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ついに来たんですね！
ついに、東武鉄道に80000系が到着しましたね。
80000系栗橋から分割しないまま来ましたね！81505Fは61501Fとくっ付いて輸送される可能性ありますね！
スペーシアＸの搬入の際は、下松から６＋６＝12両で来て、栗橋では2日にわけで６両ずつ搬入されましたね。今回は、５＋５＝10両でしたので、最大10両までは栗橋で搬入できるようですね。
ついに80000系の甲種輸送か楽しみだしかも2編成も甲種輸送は驚きました
私も５両１編成で甲種輸送されるのかなと予想してましたけど全く違ったみたいですね
2編成同時に、甲種輸送されて来ましたね。これからの活躍が楽しみですね。
ついに80000系やって来ましたね！！今後の動きに注目ですね！！
ついに、80000系が東武鉄道へ到着しましたね。今後が楽しみですね。
寒い中、撮影お疲れ様です。遂に到着しましたね。東武の通勤車ではかつて無いデザイン。東上線にもこんな車両が入線して欲しいですね。
この時期の夜中の撮影は、本当に寒いですね。新しいデザインで、良い感じですよね。将来、野田線だけでなく、他の線区にも入れて欲しいですね。
おぉー！ついに80000系が来ましたね！
ついに、80000系が東武鉄道に到着しましたね。
全て作業手順通りに完了.寒中の撮影ご苦労様🙇🙇
撮影時の気温は2℃。風が1mでしたので、まだ耐えられました。
ついに80000系が甲種輸送されましたか。2編成同士に甲種輸送されるとは思いませんでした。営業運転開始が楽しみです！深夜の撮影お疲れ様でした。
今回、5両×2編成同時に甲種輸送されて来ましたね。10両までなら、栗橋駅での搬入も問題無いようですので、今後もこのパターンが増えて来そうですね。
夜遅くまでの撮影お疲れ様です80000系第1、第2編成の輸送がなんとか完了したそうで。人身事故？だったか何かで遅延していながらなんとか走り抜けてくれましたね今後試運転を実施することになりそうですが運用開始が楽しみですね！
どうやら一昨日、近畿車輛の横を通る学研都市線で早朝に人身事故があったとのことです
ようやく、80000系 2編成が東武鉄道に到着しましたね。近畿車輛からの追っかけ撮影組は、大変だったようですが、栗橋到着は定時で助かりました。
ついに80000系が姿を見せましたね。嬉しい反面、8000系、10030系のどちらか廃車になりますね。
こればかりは、世代交代で仕方ない事ですが、寂しさもありますね。
僕の祖母の家が学研都市線沿線なので、冬休みに近畿車両に行こうと思っていたんですが先にミクリに来てしまいました。まだ徳庵に残っている車両があれば見に行きたいですね。
今年度、80000系は5編成導入予定ですので、次の車両を近畿車輛では製造開始していると思いますね。5両化改造で、搬入されている、61601Fの様子も確認出来たら嬉しいですね。
遂に近畿車輛から81501F 81502 Fが落成しましたね🎉🎉 顔のデザインは近鉄らしく関東の私鉄ではあまり見ないので新鮮です、運行開始が待ち遠しいです。
新型車両80000系が、2編成同時に東武鉄道へ到着しましたね。結構、80000系の顔はカッコいいと思いますね。
遂に来ましたね。8000系が置き換えられるのは寂しいですが、これからの野田線に期待したいところです！クリスマスにやってきたので、80000系初めてやって来たのいつだっけ？ってなっても思い出しやすいですね(笑）
ついに、80000系が東武鉄道に到着しました。ちょうど、クリスマスに甲種輸送されて来たので、思い出しやすいですね。
60000系と同じく2編成同時に甲種でしたね。これからの展開が楽しみです！
60000系は、熊タまで12両まで搬入出来ましたね。80000系が、5両×2編成＝10両でしたので、栗橋駅でも同時搬入出来たようですね。これから、80000系の試運転や営業開始などが楽しみですね。
通勤車両が栗橋経由で搬入されるのはこれが初めてですね。
かつての10000や30000も栗橋で電機牽引で西新井行きだったような
@@KOKU-CHAN1969 かつての10000系列や30000系については久喜から搬入されました
そうでしたか、記憶違いでした大変失礼いたしました
東武70090系 71796Fの甲種輸送まで、熊タ経由でしたので、4年ぶりの通勤車新造で、栗橋経由は初めてですね。◆2020年05月25日 東武70090系 71796F 甲種輸送ua-cam.com/video/6q4nHGIu28E/v-deo.html
東武80000系営業入りは来年の4月か5月頃になるみたいです。早くてもゴールデンウィーク前後なると思います。
結構、営業運転開始は遅い感じですね。どこかに記載がありましたでしょうか。車両保有数を減らしたいのであれば、年度内（3月まで）に営業運転を開始して、8000系、10030系を廃車にするとばかり思っていました。いずれにしても、営業運転開始が楽しみですね。
おおっ、クリスマスに甲種輸送！！！60000系はドア付近に黄緑のラインがあるのに対して、80000系は青と黄緑の帯が上に！！ 一目で見分けがつくっすねぇ！！第1編成は5両で運ばれたので、60000系の中間車を組み込んだ編成は来年あたり？
ちょうどクリスマスに甲種輸送されましたね。外観の形状は、側面から見ると60000系と同等になっているようですが、色分けで見分けは付きますね。61601Fの中間車組み込みは、おそらく来年度分だと思いますね。
早くみたいです。来る情報が入ったら写真撮影します。
これから、試運転等を経て営業開始予定ですね。今から楽しみですね。
ついに来ましたね。営業運転は来年度のいつぐらいから開始ですかね？ただこいつらに8000系が置き換えられてしまうのであんまり嬉しくないですねw残り少ないですが、野田線8000系の勇姿を少しでも多くカメラに収めて、目に焼き付けたいです。
野田線8000系、10030系で、次に検切れの車両が、81110F（2025年07月検切れ）ですね。それまでには、運用に入るとは思いますが、あとは年度末で保有車両数を減らしたいと考えているなら、年度内（3月までに）運用開始もあるかも？しれませんね。
いよいよ、新型車両が輸送されてきましたね。近鉄のシリーズ21に似ている感じがしますね。
新型車両80000系が、東武鉄道に到着しましたね。今後が楽しみです。
甲種の日は仕事で、撮りに行けなかったんですよね。今回は2編成とも、全車新造車の模様です。甲の停車目標がありますが、甲種用の停車位置でしょうか？通常なら数年に１回レベルしか使いませんね。東武でも甲種で車掌車使ったら雰囲気出そうです。
仕事だと撮影に行けないのは、仕方ないですよね。私も、この撮影の前後は仕事でしたので、追っかけはできなかったんですよね。甲の停目は、甲種輸送の時だけ取付していて、普段は外していますね。栗橋駅のホームは6両までですので、それ以上の場合、取り付けていると思います。以前500系リバティが、3両×3編成＝9両で甲種輸送されて来た時にも見ることができました。
実物が出来上がって見るとイメージから想像していたものとは違っていた、わからなかったところも結構判明しましたね。思いつくところを挙げてみると、・先頭車の扉配置の後退無し(傾斜の大きな形状と相まって60000系よりも更に長い車体長と見られる)・前面扉のヒンジは車体中央寄り(60000系と同じ)・たのシートは82500形(東武デフォルト基準で両車端がフリースペースになるため両隣車及び編成全体のバランスで決めた可能性を想像)・パンタは85500寄り(60000系と同じ)・83500は床下機器がほとんどない(60000系からの編入予定も相まって脱車の可能性大。一部補機類の1両集約の可能性も考えられた)・83500のフリースペースは85500寄り(東武デフォルトの優先席位置の反対で70000系も同じ。60000系は編成全体で前後対称だったので奇数両化に伴う見直しの可能性あり)…といった感じですね。減便減車が敢行された路線自体はここ数年で目立ちましたが、ほとんどの路線は短編成は女性専用車の対象外で、5両だと実施する編成としては最短になってしまうので、乗車率の前例を基準に判断というのが通用するのかは疑問が残ります。
実物を見てみると、なるほど。と思うところが結構ありますよね。本線は減便でしたが、野田線は本数維持のまま減車のようですね。
細かな点ですが、個人的には台車が気になっていました。プレスリリースのイメージでは軸梁式でしたが、個人的にはこれまでも採用されてきたモノリンク式が好きだったので…。首都圏の新車は軸梁式が多数派になりつつある気がしていて、東武もついに？と思っていただけに、実物がモノリンク式を履いているのを見たときは嬉しかったですね。
今後、80000系は、60000系を中間車に組み込むため、見た感じでは、60000系の台車と同等、もしくは同じと思われますが、どうでしょうかね。
近畿車輛から80000系５両２編成が栗橋へ甲種輸送されましたか来年以降、試運転などを経て野田線で５両化が本格的に始まるのでしょうね。今後の動向が気になるところです
東武鉄道として、5両編成の新車が投入されるのは、今回が初めてとなりますね。今後、野田線の5両化が本格的に始まりますね。
ついに甲種輸送されましたね。今年度の事業計画を読んだ限り今年度分は全部オール新造、つまり今回甲種輸送されたのも例外なくオール新造だと思いますがと見だとオール新造なのか1両だけ元60000が含まれてるのかわかりづらいですね。
61601Fの中間車を80000系に組み込むのは、最初は改造に時間がかかりそうな気がしますね。今年度は、5両×5編成 オール新造車だと考えています。
80000系 2M3Tで すかね？ 雨、坂 の走行は 問題はないのでしょうか？
2M3Tっぽいとコメントを頂きましたが、まだ正確なところは分かりませんね。
今回の80000系の搬入が通勤型車両の初めての栗橋経由初めての搬入でしょうか？
栗橋から搬入する体制になって、初めて通勤車の新車が投入されましたね。参考に、前回の通勤車搬入の様子を貼っておきます。◆2020年05月25日 東武70090系 71796F 甲種輸送 追っかけ撮影 ua-cam.com/video/6q4nHGIu28E/v-deo.html
60000系は、6両編成のまんまで、いいんだよ❗。
私も5両化して大丈夫なのかと思いましたが、データを見る限り、仕方ないのかなと思うようになりました。◆野田線混雑率(6両→5両換算) ①北大宮→大宮 2019年 124％ 2023年 101％→5両換算 121%(コロナ前と同等) ②新船橋→船橋 2019年 139％ 2023年 116％→5両換算 139%(コロナ前と同等)
これがクリスマスプレゼントですか
そうですね⁉️
まさに、嬉しいクリスマスプレゼントでしたね。笑
他の方の動画見てるとどうも80000系は床下機器の配列から2M3Tの線が濃厚ですね。モーターが同期電動機の最新型なので必然的に1C1M構成になることから、滑走しても軸単位で制御できるのでT車多めでも問題ないのでしょう。
2M3Tの可能性が高そうですか。60000系のサハを組み込むには、最適かもしれませんね。
見た目が格好良過ぎる。
結構、見た目がカッコいいですよね。
５両化投入毎に山ダイヤを繋ぎ直すか、日によって両数がまちまちか？移行期はどうなるんでしょう。
早々に５両化したいスジと、なるべく６両のまま温存したいスジをどう繋いでいくか？そこら辺が見物だと感じます。お客には見えない社内的なダイヤ修正の有無ですね。無策で共通運用はこわいです
駅によっては、女性専用車両の位置がずれてしまいそうなんですよね。5両と6両が混在する期間は、固定運用とかもありうるかもしれませんね。
野田線民からしたら新型嬉しいけどまじで5両なのはほんと不安でしかない新京成みたいに少両化して成功する可能性もあるから時間の経過を待つしかないですね。
概要欄に、5両化した際の混雑率データを記載していますが、これを見る限りでは、問題ないくらいに、混雑率が下がって来ていますね。将来、輸送力が不足した場合は、増発で対応すると思いますので、大丈夫だと思いますね。
初回からまさかのオール新造。
概要欄によると７編成が全車新造とのことです
まだ、61601Fを近畿車輛へ送ってから間もないので、今年度の80000系 5編成は、新造で5両が来ると思いますね。
いつか試運転で走る姿も見たいなぁ
そうですね。試運転等があれば、出来るだけ記録して置きたいと考えています。
先頭車は20m以上あるのかな？先頭車同士の連結面だけジョイント音の間隔が長く感じられました。
おそらく60000系に合わせていると考えると、先頭車の長さは20,130 mmだと思いますね。ちなみに、スペーシアＸは先頭車が21,580 mmですので、下記動画のジョイント音を聴いて頂けると、かなり間隔が長いですね。◆N100系 スペーシアＸ甲種輸送 静岡県内 追っかけ撮影ua-cam.com/video/yDYJ1LGqY6k/v-deo.html
80000系乗ってみたいです
数か月後には、乗車できると思いますね。今から、待ち遠しいですね。
お疲れ様でございました。自分も撮影しに行きました。たぶん、全てのシーンを拝見する限り、同じアングルが多く凄く近くにいらしたかと、、、。笑寒かったですね！これで8000が消えていくと考えると、素直に喜べなかったです。80000のデビューを楽しみにしたいと思います。いつも貴重な動画、有難うございます。
栗橋に撮影に来られていたんですね。撮影お疲れ様でした。撮影に来られている方には、撮影に集中している時以外は、できるだけ挨拶をしていますので、声かけ出来たかも？しれませんね。この日の気温は 2℃。風が1mでほとんど無かったのが、まだ幸いでした。このあと、試運転やデビューが楽しみですね。
@@azumatakeshi返信ありがとうございます。お声掛けされてたんですね！東武の職員さんと話した以外は寒さと疲れと眠気で撮影以外は車に避難してました。次は、ボケっとしながらいますので、あずまさんをお待ちしております。笑また楽しみが増えました。いつも有難うございます。
スジってどこで手に入れたの...探しても見つからなくて悲しかった...
たくさん撮影に行って、現地ではマナーを守って、周りの撮影されている方に挨拶をして、たくさん会話をすることでしょうね。その中には、親切な方がいる場合もありますね。（期待はしないほうがいいですけどね。）
@@azumatakeshi なるほど〜
61601Fも80000系になるのか。
60000系は、おそらく61501F～に改番されると思いますね。前面形状以外、80000系と見た目は同等ですが、機器類はだいぶ違いますからね。
とうとう大好きな8000型を置き換えてしまう奴らが、南栗橋に到着してしまったのか…😭またドアの間からすきま風が入ってくるような車両じゃありませんように
こればっかりは、世代交代で仕方ないことですが、8000系がいなくなると思うと、やっぱり寂しいですよね。
とうとう 着きましたか このタイプは 0番代みたいだし 元60000系差し込んだタイプは 50番代になるかな❓ でこのタイプは半分は近畿車輛に送って もう半分は 東武で施工させるかな
4両新造＋60000系サハ組み込み編成の車番がどうなるか分かりませんが、車体自体、前面形状を除き、60000系と同等のようですので、そのまま、81501F～81525Fまでの車番になる可能性もありそうですね。
東武アーバンパークラインに80000系新型車両試運転されたいですね｡
試運転、営業運転開始が楽しみですね。
ラッシュに男が乗れるの４両だけ？
5両でも、しっかり女性専用車の設定がありますね。
80000系いよいよですね。我先に、80000系に乗ってソファーに座って屁によるマーキングしなきゃ。これから忙しくなる
誠に申し訳ございませんが、このコメントは下品な内容なので嫌がらせで運営へ報告しました
マーキングは冗談だと思いますが、いずれにしても80000系の今後が楽しみですね。
ついに来たんですね！
ついに、東武鉄道に80000系が到着しましたね。
80000系栗橋から分割しないまま来ましたね！81505Fは61501Fとくっ付いて輸送される可能性ありますね！
スペーシアＸの搬入の際は、下松から６＋６＝12両で来て、栗橋では2日にわけで６両ずつ搬入されましたね。
今回は、５＋５＝10両でしたので、最大10両までは栗橋で搬入できるようですね。
ついに80000系の甲種輸送か
楽しみだ
しかも2編成も甲種輸送は驚きました
私も５両１編成で甲種輸送されるのかなと予想してましたけど全く違ったみたいですね
2編成同時に、甲種輸送されて来ましたね。
これからの活躍が楽しみですね。
ついに80000系やって来ましたね！！今後の動きに注目ですね！！
ついに、80000系が東武鉄道へ到着しましたね。
今後が楽しみですね。
寒い中、撮影お疲れ様です。
遂に到着しましたね。東武の通勤車ではかつて無いデザイン。東上線にもこんな車両が入線して欲しいですね。
この時期の夜中の撮影は、本当に寒いですね。
新しいデザインで、良い感じですよね。
将来、野田線だけでなく、他の線区にも入れて欲しいですね。
おぉー！
ついに80000系が来ましたね！
ついに、80000系が東武鉄道に到着しましたね。
全て作業手順通りに完了.
寒中の撮影ご苦労様🙇🙇
撮影時の気温は2℃。
風が1mでしたので、まだ耐えられました。
ついに80000系が甲種輸送されましたか。2編成同士に甲種輸送されるとは思いませんでした。営業運転開始が楽しみです！深夜の撮影お疲れ様でした。
今回、5両×2編成同時に甲種輸送されて来ましたね。
10両までなら、栗橋駅での搬入も問題無いようですので、今後もこのパターンが増えて来そうですね。
夜遅くまでの撮影お疲れ様です
80000系第1、第2編成の輸送がなんとか完了したそうで。
人身事故？だったか何かで遅延していながらなんとか走り抜けてくれましたね今後試運転を実施することになりそうですが運用開始が楽しみですね！
どうやら一昨日、近畿車輛の横を通る学研都市線で早朝に人身事故があったとのことです
ようやく、80000系 2編成が東武鉄道に到着しましたね。
近畿車輛からの追っかけ撮影組は、大変だったようですが、栗橋到着は定時で助かりました。
ついに80000系が姿を見せましたね。嬉しい反面、8000系、10030系のどちらか廃車になりますね。
こればかりは、世代交代で仕方ない事ですが、寂しさもありますね。
僕の祖母の家が学研都市線沿線なので、冬休みに近畿車両に行こうと思っていたんですが先にミクリに来てしまいました。
まだ徳庵に残っている車両があれば見に行きたいですね。
今年度、80000系は5編成導入予定ですので、次の車両を近畿車輛では製造開始していると思いますね。
5両化改造で、搬入されている、61601Fの様子も確認出来たら嬉しいですね。
遂に近畿車輛から81501F 81502 Fが落成しましたね🎉🎉 顔のデザインは近鉄らしく関東の私鉄ではあまり見ないので新鮮です、運行開始が待ち遠しいです。
新型車両80000系が、2編成同時に東武鉄道へ到着しましたね。
結構、80000系の顔はカッコいいと思いますね。
遂に来ましたね。8000系が置き換えられるのは寂しいですが、これからの野田線に期待したいところです！クリスマスにやってきたので、80000系初めてやって来たのいつだっけ？ってなっても思い出しやすいですね(笑）
ついに、80000系が東武鉄道に到着しました。
ちょうど、クリスマスに甲種輸送されて来たので、思い出しやすいですね。
60000系と同じく2編成同時に甲種でしたね。
これからの展開が楽しみです！
60000系は、熊タまで12両まで搬入出来ましたね。
80000系が、5両×2編成＝10両でしたので、栗橋駅でも同時搬入出来たようですね。
これから、80000系の試運転や営業開始などが楽しみですね。
通勤車両が栗橋経由で搬入されるのはこれが初めてですね。
かつての10000や30000も栗橋で
電機牽引で西新井行きだったような
@@KOKU-CHAN1969 かつての10000系列や30000系については久喜から搬入されました
そうでしたか、記憶違いでした
大変失礼いたしました
東武70090系 71796Fの甲種輸送まで、熊タ経由でしたので、4年ぶりの通勤車新造で、栗橋経由は初めてですね。
◆2020年05月25日 東武70090系 71796F 甲種輸送
ua-cam.com/video/6q4nHGIu28E/v-deo.html
東武80000系営業入りは来年の4月か5月頃になるみたいです。早くてもゴールデンウィーク前後なると思います。
結構、営業運転開始は遅い感じですね。どこかに記載がありましたでしょうか。
車両保有数を減らしたいのであれば、年度内（3月まで）に営業運転を開始して、8000系、10030系を廃車にするとばかり思っていました。
いずれにしても、営業運転開始が楽しみですね。
おおっ、クリスマスに甲種輸送！！！
60000系はドア付近に黄緑のラインがあるのに対して、80000系は青と黄緑の帯が上に！！ 一目で見分けがつくっすねぇ！！
第1編成は5両で運ばれたので、60000系の中間車を組み込んだ編成は来年あたり？
ちょうどクリスマスに甲種輸送されましたね。
外観の形状は、側面から見ると60000系と同等になっているようですが、色分けで見分けは付きますね。
61601Fの中間車組み込みは、おそらく来年度分だと思いますね。
早くみたいです。来る情報が入ったら写真撮影します。
これから、試運転等を経て営業開始予定ですね。
今から楽しみですね。
ついに来ましたね。営業運転は来年度のいつぐらいから開始ですかね？ただこいつらに8000系が置き換えられてしまうのであんまり嬉しくないですねw残り少ないですが、野田線8000系の勇姿を少しでも多くカメラに収めて、目に焼き付けたいです。
野田線8000系、10030系で、次に検切れの車両が、81110F（2025年07月検切れ）ですね。
それまでには、運用に入るとは思いますが、あとは年度末で保有車両数を減らしたいと考えているなら、年度内（3月までに）運用開始もあるかも？しれませんね。
いよいよ、新型車両が輸送されてきましたね。近鉄のシリーズ21に似ている感じがしますね。
新型車両80000系が、東武鉄道に到着しましたね。
今後が楽しみです。
甲種の日は仕事で、撮りに行けなかったんですよね。今回は2編成とも、全車新造車の模様です。甲の停車目標がありますが、甲種用の停車位置でしょうか？通常なら数年に１回レベルしか使いませんね。東武でも甲種で車掌車使ったら雰囲気出そうです。
仕事だと撮影に行けないのは、仕方ないですよね。
私も、この撮影の前後は仕事でしたので、追っかけはできなかったんですよね。
甲の停目は、甲種輸送の時だけ取付していて、普段は外していますね。
栗橋駅のホームは6両までですので、それ以上の場合、取り付けていると思います。
以前500系リバティが、3両×3編成＝9両で甲種輸送されて来た時にも見ることができました。
実物が出来上がって見るとイメージから想像していたものとは違っていた、わからなかったところも結構判明しましたね。
思いつくところを挙げてみると、
・先頭車の扉配置の後退無し(傾斜の大きな形状と相まって60000系よりも更に長い車体長と見られる)
・前面扉のヒンジは車体中央寄り(60000系と同じ)
・たのシートは82500形(東武デフォルト基準で両車端がフリースペースになるため両隣車及び編成全体のバランスで決めた可能性を想像)
・パンタは85500寄り(60000系と同じ)
・83500は床下機器がほとんどない(60000系からの編入予定も相まって脱車の可能性大。一部補機類の1両集約の可能性も考えられた)
・83500のフリースペースは85500寄り(東武デフォルトの優先席位置の反対で70000系も同じ。60000系は編成全体で前後対称だったので奇数両化に伴う見直しの可能性あり)
…といった感じですね。
減便減車が敢行された路線自体はここ数年で目立ちましたが、ほとんどの路線は短編成は女性専用車の対象外で、5両だと実施する編成としては最短になってしまうので、乗車率の前例を基準に判断というのが通用するのかは疑問が残ります。
実物を見てみると、なるほど。と思うところが結構ありますよね。
本線は減便でしたが、野田線は本数維持のまま減車のようですね。
細かな点ですが、個人的には台車が気になっていました。プレスリリースのイメージでは軸梁式でしたが、個人的にはこれまでも採用されてきたモノリンク式が好きだったので…。
首都圏の新車は軸梁式が多数派になりつつある気がしていて、東武もついに？と思っていただけに、実物がモノリンク式を履いているのを見たときは嬉しかったですね。
今後、80000系は、60000系を中間車に組み込むため、
見た感じでは、60000系の台車と同等、もしくは同じと思われますが、どうでしょうかね。
近畿車輛から80000系５両２編成が栗橋へ甲種輸送されましたか
来年以降、試運転などを経て野田線で５両化が本格的に始まるのでしょうね。今後の動向が気になるところです
東武鉄道として、5両編成の新車が投入されるのは、今回が初めてとなりますね。
今後、野田線の5両化が本格的に始まりますね。
ついに甲種輸送されましたね。今年度の事業計画を読んだ限り今年度分は全部オール新造、つまり今回甲種輸送されたのも例外なくオール新造だと思いますがと見だとオール新造なのか1両だけ元60000が含まれてるのかわかりづらいですね。
61601Fの中間車を80000系に組み込むのは、最初は改造に時間がかかりそうな気がしますね。
今年度は、5両×5編成 オール新造車だと考えています。
80000系 2M3Tで すかね？ 雨、坂 の走行は 問題はないのでしょうか？
2M3Tっぽいとコメントを頂きましたが、まだ正確なところは分かりませんね。
今回の80000系の搬入が通勤型車両の初めての栗橋経由初めての搬入でしょうか？
栗橋から搬入する体制になって、初めて通勤車の新車が投入されましたね。
参考に、前回の通勤車搬入の様子を貼っておきます。
◆2020年05月25日 東武70090系 71796F 甲種輸送 追っかけ撮影
ua-cam.com/video/6q4nHGIu28E/v-deo.html
60000系は、6両編成のまんまで、いいんだよ❗。
私も5両化して大丈夫なのかと思いましたが、データを見る限り、仕方ないのかなと思うようになりました。
◆野田線混雑率(6両→5両換算)
①北大宮→大宮
2019年 124％
2023年 101％→5両換算 121%(コロナ前と同等)
②新船橋→船橋
2019年 139％
2023年 116％→5両換算 139%(コロナ前と同等)
これがクリスマスプレゼントですか
そうですね⁉️
まさに、嬉しいクリスマスプレゼントでしたね。笑
他の方の動画見てるとどうも80000系は床下機器の配列から2M3Tの線が濃厚ですね。
モーターが同期電動機の最新型なので必然的に1C1M構成になることから、滑走しても軸単位で制御できるのでT車多めでも問題ないのでしょう。
2M3Tの可能性が高そうですか。
60000系のサハを組み込むには、最適かもしれませんね。
見た目が格好良過ぎる。
結構、見た目がカッコいいですよね。
５両化投入毎に山ダイヤを繋ぎ直すか、日によって両数がまちまちか？移行期はどうなるんでしょう。
早々に５両化したいスジと、なるべく６両のまま温存したいスジをどう繋いでいくか？
そこら辺が見物だと感じます。お客には見えない社内的なダイヤ修正の有無ですね。
無策で共通運用はこわいです
駅によっては、女性専用車両の位置がずれてしまいそうなんですよね。
5両と6両が混在する期間は、固定運用とかもありうるかもしれませんね。
野田線民からしたら新型嬉しいけどまじで5両なのはほんと不安でしかない
新京成みたいに少両化して成功する可能性もあるから時間の経過を待つしかないですね。
概要欄に、5両化した際の混雑率データを記載していますが、これを見る限りでは、問題ないくらいに、混雑率が下がって来ていますね。
将来、輸送力が不足した場合は、増発で対応すると思いますので、大丈夫だと思いますね。
初回からまさかのオール新造。
概要欄によると７編成が全車新造とのことです
まだ、61601Fを近畿車輛へ送ってから間もないので、今年度の80000系 5編成は、新造で5両が来ると思いますね。
いつか試運転で走る姿も見たいなぁ
そうですね。
試運転等があれば、出来るだけ記録して置きたいと考えています。
先頭車は20m以上あるのかな？先頭車同士の連結面だけジョイント音の間隔が長く感じられました。
おそらく60000系に合わせていると考えると、先頭車の長さは20,130 mmだと思いますね。
ちなみに、スペーシアＸは先頭車が21,580 mmですので、下記動画のジョイント音を聴いて頂けると、かなり間隔が長いですね。
◆N100系 スペーシアＸ甲種輸送 静岡県内 追っかけ撮影
ua-cam.com/video/yDYJ1LGqY6k/v-deo.html
80000系乗ってみたいです
数か月後には、乗車できると思いますね。
今から、待ち遠しいですね。
お疲れ様でございました。
自分も撮影しに行きました。たぶん、全てのシーンを拝見する限り、同じアングルが多く凄く近くにいらしたかと、、、。笑
寒かったですね！
これで8000が消えていくと考えると、素直に喜べなかったです。
80000のデビューを楽しみにしたいと思います。
いつも貴重な動画、有難うございます。
栗橋に撮影に来られていたんですね。撮影お疲れ様でした。
撮影に来られている方には、撮影に集中している時以外は、できるだけ挨拶をしていますので、声かけ出来たかも？しれませんね。
この日の気温は 2℃。風が1mでほとんど無かったのが、まだ幸いでした。
このあと、試運転やデビューが楽しみですね。
@@azumatakeshi返信ありがとうございます。
お声掛けされてたんですね！東武の職員さんと話した以外は寒さと疲れと眠気で撮影以外は車に避難してました。
次は、ボケっとしながらいますので、あずまさんをお待ちしております。笑
また楽しみが増えました。いつも有難うございます。
スジってどこで手に入れたの...
探しても見つからなくて悲しかった...
たくさん撮影に行って、現地ではマナーを守って、
周りの撮影されている方に挨拶をして、たくさん会話をすることでしょうね。
その中には、親切な方がいる場合もありますね。（期待はしないほうがいいですけどね。）
@@azumatakeshi なるほど〜
61601Fも80000系になるのか。
60000系は、おそらく61501F～に改番されると思いますね。
前面形状以外、80000系と見た目は同等ですが、機器類はだいぶ違いますからね。
とうとう大好きな8000型を置き換えてしまう奴らが、南栗橋に到着してしまったのか…😭
またドアの間からすきま風が入ってくるような車両じゃありませんように
こればっかりは、世代交代で仕方ないことですが、8000系がいなくなると思うと、やっぱり寂しいですよね。
とうとう 着きましたか このタイプは 0番代みたいだし 元60000系差し込んだタイプは 50番代になるかな❓ でこのタイプは半分は近畿車輛に送って もう半分は 東武で施工させるかな
4両新造＋60000系サハ組み込み編成の車番がどうなるか分かりませんが、
車体自体、前面形状を除き、60000系と同等のようですので、
そのまま、81501F～81525Fまでの車番になる可能性もありそうですね。
東武アーバンパークラインに80000系新型車両試運転されたいですね｡
試運転、営業運転開始が楽しみですね。
ラッシュに男が乗れるの４両だけ？
5両でも、しっかり女性専用車の設定がありますね。
80000系いよいよですね。
我先に、80000系に乗ってソファーに座って屁によるマーキングしなきゃ。
これから忙しくなる
誠に申し訳ございませんが、このコメントは下品な内容なので嫌がらせで運営へ報告しました
マーキングは冗談だと思いますが、いずれにしても80000系の今後が楽しみですね。