Helemaal mee eens, in steden als Chemnitz (Karl Marx Stadt :) ), Zwickau, Plauen etc krijg je nog het beste de vibes van vroeger en vergane glorie. Super interessant. Ook kleinere steden in die hoek hebben die vibes. Aue is ook een heel leuk stadje en mooi traject.
Dat is een hele geslaagde video over je reizen met de Regionalbahn, Goed idee met dat Detschlandticket. Ga ik ook doen. Dankjewel voor het delen en ik kijk uit naar je volgende verslagen. Groetjes, Derk.
Hey Bart, thanks for that nice video again! The RE 1 Glauchau - Göttingen is a big part of my childhood, seeing it in one of your videos just made my day!
Wederom een mooie video. Leuk om te zien met vooral de nodige weetjes erbij. Dresden is inderdaad een geweldige stad. Volgens mij zijn die treinen die je liet zien in Zwickau rijden ook in Valencia. Lijkt me leuk om een keer een dagje of wat mee te gaan met je op reis.
Hele leuke video weer Bart, heb er weer van genoten. Ik zag dat je met de RE 1 ook door station Jena-Göschwitz kwam (14:00). De stad Jena is ook een bijzondere als het om treinen gaat. Het is voor de regio een best grote stad, alleen heeft Jena niet echt een Hauptbanhof. Jena-Göschwitz is het grootste station, maar Jena-Paradies en Jena-West liggen veel meer in het centrum. Alleen liggen die 2 stations dan weer niet aan dezelfde spoorlijn, en moet je dus op Jena-Göschwitz overstappen om daar te komen. Bijzonder iig, en zeker de moeite een keer waard om eens heen te gaan.
Leuke video, Bart! Zelf maak ik zulke reisjes ook altijd graag. Het combispoor in Zwickau is echter geen strengelspoor omdat de rechterspoorstaaf (in de rijrichting gezien) gemeenschappelijk gebruikt wordt door zowel normaal- als meterspoorvoertuigen. Bij strengelspoor lopen twee sporen door elkaar heen met ieder zijn eigen beide spoorstaven. Vroeger had je in Amsterdam ook zo'n drierailig traject waar GVB trams (normaalspoor) en NZH trams (meterspoor) gemeenschappelijk gebruik van maakten. Ik hoop nog veel interessante video"s van je te zien.
Hallo Bart, Weimar heb ik ook met het OV bezocht tijdens een bezoek aan concentratiekamp Buchenwald. Er is vaak nog duidelijk te zien dat het voormalig Oostblok is geweest, zoals station Weimar is nog steeds precies het zelfde.
RandstadRail is zeker niet vergelijkbaar met het Karlruher model. De metro van de RET en trams van de HTM rijden dan wel op voormalige spoorlijnen maar die zijn expliciet opgebouwd naar metro en tramspoor. Alleen een klein stukje tussen Schiedam en Vlaardingen staat ook treinen toe maar dat is alleen goederenverkeer naar Vlaardingen waarbij er op het moment van goederenverkeer ook geen metro's zijn toegelaten. Het Karlsruher model waarbij trein en tram samen op 1 spoorlijn gemengd rijdt kennen wij niet.
De metro (en bijna alle metro's eigenlijk) van Rotterdam staat technisch gezien gelijk aan een trein, in vergelijking met een tram (trams hebben een kleiner profiel, groefspoor etc). De Randstadrail tramstellen van de HTM zijn tramtrains van Alstom en rijden ook in het Duitse Kassel. De trams schakelen na halte Beatrixkwartier over van tram (HTM) naar treinspoor (Metro)
Maar dan nog hebben wij geen sporen waar zowel (reizigers)treinen en tram/metro's gelijktijdig dienstdoen en waar de trams voorzien zijn van een beveiligingsinstallatie zoals die op het hoofdspoor wordt gebruikt. En dat is wel het Karlsruher model. Overigens is groefspoor geen noodzaak of kenmerk voor een tram. Groefspoor is bedacht om in een bestrate omgeving te zorgen dat de bestrating niet te dicht tegen de spoorstaven kan komen waardoor ontsporingsgevaar ontstaat. Daarnaast heeft groefrail nog het voordeel dat je op kruisingen de groef minder diep kunt maken waardoor er op de flens gereden wordt in plaats van met het wiel de onderbrekingen in de spoorstaaf te pakken. Zorgt voor minder geluid, trillingen en slijtage.
The Rijngouwelijn zou dat zijn geweest. Dus hier zie je hoe het ongeveer er uit zou hebben gezien in Leiden en Katwijk en in Zweden rijden de Bombardier Swift Flexity stellen nog. Die uit Nederland is ook weer teruggegaan naar Zweden.
@@OpenbaarVervoer2D Er gaan hier in de regio (Drechtsteden) al jaren stemmen op om de metro uit Rotterdam te laten doorrijden via bestaand spoor naar Dordrecht Zuid. Maar hoe dat er precies uit moet gaan zien, echt naar Karlruher model of meer Amsterdams met aparte sporen is nog niet duidelijk. En natuurlijk het plan in Amsterdam om de metro vanaf Zuid te laten doorrijden naar Schiphol.
Ze noemen dat in Karlsruhe - net als in Frankrijk - Tram-Trein. Is een Tram- Trein in de stad en een Trein-Tram buiten de stad. Prachtig werkt dat in Karlsruhe maar daar hebben ze dan ook overal normale spoorbreedte.
Zag ik daar nou op in het station Zwickau een modelbaan staan, waar je mee kunt spelen , moet er wel iets van geld in doen ? Sommige stations in Duitsland hebben dat !
U heeft een dagkaartje in Nederland, maar il denk dat op 70 euros voor één dag, is het duur. Ik kon de Interailkaart kopen dat ik door de hele Benelux kan reisen, maar niet op de bus. Dus moet ik een Strippenkaart voor Nederland gebruiken. Ik weet niet of het overal en op alle bussen geldig is. In België, ik geloof is er een billet de bus voor een paar dagen.
Ja in deze treinen werken ze inderdaad wel met stopknopjes. Voor de afgelegen stations waar niet altijd mensen in- of uitstappen. Daar moet je dan inderdaad op stop drukken
nl.wikipedia.org/wiki/Die_L%C3%A4nderbahn is niet helemaal hetzelfde als Randstadrail. Dit hier is meer een Tram/Trein. De Rijngouwelijn zou dat zijn geweest, als ze die door Leiden Centrum en Katwijk hadden laten rijden vanaf Lammeschans. nl.wikipedia.org/wiki/RijnGouwelijn
Zo zie je maar weer dat niet altijd alles gecompliceerd hoeft te zijn en oude(re)stations gewoon functioneren,dus steeds maar weer nieuwe/moderne stations neerzetten onnodig is en die eigenlijk allemaal spuuglelijk zijn,
Die Vogtlandbahn is sowieso een aanrader. Die gaat tot in Tsjechië tot Karlovy Vary (Karlsbad). Ook zo'n gebied waar je niet snel komt.
Helemaal mee eens, in steden als Chemnitz (Karl Marx Stadt :) ), Zwickau, Plauen etc krijg je nog het beste de vibes van vroeger en vergane glorie. Super interessant. Ook kleinere steden in die hoek hebben die vibes. Aue is ook een heel leuk stadje en mooi traject.
In Zwickau is er een Trabant Museum.
Ik weet niet of "glorie" hetgeen is dat vergaan is...
Dat is een hele geslaagde video over je reizen met de Regionalbahn, Goed idee met dat Detschlandticket. Ga ik ook doen. Dankjewel voor het delen en ik kijk uit naar je volgende verslagen. Groetjes, Derk.
love to see you travelling in my homestate :). also, your videos help me to learn dutch. keep it going
same
Hey Bart, thanks for that nice video again! The RE 1 Glauchau - Göttingen is a big part of my childhood, seeing it in one of your videos just made my day!
Gaaf! Armseinen! Dat ze die nog steeds hebben daar.
Leuke video!
Wederom een mooie video. Leuk om te zien met vooral de nodige weetjes erbij. Dresden is inderdaad een geweldige stad. Volgens mij zijn die treinen die je liet zien in Zwickau rijden ook in Valencia. Lijkt me leuk om een keer een dagje of wat mee te gaan met je op reis.
Altijd leuk om divers materieel op hetzelfde traject te zien rijden! Mooie video
Inderdaad. Jammer dat wij dat hier in Nederland niet hebben: tramtrein of treintram zoals die dingen ook wel heten.
Hele leuke video weer Bart, heb er weer van genoten. Ik zag dat je met de RE 1 ook door station Jena-Göschwitz kwam (14:00). De stad Jena is ook een bijzondere als het om treinen gaat. Het is voor de regio een best grote stad, alleen heeft Jena niet echt een Hauptbanhof. Jena-Göschwitz is het grootste station, maar Jena-Paradies en Jena-West liggen veel meer in het centrum. Alleen liggen die 2 stations dan weer niet aan dezelfde spoorlijn, en moet je dus op Jena-Göschwitz overstappen om daar te komen. Bijzonder iig, en zeker de moeite een keer waard om eens heen te gaan.
Geweldige video weer! Interessant dat Oosten van Duitsland.
Leuke video, Bart! Zelf maak ik zulke reisjes ook altijd graag. Het combispoor in Zwickau is echter geen strengelspoor omdat de rechterspoorstaaf (in de rijrichting gezien) gemeenschappelijk gebruikt wordt door zowel normaal- als meterspoorvoertuigen. Bij strengelspoor lopen twee sporen door elkaar heen met ieder zijn eigen beide spoorstaven. Vroeger had je in Amsterdam ook zo'n drierailig traject waar GVB trams (normaalspoor) en NZH trams (meterspoor) gemeenschappelijk gebruik van maakten. Ik hoop nog veel interessante video"s van je te zien.
Weer reuze interressant Bart, onbekende streek, heel leuk
Kijk, zo leer ik ook weer 😁
Prachtig gebied daar. 🤩 Erfurt heeft trouwens ook een erg leuk centrum.
RE 6 stopt in juni 2024 met de y wagen. Die wagens hebben niet de naam van de klassenvijand 3:15
Hallo Bart,
Weimar heb ik ook met het OV bezocht tijdens een bezoek aan concentratiekamp Buchenwald.
Er is vaak nog duidelijk te zien dat het voormalig Oostblok is geweest, zoals station Weimar is nog steeds precies het zelfde.
Weer een hele mooie video Bart !! En de beste wensen voor 2024 !!
Heerlijke DDR vibes, vooral bij station Zwickau. Zwickau is trouwens de plek waar de Trabantjes werden gebouwd.
Was een leuke video bart.
Naar Weimar
De Weimar republiek..
Stuk geschiedenis..
RandstadRail is zeker niet vergelijkbaar met het Karlruher model. De metro van de RET en trams van de HTM rijden dan wel op voormalige spoorlijnen maar die zijn expliciet opgebouwd naar metro en tramspoor. Alleen een klein stukje tussen Schiedam en Vlaardingen staat ook treinen toe maar dat is alleen goederenverkeer naar Vlaardingen waarbij er op het moment van goederenverkeer ook geen metro's zijn toegelaten. Het Karlsruher model waarbij trein en tram samen op 1 spoorlijn gemengd rijdt kennen wij niet.
De metro (en bijna alle metro's eigenlijk) van Rotterdam staat technisch gezien gelijk aan een trein, in vergelijking met een tram (trams hebben een kleiner profiel, groefspoor etc). De Randstadrail tramstellen van de HTM zijn tramtrains van Alstom en rijden ook in het Duitse Kassel. De trams schakelen na halte Beatrixkwartier over van tram (HTM) naar treinspoor (Metro)
Maar dan nog hebben wij geen sporen waar zowel (reizigers)treinen en tram/metro's gelijktijdig dienstdoen en waar de trams voorzien zijn van een beveiligingsinstallatie zoals die op het hoofdspoor wordt gebruikt. En dat is wel het Karlsruher model.
Overigens is groefspoor geen noodzaak of kenmerk voor een tram. Groefspoor is bedacht om in een bestrate omgeving te zorgen dat de bestrating niet te dicht tegen de spoorstaven kan komen waardoor ontsporingsgevaar ontstaat. Daarnaast heeft groefrail nog het voordeel dat je op kruisingen de groef minder diep kunt maken waardoor er op de flens gereden wordt in plaats van met het wiel de onderbrekingen in de spoorstaaf te pakken. Zorgt voor minder geluid, trillingen en slijtage.
The Rijngouwelijn zou dat zijn geweest. Dus hier zie je hoe het ongeveer er uit zou hebben gezien in Leiden en Katwijk en in Zweden rijden de Bombardier Swift Flexity stellen nog. Die uit Nederland is ook weer teruggegaan naar Zweden.
@@OpenbaarVervoer2D Er gaan hier in de regio (Drechtsteden) al jaren stemmen op om de metro uit Rotterdam te laten doorrijden via bestaand spoor naar Dordrecht Zuid. Maar hoe dat er precies uit moet gaan zien, echt naar Karlruher model of meer Amsterdams met aparte sporen is nog niet duidelijk. En natuurlijk het plan in Amsterdam om de metro vanaf Zuid te laten doorrijden naar Schiphol.
Het is inderdaad niet 1 op 1 vergelijkbaar maar wel het beste voorbeeld wat we in Nederland hebben
Dank voor een hele mooie video. En dank voor de tips. Neem ik mee voor mijn zomervakantie straks.
Mooie video over een fascinerend gebied. Ondanks vele moderniseringen nog altijd DDR vibes. Ik hou ervan.
Leuke video, over inderdaad een bijzonder stukje spoor. Ga zo door man!
Dresden is prachtig en voor een stad heel schoon. En een schitterend station he.
Bedankt Bart voor deze super leuke video! Zwickau komt zeker op mijn interrail bucketlist om eens te gaan bezoeken
complimenten je maakt mooie video´s
Enorm leuke video Bart ! Eindigend in Goethestad Weimar.
super goeie video heel mooie🚝🚝🚝🚝
Ze noemen dat in Karlsruhe - net als in Frankrijk - Tram-Trein. Is een Tram- Trein in de stad en een Trein-Tram buiten de stad. Prachtig werkt dat in Karlsruhe maar daar hebben ze dan ook overal normale spoorbreedte.
hoi Bart jij maakt echt leuke video,s hoor
Mooie omgeving daar! Wellicht nog ff met de interrail langs over 3 weken
ook verteld dat ticket geldig is in bussen?
Weimar, so mooi met Goethe en bauhaus ! Chemnit], Zwickau zo leuk even weg van de grote toerisme trekkers als Leipzig, Dresden ed !
OV is in Chemnitz echt droom hoe ver je daar niet kwam met de tram.
Zag ik daar nou op in het station Zwickau een modelbaan staan, waar je mee kunt spelen , moet er wel iets van geld in doen ? Sommige stations in Duitsland hebben dat !
Klopt! Heb je op best veel stations in Duitsland
Sehr gut ✨
Dieseltrein op straat? Ik weet niet wat voor soort beveiligingssysteem de trams daar gebruiken, maar zeker geen PZB!
mooi stad ben daar een keer ingesneeuwd vlak voor de kerst
Gelukkig smelt sneeuw na een tijdje weer 😜
@@desbarts had ook wel wat hoor
Echt nog die DDR stijl erg leuk
Vroeger heete Chemnitz karl-marx-stadt
Er staat ook nog een standbeeld van de man zelf in Chemnitz
@@desbarts klopt. ik Ben er al ruim 10 jaar niet meer daar geweest.
U heeft een dagkaartje in Nederland, maar il denk dat op 70 euros voor één dag, is het duur.
Ik kon de Interailkaart kopen dat ik door de hele Benelux kan reisen, maar niet op de bus. Dus moet ik een Strippenkaart voor Nederland gebruiken. Ik weet niet of het overal en op alle bussen geldig is.
In België, ik geloof is er een billet de bus voor een paar dagen.
Leuke baard
stopt die trein op de trambaan ook alleen als je op een knopje drukt ofzo?
Nee de trein stopt verder niet op haltes langs de trambaan
@@desbarts ah ok, ik zag namelijk op de display binnen wat roods naast de stationstraat maar in het shot erna was die weer weg
Ja in deze treinen werken ze inderdaad wel met stopknopjes. Voor de afgelegen stations waar niet altijd mensen in- of uitstappen. Daar moet je dan inderdaad op stop drukken
nl.wikipedia.org/wiki/Die_L%C3%A4nderbahn is niet helemaal hetzelfde als Randstadrail. Dit hier is meer een Tram/Trein. De Rijngouwelijn zou dat zijn geweest, als ze die door Leiden Centrum en Katwijk hadden laten rijden vanaf Lammeschans. nl.wikipedia.org/wiki/RijnGouwelijn
Zonde dat de politiek dat daar de nek hebben omgedraaid.
Komen er nog nieuwe vlogs?
Zeker, alleen op een wat lager pitje omdat ik druk bezig ben met werk. Maar er staat nog genoeg klaar!
Jaloersmakende video
Hoop niet dat nu alle vlogs uit Duitsland komen
Niet allemaal, maar wel veel. Is ook een enorm fascinerend land
Wel jammer dat je niet persoonlijk reageert op je reactie wel leuke video
👍🏻👍🏻
In Gelsenkirchen gibt das auch Wo Meterspur Straßenbahn auf Nomalerspur U Bahn aufeinander treffen auch den 3 schienen Gleise fahren
Lol in NL met NS zonder eerste klas €500
Dank je
Treinen vertrekken op een spoor, niet vanaf een perron
Zo zie je maar weer dat niet altijd alles gecompliceerd hoeft te zijn en oude(re)stations gewoon functioneren,dus steeds maar weer nieuwe/moderne stations neerzetten onnodig is en die eigenlijk allemaal spuuglelijk zijn,
Volkomen met u eens.