Розмір відео: 1280 X 720853 X 480640 X 360
Показувати елементи керування програвачем
Автоматичне відтворення
Автоповтор
キハ１８３系は(2014年8月)オーバーヒートのトラウマが・・・・ＺＶーＥ１０(白)を購入予定でしたが、４月現在市場に在庫が無くて、撮影には小型のアクションカムを使用してます液晶リモコンを見ながらですが!!
キハ183はカオスの如く色んなタイプがいるせいか、燃えたりオーバーヒートしたりなんて話が時々、ありますからねぇ(汁
動画投稿お疲れ様です。以前大雪でダイヤが乱れて予定どおりにいかなかった2月の動画のリベンジですね？今回は天気良くて良かったです！自分も狙って前面展望を見るため、よく183系に乗りに行ってましたね、特に函館～札幌間を183系がまだ走っている頃に・・。
正確に言うと大雪の回の半分やりなおしですね( ´Д`)本来は"網走～旭川をドンコーで走破"が未達なのでやらなくてはいけないのですが、イザ実行となったらチキって特急に乗ってしまいました(席も前面展望席が取れたので動画的にもアリかと言う思いもあり…w
真冬の北海道の厳しい気候のなかでもこれだけの長距離を走り抜けるキハ183系がとてもたくましく感じました。まだまだ活躍し続けてほしいですね！
キハ183後期型(N・NN)はJR化後に作られたとは言え、基本設計は国鉄時代の車両ですからね～が、他の国鉄型車両と同様にン10年にも渡って走り続けている謎の超耐久性を発揮していますね
特急「北斗」で活躍したキハ183系が、石北線でも大活躍してくれているというのはうれしいものですが、雪景色で前面展望と後方展望の違いがわかりました。こういったものとしては数少ないので、機会があれば乗ってみたいな～。
大雪の時に行った苗穂で走り去る列車を見た時に、雪が大して降っていなくても列車の後方は雪の長い尾ができていたので…こりゃ見えないだろうなと( ´Д`)
そもそも特急で前面展望、ってのが殆どないよね
183の登場時はワイド周遊券もフツーにあり、青春時代に何度もお世話になった世代がいるんですよ…。183のスピードに、183の乗り心地に酔いしれた世代からしますと、ドリチソ氏にとってのFURICOさんのような存在なんです。
正直なところ(知ったタイミング的に)自分にとってキハ183は昔の旧型特急なイメージですね(汁しかし、キハ183は歴史的に網走以外にも函館・釧路・稚内…と道内のあらゆる路線を走り回り、派生型や改造車も多岐に渡り全容を把握しきるのは超難問の奥が深すぎて沼な型式ですね(汁
昔の12気筒エンジンと現代の261のエンジンが混ざった編成ってことですか？変速音とか加速の時いつも聞きなれた音しか聞こえてこなかったですね。
12気筒エンジンはグリーン車(2号車)だけですよ～自分が乗っている1号車は6気筒エンジンです
ワイドビューの展望席の動画からまだ少ししか経っていないのににキハ183の展望席…違いがわかりやすいですね。新特急色にものるんですかね？まだ一回も乗ったことないので乗ってみたい〜
キハ183は展望車と言うより前面展望"も"できる車両と言った感じですね
特急オホーツクに乗った時に常紋トンネルをもう少しで抜けるという所で急停車したことあったのでめっちゃびびりました😱結局エゾシカとぶつかっただけでしたが。
常紋トンネル内で急停車したら絶対、ビビる((((；ﾟДﾟ)))))))前面展望席→鹿衝突を見てビビる(汁その他の席→理由が分からなくてビビる(汁結論、ドコに乗っていてもビビるの不可避
先日、上川から旭川の短区間ですが乗車しました。葉っぱ1両貸切でしたが、12気筒車でしたよ。いつまで走るかわかりませんが、乗れる時に乗っておきたいですね。
12気筒エジソンうらやましい( ´Д`)自分が乗った事があるキハ183は普通車も葉っぱも全て6気筒車っぽいです(キハ183の型式がヤヤコシすぎるのでたぶんw
前面展望はスイッチバック前を取るか後を取るかで迷う所。大雪ではあんまり変わんない気がしますが、オホーツクだと遠軽から札幌の方が長いから、スイッチバックした後前面展望になる方がいいですね。
この時みたいに冬場だと後方展望は何も見えない確率も高いので自分が見たい区間が前に来るようにするのが良いと思いますが、夏の場合は悩みますねぇ…
JR北海道のサイトを見たところ、近々、キハ283での運行も始まるみたいですね。また、新特急色の復刻塗装やオホーツクの幕が昔のに戻ったので、置き換えがすすむようですね
石北本線のキハ283はうっかりミス(？)で情報が流出して感がありますし、運用が正式発表されていないので実際にどの程度、走るのか不明ですが、既にキハ261(ラベンダー・はまなす)もちょいちょい走らせていますし、キハ183がシレっとフェードアウトしてる感じになってきていますね
特急大雪懐かしいです。私網走に行った帰りに乗りまして、ドリチソさんと同じ元北斗用だったのを覚えています。北海道に帰省した際にはまた乗りたいなと思いました。
北斗用のキハ183は最終的に130km/運転仕様にまで改造されたのはスピードに憑りつかれていたJR北海道のヤバい歴史の1つでしたね(汁
今は国鉄特急だとやくもが有名だけど大雪も忘れずにドリチソさんありがとうございますピーチつかって比較の旅もいいね
北海道のキハ183は5年も遡れば北斗やサロベツでも走っていたりして"北海道のよくいるヤーツ"の1つみたいな感じでしたが、気が付いたらあっという間に減ってしまいましたねぇむしろ"よくいるヤーツ"のイメージが強すぎて急に減っている事に気が付いていない人が多いのかも知れません
12:46 留辺蘂の蘂は、花の雄しべ雌しべのしべだそうです。
そうすると次は"しべ"って何？と言うギモンが…終わりがねぇ( ´Д`)
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 アイヌ語にそんな難読漢字を当てはめた昔の人に聞いてみたいですね笑
一昨日4月21日ですが女満別の最高気温がフェーン現象により那覇と同じ27℃でした。
気温27度は愛知でもまだ数回しか記録していない気がします…
久々の北海道特集うれしいです！次は新特急色ですかね？その際は楽しみにしてます！
復刻塗装車は運用が非公表なので狙って乗り(見に)行くのが難しいのがネックです( ´Д`)
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ですね…ドリさんなら当てれる気がします笑
「大雪」には先月酷い目に遭わされマスタ(巻き込まれた側だけど)。展望できるようになったのがよかったのか、スラントの方が良かったのか。
外から見るならスラント、乗るなら展望席やハイデッカーのあるN/NNでしょう!!
一番寒い時にいきましたか？
道民でありながら、うちとして未知のエリアであるオホーツク海側。レジェンドのキハ183系堪能＋先頭車展望を観て改めて、今シーズンは雪が多かったなぁと、つくづく感じたもので。
キハ183も地味に廃車が進んでいますので乗るならお早目に!!オホーツク・大雪の運用もキハ261のラベンダー・はまなすがチョイチョイ混じっていたり、今後はキハ283も使うらしいのでキハ183の運用が思ったよりも少なくなくね？と言う事にもなるかも知れません
冬は雪も深くなりますね！
ところが、網走よりも札幌の方が積雪量があったというw
私も数年前に流氷見学で網走いきました、暖かいと思い温度計みたら―10℃でびっくりしました。冬の北海道好きです、道東、道北エリアのみの観光でも✈️は千歳を利用しその先は列車が私の定番です、今度は石北ドンコーで旭川から北見を乗車、その後、帯広から南千歳まで特急で移動します。陸別、訓子府など楽しみです。
北海道など雪国だと意外と湿度があるせいか、実際の気温よりも寒くなく感じたりする時がありますね～あ、でも吹雪の時は体感気温が強烈に低かったな(汁
3年ほど前に北見から最終列車のオホーツクに乗った際に、遠軽を超えたところで熊に衝突してしまい列車の運行が不可能になり、遠軽まで戻って遠軽からタクシーで旭川まで行って旭川から臨時列車で札幌まで行った経験があります。。。熊と衝突した際は運転士は危険な為外に出て車両の状態を確認することができず、猟友会を呼ぶ必要があるみたいです。笑夜遅すぎて猟友会に連絡できなかったみたいなので今思えばなかなか貴重な経験でしたね！
自分は鹿に衝突した列車に乗っていた事がありましたが、その時は運転士さんと車掌さんが車外に出て対処している姿を見てコレはキツいなぁと思いました相手が熊となれば気絶していたり大人しくしているだけの可能性もありますし、丸腰で様子を見に行くのは危険すぎて無理ですね
この前183系の前面展望乗りました！ちょっと足元が狭かった印象です💦 ただ楽しいですよね〜
普通席の一番前なので足元の広さは…しょうがないですねw
丁度良く石北線特急の動画だーそういえばTwitterで見たけどJR北が出してる車内広告の図？にドリチソさんが好きな283系が、石北線に転属するの趣旨が記載されていたので恐らくまだ走ってくれるそうですよ！
キハ283の話は聞きましたが、去就がちゃんと正式発表されるまで気長に待つ事にしますと、言うか運行するならダイヤの正式リリースが出ないとどうしようもないw
確かにちゃんとリリースしてるわけじゃないから使われ方によってはサブ役とかも考えられるかもでもなんか今年入って少し明るいニュースでもありますよね(その陰にキハ183系の状態の悪さが分かる)
今年の8月末で音威子府そばの生産が終了引退するそうです製麺所が最後になるらしいのでお急ぎください🙇
そうだった、北海道でやりたい事リストに音威子府蕎麦を仕入れに行くって言うのがブッ込まれたんだった(汁
マジですか、8月のお盆終わりに北海道いこうかなと思ってたんで必ず行かなきゃ
@@internationaleldorado1532 新聞に載ってたのでマジですよ
常紋トンネル意外と短いです。507メートルで自分が乗った時の動画を見てみたら40秒ほどでした。とはいえ、当時は手掘りでしょうから大変だったでしょうね。
常紋トンネルは凄い長いトンネルのイメージもありますよね(汁実際はそんなに長くない(むしろ短い)のですが、例の伝説があったり列車のスピードが遅かったりして通り抜けるのに凄く時間がかかる気がします( ´Д`)
キハ１８３のエンジンって静かに聞こえますね、確か２６１のエンジンに組み替えたとか言われてますが
キハ183の圧倒的静粛性は乗る度に不思議に思う謎性能ですね～他のキハ261・281・283はどれに乗っても停車中から走行時まで常に爆音なのにw
お疲れ様です。キハ183も引退が近いと思われるのでまた乗りたいです。
キハ283やキハ40と言ったビッグネーム(？)の去就の陰に隠れちゃっている裏でキハ183が徐々にフェードアウトしていますからね気が付いたらアレ？全然、運用ねぇじゃん!!って事になってしまうかも知れません
網走〜旭川と、札幌行きのオホーツクで乗りましたが9時半に網走を出て13時10分ごろに着くので結構長いなーと乗る前は思いました。相変わらず加速が鈍いというか遅いですね…網走まで乗られた後の帰りは、臨時便大増発でしたよね（ーー；）
キハ183はJR北海道の車両の中でも駅からの出だし加速が随分と悪いですよねぇ…エンジンは高性能な物に取り換えたりしているようですが、加速は良くできない構造なのでしょうかね( ´Д`)帰りに臨時便大増発…それ、そうや、ワッカナイw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 あっ汁ワッカナイ(稚内)って書くつもりが動画の勢いで網走って書いとった汁
特急サロベツのリベンジですなーキハ283系が石北本線に導入される噂があるので楽しみです
キハ283の石北本線転用は正式発表まで気長に待ちますか( ´Д`)
駅も無い（普通列車用の駅も無い）と通過しかしないけどどこを走っているかわからなくなりそうです。
割とそんな感じですよw車窓によほど詳しくない限り"ずっと森だな( ´Д`)"と言う感想かと…
キハ183系は、だいぶ車体の傷みも激しい車両もあって、いつまで乗れるか分からないですね。旭川に帰省したら乗りたいなあ。
動画にも少し映っていますが、ボディの錆が酷くて朽ち果てそうになっている車両も散見されますからねぇ…
自分はこの前面展望席はおろか183系にすら1度も乗ったことのない人間です🤣何やらこの俗に言うかぶりつき席(？)というのか指定席としていつの日からか発売されるそうで(٩Üو)
今のところあまり話題になっていませんが実はキハ183系も結構な勢いで減っているので早めに乗っておいて絶対に損はないですよ!!
お気に入りのキハ283が大雪/オホーツクに投入されるみたいですねーこの全面展望の機会も減ってしまいますね
石北本線のキハ283は半流出な出所ですし、正式に運用が出ている訳ではないので毎日走るのか日時限定なのかまだまだ謎が多いですね
ドリチンさん。いつも楽しく拝見しています。石北線にキハ283転用されるそうですよ。キハ283オホーツクで検索かけると出てきます。
その話は聞いていますが、まだJR北海道から車両の所属や運用についての公式リリースが出ていないので"未確定情報"扱いで考えています
キハ183は古いからうるさいと思って乗ったら、キハ261より全然静かで驚きました。逆方面乗ったが、北見がめちゃくちゃ都会で驚きました。網走着いて思ったより網走小さい街だと思った記憶があります
キハ183に乗るとメチャクチャ静かなのにビックリしますよね～動画の編集でもキハ261や283だと煩すぎて音量を"下げている"のに対し、キハ183は"そのまま"使っているくらいですw
全面展望用に三脚使いたいな、と思ってはいるのですが、自分が持ってるものがスマホとOLYMPUSの安いデジカメしかなくて、いつかちゃんとしたカメラで撮りたいなーって悶々としています(._.)
前面展望を撮るならなるべく小さいカメラが運用しやすくてお勧めですよ～一眼カメラだと単純に大きすぎて置く場所がなかったり、レンズが飛び出している形状ゆえに固定が難しかったりするので、だったらスマホをベタとガラスに押し付けている方が遥かにラクですw
展望席は良いですよね。近年は運転台下の先頭部に入れなくなり183系が唯一、183系にはハイデッカーグリーンもありますし、何だか261-1000が一番つまらない車に感じるような時代になりました。先週、四国でキハ185系の前面展望をしてきました。前面窓も大きく楽しめました♪
キハ261には北海道の特急路線以外でもドコでもグルグル回り続けてドコでも現れるラベンダー・はまなすがあるじゃない( ﾟдﾟ)
つい最近同じ場所、車番（8566）の所座りました前網走に行くオホーツクで特等席取ったのは良かったけど夜なのと足がリタイアしててもうそれはそれは苦痛でしたやっぱり12気筒車は別モンですよね。自分も最初自由に乗る予定だったのが500が入ってると言う理由だけでG課金を2回しましたね
12気筒車はキハ183以外を含めても恐らく乗った事がないと思われるので1度は乗っておきたいですね～この時はえきねっとトクだ値で手配していたので葉っぱに変えると通常よりも高くなってしまう罠があるので変えたかは微妙ですが、気が付いていればホームでアイドリング音の採取くらいはしていたでしょうw
常紋トンネルで若干時空を越えたようですが、キハ183はマイルドな走行ですね。(笑)前面展望は特急というよりなんとなく急行っぽく感じました。
常紋トンネルはちょっと異世界にトンでたかも知れない( ´Д`)
前面展望は危険が危ない関係で今や１８３系しかないというところが残念です。１８３系も時間の問題もあるので、乗れるうちに乗って後悔ないようにしたいですね。
北の大地は野生動物との衝突が日常茶飯事ですからねぇ動物との衝突で乗員が負傷する確率は低いとは言え、目撃してしまう可能性はある訳で((((；ﾟДﾟ)))))))
「蘂」の字は「おしべ」「めしべ」とかに使いますね
雄しべ・雌しべに漢字があったのか!!
運転台が全く見えなくなっているのが闇深い。国鉄時代の乗務員は隠れて乗務員室で新聞を読んだり喫煙したり飲食したり、やりたい放題だったそうです。 一方でサービス向上も求められていたので、妥協案としてこのような半分だけ丸見えな気動車がつくられたのでしょうか。
運転台が個室化されているのは他にはなかなかなく、謎ですねぇ現代目線の自分は遮光や空調のためかな？くらいにしか考えていませんでした
国鉄時代は現在と違いある程度は乗務員の自由裁量だったんですよ。隠れるどころか堂々と出来たのです。喫煙に関しては「集中力を維持出来る」として当局から許可されていました。機関車ならある時期までは運転室に灰皿が付いていました。というのもデリケートで気が抜けないSLから機種転換した機関士や機関助手にとってELやDLは手が掛からないので気が緩みがちだったとOBから聞きました。飲酒は流石にNGでしたが、元旦には“御神酒”が振る舞われ黙認されていた地域があったり、モラル崩壊が著しい国鉄末期には飲酒勤務する乗務員が居たのは事実です。拘束時間が長い荷物列車に乗務する車掌なら指定駅で駅弁を購入し飲食する事も許可されていました。長文失礼。
キハ183は、そもそもが国鉄製ということもあっての人気、なのかなぁー・・・と勝手に思ってます。それに、283が先に定期運用撤退したと言えど、国鉄製ならばあとどれくらい走れるかもわからないですし・・・( ´Д`)
キハ183はエンジンを載せ替えたり内装を交換したり、ずいぶんとイジり倒された車両も存在しますからねぇwこれも当初の想定を超えたエンジンを積もうがボディを切った貼ったしてしまおうが耐えられる謎の丈夫さを誇る国鉄車ゆえの末路か!?
むかーしむかし 北海道には 函館から室蘭本線経由札幌経由の網走行の「おおとり」と同じく釧路行の「おおぞら」という特急があったそうな共に キハ80・82系ので10両編成で一日1往復便で運行されていたそうな
函館→東室蘭→南千歳→札幌→南千歳→新得→釧路だと南千歳～札幌が凄い逆戻りになっちゃうけど？石勝線じゃなくて函館→東室蘭→南千歳→札幌→滝川→新得→釧路の根室本線経由って事かしら
今回は網走スタートかん?網走?まさかドリチソさん、自ら投獄されようと(殴
悪い子なので(´・ω・`)
常紋トンネル…人影が…、、いや何でもない…
((((；ﾟДﾟ)))))))
定紋トンネルはね。。。実際に出ちゃいましたもんね！人k、おっと！誰か来たみたいす！wま、気のせいだら？wwwそんなん言い出したら、関ヶ原とか、長久手とか行けんがね♪
常紋トンネルは危険が危ない(汁
12気筒！V12？🤣しかし車内放送良い声だな〜じょーたつや？
Vバンク角180度のV12ツインターボですね自動案内の車内放送は大橋俊夫さん
大雪は北の大地でも珍しい展望を楽しめる車両…最初のうちは前面展望の撮影方法を考えていましたが程なく解決されて何よりでしたw話戻して( ﾟдﾟ)が出た時何があったのかな？と思たらキツネ🦊さん？が現れたと聞いた時流石北の大地だなって感じました(*⁰▿⁰*)…でもよく考えたらワタシのぢ元阪和線の山間部でもタヌキ君がよく出没して電車を止めてしまったりしてますよねwwwちなみに常紋トンネルの謎についてゴーゴロ先生に聞いてみたところ、心霊スポットっぽかったので読むのをやめちゃいました(汁
イスの前に広い台があるから余裕ダロと思っていたら高さが全然、足りませんでしたw出発まで十分な時間があれば少しでもマシな撮り方を考えられたところでしたが、考える間もなく発車してしまったので…もう諦めて低いまま置いておくしかないなと( ´Д`)
トンネル入る前のスローモーションは演出なのか、それとも…((((；ﾟДﾟ))))
それが…映像は無加工のデータなのです((((；ﾟДﾟ)))))))
23:20我が家が映ってた😅
だいたいの位置がバレちゃいますよ(汁
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 モーマンタイ（無問題）です🙄
どこがセレブ
総額〇〇万円!!みたいな下品な動画はこの先、一切出ないので他のチャンネルへどうぞ
キハ１８３系は(2014年8月)オーバーヒートのトラウマが・・・・
ＺＶーＥ１０(白)を購入予定でしたが、４月現在市場に在庫が無くて、撮影には小型のアクションカムを使用してます液晶リモコンを見ながらですが!!
キハ183はカオスの如く色んなタイプがいるせいか、燃えたりオーバーヒートしたりなんて話が時々、ありますからねぇ(汁
動画投稿お疲れ様です。以前大雪でダイヤが乱れて予定どおりにいかなかった2月の動画のリベンジですね？今回は天気良くて良かったです！
自分も狙って前面展望を見るため、よく183系に乗りに行ってましたね、特に函館～札幌間を183系がまだ走っている頃に・・。
正確に言うと大雪の回の半分やりなおしですね( ´Д`)
本来は"網走～旭川をドンコーで走破"が未達なのでやらなくてはいけないのですが、イザ実行となったらチキって特急に乗ってしまいました(席も前面展望席が取れたので動画的にもアリかと言う思いもあり…w
真冬の北海道の厳しい気候のなかでもこれだけの長距離を走り抜けるキハ183系がとてもたくましく感じました。
まだまだ活躍し続けてほしいですね！
キハ183後期型(N・NN)はJR化後に作られたとは言え、基本設計は国鉄時代の車両ですからね～
が、他の国鉄型車両と同様にン10年にも渡って走り続けている謎の超耐久性を発揮していますね
特急「北斗」で活躍したキハ183系が、石北線でも大活躍してくれているというのはうれしいものですが、雪景色で前面展望と後方展望の違いがわかりました。
こういったものとしては数少ないので、機会があれば乗ってみたいな～。
大雪の時に行った苗穂で走り去る列車を見た時に、雪が大して降っていなくても列車の後方は雪の長い尾ができていたので…こりゃ見えないだろうなと( ´Д`)
そもそも特急で前面展望、ってのが殆どないよね
183の登場時はワイド周遊券もフツーにあり、青春時代に何度もお世話になった世代がいるんですよ…。183のスピードに、183の乗り心地に酔いしれた世代からしますと、ドリチソ氏にとってのFURICOさんのような存在なんです。
正直なところ(知ったタイミング的に)自分にとってキハ183は昔の旧型特急なイメージですね(汁
しかし、キハ183は歴史的に網走以外にも函館・釧路・稚内…と道内のあらゆる路線を走り回り、派生型や改造車も多岐に渡り全容を把握しきるのは超難問の奥が深すぎて沼な型式ですね(汁
昔の12気筒エンジンと現代の261のエンジンが混ざった編成ってことですか？変速音とか加速の時いつも聞きなれた音しか聞こえてこなかったですね。
12気筒エンジンはグリーン車(2号車)だけですよ～
自分が乗っている1号車は6気筒エンジンです
ワイドビューの展望席の動画からまだ少ししか経っていないのににキハ183の展望席…
違いがわかりやすいですね。
新特急色にものるんですかね？
まだ一回も乗ったことないので乗ってみたい〜
キハ183は展望車と言うより前面展望"も"できる車両と言った感じですね
特急オホーツクに乗った時に
常紋トンネルをもう少しで
抜けるという所で急停車したこと
あったのでめっちゃびびりました😱
結局エゾシカとぶつかっただけでしたが。
常紋トンネル内で急停車したら絶対、ビビる((((；ﾟДﾟ)))))))
前面展望席→鹿衝突を見てビビる(汁
その他の席→理由が分からなくてビビる(汁
結論、ドコに乗っていてもビビるの不可避
先日、上川から旭川の短区間ですが乗車しました。
葉っぱ1両貸切でしたが、12気筒車でしたよ。
いつまで走るかわかりませんが、乗れる時に乗っておきたいですね。
12気筒エジソンうらやましい( ´Д`)
自分が乗った事があるキハ183は普通車も葉っぱも全て6気筒車っぽいです(キハ183の型式がヤヤコシすぎるのでたぶんw
前面展望はスイッチバック前を取るか後を取るかで迷う所。
大雪ではあんまり変わんない気がしますが、
オホーツクだと遠軽から札幌の方が長いから、スイッチバックした後前面展望になる方がいいですね。
この時みたいに冬場だと後方展望は何も見えない確率も高いので自分が見たい区間が前に来るようにするのが良いと思いますが、夏の場合は悩みますねぇ…
JR北海道のサイトを見たところ、近々、キハ283での運行も始まるみたいですね。
また、新特急色の復刻塗装やオホーツクの幕が昔のに戻ったので、置き換えがすすむようですね
石北本線のキハ283はうっかりミス(？)で情報が流出して感がありますし、運用が正式発表されていないので実際にどの程度、走るのか不明ですが、既にキハ261(ラベンダー・はまなす)もちょいちょい走らせていますし、キハ183がシレっとフェードアウトしてる感じになってきていますね
特急大雪懐かしいです。
私網走に行った帰りに乗りまして、ドリチソさんと同じ元北斗用だったのを覚えています。北海道に帰省した際にはまた乗りたいなと思いました。
北斗用のキハ183は最終的に130km/運転仕様にまで改造されたのはスピードに憑りつかれていたJR北海道のヤバい歴史の1つでしたね(汁
今は国鉄特急だとやくもが有名だけど大雪も忘れずにドリチソさんありがとうございますピーチつかって比較の旅もいいね
北海道のキハ183は5年も遡れば北斗やサロベツでも走っていたりして"北海道のよくいるヤーツ"の1つみたいな感じでしたが、気が付いたらあっという間に減ってしまいましたねぇ
むしろ"よくいるヤーツ"のイメージが強すぎて急に減っている事に気が付いていない人が多いのかも知れません
12:46 留辺蘂の蘂は、花の雄しべ雌しべのしべだそうです。
そうすると次は"しべ"って何？と言うギモンが…
終わりがねぇ( ´Д`)
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 アイヌ語にそんな難読漢字を当てはめた昔の人に聞いてみたいですね笑
一昨日4月21日ですが女満別の最高気温がフェーン現象により那覇と同じ27℃でした。
気温27度は愛知でもまだ数回しか記録していない気がします…
久々の北海道特集うれしいです！次は新特急色ですかね？その際は楽しみにしてます！
復刻塗装車は運用が非公表なので狙って乗り(見に)行くのが難しいのがネックです( ´Д`)
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 ですね…ドリさんなら当てれる気がします笑
「大雪」には先月酷い目に遭わされマスタ(巻き込まれた側だけど)。
展望できるようになったのがよかったのか、スラントの方が良かったのか。
外から見るならスラント、乗るなら展望席やハイデッカーのあるN/NNでしょう!!
一番寒い時にいきましたか？
道民でありながら、うちとして未知のエリアであるオホーツク海側。
レジェンドのキハ183系堪能＋先頭車展望を観て改めて、今シーズンは雪が多かったなぁと、つくづく感じたもので。
キハ183も地味に廃車が進んでいますので乗るならお早目に!!
オホーツク・大雪の運用もキハ261のラベンダー・はまなすがチョイチョイ混じっていたり、今後はキハ283も使うらしいのでキハ183の運用が思ったよりも少なくなくね？と言う事にもなるかも知れません
冬は雪も深くなりますね！
ところが、網走よりも札幌の方が積雪量があったというw
私も数年前に流氷見学で網走いきました、暖かいと思い温度計みたら―10℃でびっくりしました。冬の北海道好きです、道東、道北エリアのみの観光でも✈️は千歳を利用しその先は列車が私の定番です、今度は石北ドンコーで旭川から北見を乗車、
その後、帯広から南千歳まで特急で移動します。陸別、訓子府など楽しみです。
北海道など雪国だと意外と湿度があるせいか、実際の気温よりも寒くなく感じたりする時がありますね～
あ、でも吹雪の時は体感気温が強烈に低かったな(汁
3年ほど前に北見から最終列車のオホーツクに乗った際に、遠軽を超えたところで熊に衝突してしまい列車の運行が不可能になり、遠軽まで戻って遠軽からタクシーで旭川まで行って旭川から臨時列車で札幌まで行った経験があります。。。
熊と衝突した際は運転士は危険な為外に出て車両の状態を確認することができず、猟友会を呼ぶ必要があるみたいです。笑
夜遅すぎて猟友会に連絡できなかったみたいなので今思えばなかなか貴重な経験でしたね！
自分は鹿に衝突した列車に乗っていた事がありましたが、その時は運転士さんと車掌さんが車外に出て対処している姿を見てコレはキツいなぁと思いました
相手が熊となれば気絶していたり大人しくしているだけの可能性もありますし、丸腰で様子を見に行くのは危険すぎて無理ですね
この前183系の前面展望乗りました！ちょっと足元が狭かった印象です💦 ただ楽しいですよね〜
普通席の一番前なので足元の広さは…しょうがないですねw
丁度良く石北線特急の動画だー
そういえばTwitterで見たけどJR北が出してる車内広告の図？にドリチソさんが好きな283系が、
石北線に転属するの趣旨が記載されていたので恐らくまだ走ってくれるそうですよ！
キハ283の話は聞きましたが、去就がちゃんと正式発表されるまで気長に待つ事にします
と、言うか運行するならダイヤの正式リリースが出ないとどうしようもないw
確かにちゃんとリリースしてるわけじゃないから使われ方によってはサブ役とかも考えられるかも
でもなんか今年入って少し明るいニュースでもありますよね(その陰にキハ183系の状態の悪さが分かる)
今年の8月末で音威子府そばの生産が終了引退するそうです製麺所が最後になるらしいのでお急ぎください🙇
そうだった、北海道でやりたい事リストに音威子府蕎麦を仕入れに行くって言うのがブッ込まれたんだった(汁
マジですか、8月のお盆終わりに北海道いこうかなと思ってたんで必ず行かなきゃ
@@internationaleldorado1532 新聞に載ってたのでマジですよ
常紋トンネル意外と短いです。507メートルで自分が乗った時の動画を見てみたら40秒ほどでした。とはいえ、当時は手掘りでしょうから大変だったでしょうね。
常紋トンネルは凄い長いトンネルのイメージもありますよね(汁
実際はそんなに長くない(むしろ短い)のですが、例の伝説があったり列車のスピードが遅かったりして通り抜けるのに凄く時間がかかる気がします( ´Д`)
キハ１８３のエンジンって静かに聞こえますね、確か２６１のエンジンに組み替えたとか言われてますが
キハ183の圧倒的静粛性は乗る度に不思議に思う謎性能ですね～
他のキハ261・281・283はどれに乗っても停車中から走行時まで常に爆音なのにw
お疲れ様です。キハ183も引退が近いと思われるのでまた乗りたいです。
キハ283やキハ40と言ったビッグネーム(？)の去就の陰に隠れちゃっている裏でキハ183が徐々にフェードアウトしていますからね
気が付いたらアレ？全然、運用ねぇじゃん!!って事になってしまうかも知れません
網走〜旭川と、札幌行きのオホーツクで乗りましたが9時半に網走を出て13時10分ごろに着くので結構長いなーと乗る前は思いました。
相変わらず加速が鈍いというか遅いですね…
網走まで乗られた後の帰りは、臨時便大増発でしたよね（ーー；）
キハ183はJR北海道の車両の中でも駅からの出だし加速が随分と悪いですよねぇ…エンジンは高性能な物に取り換えたりしているようですが、加速は良くできない構造なのでしょうかね( ´Д`)
帰りに臨時便大増発…それ、そうや、ワッカナイw
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 あっ汁ワッカナイ(稚内)って書くつもりが動画の勢いで網走って書いとった汁
特急サロベツのリベンジですなー
キハ283系が石北本線に導入される噂があるので楽しみです
キハ283の石北本線転用は正式発表まで気長に待ちますか( ´Д`)
駅も無い（普通列車用の駅も無い）と通過しかしないけどどこを走っているかわからなくなりそうです。
割とそんな感じですよw
車窓によほど詳しくない限り"ずっと森だな( ´Д`)"と言う感想かと…
キハ183系は、だいぶ車体の傷みも激しい車両もあって、いつまで乗れるか分からないですね。旭川に帰省したら乗りたいなあ。
動画にも少し映っていますが、ボディの錆が酷くて朽ち果てそうになっている車両も散見されますからねぇ…
自分はこの前面展望席はおろか183系にすら1度も乗ったことのない人間です🤣
何やらこの俗に言うかぶりつき席(？)というのか指定席としていつの日からか発売されるそうで(٩Üو)
今のところあまり話題になっていませんが実はキハ183系も結構な勢いで減っているので早めに乗っておいて絶対に損はないですよ!!
お気に入りのキハ283が大雪/オホーツクに投入されるみたいですねー
この全面展望の機会も減ってしまいますね
石北本線のキハ283は半流出な出所ですし、正式に運用が出ている訳ではないので毎日走るのか日時限定なのかまだまだ謎が多いですね
ドリチンさん。
いつも楽しく拝見しています。
石北線にキハ283転用されるそうですよ。
キハ283オホーツクで検索かけると出てきます。
その話は聞いていますが、まだJR北海道から車両の所属や運用についての公式リリースが出ていないので"未確定情報"扱いで考えています
キハ183は古いからうるさいと思って乗ったら、キハ261より全然静かで驚きました。
逆方面乗ったが、北見がめちゃくちゃ都会で驚きました。網走着いて思ったより網走小さい街だと思った記憶があります
キハ183に乗るとメチャクチャ静かなのにビックリしますよね～
動画の編集でもキハ261や283だと煩すぎて音量を"下げている"のに対し、キハ183は"そのまま"使っているくらいですw
全面展望用に三脚使いたいな、と思ってはいるのですが、自分が持ってるものがスマホとOLYMPUSの安いデジカメしかなくて、いつかちゃんとしたカメラで撮りたいなーって悶々としています(._.)
前面展望を撮るならなるべく小さいカメラが運用しやすくてお勧めですよ～
一眼カメラだと単純に大きすぎて置く場所がなかったり、レンズが飛び出している形状ゆえに固定が難しかったりするので、だったらスマホをベタとガラスに押し付けている方が遥かにラクですw
展望席は良いですよね。近年は運転台下の先頭部に入れなくなり183系が唯一、
183系にはハイデッカーグリーンもありますし、何だか261-1000が一番つまらない車に感じるような時代になりました。
先週、四国でキハ185系の前面展望をしてきました。前面窓も大きく楽しめました♪
キハ261には北海道の特急路線以外でもドコでもグルグル回り続けてドコでも現れるラベンダー・はまなすがあるじゃない( ﾟдﾟ)
つい最近同じ場所、車番（8566）の所座りました
前網走に行くオホーツクで特等席取ったのは良かったけど夜なのと足がリタイアしててもうそれはそれは苦痛でした
やっぱり12気筒車は別モンですよね。自分も最初自由に乗る予定だったのが500が入ってると言う理由だけでG課金を2回しましたね
12気筒車はキハ183以外を含めても恐らく乗った事がないと思われるので1度は乗っておきたいですね～
この時はえきねっとトクだ値で手配していたので葉っぱに変えると通常よりも高くなってしまう罠があるので変えたかは微妙ですが、気が付いていればホームでアイドリング音の採取くらいはしていたでしょうw
常紋トンネルで若干時空を越えたようですが、キハ183はマイルドな走行ですね。(笑)
前面展望は特急というよりなんとなく急行っぽく感じました。
常紋トンネルはちょっと異世界にトンでたかも知れない( ´Д`)
前面展望は危険が危ない関係で今や１８３系しかないというところが残念です。
１８３系も時間の問題もあるので、乗れるうちに乗って後悔ないようにしたいですね。
北の大地は野生動物との衝突が日常茶飯事ですからねぇ
動物との衝突で乗員が負傷する確率は低いとは言え、目撃してしまう可能性はある訳で((((；ﾟДﾟ)))))))
「蘂」の字は「おしべ」「めしべ」とかに使いますね
雄しべ・雌しべに漢字があったのか!!
運転台が全く見えなくなっているのが闇深い。
国鉄時代の乗務員は隠れて乗務員室で新聞を読んだり喫煙したり飲食したり、やりたい放題だったそうです。 一方でサービス向上も求められていたので、妥協案としてこのような半分だけ丸見えな気動車がつくられたのでしょうか。
運転台が個室化されているのは他にはなかなかなく、謎ですねぇ
現代目線の自分は遮光や空調のためかな？くらいにしか考えていませんでした
国鉄時代は現在と違いある程度は乗務員の自由裁量だったんですよ。
隠れるどころか堂々と出来たのです。
喫煙に関しては「集中力を維持出来る」として当局から許可されていました。
機関車ならある時期までは運転室に灰皿が付いていました。
というのもデリケートで気が抜けないSLから機種転換した機関士や機関助手にとってELやDLは手が掛からないので気が緩みがちだったとOBから聞きました。
飲酒は流石にNGでしたが、元旦には“御神酒”が振る舞われ黙認されていた地域があったり、
モラル崩壊が著しい国鉄末期には飲酒勤務する乗務員が居たのは事実です。
拘束時間が長い荷物列車に乗務する車掌なら指定駅で駅弁を購入し飲食する事も許可されていました。
長文失礼。
キハ183は、そもそもが国鉄製ということもあっての人気、なのかなぁー・・・と勝手に思ってます。
それに、283が先に定期運用撤退したと言えど、国鉄製ならばあとどれくらい走れるかもわからないですし・・・( ´Д`)
キハ183はエンジンを載せ替えたり内装を交換したり、ずいぶんとイジり倒された車両も存在しますからねぇw
これも当初の想定を超えたエンジンを積もうがボディを切った貼ったしてしまおうが耐えられる謎の丈夫さを誇る国鉄車ゆえの末路か!?
むかーしむかし 北海道には 函館から室蘭本線経由札幌経由の
網走行の「おおとり」と同じく釧路行の「おおぞら」という
特急があったそうな
共に キハ80・82系ので10両編成で一日1往復便で運行されていたそうな
函館→東室蘭→南千歳→札幌→南千歳→新得→釧路だと南千歳～札幌が凄い逆戻りになっちゃうけど？
石勝線じゃなくて函館→東室蘭→南千歳→札幌→滝川→新得→釧路の根室本線経由って事かしら
今回は網走スタートか
ん?網走?まさかドリチソさん、自ら投獄されようと(殴
悪い子なので(´・ω・`)
常紋トンネル…人影が…、、いや何でもない…
((((；ﾟДﾟ)))))))
定紋トンネルはね。。。
実際に出ちゃいましたもんね！
人k、おっと！誰か来たみたいす！w
ま、気のせいだら？www
そんなん言い出したら、関ヶ原とか、長久手とか行けんがね♪
常紋トンネルは危険が危ない(汁
12気筒！
V12？🤣
しかし車内放送良い声だな〜
じょーたつや？
Vバンク角180度のV12ツインターボですね
自動案内の車内放送は大橋俊夫さん
大雪は北の大地でも珍しい展望を楽しめる車両…最初のうちは前面展望の撮影方法を考えていましたが程なく解決されて何よりでしたw
話戻して( ﾟдﾟ)が出た時何があったのかな？と思たらキツネ🦊さん？が現れたと聞いた時流石北の大地だなって感じました(*⁰▿⁰*)
…でもよく考えたらワタシのぢ元阪和線の山間部でもタヌキ君がよく出没して電車を止めてしまったりしてますよねwww
ちなみに常紋トンネルの謎についてゴーゴロ先生に聞いてみたところ、心霊スポットっぽかったので読むのをやめちゃいました(汁
イスの前に広い台があるから余裕ダロと思っていたら高さが全然、足りませんでしたw
出発まで十分な時間があれば少しでもマシな撮り方を考えられたところでしたが、考える間もなく発車してしまったので…もう諦めて低いまま置いておくしかないなと( ´Д`)
トンネル入る前のスローモーションは演出なのか、それとも…((((；ﾟДﾟ))))
それが…映像は無加工のデータなのです((((；ﾟДﾟ)))))))
23:20我が家が映ってた😅
だいたいの位置がバレちゃいますよ(汁
@@ドリチソ週末セレブ旅行記 モーマンタイ（無問題）です🙄
どこがセレブ
総額〇〇万円!!みたいな下品な動画はこの先、一切出ないので他のチャンネルへどうぞ