на автомате нельзя пожечь сцепление нельзя порычать, проезжая под мостом нельзя тронуться со второй с повышенных оборотов и нельзя завести с толкача говорю вам как человек, ездящий только на автомате все 16 лет опыта😂
Сергей, спасибо за обзор! Ты в этом обзоре рассказывал об автоматическом переключении передач ВВЕРХ, т.е. с первой на вторую и до 6-й передачи. Можно ли попросить тебя снять на этом же мотоцикле Часть 2, про переключения передач ВНИЗ. Направить камеру на табло приборов, чтобы мы увидели DOWNSHIFTING передач, т.е.разогнаться в городе, на режиме AUTO до 4-й, 5-й или 6-й передачи, доехать до красного света светофора, остановиться и показать нам как происходит автоматическое переключение ВНИЗ, с 6-й до 1-й передачи БЕЗ ПОМОЩИ пальцев на левой руке ПОЖАЛУЙСТА. Заранее благодарю, Дима из штатов.
Спасибо, полезное мнение и впечатления. Сейчас как раз раздумываю чего же мне нужно, NT1100 DCT 2025 или Tracer GT+. Но новое поколение Трейсера в Японии, к сожалению, появится не ранее конца этого года, а то и в 2026м. В отличие от Европы, в Японии Ямаха всегда осторожничает. Видимо нужно брать Хонду, и год ждать начала продаж нового поколения Трейсера.
Даже не думай и не сомневайся - бери NT, радуйся и кайфуй!😊 Говорю как владелец Ребела 1100 с дцт!👍🔥 Хондовская DCT ещё долго будет эталоном автоматических мотокпп, пока остальные производители будут пытаться делать жалкое подобие. При всей моей предыдущей любви и аутентичности щелканья передачами на моцике, я на МКПП уже не вернусь. Только дцт, новее, свежее, современнее, и никак иначе!
@Chack017 спасибо. Просто раньше мечтал о Трейсере, а потом уже на NT1100 обратил внимание. Думаю их сравнить ещё перед покупкой взяв в прокат. Но Трейсер к сожалению, только 2023г, на механике. Как уже говорил, новую модель 2025 в Японии не продают пока.
Да, такое ощущение что Ямаха так хорошо представлена только в Европе. И первые модели появляются тоже тут раньше. Удивительно что в Японии, как и в других рынках по миру, многих мотоциклов из линейки даже не представлено. Скоро обкатаю новый трейсер, поделюсь. Но в целом я сам часто смотрю на NT, с точки зрения DCT он конечно будет спокойнее, комфортнее, но ямаха мне именно характером нравится. Где вы в Японии?
За автоматами будущее и это факт.Я уверен скоро поставят на литровые спортбайки и все скажут ну наконец-то 😊Самое первое это удобно и есть больше времени следить за дорогой и наслаждаться тем что тебя окружает сколько всего красивого...
@arhangel_2459 Вариатор самый простой и надёжный,хотя робот есть тоже очень достойные.Каждый год мотоциклетная промышленность шагает как никогда вперёд и самое главное в сторону комфорта.Избавление от механической КПП привлечёт очень большое количество женского пола,так как много кто хотели бы ездить на подобной технике но попросту бояться упасть в начале банально обучения поэтому даже не пытаються и пробовать.Если говорить правду посадить любую девушку за руль автомата или вариатора сесть сзади она поедет с первого раза без всяких проблем,лично это опробовал с механикой это нереально,вот и ответ.Компания Хонда в этом деле на данный момент самые опытные и не может не радовать,что остальные поняли что за этим перспектива во всех смыслах,да и с машинами это уже давно случилось и та же история...
3 години тому
@@arhangel_2459 робот, он самый быстрый и меньше всего забирает мощность.
Blago Darju Sergei! Odelno hocetsja otmetit sto Ty ocen horoso peredal vse osjusenie i etot vaib. Postavil vsjo na polocki pocemu i kak po svoim osjuseniem. Dlja menja eto poleznaja info dlja osoznonnova vybora baika. Udaci tebe, vsegda naslozdajus tvoimi video.
Как я понял, на таком уже про стант: стоппи, вилли, дрифт итд можно забыть...... рычага сцепления нет, лапки переключения нет.... возможно кто-то поправит и я ошибаюсь....
Мне тоже интересно было бы услышать. В целом там можно отключить все системы стабилизации и трекшена, но можно ли встать в Вилли не знаю. Тут станиеры подскажут.
У Хонды типа ДСГ от вага, у остальных, типа АМТ у Лады. Ну такое себе решение для мотоцикла. На скользкой дороге с одним сцеплением автоматическое переклбчение в повороте - я бы не брал. А вот 2 дисковый робот от Хонды - хочу по возможности в следующем моте.
Хонда бесспорно лучший вариант на сегодня, если мы говорим про автомат. Но есть много людей кому автомат не хочется. Эти коробки являются хорошей альтернативой. Однако как я отметил в видео надо подольше их потестить. В наклоне и на скользкой дороге по идее будет отрабатывать IMU со всякими помогайками.
@@Vikultsev хондовская роботизированная коробка с 2я сцеплениями зарекомендовала себя отлично. Проблем нет, надежная, быстрая, экономная, плавная. Когда другие производиьели сделают такую же, модно будет рассмотреть их, а так она на 1м месте, планетарно гидравлическая от хонды ДН-01 на 2м, ручная на 3м, вариатор на 4м, а эти вообще бы не брал.
@@ApsuVital, во, вот действительно Мнение разбирающегося человека! Полностью согласен!👍 Ездил я и ДН, было круто - факт, но сейчас пересел на Ребел и это кайф в квадрате, а то и в кубе!
У меня МТ09 этого же поколения, но без автомата. С первой на вторую квикшифтер переключает достаточно жестко, возможно особенности коробки.Единственное что мне в нем не нравится это тормоза, хоть и машинка брембо стоит, мотора в нем больше чем тормозов. До него у меня был старенький МТ07, и на нем мне тормоза нравились гораздо больше.
Очень давно ждал такого видео, спасибо большое. Но нет, такое техническое решение мне не зашло. Получается в начале видео, вы включили 1 передачу и мотоцикл стоит, то есть выжато сцепление всё время. И так будет на каждом перекрестке. То есть сцепление будет часто выжато и его ресурс станет меньше. Чето как-то идея палить сцепление на постоянке - такое себе. Пожалуй, все-таки оставлю для себя в актуальных или DCT или двухсторонний квикшифтер.
Думаете в выжатом состоянии повышенный износ? Я на механике езжу по городу и часто на светофоре так же держу его в выжатом состоянии, за столько лет никогда не было проблем. По идее когда оно полностью выжато, диски не трутся, износ минимальный. Или не так?
Наверное частично соглашусь, но в долгую покажет время насколько их сложнее чинить и если надо в целом. Дело в том что если механику вы в целом можете убить насильно, то тут не получится положить коробку. А значит что сломаться может лишь навесное. Да и к тому же всегда есть версии этих же мотоциклов на ручке.
не Нууу прикольна но переключать по классике всеравно ккЙф🤗 а вот для больших спортТуристов типа FJR 1300/ BMW R1250RT/ KAWA 1400GTR/ и прочие Мультики аВгусты и КэТэЭмы то для таких кайф а стритам не понятно зАчем и нАфига это же стрит ты на нем пУляегь дерзкоРезко😈 но кто хочет то пусть платить и скучает🥱
Приезжайте в гости в Черногорию чтобы посмотреть Балканы - montenegroride.com/ru/
Спасибо большое за канал. Очень приятно смотреть и получать удовольствие и информацию. Надеюсь что сможем с сыном приехать к Вам. 🤜🤛👋
Автомат - это будущее мотоиндустрии. Особенно это необходимо в пробках
Согласен 🤝
Это прошлое и настоящее с 2013 года, какое будущее вы отстали на 12 лет😂
Сочувствую что если на мотике вы стоите в пробке.
@@ДенисБурликов если бы это было настоящее, то все бы уже ставили автоматы, однако этого нет!
согласен у меня HONDA NC700 на автомате коробка работает четко на светофоре уделал спортбайк 120л.с.....😆
на автомате нельзя пожечь сцепление
нельзя порычать, проезжая под мостом
нельзя тронуться со второй с повышенных оборотов
и нельзя завести с толкача
говорю вам как человек, ездящий только на автомате все 16 лет опыта😂
😀👍
Сергей, спасибо за обзор! Ты в этом обзоре рассказывал об автоматическом переключении передач ВВЕРХ, т.е. с первой на вторую и до 6-й передачи. Можно ли попросить тебя снять на этом же мотоцикле Часть 2, про переключения передач ВНИЗ. Направить камеру на табло приборов, чтобы мы увидели DOWNSHIFTING передач, т.е.разогнаться в городе, на режиме AUTO до 4-й, 5-й или 6-й передачи, доехать до красного света светофора, остановиться и показать нам как происходит автоматическое переключение ВНИЗ, с 6-й до 1-й передачи БЕЗ ПОМОЩИ пальцев на левой руке ПОЖАЛУЙСТА.
Заранее благодарю,
Дима из штатов.
Дима, приветствую. Спасибо за запрос. Только сейчас понял что я в основном про разгон рассказал. Да смогу, хорошая идея.
@@Vikultsev
Примного благодарен и жду.
👍
Спасибо, полезное мнение и впечатления. Сейчас как раз раздумываю чего же мне нужно, NT1100 DCT 2025 или Tracer GT+. Но новое поколение Трейсера в Японии, к сожалению, появится не ранее конца этого года, а то и в 2026м. В отличие от Европы, в Японии Ямаха всегда осторожничает.
Видимо нужно брать Хонду, и год ждать начала продаж нового поколения Трейсера.
Даже не думай и не сомневайся - бери NT, радуйся и кайфуй!😊 Говорю как владелец Ребела 1100 с дцт!👍🔥
Хондовская DCT ещё долго будет эталоном автоматических мотокпп, пока остальные производители будут пытаться делать жалкое подобие. При всей моей предыдущей любви и аутентичности щелканья передачами на моцике, я на МКПП уже не вернусь. Только дцт, новее, свежее, современнее, и никак иначе!
@Chack017 спасибо. Просто раньше мечтал о Трейсере, а потом уже на NT1100 обратил внимание. Думаю их сравнить ещё перед покупкой взяв в прокат. Но Трейсер к сожалению, только 2023г, на механике. Как уже говорил, новую модель 2025 в Японии не продают пока.
Да, такое ощущение что Ямаха так хорошо представлена только в Европе. И первые модели появляются тоже тут раньше. Удивительно что в Японии, как и в других рынках по миру, многих мотоциклов из линейки даже не представлено. Скоро обкатаю новый трейсер, поделюсь. Но в целом я сам часто смотрю на NT, с точки зрения DCT он конечно будет спокойнее, комфортнее, но ямаха мне именно характером нравится. Где вы в Японии?
Мне кажется что я не вернусь на МКПП тоже :)
За автоматами будущее и это факт.Я уверен скоро поставят на литровые спортбайки и все скажут ну наконец-то 😊Самое первое это удобно и есть больше времени следить за дорогой и наслаждаться тем что тебя окружает сколько всего красивого...
💯
Какой тип автомата будет массовым, вариатор, "робот"?
@arhangel_2459 Вариатор самый простой и надёжный,хотя робот есть тоже очень достойные.Каждый год мотоциклетная промышленность шагает как никогда вперёд и самое главное в сторону комфорта.Избавление от механической КПП привлечёт очень большое количество женского пола,так как много кто хотели бы ездить на подобной технике но попросту бояться упасть в начале банально обучения поэтому даже не пытаються и пробовать.Если говорить правду посадить любую девушку за руль автомата или вариатора сесть сзади она поедет с первого раза без всяких проблем,лично это опробовал с механикой это нереально,вот и ответ.Компания Хонда в этом деле на данный момент самые опытные и не может не радовать,что остальные поняли что за этим перспектива во всех смыслах,да и с машинами это уже давно случилось и та же история...
@@arhangel_2459 робот, он самый быстрый и меньше всего забирает мощность.
Blago Darju Sergei! Odelno hocetsja otmetit sto Ty ocen horoso peredal vse osjusenie i etot vaib. Postavil vsjo na polocki pocemu i kak po svoim osjuseniem. Dlja menja eto poleznaja info dlja osoznonnova vybora baika. Udaci tebe, vsegda naslozdajus tvoimi video.
Спасибо что смотрите и делитесь 🙏
Как я понял, на таком уже про стант: стоппи, вилли, дрифт итд можно забыть...... рычага сцепления нет, лапки переключения нет.... возможно кто-то поправит и я ошибаюсь....
Мне тоже интересно было бы услышать. В целом там можно отключить все системы стабилизации и трекшена, но можно ли встать в Вилли не знаю. Тут станиеры подскажут.
У Хонды типа ДСГ от вага, у остальных, типа АМТ у Лады. Ну такое себе решение для мотоцикла. На скользкой дороге с одним сцеплением автоматическое переклбчение в повороте - я бы не брал. А вот 2 дисковый робот от Хонды - хочу по возможности в следующем моте.
Хонда бесспорно лучший вариант на сегодня, если мы говорим про автомат. Но есть много людей кому автомат не хочется. Эти коробки являются хорошей альтернативой. Однако как я отметил в видео надо подольше их потестить. В наклоне и на скользкой дороге по идее будет отрабатывать IMU со всякими помогайками.
@@Vikultsev хондовская роботизированная коробка с 2я сцеплениями зарекомендовала себя отлично. Проблем нет, надежная, быстрая, экономная, плавная. Когда другие производиьели сделают такую же, модно будет рассмотреть их, а так она на 1м месте, планетарно гидравлическая от хонды ДН-01 на 2м, ручная на 3м, вариатор на 4м, а эти вообще бы не брал.
@@ApsuVital, во, вот действительно Мнение разбирающегося человека! Полностью согласен!👍 Ездил я и ДН, было круто - факт, но сейчас пересел на Ребел и это кайф в квадрате, а то и в кубе!
У меня МТ09 этого же поколения, но без автомата. С первой на вторую квикшифтер переключает достаточно жестко, возможно особенности коробки.Единственное что мне в нем не нравится это тормоза, хоть и машинка брембо стоит, мотора в нем больше чем тормозов. До него у меня был старенький МТ07, и на нем мне тормоза нравились гораздо больше.
У всех ямах с тормозами подобная история, как мне кажется. Правда они сейчас в SP версии ставят и машинку и скобы Brembo.
@@Vikultsev и как там дела обстоят ? Брембо супорта решают ?
Очень давно ждал такого видео, спасибо большое.
Но нет, такое техническое решение мне не зашло. Получается в начале видео, вы включили 1 передачу и мотоцикл стоит, то есть выжато сцепление всё время. И так будет на каждом перекрестке. То есть сцепление будет часто выжато и его ресурс станет меньше. Чето как-то идея палить сцепление на постоянке - такое себе.
Пожалуй, все-таки оставлю для себя в актуальных или DCT или двухсторонний квикшифтер.
Думаете в выжатом состоянии повышенный износ? Я на механике езжу по городу и часто на светофоре так же держу его в выжатом состоянии, за столько лет никогда не было проблем. По идее когда оно полностью выжато, диски не трутся, износ минимальный. Или не так?
Но SP версию вроде пока не планируют с Y-AMT
Пока что она только на механике.
Еще КТМ представили автомат, интересная реализация
Да интересно будет изучить, спасибо за наводку :)
Есть возможность протестить БМВ автомат ? Говорят очень сильно его хейтят
Одинокий волк хорошо его протестил. Говорит, очень бодается при переключении из-за одного сцепления
Посмотрим, но в целом уже достаточно информации по нему.
Супер странно, что не оставили лапку переключения для управления ногой, как у FJR с полуавтоматом. Катался на нём и вместо кнопок чаще пользовался ей.
Думаю что это не актуально на более мелких мото. Пальцы быстрее и кнопками гораздо интереснее ощущения от переключения.
а я наоборот, рукой а ногой только когда в носу поковыряться надо)
Ямаха нравится, был мт09, но как же бесят эти зеркала! Уже 10лет одни и те же. Даже китайцы уже их лучше делают.
Есть такое, зеркала эти везде стоят, даже на топе 😀 но в целом можно всегда попенять, хотя я не парюсь, я годовой кручу всегда, так надежнее :)
Сценарий, в котором механика выигрывает у автомата - ниже цена и простота ремонта (нет сложной электроники для коробки).
Наверное частично соглашусь, но в долгую покажет время насколько их сложнее чинить и если надо в целом. Дело в том что если механику вы в целом можете убить насильно, то тут не получится положить коробку. А значит что сломаться может лишь навесное.
Да и к тому же всегда есть версии этих же мотоциклов на ручке.
не Нууу прикольна но переключать по классике всеравно ккЙф🤗 а вот для больших спортТуристов типа FJR 1300/ BMW R1250RT/ KAWA 1400GTR/ и прочие Мультики аВгусты и КэТэЭмы то для таких кайф а стритам не понятно зАчем и нАфига это же стрит ты на нем пУляегь дерзкоРезко😈 но кто хочет то пусть платить и скучает🥱
Для туристов 💯 отличный вариант. На стрите можно резко и дерзко на автомате тоже 🤩
Херь...