Complimenti e grazie di queste informazioni molto utili e lo condivido sui miei social sperando di , fare veramente chiarezza su questo argomento grazie a Alessio e Simone sempre sul pezzo per tutti noi
Grazie di cuore. Finalmente chiarezza! Preziosissimi entrambi. Si, bisogna sempre andare alla fonte, su ogni cosa che vi arriva da internet. Proporrei ad Alessio di intervenire altre volte, anche in merito ad altro e lo ringrazio nuovamente sin d'ora. Un caro saluto Simone e avanti cosí! Maurizio.
Grazie per la bella notizia anche se mi aspettavo qualcosa del genere. Infatti da felice possessore del mini 2 con assicurazione e altri adempimenti seguiti non mi stavo assolutamente preoccupando. Complimenti per questo video utile e preciso
Grazie, era quello che sostenevo anch’io avendo letto il regolamento anche se c’erano dei veri e propri terroristi aggiungerei che anche la registrazione del drone prima del gennaio 2024 è valida come prova di acquisto precedente
Salve utilissimo e chiarissimo video domanda: io ho acquistato un mini 3 usato e la fattura è a nome del precedente acquirente è valido lo stesso o dovrei avere un documento magari che giustifichi il passaggio di proprietà? Grazie
Grazie Bighe.. per la precisazione, dopo aver letto l'aggiornamento del "Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 della Commissione, del 24 maggio 2019, relativo a norme e procedure per l'esercizio di aeromobili senza equipaggio" aggiornamento del 4/4/2022 che sicuramente conoscerai, mi era venuto il dubbio se il mio mini SE potesse o meno continuare a volare, ma dopo il tuo video mi è chiarissimo quello che è scritto nella norma, infatti leggendo l'articolo 20: "I tipi di UAS ai sensi della decisione n. 768/2008/CE del Parlamento europeo e del Consiglio, che non sono conformi al regolamento delegato (UE) 2019/945 e che non sono costruiti da privati, possono continuare ad essere utilizzati alle seguenti condizioni, qualora siano immessi sul mercato prima del 1 gennaio 2024", ma ti dirò di più, all'articolo 2 paragrafo 20 recita "20 «immissione sul mercato»: la prima messa a disposizione di un prodotto sul mercato dell’Unione". Ma analizzando quanto scritto, allora anche i droni venduti dopo il 1/1/2024 ma immessi sul mercato prima di tale data possono continuare a volare in A1? Allego il link, recuperato dal sito di ENAC, dove scaricare la norma su citata eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX%3A02019R0947-20220404
Buongiorno! Sul sito EASA che avete indicato, nelle restrizioni della Classe C0 a partire dal 1 Gennaio 2024, c'è scritto che NON si può volare su persone non informate. Non sono bravo a tradurre la lingua inglese. Ma anche i traduttori come Google Translate sono d'accordo con me. "No flight expected over uninvolved people (if it happens, overflight should be minimised)" Sapete spiegarlo? (a me sembra un copia e incolla della classe C1, anche per quanto riguarda i 120m di altezza massima che sono indicati come "dal suolo", non "dal punto di decollo".) Anche fosse un refuso, è un errore gravissimo
come sempre una ottima informazione................
Рік тому+3
Il problema dei 120m dal punto di decollo è una grossa limitazione in montagna, la mia sfortuna che per le ispezioni che effettuo speso ho proprio bisogno di 135m dal punto di decollo ma la quota al suolo è di 3 metri sopra gli alberi.
la normativa parla di 120 metri dal punto piu' vicino al terreno e non dal decollo.
Рік тому
@@Flybri i C0 sono assurdamente limitati a 120m dal punto di decollo che appunto in montagna è una grossa limitazione oltretutto permette comunque di volare troppo alti perché se decollo dalla cima della montagna e salgo a 120m appena mi allontano in orizzontale di qualche metro sono ad un'altezza superiore ai 120m dal suolo vietata dai regolamenti.
Ciao a tutti e grazie per il video, Da poco mi sto avvicinando al mondo dei droni FPV e sinceramente non riesco a capire come dovrò comportarmi da Gennaio 2024 anche perché sul Tubo si trovano soltanto video riferiti prettamente a droni fotografici e quasi sempre sotto i 250 gr. Avevo in mente di comprare a breve un DJI AVATA, peso 410 gr, ma non essendo esperto di normative faccio veramente fatica a capire come dovrò o potrò comportarmi. Il volo in fpv è equiparabile a livello di normative ai voli dei droni fotografici come i più famosi della famiglia DJI oppure si tratta di una cosa completamente diversa? C’è un portale che vi sentite di consigliarmi che possa rispondere a questa ed altre domande per un neofita come me? Grazie in anticipo!
ciao! ottimo video, ho qualche domanda, se io comprassi adesso un drone usato acquistato però prima del 2024, a quale categoria appartengo? a1 o c0? e quale tipo di abbonamento e assicurazione devo fare? grazie per le risposte
Buongiorno, su questo video ho visto che altri blogger hanno eccepito la correttezza delle info sulla pagina web di EASA rispetto alla norma. Allora, Stamattina mi sono riletto gli articoli 20, 22 e l'allegato OPERAZIONI UAS NELLE CATEGORIE «APERTA» E «SPECIFICA» al paragrafo UAS.OPEN.020 Operazioni UAS nella sottocategoria A1 punto 5 e noto come alcune volte si usi la dicitura MTOM ed altre la dicitura "massa massima al decollo". In particolare nell'articolo 20 si fa uso di quest'ultima e l'articolo recita "abbia una massa massima al decollo ...." e non c'è scritto che tale parametro debba essere dichiarato dal costruttore, altrimenti avrebbero dovuto scrivere "abbia una massa massima al decollo dichiarata ....". Nell'allegato citato sopra viene utilizzata al punto 5) la dicitura MTOM per i UAS autocostruiti (a) e la forma "sono contrassegnati come appartenenti alla classe C0/C1" (c) e (d), dando evidenza al fatto che ci deve essere una dichiarazione del costruttore ("contrassegnati"). Ritengo che questa differenza nell'esprimere da una parte il medesimo concetto di massa del veicolo e dall'altra di evidenziare che la classificazione è una dichiarazione, stia a significare che l'espressione "abbia una massa massima al decollo" sia più una condizione, uno stato, al decollo piuttosto che una caratteristica dell'aeromobile. D'altra parte che cosa ci sarebbe voluto ad aggiungere la parola "dichiarata" nell'art.20. Questa interpretazione mi sembra sia più coerente e mette sullo stesso piano il fatto di accettare l'autodichiarazione della MTOM per un drone autocostruito e la responsabilità del pilota sul peso al decollo dei droni non marcati. Inoltre questa interpretazione renderebbe le info sulla pagina web di EASA coerenti con la normativa. Che ne pensate?
Grande Simone grazie, ho letto la pagina del link di easa, almeno adesso so per certo che posso tenermi forte il mio MINI2 e il mio AIR2 perché li suo e userò proprio come adesso senza problemi per hobby e lavoro...... bravo hai fatto chiarezza e grazie ad Alessio un autorità in merito a easa
Grazie, anche se penso che la cosa dell'acquisto non mi sembra legata alla data di acquisto perché la descrizione recita placed on the market quindi immessi sul mercato prima del 1/1/24 non acquistati entro il 31/12.
Bravo e complimenti per i video belli e esplicativi, ma una curiosità, in tutto questo enac modificherà anche la parte nazionale con la modifica del MTOM in TOM , nel caso contrario come comportarsi? Grazie mille
Per quanto ho capito per i mezzi nn marcati che pesano sotto 250gr sei tu pilota che sei responsabile del peso al decollo, ovvero sei tu che aggiungi pesi al drone e superi i 250gr, quindi nn importa MTOM del nostro drove acquistato oggi
ciao BIG ho comperato POTENSTIC ATOM ed e' gia' marcato c0 e ho notato che nelle impostazioni non mi permette di superare i 150 metri.Non sara' blasonato come altri suoi compagni ma fa' il suo lavoro.Ciao ti seguo sempre e sei molto bravo e simpatico
Mini 2 : non avete menzionato la camera HD , nel regolamento riporta che non deve essere marchiato se ha bordo non esiste la camera HD . Come mi devo regolare con il mio Mini 2 acquistato prima del 2024 , ma che ha in dotazione una Camara hd ? Grazie
Grazie per i video sempre dettagliati e molto interessanti. Vorrei fare una domanda. Io possiedo un DJI MINI 2 acquistato nel 2022/2023. Ho messo l'adesivo con il codice a barre. Sono iscritto su Dflight e ho un'assicurazione. Se ho ben capito, posso volare fino a 120 metri di altezza. La distanza in orizzontale deve essere a vista oppure posso spingermi oltre? Posso sorvolare su persone non informate, ma non su assembramenti. Ti ringrazio in anticipo per l'eventuale risposta. Grazie!
Ciao Simone. Grazie per la spiegazione. Vorrei porre una questione: vorrei regalare a mio figlio di 16 anni un drone entry level non offensivo che verrebbe usato anche per fare riprese aeree durante trekking in montagna, dove i dislivelli dal suolo sono molto spesso superiori ai 120 m. Ad esempio: facendo decollare il drone da una cima e facendo sorvolare un pendio, può essere che rapidamente il mezzo si porti a varie centinaia di m di quota rispetto alla sua proiezione verticale sul suolo, pur trovandosi alla stessa quota assoluta del punto di decollo (o anche al di sotto di questa). Cosa duccede in tal caso con un drone marcato C0? Il software do controllo impedisce una simile manovra, oppure il riferimento è sempre la quota del punto di decollo? Ha senso comperare un drone C0 per un simile utilizzo? Grazie in anticipo ed ancora complimenti per l'utile divulgazione.
Ciao Simone. Ho seguito con interesse il video nel quale ho apprezzato la semplicità e competenza con la quali il tuo ospite ha esposto la questione. Il problema del maledetto MTOM però rimane sempre in piedi temo...o è specificato peso al decollo e non "massimo peso al decollo"?
Temo che abbia pienamente ragione....se non si sana l'equivoco MTOM/TOW la questione è tutt'altro che chiusa...anzi significa pressochè la fine totale delle open category per i droni non marcati...(si salva-ad oggi -solo il "mini2 SE")
l'MTOM è un parametro che rientra nei droni marcati e non in quelli venduti precedentemente, in questo caso vale il MOD ovvero il peso effettivo al decollo che il pilota attua nel momento del volo, quindi se il peso al decollo è di 249 grammi siete a posto.
Buonasera Simone e buonasera Alessio. Video molto interessante Alessio è una garanzia dal punto di vista del sapere. Simone è diretto e anche parla tanto dice cos'è interessanti. Complimenti a tutti e due!👏🏼👏🏼 mi piacerebbe sapere che fine farà il mio air 2s Volerà in A3 o finirà in specific? E soprattutto chi come me ha preso l A2(utile adesso per pilotare l Air2s in certo ambiti) A cosa gli servirà dal primo gennaio 2024? Grazie ragazzi
Ciao Antonio, se i tuo mezzo non è marcato potrai dichiararlo per IT-STS prima della fine dell'anno e volare in scenari standard italiani fino al 2025 oppure voli in A3
Un ringraziamento a Simone e ad Alessio per avere fatto chiarezza, sempre 🔝! Ho acquistato un Mini 2 a giugno 2022 da un utente privato mediante bonifico con relativa causale, può sostituire lo scontrino per dimostrare quando è stato acquistato il velivolo? Grazie anticipate, un caro saluto
Io scontrini non ne ho, ma posso dimostrare di aver acquistato l'air 2S perchè l'ho registrato sul sito d-flight. Il mini 3 pro ho ancora fattura perchè acquistato su amazon e comunque l'ho registrato su d-flight.
Anche io nn ho scontrino,,,ma è vero che ho la registrazione su dflight, l'assicurazione emessa, e anche la registrazione del drone su dji fly per la prima accensione e lo sblocco delle batterie
Da quello che ho capito si parla anche di Immissione dal parte del produttore. Quindi se è stato immesso nel mercato prima del 2024 anche se venduto nel 2025, se quel modello è stato immesso prima del 2024 può essere venduto ( poi correggetemi se sbaglio ). Aggiungo che attualmente per chi ha il mini 4 pro c'è un aggiornamento app che sblocca i 120m ... quindi se si aggiorna l'app non è più un C0.
I droni da 700 grammi circa che voleranno solo in A 3 come possono volare in A 1 o 2 si può fare richiesta del bollino o marchio ,approposito questo marchio dove è attaccato sui droni? Sui mini 2 che non hanno il marchio perché acquistati il 2022 dove prenderanno il marchio? Questo marchio si può vedere una foto? Grazie buongiorno
Buongiorno a tutti. Chiedo scusa ma sono un novizio in merito x cui trovo tanta confusione in queste sigle e a volte mi perdo. Io ho acquistato (ma non l'ho ancora usato e quindi nemmeno registrato) un DJI mini2 SE, per cui faccio una domanda a mio uso e consumo. Dal 1/1/24 per chi è in possesso di un drone del genere (che mi pare sia l'unico retromarcato) cosa cambia? Grazie1000
Ciao Simone e Alessio, una domanda e se la DJI dovesse tramite firmware come si vocifera classificare in C0 il mini3 Pro, questa regola del 1 gennaio 2024 decade anche per i droni acquistati negli anni precedenti, giusto? Grazie in anticipo per la risposta.
se ci fosse una retro marcatura il possessore avrebbe un mezzo che ha le caratteristiche normative ma non cambia nulla se il mezzo è stato acquistato prima del 2024
ciao Bighe ma letteralmente sul regolamento easa della C0 l'altezza dei 120 metri è riferita all'altezza dal suolo, mentre invece a quanto pare dal software dji è riferita al punto di decollo? grazie per il gran bel lavoro che fai ❤
Ciao...un chiarimento: Nel nuovo manuale aggiornato con mtom dichiarato si specifica che vale per i modelli (MT3PD, MT3PDCE)... ... pertanto se io volessi comprare adesso un mini 3 da Amazon (versione senza c0) come faccio a priori a sapere che il modello in vendita è uno di quei 2 con l' mtom dichiarato? Grazie
Grazie per le spiegazioni ,ma non ho prova di acquisto ,preso su Amazon 1anno e mezzo fa ,però ,anche se non necessario ,registrato nella flotta di D- Flyght ,suggerimenti ,ciao e grazie
Nel sito EASA, che riguarda a categoria "open", si fa riferimento anche all' "IDENTIFICAZIONE REMOTA", necessaria dal 1 gennaio 2024. Secondo te il mio DJI mini 2 è in regola? Grazie in anticipo
In teoria bloccano solo quelli con la marcatura C0. Mini 2 ad esempio non dovrebbe subire questa limitazione..i c0 si perché per essere immessi sul mercato dovranno essere bloccati a 120 mt
Grazie Big mi ero perso questo tuo video super importante il PC mi fa le traduzioni sarebbe bello il manuale in Italiano, grazie PS a quando un argomento importante? i parchi anche le formiche fanno richiesta e l ottengono anche le rocce fanno richiesta certo che la mia giornata libera prima di scegliere una destinazione mi vedo D-Flight e decido dove andare a fare pranzo e volare, qui si fa danno al parco sotto il profilo economico e poi se non voli non si vede .......nulla perchè ormai in quasi tutti questi mini parchi c è il nulla
Oh.. mammina mia quanto favelli caro Bighe! E fa parlà il Giusti che è un giusto 😅 Il discorso Mtom, quella cosa conterà sui nostri Mini 2... per me si, anche se per Giusti non è da considerare. Comunque io lo vendo il mio Mini 2 fly more combo. Grandi entrambi.
Ciao Simone grazie per i tuoi video, quindi, io ho un mini 1 e un air 2. Per il mini ho capito e mi sta bene così, ma per l'Air2 come funziona? Stesse regole che valgono per il mini? Grazie ancora a tutti e due
Buongiorno, è stato fatto notare in un altro video su Internet che le tabelle Easa sono una cosa è il regolamento 947 è un altra cosa per quanto riguarda il problema del MTOM sui droni senza marcatura. In effetti in caso di contestazione si andrà a vedere cosa dice il regolamento non una tabella di Easa. Questo è stato affermato ed in effetti è più logico. Chiedo gentilmente un parere.
Le tabelle come vengono chiamate, sono pubblicate sul portale dell'agenzia europea della sicurezza aerea, l'articolo 20 del reg.947/2019 parla di massa massima al decollo ovvero del peso massimo che il costruttore intende operare quel drone, in alcuni droni viene messo la massa al decollo in configurazione standard, se il pilota non installa un payload aggiuntivo tipo un paraeliche la massa al decollo e' di 249 gr, quindi di fatto rispondente a quella tabella che ne io ne lei abbiamo pubblicato
@@Flybri Grazie della risposta, il mio discorso verteva principalmente sul problema paraeliche del Mini2...quindi il fatto di dover cambiare l articolo per far rientrare il drone in una eventuale marcatura?
Grazie per averci dato queste informazioni molto utili. Ma la questione dei 120 mt varrà per tutti i modelli sotto i 250gr? Sia quelli acquistati prima che dopo il 31 dicembre, se fanno un aggiornamento lo faranno per tutti il limite. Corretto? Grazie
scusate la mia ignoranza: io ho acquistato un mini 2 se il settembre 2024 e mi sono accorto che non supera i 120 m. Entrando nell'applicazione mi trovo un messaggio che dice se voglio sbloccare questa altezza devo togliere un piccolo adesivo e fare le foto del drone e poi inviarle. Sono indeciso cosa fare. Non vorrei commettere uno sbaglio e poi ritrovarmi un drone che non funziona più.Si può sbloccare secondo voi un mini 2 se ?
Quindi tutte quelle info che differenziano tra il peso dichiarato dal costruttore e l'mtom girate in questi ultimi mesi sono bufale visto che avete letto le normative di easa esistenti e non delle novità appena uscite o sbaglio... Veramente interessante, grazie.
Ciao Simone. Una domanda. Cosa succede ai droni che pesano più di 249g e meno di 500g come ad esempio il mio mavic air 1 versione? Grazie in anticipo per la risposta.
Bighenet....se usassi i droni davvero per lavoro, sapresti che si fanno operazioni in specific proprio col mini 3pro sopratutto per evitare di dover compilare il sora e quindi per sprecare meno tempi e soldi nelle procedure di autorizzazione.
Ciao Simone , gentilmente vorrei chiederti un semplice consiglio, ho da poco acquistato un drone MAVIC 2 Zoom costo euro 1,049,000 . A questo punto vorrei sapere se devo buttarlo via oppur metterlo a riposo eterno .Non ti nascondo che sono incazzatissimo , non proprio accettabile che uno spende una certa somma ,per poi non poter usufruire dell'oggetto, ti prego di darmi delle indicazioni in merito, nell'attesa di una tua risposta ,invio cordiali saluti, Ubaldo Longo
i 120 metri sono sempre dal punto piu' vicino al terreno i costruttori dovrebbero dover tenere conto di questa cosa e rimuovere il blocco dei 120 metri riferiti al punto di decollo
Ma per quanto riguarda DJI Air 3, che marcatura ha? O meglio, dato che è un dono che è appena uscito praticamente, ha marcatura? Se non ce l'ha, cosa si può fare e cosa no? Grazie mille
Ciao Bighe, super come sempre!!!! Una domanda: da poco ho comprato un Mavic 2 Pro (peso 907 gr) dal 1 gennaio ‘24 quali regole dovrò seguire? Lo potrò ancora farlo volare?
concordo che la massa massima al decollo è un parametro assente per i droni non marcati e prodotti fino ad oggi, ma proprio per questo EASA non ha specificato in questa tabella una differenza tra MOD e MTOM ma ha solo messo un generico peso < 249 grammi, poteva scriverlo ma non lo ha fatto ! sicuramente saneranno l'articolo che parla di MTOM ma per il pilota della domenica che magari non ha nemmeno l'attestato A1/A3 e che si rivolge sul sito ufficiale del normatore la tabella parla chiaro " i mezzi venditi prima del 2024 con peso (MOD) inferiore a 249 grammi possono operare in A1"
Scusate vorrei capire bene ma i fhantom 4 acquistati anni fa e quindi non marcati potranno volare categoria open a3 con attestato a1 a3? Grazie per la delucidazione
Ciao Bighe, ma se non trovo più la prova d’acquisto, con il serial number non si capisce la data di costruzione e quindi la validità fa comunque Fede? Grazie
Molte Grazie Simone...e Alessio ....informazioni chiare e preziose
Complimenti e grazie di queste informazioni molto utili e lo condivido sui miei social sperando di , fare veramente chiarezza su questo argomento grazie a Alessio e Simone sempre sul pezzo per tutti noi
Questo video è molto importante per fare chiarezza sui nostri moscerini volanti.
Alessio Giusti e Simone una Garanzia Sempre.
Grandissimo Simone👏👏👏👍👍👍
Avete tolto ogni ipotetico dubbio👍 grazie per le spiegazioni ben trattate 👏👏👍❤️
Grazie Bighe....possessore di Mini 2 da pochi mesi e A1/A3 conseguito comunque. Ero certo che non ci sarebbero stati problemi. Saluti dalla Puglia
Finalmente un po' di ordine! Ottimo video. Così si fa vera informazione! Grazie
Grande Biggheeee 👏👏 grazie mille e grazie ad Alessio per averci dato queste informazioni 👍👍 un'abbraccio grande grande 🤗
Grande chiarezza, veramente bravi. Complimenti!
grazie
Grazie per i vari chiarimenti..!!
Grazie. Informazioni molto utili anche in vista di un prossimo acquisto. Vai Bighe... 👍
Grazie di cuore. Finalmente chiarezza! Preziosissimi entrambi. Si, bisogna sempre andare alla fonte, su ogni cosa che vi arriva da internet. Proporrei ad Alessio di intervenire altre volte, anche in merito ad altro e lo ringrazio nuovamente sin d'ora. Un caro saluto Simone e avanti cosí! Maurizio.
Ottima notizia per il mio mini 2, e senza limitazione dei 120 mt. grazie Alessio e grazie Simone. ⬆️👍
Siete grandi, finalmente avete chiarito le chiacchiere che si fanno in rete. Grazieeee
Video molto interessante, con un ospite sempre informato e chiaro
Grazie. Un saluto ad entrambi
grazie
Grazie per la bella notizia anche se mi aspettavo qualcosa del genere. Infatti da felice possessore del mini 2 con assicurazione e altri adempimenti seguiti non mi stavo assolutamente preoccupando. Complimenti per questo video utile e preciso
Buona notizia, bravi 👋🙂 un salutone da Daniele
Grandissimo, grazie per questo video super informativo!
Grazie mille Bighe e Alessio, ottima spiegazione 👍💪
Grande bighenet per aver portato sul tuo canale Alessio, voce autorevole. Dovevi organizzare una live.
Davvero grazie per aver averci aggiornato con una buona notizia.
Complimenti per la chiarezza nell'esposizione e grazie !!! Speriamo che i normatori nazionali non cambino le cose che EASA scrive sul suo sito.
Grazie, era quello che sostenevo anch’io avendo letto il regolamento anche se c’erano dei veri e propri terroristi aggiungerei che anche la registrazione del drone prima del gennaio 2024 è valida come prova di acquisto precedente
Salve utilissimo e chiarissimo video domanda: io ho acquistato un mini 3 usato e la fattura è a nome del precedente acquirente è valido lo stesso o dovrei avere un documento magari che giustifichi il passaggio di proprietà?
Grazie
Queste sono grandi grandi notizie grazie bighe
Grazie Bighe.. per la precisazione,
dopo aver letto l'aggiornamento del "Regolamento di esecuzione (UE) 2019/947 della Commissione, del 24 maggio 2019, relativo a norme e procedure per l'esercizio di aeromobili senza equipaggio"
aggiornamento del 4/4/2022 che sicuramente conoscerai,
mi era venuto il dubbio se il mio mini SE potesse o meno continuare a volare, ma dopo il tuo video mi è chiarissimo quello che è scritto nella norma, infatti leggendo l'articolo 20:
"I tipi di UAS ai sensi della decisione n. 768/2008/CE del Parlamento
europeo e del Consiglio, che non sono conformi al regolamento
delegato (UE) 2019/945 e che non sono costruiti da privati, possono
continuare ad essere utilizzati alle seguenti condizioni, qualora siano
immessi sul mercato prima del 1 gennaio 2024",
ma ti dirò di più, all'articolo 2 paragrafo 20 recita "20 «immissione sul mercato»: la prima messa a disposizione di un
prodotto sul mercato dell’Unione".
Ma analizzando quanto scritto, allora anche i droni venduti dopo il 1/1/2024 ma immessi sul mercato prima di tale data possono continuare a volare in A1?
Allego il link, recuperato dal sito di ENAC, dove scaricare la norma su citata
eur-lex.europa.eu/legal-content/IT/TXT/?uri=CELEX%3A02019R0947-20220404
Questo è il video più top di sempre da quando seguo il mondo dei droni cioè da 6 anni a wuesta parte❤❤❤
grazie, vi aspetto insieme a Simone in altri video.
Quindi non ho capito, se c’è un controllo, mi devo portare sempre la prova d’acquisto appresso, per giustificarmi che non ha la marcatura?
Grazie ragazzi!🔝👍
Credo di aver visto almeno una decina di video su questo argomento. Finalmente, la parola fine! 🙂
Grande Bighe, gran bella notizia.
Grazie x il vostro apporto 😊
Buongiorno! Sul sito EASA che avete indicato, nelle restrizioni della Classe C0 a partire dal 1 Gennaio 2024, c'è scritto che NON si può volare su persone non informate.
Non sono bravo a tradurre la lingua inglese. Ma anche i traduttori come Google Translate sono d'accordo con me.
"No flight expected over uninvolved people (if it happens, overflight should be minimised)"
Sapete spiegarlo?
(a me sembra un copia e incolla della classe C1, anche per quanto riguarda i 120m di altezza massima che sono indicati come "dal suolo", non "dal punto di decollo".)
Anche fosse un refuso, è un errore gravissimo
come sempre una ottima informazione................
Il problema dei 120m dal punto di decollo è una grossa limitazione in montagna, la mia sfortuna che per le ispezioni che effettuo speso ho proprio bisogno di 135m dal punto di decollo ma la quota al suolo è di 3 metri sopra gli alberi.
la normativa parla di 120 metri dal punto piu' vicino al terreno e non dal decollo.
@@Flybri i C0 sono assurdamente limitati a 120m dal punto di decollo che appunto in montagna è una grossa limitazione oltretutto permette comunque di volare troppo alti perché se decollo dalla cima della montagna e salgo a 120m appena mi allontano in orizzontale di qualche metro sono ad un'altezza superiore ai 120m dal suolo vietata dai regolamenti.
Ciao a tutti e grazie per il video,
Da poco mi sto avvicinando al mondo dei droni FPV e sinceramente non riesco a capire come dovrò comportarmi da Gennaio 2024 anche perché sul Tubo si trovano soltanto video riferiti prettamente a droni fotografici e quasi sempre sotto i 250 gr.
Avevo in mente di comprare a breve un DJI AVATA, peso 410 gr, ma non essendo esperto di normative faccio veramente fatica a capire come dovrò o potrò comportarmi. Il volo in fpv è equiparabile a livello di normative ai voli dei droni fotografici come i più famosi della famiglia DJI oppure si tratta di una cosa completamente diversa? C’è un portale che vi sentite di consigliarmi che possa rispondere a questa ed altre domande per un neofita come me? Grazie in anticipo!
ciao! ottimo video, ho qualche domanda, se io comprassi adesso un drone usato acquistato però prima del 2024, a quale categoria appartengo? a1 o c0? e quale tipo di abbonamento e assicurazione devo fare? grazie per le risposte
Possessori di Mavic Pro ? Sono fuori quindi ? Grazie Bighnet .
Buongiorno, su questo video ho visto che altri blogger hanno eccepito la correttezza delle info sulla pagina web di EASA rispetto alla norma. Allora, Stamattina mi sono riletto gli articoli 20, 22 e l'allegato OPERAZIONI UAS NELLE CATEGORIE «APERTA» E «SPECIFICA» al paragrafo UAS.OPEN.020 Operazioni UAS nella sottocategoria A1 punto 5 e noto come alcune volte si usi la dicitura MTOM ed altre la dicitura "massa massima al decollo". In particolare nell'articolo 20 si fa uso di quest'ultima e l'articolo recita "abbia una massa massima al decollo ...." e non c'è scritto che tale parametro debba essere dichiarato dal costruttore, altrimenti avrebbero dovuto scrivere "abbia una massa massima al decollo dichiarata ....". Nell'allegato citato sopra viene utilizzata al punto 5) la dicitura MTOM per i UAS autocostruiti (a) e la forma "sono contrassegnati come appartenenti alla classe C0/C1" (c) e (d), dando evidenza al fatto che ci deve essere una dichiarazione del costruttore ("contrassegnati"). Ritengo che questa differenza nell'esprimere da una parte il medesimo concetto di massa del veicolo e dall'altra di evidenziare che la classificazione è una dichiarazione, stia a significare che l'espressione "abbia una massa massima al decollo" sia più una condizione, uno stato, al decollo piuttosto che una caratteristica dell'aeromobile. D'altra parte che cosa ci sarebbe voluto ad aggiungere la parola "dichiarata" nell'art.20. Questa interpretazione mi sembra sia più coerente e mette sullo stesso piano il fatto di accettare l'autodichiarazione della MTOM per un drone autocostruito e la responsabilità del pilota sul peso al decollo dei droni non marcati. Inoltre questa interpretazione renderebbe le info sulla pagina web di EASA coerenti con la normativa. Che ne pensate?
Grande Simone grazie, ho letto la pagina del link di easa, almeno adesso so per certo che posso tenermi forte il mio MINI2 e il mio AIR2 perché li suo e userò proprio come adesso senza problemi per hobby e lavoro...... bravo hai fatto chiarezza e grazie ad Alessio un autorità in merito a easa
Hai il Mavic air 2? Dove hai visto che potrai usarlo nel 2024 senza limitazioni?
Un mini2 non si butta, a prescindere
E io che lo compro tra poco ahahah (SE)
Grazie!
Ciao big Ciao Alessio, grandi 👍
Grazie, anche se penso che la cosa dell'acquisto non mi sembra legata alla data di acquisto perché la descrizione recita placed on the market quindi immessi sul mercato prima del 1/1/24 non acquistati entro il 31/12.
Bravo e complimenti per i video belli e esplicativi, ma una curiosità, in tutto questo enac modificherà anche la parte nazionale con la modifica del MTOM in TOM , nel caso contrario come comportarsi? Grazie mille
i mezzi marcati avranno sicuramente il peso massimo al decollo quelli non marcati non hanno l'obbligo di questo dato.
Per quanto ho capito per i mezzi nn marcati che pesano sotto 250gr sei tu pilota che sei responsabile del peso al decollo, ovvero sei tu che aggiungi pesi al drone e superi i 250gr, quindi nn importa MTOM del nostro drove acquistato oggi
ciao BIG ho comperato POTENSTIC ATOM ed e' gia' marcato c0 e ho notato che nelle impostazioni non mi permette di superare i 150 metri.Non sara' blasonato come altri suoi compagni ma fa' il suo lavoro.Ciao ti seguo sempre e sei molto bravo e simpatico
Mini 2 : non avete menzionato la camera HD , nel regolamento riporta che non deve essere marchiato se ha bordo non esiste la camera HD . Come mi devo regolare con il mio Mini 2 acquistato prima del 2024 , ma che ha in dotazione una Camara hd ? Grazie
Ottima notizia...bravi e esaurienti
Grande Alessio, istruttore preparatissimo e disponibilissimo
se qualcuno ha un drone vecchio non marcato come fa a farlo marcare? si può? grazie mille per il vostro tempo e lavoro
Grazie per i video sempre dettagliati e molto interessanti.
Vorrei fare una domanda.
Io possiedo un DJI MINI 2 acquistato nel 2022/2023.
Ho messo l'adesivo con il codice a barre.
Sono iscritto su Dflight e ho un'assicurazione.
Se ho ben capito, posso volare fino a 120 metri di altezza.
La distanza in orizzontale deve essere a vista oppure posso spingermi oltre?
Posso sorvolare su persone non informate, ma non su assembramenti.
Ti ringrazio in anticipo per l'eventuale risposta.
Grazie!
Ciao Simone. Grazie per la spiegazione. Vorrei porre una questione: vorrei regalare a mio figlio di 16 anni un drone entry level non offensivo che verrebbe usato anche per fare riprese aeree durante trekking in montagna, dove i dislivelli dal suolo sono molto spesso superiori ai 120 m. Ad esempio: facendo decollare il drone da una cima e facendo sorvolare un pendio, può essere che rapidamente il mezzo si porti a varie centinaia di m di quota rispetto alla sua proiezione verticale sul suolo, pur trovandosi alla stessa quota assoluta del punto di decollo (o anche al di sotto di questa). Cosa duccede in tal caso con un drone marcato C0? Il software do controllo impedisce una simile manovra, oppure il riferimento è sempre la quota del punto di decollo? Ha senso comperare un drone C0 per un simile utilizzo? Grazie in anticipo ed ancora complimenti per l'utile divulgazione.
Grazie ottimo video! Ma è vera la storia dell'embargo dei droni dalla Cina?
Ciao Simone. Ho seguito con interesse il video nel quale ho apprezzato la semplicità e competenza con la quali il tuo ospite ha esposto la questione. Il problema del maledetto MTOM però rimane sempre in piedi temo...o è specificato peso al decollo e non "massimo peso al decollo"?
Temo che abbia pienamente ragione....se non si sana l'equivoco MTOM/TOW la questione è tutt'altro che chiusa...anzi significa pressochè la fine totale delle open category per i droni non marcati...(si salva-ad oggi -solo il "mini2 SE")
l'MTOM è un parametro che rientra nei droni marcati e non in quelli venduti precedentemente, in questo caso vale il MOD ovvero il peso effettivo al decollo che il pilota attua nel momento del volo, quindi se il peso al decollo è di 249 grammi siete a posto.
salve vi ringrazio per il video... sono un neo dronista... ho un dji mini 2 volevo sapere ma l'iscrizione a d-flight è obligatoria?
Grazie bighe. Ok posso continuare a volare con il mini 2 senza problemi 👍
Buonasera Simone e buonasera Alessio. Video molto interessante
Alessio è una garanzia dal punto di vista del sapere. Simone è diretto e anche parla tanto dice cos'è interessanti. Complimenti a tutti e due!👏🏼👏🏼 mi piacerebbe sapere che fine farà il mio air 2s
Volerà in A3 o finirà in specific?
E soprattutto chi come me ha preso l A2(utile adesso per pilotare l Air2s in certo ambiti)
A cosa gli servirà dal primo gennaio 2024?
Grazie ragazzi
Ciao Antonio, se i tuo mezzo non è marcato potrai dichiararlo per IT-STS prima della fine dell'anno e volare in scenari standard italiani fino al 2025 oppure voli in A3
@@Flybri Grazie Alessio
Un ringraziamento a Simone e ad Alessio per avere fatto chiarezza, sempre 🔝! Ho acquistato un Mini 2 a giugno 2022 da un utente privato mediante bonifico con relativa causale, può sostituire lo scontrino per dimostrare quando è stato acquistato il velivolo? Grazie anticipate, un caro saluto
Io scontrini non ne ho, ma posso dimostrare di aver acquistato l'air 2S perchè l'ho registrato sul sito d-flight. Il mini 3 pro ho ancora fattura perchè acquistato su amazon e comunque l'ho registrato su d-flight.
Anche io nn ho scontrino,,,ma è vero che ho la registrazione su dflight, l'assicurazione emessa, e anche la registrazione del drone su dji fly per la prima accensione e lo sblocco delle batterie
Bighe, che microfoni utilizzi per questo video?
Da quello che ho capito si parla anche di Immissione dal parte del produttore. Quindi se è stato immesso nel mercato prima del 2024 anche se venduto nel 2025, se quel modello è stato immesso prima del 2024 può essere venduto ( poi correggetemi se sbaglio ). Aggiungo che attualmente per chi ha il mini 4 pro c'è un aggiornamento app che sblocca i 120m ... quindi se si aggiorna l'app non è più un C0.
I droni da 700 grammi circa che voleranno solo in A 3 come possono volare in A 1 o 2 si può fare richiesta del bollino o marchio ,approposito questo marchio dove è attaccato sui droni? Sui mini 2 che non hanno il marchio perché acquistati il 2022 dove prenderanno il marchio? Questo marchio si può vedere una foto? Grazie buongiorno
Buongiorno a tutti. Chiedo scusa ma sono un novizio in merito x cui trovo tanta confusione in queste sigle e a volte mi perdo. Io ho acquistato (ma non l'ho ancora usato e quindi nemmeno registrato) un DJI mini2 SE, per cui faccio una domanda a mio uso e consumo.
Dal 1/1/24 per chi è in possesso di un drone del genere (che mi pare sia l'unico retromarcato) cosa cambia? Grazie1000
che puoi volare alla grande, per te non cambia nulla,hai fatto la scelta giusta .
Ciao Simone e Alessio, una domanda e se la DJI dovesse tramite firmware come si vocifera classificare in C0 il mini3 Pro, questa regola del 1 gennaio 2024 decade anche per i droni acquistati negli anni precedenti, giusto? Grazie in anticipo per la risposta.
se ci fosse una retro marcatura il possessore avrebbe un mezzo che ha le caratteristiche normative ma non cambia nulla se il mezzo è stato acquistato prima del 2024
ciao Bighe ma letteralmente sul regolamento easa della C0 l'altezza dei 120 metri è riferita all'altezza dal suolo, mentre invece a quanto pare dal software dji è riferita al punto di decollo? grazie per il gran bel lavoro che fai ❤
Ciao...un chiarimento:
Nel nuovo manuale aggiornato con mtom dichiarato si specifica che vale per i modelli (MT3PD, MT3PDCE)...
... pertanto se io volessi comprare adesso un mini 3 da Amazon (versione senza c0) come faccio a priori a sapere che il modello in vendita è uno di quei 2 con l' mtom dichiarato? Grazie
Grazie per le spiegazioni ,ma non ho prova di acquisto ,preso su Amazon 1anno e mezzo fa ,però ,anche se non necessario ,registrato nella flotta di D- Flyght ,suggerimenti ,ciao e grazie
Nel sito EASA, che riguarda a categoria "open", si fa riferimento anche all' "IDENTIFICAZIONE REMOTA", necessaria dal 1 gennaio 2024. Secondo te il mio DJI mini 2 è in regola? Grazie in anticipo
In sintesi non bisognerà aggiornare quando aggiorneranno la app col blocco a 120 metri
In teoria bloccano solo quelli con la marcatura C0.
Mini 2 ad esempio non dovrebbe subire questa limitazione..i c0 si perché per essere immessi sul mercato dovranno essere bloccati a 120 mt
@@marchettiemiliano1938 io ho un mini 3 del 2022 spero sia cosi
Grazie Big mi ero perso questo tuo video super importante il PC mi fa le traduzioni sarebbe bello il manuale in Italiano, grazie
PS a quando un argomento importante? i parchi anche le formiche fanno richiesta e l ottengono anche le rocce fanno richiesta certo che la mia giornata libera prima di scegliere una destinazione mi vedo D-Flight e decido dove andare a fare pranzo e volare, qui si fa danno al parco sotto il profilo economico e poi se non voli non si vede .......nulla perchè ormai in quasi tutti questi mini parchi c è il nulla
Per quanto riguarda l’Avata, con l’attestato A2 neanche potró volare come ora? Ci saranno cambiamenti?
Ma x i droni comprati su amazon come faccio a sapere se sono stati adottati di bollino?
Oh.. mammina mia quanto favelli caro Bighe!
E fa parlà il Giusti che è un giusto 😅
Il discorso Mtom, quella cosa conterà sui nostri Mini 2... per me si, anche se per Giusti non è da considerare.
Comunque io lo vendo il mio Mini 2 fly more combo.
Grandi entrambi.
Ottimo, quindi come al solito la normativa la posso mettere assieme alla carta igienica 👍🏼
l'aggiornamento SW fatto nel 2024 su droni "vecchi" acquistati fino a fine 2023 potrebbe bloccare l' altezza max di volo a 120 mt? grazie
Su easa non parla di copertura assicurativa. Chiedo lumi, grazie molte.
Ciao Simone grazie per i tuoi video, quindi, io ho un mini 1 e un air 2. Per il mini ho capito e mi sta bene così, ma per l'Air2 come funziona? Stesse regole che valgono per il mini? Grazie ancora a tutti e due
l'AIR 2 da gennaio lo adoperi in A3
Grazie mille
Buongiorno, è stato fatto notare in un altro video su Internet che le tabelle Easa sono una cosa è il regolamento 947 è un altra cosa per quanto riguarda il problema del MTOM sui droni senza marcatura. In effetti in caso di contestazione si andrà a vedere cosa dice il regolamento non una tabella di Easa. Questo è stato affermato ed in effetti è più logico. Chiedo gentilmente un parere.
Le tabelle come vengono chiamate, sono pubblicate sul portale dell'agenzia europea della sicurezza aerea, l'articolo 20 del reg.947/2019 parla di massa massima al decollo ovvero del peso massimo che il costruttore intende operare quel drone, in alcuni droni viene messo la massa al decollo in configurazione standard, se il pilota non installa un payload aggiuntivo tipo un paraeliche la massa al decollo e' di 249 gr, quindi di fatto rispondente a quella tabella che ne io ne lei abbiamo pubblicato
@@Flybri Grazie della risposta, il mio discorso verteva principalmente sul problema paraeliche del Mini2...quindi il fatto di dover cambiare l articolo per far rientrare il drone in una eventuale marcatura?
Grazie per averci dato queste informazioni molto utili. Ma la questione dei 120 mt varrà per tutti i modelli sotto i 250gr? Sia quelli acquistati prima che dopo il 31 dicembre, se fanno un aggiornamento lo faranno per tutti il limite. Corretto? Grazie
Che senso ha volare con droni così piccoli oltre i 120 metri di altezza?
ciao ho un mavic air 2 pat a1/a3 e a23. cosa cambiera dal 2024?non riesco a capire. grazie per la risposta
scusate la mia ignoranza: io ho acquistato un mini 2 se il settembre 2024 e mi sono accorto che non supera i 120 m. Entrando nell'applicazione mi trovo un messaggio che dice se voglio sbloccare questa altezza devo togliere un piccolo adesivo e fare le foto del drone e poi inviarle. Sono indeciso cosa fare. Non vorrei commettere uno sbaglio e poi ritrovarmi un drone che non funziona più.Si può sbloccare secondo voi un mini 2 se ?
Quindi tutte quelle info che differenziano tra il peso dichiarato dal costruttore e l'mtom girate in questi ultimi mesi sono bufale visto che avete letto le normative di easa esistenti e non delle novità appena uscite o sbaglio...
Veramente interessante, grazie.
Ciao Simone. Una domanda. Cosa succede ai droni che pesano più di 249g e meno di 500g come ad esempio il mio mavic air 1 versione? Grazie in anticipo per la risposta.
voli in A3 dal 2024
Bighenet....se usassi i droni davvero per lavoro, sapresti che si fanno operazioni in specific proprio col mini 3pro sopratutto per evitare di dover compilare il sora e quindi per sprecare meno tempi e soldi nelle procedure di autorizzazione.
Grazie Simone è Alessio, quindi l’anno prossimo posso vendere il mio mini 3pro non marcato a un prezzo più alto???😅
😀
Ciao Simone , gentilmente vorrei chiederti un semplice consiglio, ho da poco acquistato un drone MAVIC 2 Zoom costo euro 1,049,000 . A questo punto vorrei sapere se devo buttarlo via oppur metterlo a riposo eterno .Non ti nascondo che sono incazzatissimo , non proprio accettabile che uno spende una certa somma ,per poi non poter usufruire dell'oggetto, ti prego di darmi delle indicazioni in merito, nell'attesa di una tua risposta ,invio cordiali saluti, Ubaldo Longo
Se compro un mini2se usato non marcato c0 da Amazon posso volare oltre 120mt di altezza?
Ciao Bighe
Quindi Dji dovrà sbloccare i 120 MT al mini 4?
Grazie in anticipo per la risposta 😊
i 120 metri sono sempre dal punto piu' vicino al terreno i costruttori dovrebbero dover tenere conto di questa cosa e rimuovere il blocco dei 120 metri riferiti al punto di decollo
ma se trovo un mini3 nuovo in negozio non marchiato C0 e me lo vende con lo scontrino 2024. sono abusivo?
Per dimostrare di averlo acquistato prima del 31/12/23 è sicuramente sufficiente la registrazione su D-flight.
Per quanto riguarda la retromarcatura dell'avata ,dato che non ne parla nessuno, si sa qualcosa?
Ma per quanto riguarda DJI Air 3, che marcatura ha? O meglio, dato che è un dono che è appena uscito praticamente, ha marcatura? Se non ce l'ha, cosa si può fare e cosa no?
Grazie mille
Ciao Bighe, super come sempre!!!! Una domanda: da poco ho comprato un Mavic 2 Pro (peso 907 gr) dal 1 gennaio ‘24 quali regole dovrò seguire? Lo potrò ancora farlo volare?
A3
@@Flybri grazie mille!!!!🤩
Ciao. Che succede per i droni acquistati da store cinesi dal 1 gennaio 2024?
Simone grazie 👏👏👏👍🖐️🖐️🖐️
Big per i possessori di air2 cosa succede?
se non ha marcatura vola in A3
E i droni tra i 250 e i 900 gr non marcati?? Solo in a3 da gennaio?
Sarò estremamente lieto di avere torto, ma c'è costantemente un grosso equivoco di fondo...quando si parla di droni non marcati
concordo che la massa massima al decollo è un parametro assente per i droni non marcati e prodotti fino ad oggi, ma proprio per questo EASA non ha specificato in questa tabella una differenza tra MOD e MTOM ma ha solo messo un generico peso < 249 grammi, poteva scriverlo ma non lo ha fatto ! sicuramente saneranno l'articolo che parla di MTOM ma per il pilota della domenica che magari non ha nemmeno l'attestato A1/A3 e che si rivolge sul sito ufficiale del normatore la tabella parla chiaro " i mezzi venditi prima del 2024 con peso (MOD) inferiore a 249 grammi possono operare in A1"
Scusate vorrei capire bene ma i fhantom 4 acquistati anni fa e quindi non marcati potranno volare categoria open a3 con attestato a1 a3? Grazie per la delucidazione
Ciao Bighe, ma se non trovo più la prova d’acquisto, con il serial number non si capisce la data di costruzione e quindi la validità fa comunque Fede?
Grazie
Grande Bighe, Ma con il mio Air 2 potrò volare ?
Sulla scheda tecnica del Dji Mavic Air è indicato il peso al decollo (430 gr), non vale come marcatura?