Здрасьте! Уже незнаю куда написать. Мотоцикл Минск 3.115 Мотоцикл хорошо ездил, поехали покататься, под конец начал немного захлёбывается, на следующей день вообще не смогли завести (ездил не я. С двигателем всё в порядке). Думал дело в карбюраторе (советский), перебрал мотоцикл чихает, но не заводится. Выкручивал свечку по началу искра хорошая была, яркая, после ещё раз выкрутил свечу, свеча была черного оттенка, настроил карбюратор, игла в карбюраторе была в самом нижнем положении, после цвет свечи улучшился, решил снять с мотоцикла лишнее (бак, седло). С бака решил слить топливо, по началу топливо сливалось, но немного медленно, после вообще ели ели стекало, открутил краник, слил топливо из бака, открыл отстойник краника, был полностью засорён, ладно, почистил, с системой питания разобрался. Но опять же мотоцикл чихает и на заводится, поставил свечу а17в, но ничего, настроил зажигание, завёлся, но такое чувство что зажигания работало через раз, будто троило (да-да знаю одноцилиндровые мотоциклы не могут троить). Поработал, заглушил. После не смог завести. Открутил свечку искра была слабой. Поставил другой коммутатор (советский). Искра снова появилась (хорошая). Разбирал пульты и провода двиг. Старт/стоп просто отвалились, я их по не опытности замкнул, искра была, потом понял ошибку и разомкнул. И с "толкача" пробовал, лапку кикстартера дёргал, сначала чихал, потом вообще перестал, опять искры нет. Таким образом поменял ещё 2 коммутатора оба советские и рабочие, после нужно было уехать и оставил мотоцикл, коммутатор опять не выдавал искру. Забыл добавить пробивались свечи, не знаю с чем это связанно. Приехал снова, для начала посмотрел искру на мотоцикле, и о чудо, она появилась, оставил я его, так как не мог понять в чем причина, потом вспомнил что коммутатор был не прикручен к массе, в форумах сказали что возможно из за плохой массы горят коммутаторы, позже решил опять полистать, наткнулся на такую тему, у этого человека была точно такая же проблема как у меня. Ему помогла замена статора генератора. Я и катушку менял, и да зазор на датчике зазор был больше 0,6 мм, т.к. не было щупа чтоб выставить правильный зазор. Генераторы лежат, все хорошие, поеду к мотоцикла попробую замерить сопротивление бобины, датчика хола (датчика генератора), и самого генератора. Мне всё таки кажется чтото сам генератор, перетерлись обмотки, и замыкает на массу, т.к. размышляя можно убрать из списка проблем бобину и коммутатор, т.к. мотоцикл бы заводился, но работал не долго, т.к всё остальное (двигатель, система питания) были исправны. Проблема остаётся только в генераторе. Заранее спасибо! Надеюсь на ваш совет!
Если затерло катушки в генераторе, то коммутатор и катушка зажигания не при чем. Не редко вылетает тиристор в коммутаторе, можно собрать самому, можно попробовать от китайца. Катушки зажигания вылетают редко. Так-же редко, но случается, что от перегрева размагничиваются магниты в роторе. Тут, что то конкретное посоветовать сложно, начинать надо с простого, сначала поставить другую катушку, потом коммутатор и так далее. Опять-же, может те, кто брал мотоцикл, перегрели его, или сальник порвало в КШМ, поэтому и проблемы в работе мотора.
@@altevaaTV , хм, ну бобина и коммутатор ставились с заведомо рабочего мотоцикла. Перегреть и повредить сальники не могли, т.к. мотоцикл заводился, я описывал это ранее, не каких посторонних звуков не было, мотоцикл не "орал", как это обычно бывает при повреждении сальников коленвала (если не прав, исправьте). После того как он поработал, опять стала слабая искра (разные свечи смотрел, все равно слабая искра), позже через неделю на этом же коммутаторе опять стала хорошая искра, я уже незнаю что и думать.
Из за чего могут повредится обмотки генератора? Ничего толкового на эту тему в интернете не нашёл. Хочу попробовать скинуть всю проводку, оставить только на зажигание. Вопрос как завести мотоцикл без замка зажигания, хочу его убрать, чтоб оставить минимум проводки, что нужно отсоединить/подключить?
@@ИванНиколаев-д5с здравствуй, ну что, розобрался в чём причина плохой/отсутствия искры? У меня ситуация схожа. Только я вот выяснил, что напряжение на индуктивном датчике у меня очень малое. И поэтому искра то есть то её нету или очень слабая. Зазор ставил минимальный, искра появилась при сильном копке по кику но опять очень слабая. На высоких оборотах наблюдаются провалы в искрообразовании ..и короче хрен его знает, что ему ещё нужно...хелп☹️
У Пластины железной которая буквой "Г" , загнутый кончик должен быть длиньше, на ширину магнита залитого в роторе и эта пластина должна вставлена так , чтобы другие пластины были внутри буквы Г. Так будет максимальный магнитный поток
О, наконец мототема, вопрос не по датчику а по генератору, почему у 12 вольтового обмотки соединены не последовательно а смешано, т.е. две обмотки как у 6в соединены не последовательно а параллельно?
Здравствуйте. Подскажите, хочу переделать свой Минск 6 вольт на 12 вольт. Есть генератор на 12 вольт, но на нём нет датчика индуктивного или, как его ещё называют датчик хола, бабочка, катушечка которая прикручена на генераторе. Подойдёт ли датчик с родного, 6 вольтового генератора?
Здравствуйте, у меня вопрос, на некоторых генераторах оба выхода датчика соединены на клеммы а на некоторых один провод датчика соединен на корпус генератора,массу,в чем различие подключения?
Привет, а можешь замерить напряжение которое выдает датчик при кике кикстартером? А то я намотал 1000 витков выдает пременное напряжение 2 вольта. Искры, естественно нету)
У шуруповерта известно количество оборотов в минуту. Можно мотать по времени. А по сути. Катушка рассчитана заводом под нужный провод и количество витков. Можно просто не считая витков плотно намотать нужный провод и будет работать.
Если уж мотать для себя, то можно сердечник увеличить. И чем больше витков тем больше напряжение, а чем толще провод тем больше ток. Главное не переборщить, а то он не будет успевать на больших оборотах.
Подскажите пожалуйста ! У меня часто выходит из строя катушка зажигания ( бабина ) . Уже 4 сгорела . Сгорает примерно через 200 км. Искра очень слабая , мотоцикл не заводится , меняю катушку зажигания и всё ок ! Может ли быть причиной тому , мною перемотанный датчик на генераторе ? Я его когда перематывал витков , наверное , сделал 1250 , по максимуму , чтоб влезло . Может ли это влиять ?
Коммент не о чем. Эти датчики часто повреждались, когда настраивали зазор, колупая его отверткой, потом приходилось мотать. Прежде чем умничать, надо головой подумать.
@@altevaaTV у меня 1,8 Ом показывает. Похоже вышел из строя, не заводится. Освещение вообще по нулям. Тем не менее на зажигании 492 Ом, искра есть, но возможно слабая. На катушке (бабине) что на раме висит по низковольтной обмотке - 1,2 Ом (меньше 1,5 конечно, но может катушка ещё походит). Похоже индуктивный датчик либо менять либо ремонтировать, и с освещением непонятно на генераторе.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Здрасьте! Уже незнаю куда написать. Мотоцикл Минск 3.115 Мотоцикл хорошо ездил, поехали покататься, под конец начал немного захлёбывается, на следующей день вообще не смогли завести (ездил не я. С двигателем всё в порядке). Думал дело в карбюраторе (советский), перебрал мотоцикл чихает, но не заводится. Выкручивал свечку по началу искра хорошая была, яркая, после ещё раз выкрутил свечу, свеча была черного оттенка, настроил карбюратор, игла в карбюраторе была в самом нижнем положении, после цвет свечи улучшился, решил снять с мотоцикла лишнее (бак, седло). С бака решил слить топливо, по началу топливо сливалось, но немного медленно, после вообще ели ели стекало, открутил краник, слил топливо из бака, открыл отстойник краника, был полностью засорён, ладно, почистил, с системой питания разобрался. Но опять же мотоцикл чихает и на заводится, поставил свечу а17в, но ничего, настроил зажигание, завёлся, но такое чувство что зажигания работало через раз, будто троило (да-да знаю одноцилиндровые мотоциклы не могут троить). Поработал, заглушил. После не смог завести. Открутил свечку искра была слабой. Поставил другой коммутатор (советский). Искра снова появилась (хорошая). Разбирал пульты и провода двиг. Старт/стоп просто отвалились, я их по не опытности замкнул, искра была, потом понял ошибку и разомкнул. И с "толкача" пробовал, лапку кикстартера дёргал, сначала чихал, потом вообще перестал, опять искры нет. Таким образом поменял ещё 2 коммутатора оба советские и рабочие, после нужно было уехать и оставил мотоцикл, коммутатор опять не выдавал искру. Забыл добавить пробивались свечи, не знаю с чем это связанно. Приехал снова, для начала посмотрел искру на мотоцикле, и о чудо, она появилась, оставил я его, так как не мог понять в чем причина, потом вспомнил что коммутатор был не прикручен к массе, в форумах сказали что возможно из за плохой массы горят коммутаторы, позже решил опять полистать, наткнулся на такую тему, у этого человека была точно такая же проблема как у меня. Ему помогла замена статора генератора. Я и катушку менял, и да зазор на датчике зазор был больше 0,6 мм, т.к. не было щупа чтоб выставить правильный зазор. Генераторы лежат, все хорошие, поеду к мотоцикла попробую замерить сопротивление бобины, датчика хола (датчика генератора), и самого генератора.
Мне всё таки кажется чтото сам генератор, перетерлись обмотки, и замыкает на массу, т.к. размышляя можно убрать из списка проблем бобину и коммутатор, т.к. мотоцикл бы заводился, но работал не долго, т.к всё остальное (двигатель, система питания) были исправны. Проблема остаётся только в генераторе.
Заранее спасибо! Надеюсь на ваш совет!
Хочу попробовать поставить коммутатор и катушку от мотоцикла Альфа.
Если затерло катушки в генераторе, то коммутатор и катушка зажигания не при чем. Не редко вылетает тиристор в коммутаторе, можно собрать самому, можно попробовать от китайца. Катушки зажигания вылетают редко. Так-же редко, но случается, что от перегрева размагничиваются магниты в роторе. Тут, что то конкретное посоветовать сложно, начинать надо с простого, сначала поставить другую катушку, потом коммутатор и так далее. Опять-же, может те, кто брал мотоцикл, перегрели его, или сальник порвало в КШМ, поэтому и проблемы в работе мотора.
@@altevaaTV , хм, ну бобина и коммутатор ставились с заведомо рабочего мотоцикла. Перегреть и повредить сальники не могли, т.к. мотоцикл заводился, я описывал это ранее, не каких посторонних звуков не было, мотоцикл не "орал", как это обычно бывает при повреждении сальников коленвала (если не прав, исправьте). После того как он поработал, опять стала слабая искра (разные свечи смотрел, все равно слабая искра), позже через неделю на этом же коммутаторе опять стала хорошая искра, я уже незнаю что и думать.
Из за чего могут повредится обмотки генератора?
Ничего толкового на эту тему в интернете не нашёл. Хочу попробовать скинуть всю проводку, оставить только на зажигание. Вопрос как завести мотоцикл без замка зажигания, хочу его убрать, чтоб оставить минимум проводки, что нужно отсоединить/подключить?
@@ИванНиколаев-д5с здравствуй, ну что, розобрался в чём причина плохой/отсутствия искры?
У меня ситуация схожа. Только я вот выяснил, что напряжение на индуктивном датчике у меня очень малое. И поэтому искра то есть то её нету или очень слабая. Зазор ставил минимальный, искра появилась при сильном копке по кику но опять очень слабая. На высоких оборотах наблюдаются провалы в искрообразовании ..и короче хрен его знает, что ему ещё нужно...хелп☹️
Редкий случай что горели. Но не знал что их можно мотать. Спасибо.
Вам спасибо за отзыв!
У Пластины железной которая буквой "Г" , загнутый кончик должен быть длиньше, на ширину магнита залитого в роторе и эта пластина должна вставлена так , чтобы другие пластины были внутри буквы Г. Так будет максимальный магнитный поток
О, наконец мототема, вопрос не по датчику а по генератору, почему у 12 вольтового обмотки соединены не последовательно а смешано, т.е. две обмотки как у 6в соединены не последовательно а параллельно?
Это индуктивный датчик! Автор балбес!)
Снимите ролик про перемотку катушки зажигания.....от ижа.Это любопытно будет посмотреть.
Их нет смысла мотать.
Ребята только потом не перепутайте полярность датчика а то мотоцикл будет ездить задним ходом ДА К ТОМУ ЖЕ С СИЛЬНО ПОЗДНИМ ЗАЖИГАНИЕМ.
А как не перепутать?
Михаил vы только не сказали v какую сторону мотать проvолоку, к примеру если намотать v другую ,будет ли работать катушка?
В любую сторону можно мотать только при подключении не перепутать полярность а то поедет задом.
Здравствуйте. Подскажите, хочу переделать свой Минск 6 вольт на 12 вольт. Есть генератор на 12 вольт, но на нём нет датчика индуктивного или, как его ещё называют датчик хола, бабочка, катушечка которая прикручена на генераторе. Подойдёт ли датчик с родного, 6 вольтового генератора?
Здравствуйте! Датчики полностью одинаковые.
@@altevaaTV Спасибо. И спасибо за полезное видео на Вашем канале. Ждём ещё больше новых. Всё очень чётко и доходчиво.
Здравствуйте! Если пробивает датчик на массу, перемотка поможет?
Здравствуйте, у меня вопрос, на некоторых генераторах оба выхода датчика соединены на клеммы а на некоторых один провод датчика соединен на корпус генератора,массу,в чем различие подключения?
Здравствуйте! Начали делать с двумя клеммами дабы исключить косяки по массе.
@@altevaaTV у меня на генераторе датчик присоединен к двум клеммам а у товарища к одной, вторая на массу, как будет правильно?
Привет, а можешь замерить напряжение которое выдает датчик при кике кикстартером? А то я намотал 1000 витков выдает пременное напряжение 2 вольта. Искры, естественно нету)
Привет! При таком напряжении искра должна быть. Зазор выставлен? коммутатор рабочий?
Как ты будешь наматывать катушку шуриком, ? количество витков не сможешь же вычислить
Это нужна сноровка. Крутишь потихоньку и считаешь. Если ошибиться на 5-10 витков, ничего страшного.
У шуруповерта известно количество оборотов в минуту. Можно мотать по времени. А по сути. Катушка рассчитана заводом под нужный провод и количество витков. Можно просто не считая витков плотно намотать нужный провод и будет работать.
Мотай до заполнения каркаса-ничего страшного не будет.
Круто, лайк! ! !
Спасибо большое!!!
а если от современного cdi датчик поставить? почти уверен, будет работать.
Если на роторе убрать магнит, и сделать паз в металле магнитном, то будет.
здравствуйте у меня обрыв на катушки питания цепи зажигания минск лидер генератор р71 как узнать какая толщина провода и сколько витков?
Здравствуйте, а подскажите по поводу полярности на датчике и что будет если подсоединить наоборот.?.
Здравствуйте! в некоторых случаях ухудшается запуск. (искра становится слабее).
Если сменить полярность датчика то двигатель будет давать искру при обратном вращении КВ и ездить задним ходом.
Я купил нов.котушку комутатор завел завелся глохнет может проблема в дат.хола оно влиает на искру подскожите
Что за машина?
altevaa TV мазда626 2л переходка
Тут и ДХ может дурить, и коммутатор, и плохой контакт, и плохая масса коммутатора, и свечи, и бегунок распределителя.
В центре датчика простой железный стержень или магнит???
Просто железо.
Это НЕ ПРОСТО ЖЕЛЕЗО.! это трансформаторное железо, а то, что ты называешь пластинками, то это магнитопровод. Для индукции катушки (ЭДС)
А чем можно заменить другую катушку А то я не могу найти старый счётчик
Если только купить, или размотать трансформатор маломощный, с магнитофона советского, вроде первичка у трансформатора от Романтика 222 подходила.
У меня вопрос, я целый день ездил потом приехал в гараж поставил мотоцикл, пришёл на следующий день и нет искры может ли это быть датчик хола?
Мотоциклов много разных. А поломок еще больше.
Вот у меня датчик сидит на клею. Попробовализмерить скок ом не показвает ,прозвенел тож не прозванивается .это тогда сломан ?
Это обрыв.
а если толще диаметром к примеру пол милиметра то значит меньше витков надо?
Мотать либо так-же, либо немного больше. Ошибка 10 витков роли не играет.
Если сечение больше то матков надо больше если хочешь по сопротивлению получить тоже
Если уж мотать для себя, то можно сердечник увеличить. И чем больше витков тем больше напряжение, а чем толще провод тем больше ток. Главное не переборщить, а то он не будет успевать на больших оборотах.
Смысла нету, напряжение ограничивается в коммутаторе резистором, а тока и так с запасом.
@@altevaaTV Это хорошо. Просто я не разбирался с коммутатором. Народ так заморачивается с катушкой...Рассказал им основной принцип.
спасибо за моточные данные сия приблуды...
Всегда пожалуйста.
А если я снял с 6 вольтого зажигание датчик,и поставил на 12вольтового
То-же самое.
@@altevaaTV датчики типо не отличаются?
Если внутренняя часть телипается!?это проблема!?сама железочка что типа третий по круглой хрени?
Это фиксатор. Его можно вытащить, немного изогнуть и поставить на место с натягом.
Получится? А взял китайский а он не работает.гавно делают
Получится. Я китайские просто перематывал. Работы на часок с чашкой кофе.
@@altevaaTV что делать если на очень малых оборотах нету искры ?
Катушку зажигания не забыли поставить от ВОСХОДА 2М.
Друг, подскажи, в чем причина очень плохого света на минске может быть)
Дарова в кете кандесаторы плохие или в генераторе катушка плохая
почему световой провод горит на кетте
Подскажите пожалуйста ! У меня часто выходит из строя катушка зажигания ( бабина ) . Уже 4 сгорела . Сгорает примерно через 200 км. Искра очень слабая , мотоцикл не заводится , меняю катушку зажигания и всё ок ! Может ли быть причиной тому , мною перемотанный датчик на генераторе ? Я его когда перематывал витков , наверное , сделал 1250 , по максимуму , чтоб влезло . Может ли это влиять ?
Нет это не влияет на бобину. На электронное зажигание следует ставить катушки зажигания похожие на трансформатор как у ВОСХОДА 2М
Провод вв с колпачком проверь, обычно из за колпака такая проблема
вот стоит этот датчик а рядом у меня еще одна обмотка за что она отвечает
Генератор с наружним датчиком?
У меня 32 ома показал, а должно быть 40-45 Ом по мануалу.
учитывайте разброс и погрешность приборов.
👍👍👍👍👍👍👍
У меня вопрос У меня Искры мало Может из-за него быть Иза датчика
Конечно! Это важное звено в системе зажигания!
А у меня он показывает 34 и искра через 5 дрыков пробивает
Возможно косяк в БКС или размагнитился ротор.
Качество видео хромает, улучшайте
На них провода отваливались , отгнивали .Сам перепаивал и на эпаксидку
Я те поправлю это не датчик холла , а индуктивный датчик .
Я тебя тоже поправлю. Там текст всплывает, где написано, что я оговорился.
Это датчик индукции)
Ну зачем испортил датчик
С чего вы взяли, что испортил?
Какой нахрен холла, индуктивный датчик!
это вообще-то датчик холла
Датчик холла это бабочка.
это индуктивный датчик! У холла принцип действия другой, загуглите.
Ето индуктивний датчик
Кто говорит, что нет?
Ну не датчик холла же!
@@diymixaklass Описание прочесть, первую строчку? Не?
Ролик ни о чём.Эти датчики никогда не выходят из строя(что сам автор и сказал).Зачем тогда снимать про это ролик.
Коммент не о чем. Эти датчики часто повреждались, когда настраивали зазор, колупая его отверткой, потом приходилось мотать. Прежде чем умничать, надо головой подумать.
@@altevaaTV у меня 1,8 Ом показывает. Похоже вышел из строя, не заводится. Освещение вообще по нулям. Тем не менее на зажигании 492 Ом, искра есть, но возможно слабая.
На катушке (бабине) что на раме висит по низковольтной обмотке - 1,2 Ом (меньше 1,5 конечно, но может катушка ещё походит).
Похоже индуктивный датчик либо менять либо ремонтировать, и с освещением непонятно на генераторе.