция
@@igorsol9717 Ну да кусок полиэфирной смолы и 20 летнего w16, при рождении которого вот вот вымерли динозавры. Они кстати ещё одну модель собираются выпустить, заболгарить крышу нарисовать другое название и естественно и салон и мотор времен кайнозоя оставить, даже у автоваза более обширное разнообразие. Хоть бы хозяева с римак впендирили им пару электромоторов для разнообразия, ну наглость 20 лет одну машину выпускать меняя кузова.
В плане характеристик - вполне. В плане экстерьера - увы, нет. После Вейрона Бугатти начали стремительно терять в экстерьере. С каждой новой моделью всё хуже и хуже, на уровне китайских ноунеймов
В салоне я ждал увидеть красную ручку где-то возле сиденья, чтобы выпускать тормозной парашют на случай любых непредвиденных ситуаций или же, эта ручка отвечала бы за катапультирование водителя и пассажира на 150 метров вверх, если при возникновении чс машина находилась бы не в ограниченном пространстве и относительно ровном положении. Да, кстати, диски напомнили мне весьма похожие колёса из гта 5 раздела "эксклюзивные", внешний вид, буд-то рокстар скопировали их из каких-то уродливых колёс и сделали ещё более мерзкими, ни разу не выглядят как-то сдержанно \ скучно \ безумно \ дорого \ красиво, просто уродские диски от рокстар времён разработки гта 5.
Блин, не хочу ничего плохого сказать про этот автомобиль в целом, но вырезы на передних крыльях за арками, очень напоминают те что все так любили колхозить в нулевые годы, в этих же местах, прорезал, отогнул, вставил сеточку.) Еще на обвесах от Lorinser на Мерседесах тех лет такие были, тоже правда сомнительный образец стиля.
Ну как по мне, так как это люксовый широн и последний с двс в их линейке, то могли бы дверные ручки сделать такие, которые прячутся во внутрь, понятно что в духе минимализма и а-ля неустаревания сделана машина, но она же люксовая в линейке, тем более это дополнительная аэродинамика при больших скоростях, обтекаемость для воздухозаборника, за такие деньги, вместо плебейского пластика на рулевом колесе и рычажках поворотника, дворников, могли бы сделать хотя бы как на w223, да, тачка крутая, эксклюзивная и очень дорогая, но не думаю что такие штрихи, мною перечисленные, были бы неакутальны лет через 20, ведь это больше гиперкар, и характеристки, чем люкс, но бугатти заявили, что это люкс и посчитали недостойным вносить такие люксовые штрихи, будто со временем они устареют, что выглядит смешно, для такой машины, так или иначе она будет отражать определённую эпоху автомобилей
Подрулевые переключатели КПП, дворники, повороты, ручки дверей, дефлекторы воздуха, кнопки на руле, это всё насколько дишманское, до невозможности! Наверное с одного ведра с Фольксвагеном Поло, но помоему и в том пластик премиальнее будет!
Вот бугатти чем напоминает гтр по смыслу. Вот есть эти два авто которым не надо ничего никому доказывать, а остальные как буд-то создаются чтоб их обогнать. Ещё камрюху 3.5 все замучили
**** **** ******** ***** аппарат ! 💪💪👍👍.. Я бы , с вашего позволения название подкорректировал - "Супер мечта спорта "! ) . Не выпендриваюсь , никогда внешне не нравилась , но эта , с длинным задом и дисками класс ! Отверстие за эту сумму думаю не только для ключа ) +Салон бы красный добавить .. Ну и.. Моё имя конечно ) 👍🤟👍
Обленился, собака! А ведь реально этого сильно не хватает. А может его задолбали комментаторы, несогласные с оценками и цепляющиеся к его словам. Типа, вот такие оценки я поставил, а почему - не скажу.
Сидел я как-то в другой модели Бугатти - Вейрон. Машины действительно захватывающие у Бугатти. Теперь хочу в Koenigsegg Agera RS посидеть и прокатиться, если владелец сам за рулём будет
Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"
После выхода быстрых версии Тесло многие автопроизводители наверное запретили выговаривать максимальный разгон в секундах... Даже не смотря на то что все они раньше на него и дрочили, сейчас наверное будут говорить что о том что это не самое главное...! Теперь будем знать только про максимальную скорость, которую вряд ли кто-то вообще будет использовать, это же скорость крылатой ракеты...!
@@НиколайДмитренко-т6с Почему тупо? "Сделали то-то и то-то для улучшения характеристик". А вот "сделали то-то и то-то в автомобиле для повышения его производительности" - это как-то странно. Автомобиль всё-таки не насос и не станок. Хотя кальки с английского сейчас в порядке вещей, но всё же радует, когда их стараются избегать.
Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?! Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно. Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве. Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo. "Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем "Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"
Ну тут ещё видимо салон так сказать "базовый". Их в любом случае под заказ делают, под конкретного покупателя. У арабских шейхов каких нибудь всё в золоте будет, а кто-то в дереве захочет и.т.п.
Когда speed key включаешь у тебя появляются ограничения, например руль более 15 градусов нельзя крутить, окна блокируются и тд, иначе ключ отщелкивает обратно
никто тачку за такие деньги не будет убивать на треке .. максимум наймут гонщика с лицензией , и под 100 процентную страховку один раз проедут на максмималке на треке .. На такой скорости одна ощибка и ты труп , а убиться на машине , когда у тебя все есть довольно обидно .
@@ЭдуардКомысов-б8ф смотря у каких японцев. На тииде у меня рычажок. А на авенсисе кнопка на двери. На служебной А7, так же, как и тут. Надавил и открылась.
Кто согласен со мной,что к этого широна салон не такой люксовый и красивый,как у обычного широна?Тут нет почти металла в украшении салона, только карбон,а карбон делает салон слишком пластмассовым,в сравнении с салоном обычного широна!
В Даге мне нравится то, что на какую бы машину он не делает обзор: от Волги до бугати, он всегда одет в футболку и шорты))
Так Калифорния)
Ты правда считаешь, что в этих машинах ездят в какой-то другой одежде?))))
@@КалашоидСтвольнокоробкин Каждый уважающий себя владелец Бугатти ездит только в дорогом английском смокинге и надраенных до блеска оксфордах из лакированной кожи.
@@Akullllla ахахах , естественно))
Богачи только так и ходят)
Он просто очень высокий, обычная одежда не подходит))😄
Перерыв на обед на пилораме. Сижу в тенёчке ем дошик и смотрю обзор на Бугатти Широн.
Бугатти доширон 😆
🤣
Обзор на свой Широн?
На заводе бугатти в обеденный перерыв смотрят обзор на пилораму)
Плох тот солдат который не мечтает стать генералом)
- А масло как доливать будешь?
- Да тут прямо в бак доливать можно 6:33 🤣
Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?!
Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно.
Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди
Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве.
Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo.
"Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем
"Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например
Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"
Катафалка какая та 🤣
Все ждали слова Дага “ а потом я выкачу его на дорогу и буду водить “
В первом вступлении он этого не сказал. Я чуть в дипрессию не ушёл
Я почти всегда выключаю его ролики на этой фразе, так как смотреть пенсионерский прокат не интересно. Его сильная сторона то что он детали рассказывает, ну а смотреть как он типа едет это мазохизм
@@alexandera3200 не главное что бы он сказал ощущается ли она быстрее по езде чем хенеси или макларены, пагани и тд. А вообще да мазохизм🤭😁😅
@@theblackvai3001 ну скорее не быстрее а жестче и удобнее в городе или нет
@@alexandera3200 именно!
В комментах миллиардеры собрались
Ну и сочитание цветов, напомнило старую моторолу или какую-нибудь кнопочную нокию
За такие деньги он должен хвостом махать и подпрыгивать от радости когда меня видит ) а не просто подмигивать фарами )
каждая машина бугатти обходится заводу в минус открою тебе секрет(они никогда не окупятсa)....так что 4 миллионa это немного!!!
Если так думать за что отдать 50 миллион за Феррари 250 ГТО 1962 года , а как же эксклюзивность, ограниченное производство с годами он будет стоить все дороже и для покупателей это своего рода инвестиция
@@igorsol9717 ну если все производство в минус на чем они зарабатывают? На обслуживании,на крипте?)
За пивом должна бегать
@@igorsol9717 Ну да кусок полиэфирной смолы и 20 летнего w16, при рождении которого вот вот вымерли динозавры. Они кстати ещё одну модель собираются выпустить, заболгарить крышу нарисовать другое название и естественно и салон и мотор времен кайнозоя оставить, даже у автоваза более обширное разнообразие. Хоть бы хозяева с римак впендирили им пару электромоторов для разнообразия, ну наглость 20 лет одну машину выпускать меняя кузова.
доброе утро
Действительно доброе
Доброе
Отличный денёк для рыбалки.
Отличный день для утреннего ку-ni
И тебе доброго утра
Зря я взял себе обычный широн, сейчас чувствую себя нищебродом перед пацанами.
Новый выйдет, а этот подешевеет... Можно будет взять.... Как с айфоном 🤣🤣
@@СуперБелка-т1и если на армянских номерах взять и битым, то можно еще сильнее сэкономить, тем более мощность больше 250 и эта буга никому не нужна.
@@liljon9929 😂😂😂
хах
Великолепный век гиперкаров, и это царь их!
А с таким двиглом еще и последний
Суровая реальность
В плане характеристик - вполне. В плане экстерьера - увы, нет. После Вейрона Бугатти начали стремительно терять в экстерьере. С каждой новой моделью всё хуже и хуже, на уровне китайских ноунеймов
Спасибо за перевод!
Огромное спасибо за труд !!!
+1
за такую цену в комплект должна входить трасса и вертолёт //(а не дополнительный ключ от VW)
хах
9:15 Закройте глаза. Прекрасно звучит камазовский движок, неправда ли.
Огромное спасибо что в каждом видосе даёшь услышать его "VISS", а после уже начинаешь озвучивать
This is... 😉 Да, прикольная фича, узнаваемая
«VISS»😂
В салоне я ждал увидеть красную ручку где-то возле сиденья, чтобы выпускать тормозной парашют на случай любых непредвиденных ситуаций или же, эта ручка отвечала бы за катапультирование водителя и пассажира на 150 метров вверх, если при возникновении чс машина находилась бы не в ограниченном пространстве и относительно ровном положении.
Да, кстати, диски напомнили мне весьма похожие колёса из гта 5 раздела "эксклюзивные", внешний вид, буд-то рокстар скопировали их из каких-то уродливых колёс и сделали ещё более мерзкими, ни разу не выглядят как-то сдержанно \ скучно \ безумно \ дорого \ красиво, просто уродские диски от рокстар времён разработки гта 5.
Блин, не хочу ничего плохого сказать про этот автомобиль в целом, но вырезы на передних крыльях за арками, очень напоминают те что все так любили колхозить в нулевые годы, в этих же местах, прорезал, отогнул, вставил сеточку.) Еще на обвесах от Lorinser на Мерседесах тех лет такие были, тоже правда сомнительный образец стиля.
У Chiron так же как и у Bugatti Veyron 10 радиаторов охлаждения , предложения как это всё охладить ?
Ну как по мне, так как это люксовый широн и последний с двс в их линейке, то могли бы дверные ручки сделать такие, которые прячутся во внутрь, понятно что в духе минимализма и а-ля неустаревания сделана машина, но она же люксовая в линейке, тем более это дополнительная аэродинамика при больших скоростях, обтекаемость для воздухозаборника, за такие деньги, вместо плебейского пластика на рулевом колесе и рычажках поворотника, дворников, могли бы сделать хотя бы как на w223, да, тачка крутая, эксклюзивная и очень дорогая, но не думаю что такие штрихи, мною перечисленные, были бы неакутальны лет через 20, ведь это больше гиперкар, и характеристки, чем люкс, но бугатти заявили, что это люкс и посчитали недостойным вносить такие люксовые штрихи, будто со временем они устареют, что выглядит смешно, для такой машины, так или иначе она будет отражать определённую эпоху автомобилей
Отсеков для хранения вещей больше чем в Ауди тт первого поколения 🤣
По факту это царь гиперкаров в плане люксовости и при этом возможностей. Потрясающий авто
Трипофобию вызывают эти отверстия...лан лан выпендриваюсь! в жизни не светит прокатиться на таком агрегате на все деньги (
Одобряю данный обзор
ОСАГО сколько будет стоить? Полюбому ещё дилеры свои допы напихают, мне вот нафиг магнитола пионер не нужна, старлайн сам поставлю...
А каско?🤣
Резиновые коврики миллионов за 20 рублей - обязательная опция.
Плюс дополнительная сетка на радиатор за два мульта
@@КириллКорнеев-ю8о Чот какая-то дешманская сетка. С алиэкспресс, поди. Такую на Широн ставить стремновато.
@@Alex_White_ и так в кредит залез....... И дешманская пойдёт! Стыдно конечно, а куда деваться!?
Заказал себе точно такую , скоро привезут почтой
На али или озон?))
Если почтой России, то забудь
Какой масштаб?
@@alekseyromanov9593 1/18
Бро, хороша Маша, да не наша, эээх себе б такую мафшину!!!
Подрулевые переключатели КПП, дворники, повороты, ручки дверей, дефлекторы воздуха, кнопки на руле, это всё насколько дишманское, до невозможности! Наверное с одного ведра с Фольксвагеном Поло, но помоему и в том пластик премиальнее будет!
за это бабло шильдик бугатти д.б. из платины
Это прикол? Есть машины и более премиальные, тот же ролсс но едет ли он также?
Вот бугатти чем напоминает гтр по смыслу. Вот есть эти два авто которым не надо ничего никому доказывать, а остальные как буд-то создаются чтоб их обогнать. Ещё камрюху 3.5 все замучили
Посмотрите как сгорает масло когда газует Широн! ))))
)))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))))
Задиры в третьем цилиндре
очередная ультра редкая машина)
шедевр автомобилестроения ❤
**** **** ******** ***** аппарат ! 💪💪👍👍.. Я бы , с вашего позволения название подкорректировал - "Супер мечта спорта "! ) . Не выпендриваюсь , никогда внешне не нравилась , но эта , с длинным задом и дисками класс ! Отверстие за эту сумму думаю не только для ключа ) +Салон бы красный добавить .. Ну и.. Моё имя конечно ) 👍🤟👍
Ручка двери от солярис?
Какой удивительный звук «взлёта»..
Я пропустил или он не сказал "если хотите узнать почем широн суперспорт в России, зайдите на авто ру"?
Красива и бърза!Благодаря
Почему сейчас полностью школу Дага не озвучивают?
Обленился, собака! А ведь реально этого сильно не хватает. А может его задолбали комментаторы, несогласные с оценками и цепляющиеся к его словам. Типа, вот такие оценки я поставил, а почему - не скажу.
он уже в универе потому что
Думаю за 4,5 млн можно джетту до 1600 км разогнать
Бизнес-джетту.
Ага! В расеи примерно так и думают, что из этого получаптся видите сами
Сколько ишака не корми конём не станет
Это уже получится турбореактивный бизнес-джет
Доброе утро, и хорошего дня всём!
9:21 как турбо камаз
Мнн нужно работать в бугатти, еще лет 15 назад мои мысли были схожи с их концепцией отказа от мониторов
Смотрю Дага на скорости 1.5, мне показалось или стал медленне трындеть?😁
Всегда смотрел на X2
Сидел я как-то в другой модели Бугатти - Вейрон. Машины действительно захватывающие у Бугатти. Теперь хочу в Koenigsegg Agera RS посидеть и прокатиться, если владелец сам за рулём будет
Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?!
Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно.
Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди
Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве.
Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo.
"Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем
"Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например
Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"
После выхода быстрых версии Тесло многие автопроизводители наверное запретили выговаривать максимальный разгон в секундах... Даже не смотря на то что все они раньше на него и дрочили, сейчас наверное будут говорить что о том что это не самое главное...! Теперь будем знать только про максимальную скорость, которую вряд ли кто-то вообще будет использовать, это же скорость крылатой ракеты...!
Perfomance = характеристики? Может слово "производительность" больше подойдет?
В русском языке слово "производительность" в таком контексте не используется. Так что "характеристики" вполне адекватная замена.
@@Alex_White_ звучит просто крайне тупо, потом у всех автомобилей есть характеристики
@@НиколайДмитренко-т6с Почему тупо? "Сделали то-то и то-то для улучшения характеристик". А вот "сделали то-то и то-то в автомобиле для повышения его производительности" - это как-то странно. Автомобиль всё-таки не насос и не станок. Хотя кальки с английского сейчас в порядке вещей, но всё же радует, когда их стараются избегать.
А 4к будет?
ну завтра поеду покупать
Отдельный люк для масла....
Аааа....это же VAG!!! 😂😂😂
А звучит как Камаз блин )))
Но тачка крутая, спору нет ))
НАКОНЕЦ-ТО
Где аукс?
Если у кого-то есть деньги на Авентадор для города, то может 911 Turbo S, но с кузовом из карбона (облегчить)?!
Но не портить аэродинамику стокового, разве что сознательно переделать для смены акцентов, не для "прикола", а для аэродинамической трубы и не только, добавить прижима, если нужно.
Если перед на высоких скоростях слишком прыгучий (по волнистым трассам), то может амортизаторы передние пожёстче или/и передний сплиттер "агрессивнее", добавить прижима спереди
Как альтернатива, если бак сложно увеличить, но надо - Huracan (80 л), но обзорность и остальное бы детально сравнить, конечно же мотор турбануть, какой у обоих расход в нужном ("боевом") режиме, а то на 13 литров больше, но и "сожрёт" раньше, мало ли. Может купить оба и тюнингануть и посравнивать, лучший "инструмент для задач" прагматичных найти, задач по наиболее безопасному и быстрому, если нужно, перемещению в пространстве.
Глянул цифры колёсной базы, передней и задней колеи, для меня "Поршивец" 911 3.7 PDK Turbo S привлекательнее, чем Huracan Evo.
"Lamborghini заявляет только сухие 1422 кг, в реальности снаряжённый Huracan легче Audi лишь на 30 кг, а полная масса у него даже выше." - ну вот( Ещё и заявленные цифры походу корректно не посравниваешь всегда, хотя у R8 и 911, может быть, без приукрас, более-менее корректно ориентироваться. Для езды по городу, чёт даже R8 и Huracan не хочется, на фоне 911, не только Aventador, тем более, если облегчить карбоном. Какую-то скоростную дугу, наверняка эти Ламбы (одна другой лучше) проедут быстрее, но маневренность... Вот если основной режим - это трасса на 200+, то скорее всего Huracan, не уверен, что Avenrador однозначно лучше при 200 и до максималки, если "тюнингануть по брови" тот (1000 л.с., 2.7 сек. до 100 км/ч и 340 максималка), разве что, ближе к 300 км/ч и далее, если SVJ "надыбать", чтоб заднее антикрыло "надавливало" воздухом на одну из сторон, дабы "держака" добавить для смены направления движения, ну и если трасса такими волнами, что даже Huracan прыгучий, а этот значительно устойчивее. А по тюнингу, даже если из Авентадора можно "выжать" значительно больше, - от конкретных условий, вдруг быстрее, но и бензобак "съест" раньше, а после простаивать на заправке, в итоге Huracan проедет быстрее на конкретном участке. Я допускаю, что под определённые условия Авентадор лучше подходит, может он быстрее обгон (газ в пол, с 200 км/ч) сможет совершить, будет более устойчив и управляем на околопредельных скоростях и волнистых трассах, но понимать бы зачем
"Надыбать" оба, тюнингануть и тщательно протестировать, сравнить. Но автоблогерам зачем так сложно, если "стаду" неважно, просмотров больше не станет и заработка, например
Wilwood - Drag Race Drilled Brake Kit "Стандартные тормозные системы рассчитаны на низкий уровень шума, низкую запыленность, плавное ощущение педали и среднее количество остановок на разрешенных для движения по улицам скоростях - это, вероятно, не лучший вариант для повторяющихся длительных остановок на повышенных скоростях на треке." Детально бы разобраться, протестировать (в том числе "на холодную"), меня не дрэг-рейсинг интересует, а очень спортивное авто, но для применения на дорогах общего пользования. Что-что, но в приемлемой степени дискомфорт испытывать я готов, для таких массовые авто едва ли производят, "допиливать под себя"
коммент к комменту
=)
звучит конечно он бомбически
В прошлом ролике, Кадиллак звучал не сильно хуже))
@@КалашоидСтвольнокоробкин сильно иначе. W16 звучит так, как ничто другое. Ну, не удивительно)
нет. Штанговый V8, в базиллион раз лучше звучит.
Ключ это Писец🤣😂😅но у меня только на него и хватит и то ток на третий🤪
Ты мажор😅😅😅
@@Александрмладший-ж3з не говори😁
Как говорил один мудрец:А какого цвета твой Бугатти?
Коробка как на жигулях. Покупаю.
А ничего, что ручка дверная от гольфа 6?))))
Чем отличается пессимист от оптимиста? Пессимист смотрит на Бугатти: "Фуу, ручка от Гольфа!'. А оптимист смотрит на Гольф: "Ооо, ручка от Бугатти!".
а ничего что люксовом болиде багажник тросиком открывается?🤣
@@Alex_White_ так я не против)) просто забавно, хотя может просто похожа ручка)
сколько комплект резины будет стоить на нее?
На Veyron стоила 50т$, на эту хз
Если присмотреться - салон очень пресный.
Но это как я понял, специально сделано, чтобы он не надоедал никогда и не устаревал
Даг об этом и сказал
Ну тут ещё видимо салон так сказать "базовый". Их в любом случае под заказ делают, под конкретного покупателя. У арабских шейхов каких нибудь всё в золоте будет, а кто-то в дереве захочет и.т.п.
Капитан очевидность
сказано - опций на 500.000 долларов: комент - базовый салон... классика
@@xp62530 а ты список опций видел? Там может и слова о салоне не было.
Не все. Кнопки привода сиденья тоже ваг. 17:54 дешевка. Это как минимум должно быть из металла
Супер машина)
точно
Интересно, что будет если открыть окно на скорости 400км/ч на этом бугатти?)
Ветерочек
Ну это не так жёстко, как лом в очко поездного сортира, но где-то близко, кмк.
Кабриолет😏
Разгерметизация как в самолете в фильмах )))))
Когда speed key включаешь у тебя появляются ограничения, например руль более 15 градусов нельзя крутить, окна блокируются и тд, иначе ключ отщелкивает обратно
Машина естественного отбора
салон отличный
Смотришь на суперкары как на космические корабли инопланетян)
👍
Нужна маленькая машина на 300 лошадей с турбиной и все,ими можно каждый день наслаждаться
Интересно, каждый ли владелец гиперкара с макс. скоростью 400+, достигали потолка скорости и мощности своего дорогого приобретения🤔
никто тачку за такие деньги не будет убивать на треке .. максимум наймут гонщика с лицензией , и под 100 процентную страховку один раз проедут на максмималке на треке .. На такой скорости одна ощибка и ты труп , а убиться на машине , когда у тебя все есть довольно обидно .
@@smithdartveider8000 иронично же)
Единицы, большинство из них вообще деды 60-летние
Smith Dartveider да в Германии на автобане один владелец 60+ разогнался свыше 400 км/ч не так давно, но ему чуть срок не впаяли за опасное вождение
99,999% из них сдувают пыли с него пипидастром. какие нахер максималки...
Прям как моя девяточка
Аукс есть?
🔥
А как мыть-то его? Моторный отсек как корыто. Наверно на мойку ездить туда где место производства.
Не понимвю, почему я в колёса своего велосипеда качаю около 60 psi, а в Bugatti на экране показывает 39-43 psi?🤔 Как-то мало
Ждём ответ от Лады )
гы
Такое ощущение, что даже имея на руках 4 чемодана с баксами этот аппарат купить будет сложновато без фэйс-контроля.
9:15 то что он дымит это нормально ?
8:08 😁
Хорошо бы сделать заезд на пол мили S Plaid
Была такая... Когда ставили на нее гбо поняли что некуда поставить балон (
355/25 R21 самые широкие в мире покрышки для легковых ам
92 бензин в нее можно заливать?
Да, на лукоиле
И резя еще раз подтверждает что Мишлен лучшие шины
Держим планку. Спасибо 😎
Пластмассовые кнопки на руле машины, стоимость которой превышает годовой бюджет какого-нибудь городка в России.
Ну ниче, чипануть и 500 поедет
А где у нас (да и вообще в мире) можно 500 ездить? Даже по пресловутым немецким автобанам больше 350 вряд ли кто-то ездит.
@@Alex_White_ Как раз на широне там разгонялись до 414 км/ч. Если надо, то можно и 500 км/ч дать.
А как же: если вы хотите узнать по чём у нас продаются Бугатти Широн Супер Спорт заходите на сайт Авто ру? 🧐
Тоже заметили строчка кривая на руле и дверь машины на 3-4 мм за сколько 20 геликов!!!
За 4,5 млн долларов ручки открывания от hyundai accent 2015.)))
меня хватило не 4 минуты.... когда уже бугатти состряпает лето - мобиль...?
Ждем ее на обзоре Макса Шелкова.
Где озвучка "Гаража Хуви"?
на горизонте =)
Лючок для топлива и масла доступ для любого человека
Ты видимо на вагах не ездил. Лючок можно открыть только тогда, когда двери разблокированы.
@@ИльяМуромец-и6ы, не ездил ни разу, у японцев просто изнутри рычажок
@@ЭдуардКомысов-б8ф смотря у каких японцев. На тииде у меня рычажок. А на авенсисе кнопка на двери.
На служебной А7, так же, как и тут. Надавил и открылась.
@@ИльяМуромец-и6ы А на м-412 апче пока багажник не откроешь то горловины не увидишь.)))
Хз, мне кажется, что бугатти звучит как трактор...
Я бы поменял главную пару в кпп что бы максималка была меньше, а разгон быстрее. Такая красивая тачка, не то что обычный широн" срущая собака"😂
Кто согласен со мной,что к этого широна салон не такой люксовый и красивый,как у обычного широна?Тут нет почти металла в украшении салона, только карбон,а карбон делает салон слишком пластмассовым,в сравнении с салоном обычного широна!
Машина за 4.3 ляма, на которой с части суппорта облезла краска и с запасным ключом от вольцвагина.
Посмотрите на строчку сидения. 🙂
Диски конечно ппц полный
Колхоз 😂 На ламбах и Кёнигсзэг чёрные стильные из углеволокна.
Внешние Ручки как у меня на шкоде суперб))
рады
Ну так фольцваген
Кайф
Пффф точно такой же ключ у меня был на шкоде октавии тур 2008 года, только значок другой
рады за вас
Уже в грузию поехал на нем до батуми
Так вот откуда у меня носки Super sport
Да, они в комплекте идут.
@@_b_x_b_1063 спасибо что сказал, а то я думал мне подбросили
@@OlegDzgoev там было ошибка и часть таких носков шла в комплекте с младшей моделью Бугатти - Бугатти Гранта
@@_b_x_b_1063 лада двенашка в 2008 году
482 это сильная оговорка.