Самое бредовое это то, что опыт экипажа измеряют по часам налета, а по факту стоит мерить по количеству циклов взлет-посадка. А так летать по 6-8 часов на автопилоте дело не хитрое, а вот грамотно посадить это да.
ну и да, и нет) Расброс по циклам всё равно будет +- одинаковый у всех и хорошо зависеть от количества часов. Но т.к. весь полёт - это тоже работа и напряжение, даже с автопилотом, то так и считают по налёту. Но для уточнения действительно можно считать и циклы. Налёт + циклы взлёта-посадки. Отлично) Может это и пишут) Я не знаю)
Хорошо, помню эту катастрофу. Мы были на даче, она как раз недалеко от аэропорта, я так понимаю самолёты делают разворот над нами. Тогда я проснулась от жуткого свиста самолёта, поняла что он очень близко, что он падает, от страха не могла даже пошевелиться, хотелось провалиться под землю, лишь бы только оказаться подальше от него. Думала о людях которые сейчас там.Только когда поняла что он пролетел мимо, смогла встать с кровати и услышала хлопок, и тут уже нахлынули слёзы и осознание что там погибли люди...Искренне соболезную... Очень жаль
@@dinanazarova4192 прежде чем исправлять и умничать, подумай хорошо. Я находилась дома. Достаточно далеко от места падения самолёта. И естественно я услышала не взрыв, а именно хлопок. Я описала, то что я чувствовала и слышала.
Уважаемые лётчики, наша жизнь зависит полностью от Вас. Мы садимся в самолёт и надеемся что всё пойдёт именно ТАК как надо! Здоровья, отдыха перед полётом и взаимопонимания в вашем отряде!
Сейчас ваша жизнь в небе зависит от простого техника авиакомпании и тех деталей, которые ему дали для работы. Вы готовы лететь на "параллельно импортированном" самолёте?
@@Alisher88888 если пьяные идиоты не выпускают механизацию на скорости меньше400 на третьем, то причём тут самолёт? Ту154 м изумительная машина, но её пришпоривать надо, скорость и углы здесь без пошутил, а тут без закрылок вкручивать в разворот туполь полный, это похороны100 процентов
@@Alisher88888 Ту-154 один из нормальных самолётов. Просто пилотов приучили максимально использовать "дурачка" (автопилот), поэтому малейшее отклонение от штатного режима - у всего экипажа истерика, паника, суматоха. Данная же авиакатастрофа закономерный - симбиоз "эффективного менеджмента" в гражданской авиации ("пойдёшь на второй круг - премии не видать" и т.д.) и фактической низкой квалификацией пилотов. Ответьте себе на вопрос: сколько времени из всего полета пилоты пилотируют самолёт "на руках"?
Хорошо помню этот день. Возвращались из отпуска в Турции. Аэрофлот задержал вылет чартера по причине технической неисправности, прислав в итоге, подменный Ил-86 лохматых годов выпуска. Самолёт был настолько обветшалым, что производил удручающее впечатление. Поднялись на борт, там свежая пресса. А в ней - "Трагедия в небе над Иркутском"... 3 часа до Шереметьево показались вечностью
Пишу комментарии очень редко, но сейчас хочется сказать большое спасибо за очень качественный контент! Безумно интересно. Отец военный лётчик - ас, долго работавший на нашем космодроме, летал с ним однажды в детстве, после этого трепетно люблю всё, что связано с авиацией. Куча технических и психологических деталей делают эту сферу уникальной и очень увлекательной для подробного рассмотрения. Ещё раз спасибо!
В каждом видео повторяется, что рейс проводят опытнейшие пилоты, налетавшие тысячи часов, которые впоследствии при нарушениях полета внутренне паникуют, не могут собраться в кучу и губят сотни жизней и свои в том числе.
неопытных пилотов нету, по налету все "опытные", но в критических ситуациях получается "какая скорость-то у нас должна быть? Да ты на вариометр-то посмотри! А где он? Ёпт чего мы делаем-то?Не в ту сторону! Пиздец!а-а-а!" (переговоры в кабине Боинга упавшего в Перми)
Просто каждый год пилот должен проходить экзамен пелатирование на самом убогом самолёте, желательно тяжелый, желательно с тремя приборами и желательно на тросах.
Собственно куча профессий есть где от одного неловкого движение или неотдохнувшего нормально специалиста может зависеть жизнь человека. К примеру врачи- хирурги. Акушеры, на заводах. Архитекторы. ..ошибка в расчетах и все...здание рухнет водители. АвиаДиспетчера. Пожарные, .....куча.
Тоже в начале 00-х летел на Ту-154 Москва - Иркутск, ночной рейс с посадкой утром. Сидел у окна за крылом, смотрел на механизацию. И тоже заходили на посадку лихо спускаясь на малом газе, одновременно выпуская закрылки и разворачиваясь по кругу, как здесь. И так тормозил самолет резко, что из кресла выталкивало вперед даже. В итоге видимо слегка перетормозили, потому как врубили взлетный режим (судя по надрыву движков), чуть разогнались, и сразу уже полоса и касание. Салон сидел молча, вжавшись в кресла и переглядываясь друг на дружку. Сосед после касания удивлялся, что вообще опасно сели по его мнению. До этого я несколько раз летал на Ту-154, всегда было спокойнее, особенно во Внуково когда садились - вообще монотонно по прямой, скукота.
Повсей видимости это был визуальный заход. Он характерен большими кренениями и незначительными перегрузками а так же не большим удалением до полосы. чтоб успеть вписаться в глиссаду . Не просвещенному пассажиру может показаться все. Понимаю вас.
@@piterblad3192 ошибаетесь. Это только в роликах полно таких случаев,в реальной жизни всё по другому. Вы также можете увидеть полно роликов про аварии машин,поездов,но тем не менее в жизни всё совсем не так. Если и случаются такие случаи,то они очень редкие. P.S. просто так,с улицы,ты не устроишься пилотом! Ты вначале должен пройти строгий отбор,строгую медицинскую комиссию(чтоб идеальное зрение было,чтоб абсолютно здоров психически был). Кучу сложных тестов надо пройти. Помимо этого надо пройти массу сложных упражнений на тренажёрах... Это первая ступень. Вторая-собственно обучение. Либо-лётная школа,либо спец. авиационный институт.
Вывод из десятка просмотренных роликов на тему катастроф: летать только днём, в тихую и солнечную погоду! Даже опытные пилоты готовы угробить не только зарубежную, но и отечественную технику (вместе с содержимым, разумеется.) Ну, а если путешествовать ночью - то поездом. Так оно не только дешевле, но и на два порядка безопаснее.
Ведь даже если вспомнить случай, когда пилот посадил за штурвал своего сына, они ничего незаметили из-за того, что было темно. В какие-то моменты им казалось, что всё нормально, т.к, не видели, что на самом деле происходит п*здец. Под конец у них получилось выровнить самолёт, только поздно было. Находились слишком низко и начали цепляться за деревья.
Месяц назад летела самолётом компании Emirates. Всё чётенько, стабильно, надёжно, комфортно. Даже о небольшой зоне турбулентности предупредили за 3 часа ( три!) до входа в неё. Никогда никакого Аэрофлота больше!
А с чего вы решили что поездом безопаснее? В России самая крупная жд катастрофа унесла гораздо больше жизней чем самая крупная авиакатастрофа. Более 600 погибших и столько же раненных.
Летит самолёт и думает такой "🤔хм, а свалюсь я в штопор! А чего!" Не "самолет свалился", а свалили-особенности конструкции и/или эксплуатации. Вот ухо режет "самостоятельность" самолёта! (Ну это я капризничаю конечно 😕, а выпуск как всегда на высоте!)
Для своих лет может быть самолет был выдающимся. Но нужно признать что для современности это конструктивно ужасный самолет. Посмотрел несколько авиакатастроф и какие выводы можно сделать. Самолет имеет ряд существенных недостатков: - Проявляется явление "подхвата" из-за заднего расположения движков. Уход в штопор без шансов из него выйти. - Пожар второго двигателя приводит к перегоранию всех линий гидросистемы и как следствие полная потеря управляемости. - На больших углах атаки из-за срыва потока с фюзеляжа, турбулентный поток может попасть в двигатели и вызвать помпаж. как следствие резкое падение тяги. - На максимальных углах отклонения руля высоты сила на стабилизаторе уменьшается, а должна быть максимальной. Вроде ничего не забыл.
И только боинг 737 который в ранних генерациях убивал людей из-за дефекта домкрата стабилизатора, а в самых СОВЕРШЕННЫХ генерациях наплевав на веления пилотов,сам летит в землю по компьютеру,ИДЕАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻🤦🏻♂️ Эх,где ж вас только берут то таких?!
Летал он выше и быстрее всех современных, к грозе был максимально невосприимчив,а для пассажиров максимально комфортным,к качеству полос не привередлив. Но,управлять им должны были ПИЛОТЫ,а не рукажопы,это факт,по вине техники, катастрофы ту-единичны,не зря НАСТОЯЩИЕ ПИЛОТЫ,его вспоминают с теплотой.
Вроде и распределили роли, но так и не разобрались: кто за что отвечает, и как правильно взаимодействовать. Вроде и опытный был экипаж, а допустили сразу столько ошибок. Спасибо за интересное видео.
Как всегда шикарная графика и достоверная реконструкция. Спасибо за вашу работу! Договорились же в международном авиасообществе после той ужасной авиакатастрофы с детишками на борту, летевшими на отдых в Барселону, что система предупреждения столкновений TCAS получает приоритет над указаниями диспетчера. Так почему нельзя также унифицировать индикатор авиагоризонта для всех машин? Сколько аварий было из-за того, что летчик в стрессовой ситуации забывал, что летит на "иномарке". Ну и конечно действия экипажа шокируют. Помните, как капитан рейса Анапа-Санкт-Петербург (лет 15 назад), когда они свалились в штопор на эшелоне, до последнего орал "на себя! на себя!"? Хотя запас высоты был такой, что 5 раз можно было свалиться и выровнять, отдав штурвал. А тут "на дыбы" подняли( Вывод машины из штопора - к счастью, не то, с чем пилоты сталкиваются регулярно, такой навык не будет автоматизированным, именно поэтому необходимо с определенной периодичностью отрабатывать действия по выводу на тренажёре - хоть у тебя 6, хоть 10, хоть 17 тысяч часов налёта.
Помним конечно про рейс 612 Анапа - Питер. Мой близкий друг погиб (был одним из экипажа). Эта боль не уйдёт никогда. 16 лет. Но как будто вчера.... Порой накатывает так что не знаешь как выбраться из депрессии. Потом живёшь дальше. И так будет всегда. Событие не имеющее давности лет....
"Хотя запас высоты был такой, что 5 раз можно было свалиться и выровнять, отдав штурвал" тут наглядно показывают что выйти из штопора было нельзя(виной конструкция самолёта : движки тянут жопу вниз,нос не опускается ) : ua-cam.com/video/zfi3C_vp9PM/v-deo.html
Самое страшное это когда экипаж говорит,, всё пиздец,, вот момент когда все понимают что все кончено. Так обидно. Я судоводитель работаю в море, тоже как и лётчики такие риски
Посмотрите видео канала "редакция" на тему самолетов и катастроф. Все банально : недисциплинированность, усталость экипажа из-за грубого нарушения режима отдых/работа.
Нихрена себе - на ровном месте... Такого наворотили! Удививился как это они не додумались еще двигатели отключить до кучи - чтобы совсем уж весело было...
Мы планировали возвращаться во Владивосток этим рейсом , но летели неделей позже . Также под Иркутском ночь, дождь , болтанка ... и гробовая тишина в салоне... при посадке весь салон хлопал в ладоши ... Жесть полнейшая ...
Как мне нравится этот новояз: Не взрыв, а хлопок. Не пожар, а задымление. Не потоп, а подтопление. Ну и т.д. Это же как ТВ мозги промывает, вместо того чтобы называть вещи своими именами придумывают всякие эвфемизмы.
В 2001 году меня неожиданно (сюрпризом) взяла мама с собой в Санкт-Петербург. Я до аэропорта не знал, что лечу, думал маму провожать едем. А до этого эта авария. Помню, как мама боялась лететь. Помню как при заходе на посадку видел место крушения. Летели Ту-154-Б2 Пулковских авиалиний. На всю жизнь в памяти Pulkovo Airlines. We welcome youre aboard... Любовь к 154. Машина невероятно грациозная и красивая. Через 10лет летел тем же маршрутом Трансаэро на 767-300ER - по комфорту разницы - 0. Промежуточных только не было. Прямой рейс. По мне рано 154 списали. Простор для модернизации был. И есть.
Ого, да этот выпуск на соседней улице, оказывается, снимался, класс😃 На нашем местном тренажёре, соседу респект!) Ребят, езжайте к нам, не только на симуляторе на самолёты посмотрите - тут и аэродром есть реальный, скоро ещё аэропорт построят) Вспомнилось, правда, как пару раз нам самолётом крышу чуть не царапнуло (хотя 2 этажа дом всего, настолько низко летели). Первый раз мелкая была, кошмары потом снились долго. Но зато по самолётам на местном аэродроме полазать вживую выдалось, в кабинах все посмотреть, даже за штурвалом посидеть разрешали (в приеземленных самолётах, не запущенных, конечно). Устраивали демонстрационные полёты на публику. Эх, авиация, была обречена на интерес к тебе с момента переезда сюда)
Для полноты картины нужны ещё видео про авиакатастрофы ту154 "Байкал", а310 "Сибирь" и ан124. Ну и недавние катастрофы л410 и 2 катастрофы ан12 (одна при посадке в аэропорт Иркутск , вторая при посадке на аэродром иркутского авиазавода )...
Из Екатеринбурга когда я был студентом 4 июля в 2001 году у меня был билет Екатеринбург Иркутск Магадан. Вот наш рейс задержали на 8 часов. Из за этой катастрофы. Тоже летел Ту154 только авиакомпания Мавиал
Опыт, опыт везде твердят нужен…смотрю уже не первое видео про авиацию, и все катастрофы были с опытными пилотами. Вывод один: когда садитесь в самолет - думайте о хорошем, и не бойтесь. Катастрофа в жизни человека может произойти где угодно. Как себя настроишь, так и будет
Отличное понятное видео. Дело в том, что именно после этой катастрофы я перестала летать. За месяц до этого мы с моей маленькой доченькой, которой ещё и года не было, прилетели на юг к моим родителям из Красноярска. А потом в новостях нам рассказали об этой катастрофе. Она мне приснилась потом, так явно, словно со мной это произошло. После этого перестала передвигаться воздушным транспортом, испытываю ужас к высоте. Теперь вот реконструкцию посмотрела ....До конца дней своих не то что не полечу на самолёте, я даже смотреть в его сторону не стану! Это ужас
В голове не укладывается, как же они столько налетали и не научились понимать эту машину? Допущены именно ошибки экипажем, самолёт исправен. Вообще когда слушаешь реальные переговоры пилотов перед катастрофой, становится страшно, уровень общения трактористов в поле... рейс s7 недавно Воркута, обледенение. Ощущение, что спас их Бог, а не мастерство пилотов
Всё просто, они были в ахуе синие, отмечали днюху стюардессы в профилактории, командир был вредным ебанатом, лез в контур, когда пилотировал правый, карта не читалась, как всегда катастрофа это комплекс ошибок
Большое спасибо за видео! 154-й очень резвая и чувствительная машина, такие крены были фатальными. Пространственная ориентация - как же нас иногда подводит природа, ничего не поделаешь. Только следовать РЛЭ - горизонтальное положение, номинал и на второй круг....а там уже разбираться.
Я должен быть лететь на этом рейсе, но улетел раньше , во вторник, а в четверг уже во Владивостоке узнал о трагедии... Рейс летал из Кольцово вторник- четверг.
Я рисковал и на ту-154 из Иркутска в Челябинск слетал , перед взлётом в хвостовую часть самолёта прошел техник с набором ключей и отвёрток что-то там под шаманил , я понял что лучше передвигаться на поезде ⚠️ Но после этого на боинге летал в Нячанг 👍
Странно как-то. Авиагоризонт, закрылки и т.д. Имея столько опыта и в таких мелочах ошибаться перед посадкой. Я бы не поверил... Там ведь не один пилот. Может пилоты не опытные??
Хорошо помню эту катастрофу. На следующий день подруга должна была лететь на самолёте этой авиакомпании во Владик. Мы только сдали летнюю сессию. Мы очень заранее приехали в аэропорт, там как раз прибывали родственники погибших. Их встречали с табличками
Город падающих самолётов. Покупал зимой билеты на Камчатку с пересадкой в Иркутске, пришло сообщение, что рейс в Иркутск отменён, перебронировали через Новосибирск, аж легче стало
У моей жены водительские права с +/- 25 лет, сейчас ей 43. За рулем она больше после сдачи на права никогда не сидела. Тогда считаю ее водительский стаж 18 лет.
Самое печальное,что в Латвии (и, возможно,других странах Прибалтики) действительно считается стаж с момента получения прав! Даже если человек ни разу не водил автомобиль...
6 июля 2001 мне надо было летететь Владивостокскими линиями с Петропавловска-Камчатского во Владивосток. Какая у меня была депрессия и страх. Теперь понимаю, почему
я в то время работал бортпроводником в Ютейр (тогда тюменьавитранс), и как раз когда багаж принимал взлетал этот борт, я еще смотрел на него почему то долго, непонятно почему. По прилету домой узнал о катастрофе...прямо помню что так жутко мне стало(
На 154 отродясь ставили именно такие авиагоризонты - самолёт активно экспортировали за рубеж, где "исконно русских" авиагоризонтов не знают. Например, на Ил-86 тоже устанавливали именно такие авиагоризонты, но ни одной катастрофы Ил-86 не было, следовательно, дело не в авиагоризонтах. Проблема в склонности ТУ-154 к сваливанию. Хороший самолёт, например, тот же Ил-86 при уменьшении скорости сам опускает нос и разгоняется.
@@ВасяПупкин-е3с1ц, именно это и сделано - командно-пилотажный прибор отображает вид с самолёта на землю. Именно такие авиагоризонты давно устанавливаются на всех авиалайнерах. Вы, вероятно, просто не в курсе.
Автор, реклама ВНУТРИ ролика, да еще и такая длинная - перебор. Неуважение к зрителям. А озвучка - на "5+". Приятно слушать. Практически профессионально снятый документальный фильм. Такое очень редко встретишь на ютубе.
Лётчики условных Су-35 или F-35 тоже операторы? Которые летать не умеют? В этих самолётах ведь тоже вычислительные комплексы стоят между ручкой управления и управляющими поверхностями.
Выпуски то отличные. Тут сетуют что просмотров мало. Если такое смотреть, можно сразу отказаться от всех полётов. Это ведь машина сложная, а человеческий фактор никто не отменял. Ужас!!!
Какие бы вы хотели увидеть реконструкции на нашем канале? Пишите в комментарии. Некоторые из них мы реализуем в ближайшие время.
Сделайте пожалуйста реконструкцию авиакатастрофы ту-154 в Омске
А историй создания самолетов больше не будет?
Хотелось бы позитива, очень трудно смотреть одни катастрофы
в Мамонах 1994г январь
и побольше кешбека и розыгрышей!
Самое бредовое это то, что опыт экипажа измеряют по часам налета, а по факту стоит мерить по количеству циклов взлет-посадка. А так летать по 6-8 часов на автопилоте дело не хитрое, а вот грамотно посадить это да.
Кстати, это имеет право на лайк
Вы правы
ну и да, и нет)
Расброс по циклам всё равно будет +- одинаковый у всех и хорошо зависеть от количества часов.
Но т.к. весь полёт - это тоже работа и напряжение, даже с автопилотом, то так и считают по налёту.
Но для уточнения действительно можно считать и циклы. Налёт + циклы взлёта-посадки. Отлично)
Может это и пишут) Я не знаю)
@@aleksandrdryha8363 пишут, в лётной книжке
@@alllnmm ну тогда всё отлично.
Хорошо, помню эту катастрофу. Мы были на даче, она как раз недалеко от аэропорта, я так понимаю самолёты делают разворот над нами. Тогда я проснулась от жуткого свиста самолёта, поняла что он очень близко, что он падает, от страха не могла даже пошевелиться, хотелось провалиться под землю, лишь бы только оказаться подальше от него. Думала о людях которые сейчас там.Только когда поняла что он пролетел мимо, смогла встать с кровати и услышала хлопок, и тут уже нахлынули слёзы и осознание что там погибли люди...Искренне соболезную... Очень жаль
Не хлопок, а взрыв.
@@dinanazarova4192 прежде чем исправлять и умничать, подумай хорошо. Я находилась дома. Достаточно далеко от места падения самолёта. И естественно я услышала не взрыв, а именно хлопок. Я описала, то что я чувствовала и слышала.
@@dinanazarova4192 это новояз
@@dinanazarova4192 хлопок, прорыв и стабильность
Кровать поди обкакала всю!😀😂😃
Уважаемые лётчики, наша жизнь зависит полностью от Вас. Мы садимся в самолёт и надеемся что всё пойдёт именно ТАК как надо! Здоровья, отдыха перед полётом и взаимопонимания в вашем отряде!
Аминь 🙏
Сейчас чаще говорят "сам виноват" На любую беду
Не полностью, ещё есть техника и техники, есть погода, и топливо, да много чего, и диспетчера исполняют бывает
А жизнь пилотов от кого зависит ??? Наша жизнь зависит от БОГА❤❤❤
Сейчас ваша жизнь в небе зависит от простого техника авиакомпании и тех деталей, которые ему дали для работы. Вы готовы лететь на "параллельно импортированном" самолёте?
"Всё! Пиз...ц!", это страшно, понимать свою смерть, что пару-тройку секунд осталось.
Смотрю это видео, и всегда думаю, а что думал тогда мой отец, когда ушли в штопор. Я его помню, как провожали. Он в моём сердце.
У вас о отец разбился там?
😢
@@USER-PM6PI4PE8LAN да. Тяжёлое время было.
@@ДимаМушкарин-м8да других пассажиров видели кто туда ушёл?
Царствие Небесное 🙏
Блин, ведь столько ошибок можно было исправить. Ведь давал самолет им второй шанс каждый раз. Но пилоты упорно не хотели жить...
Самоуверенный капитан(
И тут опять Тушка 🤦🏽♀️
На нормальном самолёте не было бы такой ситуации.
@@Alisher88888 если пьяные идиоты не выпускают механизацию на скорости меньше400 на третьем, то причём тут самолёт? Ту154 м изумительная машина, но её пришпоривать надо, скорость и углы здесь без пошутил, а тут без закрылок вкручивать в разворот туполь полный, это похороны100 процентов
@@Alisher88888 Ту-154 один из нормальных самолётов. Просто пилотов приучили максимально использовать "дурачка" (автопилот), поэтому малейшее отклонение от штатного режима - у всего экипажа истерика, паника, суматоха.
Данная же авиакатастрофа закономерный - симбиоз "эффективного менеджмента" в гражданской авиации ("пойдёшь на второй круг - премии не видать" и т.д.) и фактической низкой квалификацией пилотов. Ответьте себе на вопрос: сколько времени из всего полета пилоты пилотируют самолёт "на руках"?
Как же страшно осознавать, что это последние секунды жизни….
Хорошо помню этот день. Возвращались из отпуска в Турции. Аэрофлот задержал вылет чартера по причине технической неисправности, прислав в итоге, подменный Ил-86 лохматых годов выпуска. Самолёт был настолько обветшалым, что производил удручающее впечатление. Поднялись на борт, там свежая пресса. А в ней - "Трагедия в небе над Иркутском"... 3 часа до Шереметьево показались вечностью
Теперь гной своим внукам только будешь пассказывать про эту ссаеую турцыю. Если конечно их в украине не убьют. Хотя и поделом им будет
Чеге переживать, Ил-86 может сесть без крыльев вообще 🙂
Пишу комментарии очень редко, но сейчас хочется сказать большое спасибо за очень качественный контент! Безумно интересно. Отец военный лётчик - ас, долго работавший на нашем космодроме, летал с ним однажды в детстве, после этого трепетно люблю всё, что связано с авиацией. Куча технических и психологических деталей делают эту сферу уникальной и очень увлекательной для подробного рассмотрения. Ещё раз спасибо!
Слово в слово взято с другого канала 🥴
Такое. В оригинале лучше
А что типа релко это к чему? Хочешь придать значимости своему пустому высеру?
В каждом видео повторяется, что рейс проводят опытнейшие пилоты, налетавшие тысячи часов, которые впоследствии при нарушениях полета внутренне паникуют, не могут собраться в кучу и губят сотни жизней и свои в том числе.
Как говорится. Нету пробных попыток))) если упал то сдох
неопытных пилотов нету, по налету все "опытные", но в критических ситуациях получается "какая скорость-то у нас должна быть? Да ты на вариометр-то посмотри! А где он? Ёпт чего мы делаем-то?Не в ту сторону! Пиздец!а-а-а!" (переговоры в кабине Боинга упавшего в Перми)
@@zeproua Во-во.
Как можно так рассуждать не побывав на этом месте. 😢
Просто каждый год пилот должен проходить экзамен пелатирование на самом убогом самолёте, желательно тяжелый, желательно с тремя приборами и желательно на тросах.
Это же сколько всего нужно знать и помнить, ответственность какая! За жизнь свою и жизнь коллег и пассажиров. Наверное, самая сложная профессия.
Как и на фабриках, заводах… Много где от одного неверного действия будет гибель и ошибающегося и его коллег, и случайных людей.
@@alexanderzavalin5411 КВС перестал управлять полетом а начал управлять самолетом. Поэтому полет и не получился.
Собственно куча профессий есть где от одного неловкого движение или неотдохнувшего нормально специалиста может зависеть жизнь человека. К примеру врачи- хирурги. Акушеры, на заводах. Архитекторы. ..ошибка в расчетах и все...здание рухнет водители. АвиаДиспетчера. Пожарные,
.....куча.
Спасибо за видео!
Каждый раз, когда кто-то пишет в комментариях, что помнит эту трагедию и знает близких погибших, сердце сжимается...
Царство небесного
Родственник погиб в той катастрофе.
@@danavasya мои соболезнования(
Какой-то период тогда был дурной, помню что за пару дней до этого еще и катастрофа над Баденским озером была.
@@michivanov5321 и не говорите
Тоже в начале 00-х летел на Ту-154 Москва - Иркутск, ночной рейс с посадкой утром. Сидел у окна за крылом, смотрел на механизацию. И тоже заходили на посадку лихо спускаясь на малом газе, одновременно выпуская закрылки и разворачиваясь по кругу, как здесь. И так тормозил самолет резко, что из кресла выталкивало вперед даже. В итоге видимо слегка перетормозили, потому как врубили взлетный режим (судя по надрыву движков), чуть разогнались, и сразу уже полоса и касание. Салон сидел молча, вжавшись в кресла и переглядываясь друг на дружку. Сосед после касания удивлялся, что вообще опасно сели по его мнению. До этого я несколько раз летал на Ту-154, всегда было спокойнее, особенно во Внуково когда садились - вообще монотонно по прямой, скукота.
после посадки по любому пощли по рюмке бахнуть
В Иркутске очень неудачный аэропорт.
Повсей видимости это был визуальный заход. Он характерен большими кренениями и незначительными перегрузками а так же не большим удалением до полосы. чтоб успеть вписаться в глиссаду .
Не просвещенному пассажиру может показаться все. Понимаю вас.
В Иркутске аэропорт очень неудачно расположен. Над ним круги приходиться делать
Качество видео и звука как в масштабном кино, спасибо Вам за то что держите планку!
Спасибо за поддержку
Пересмотрела много роликов об авиакатастрофах, создаётся впечатление, что удачная посадка это лотерея, ей богу
Обманчивое ощущение. Статистика говорит об обратном. А с ней сложно спорить.
Удачная посадка это норма.
Как и удачная поездка на машине.
Но бывает случаются разные ситуации.
@@piterblad3192 ошибаетесь. Это только в роликах полно таких случаев,в реальной жизни всё по другому. Вы также можете увидеть полно роликов про аварии машин,поездов,но тем не менее в жизни всё совсем не так. Если и случаются такие случаи,то они очень редкие. P.S. просто так,с улицы,ты не устроишься пилотом! Ты вначале должен пройти строгий отбор,строгую медицинскую комиссию(чтоб идеальное зрение было,чтоб абсолютно здоров психически был). Кучу сложных тестов надо пройти. Помимо этого надо пройти массу сложных упражнений на тренажёрах... Это первая ступень. Вторая-собственно обучение. Либо-лётная школа,либо спец. авиационный институт.
Я бы сказал, авиакатастрофа это лотерея с минимальным шансом на выигрыш, зато если выпадает, почти всегда джекпот
Дорогие коллеги,желаю Вам всегда чистого неба,что бы ваши взлеты были равны вашим посадкам, и самое главное здравия ума!
Количество взлётов в любом случае равны посадкам...
Про ум соглашусь а то тут один сел пьяным... Угробил всех , того кто его проверял перед рейсом в должен это медик делать тоже надо было бы посадить
@@Jessica-ToP4ik этот экипаж весь был пьяный в жопу, кстати
Это-один из самых моих любимых каналов про авиацию!
Спасибо!
Поддерживаю☝☝☝👍👐👐✊✊✊👏👏👏🤝🤝🤝🙏🙏🙏
Да мне тоже
По любому!
Обожаю авиациию)
Вывод из десятка просмотренных роликов на тему катастроф: летать только днём, в тихую и солнечную погоду! Даже опытные пилоты готовы угробить не только зарубежную, но и отечественную технику (вместе с содержимым, разумеется.) Ну, а если путешествовать ночью - то поездом. Так оно не только дешевле, но и на два порядка безопаснее.
Ведь даже если вспомнить случай, когда пилот посадил за штурвал своего сына, они ничего незаметили из-за того, что было темно. В какие-то моменты им казалось, что всё нормально, т.к, не видели, что на самом деле происходит п*здец.
Под конец у них получилось выровнить самолёт, только поздно было. Находились слишком низко и начали цепляться за деревья.
Там для дозаправки садились, самолёт во Владивосток летел.
Месяц назад летела самолётом компании Emirates. Всё чётенько, стабильно, надёжно, комфортно. Даже о небольшой зоне турбулентности предупредили за 3 часа ( три!) до входа в неё. Никогда никакого Аэрофлота больше!
А с чего вы решили что поездом безопаснее?
В России самая крупная жд катастрофа унесла гораздо больше жизней чем самая крупная авиакатастрофа.
Более 600 погибших и столько же раненных.
@@nataliaboda8083если зона турбулентности известна - конечно предупредят.
А бывает что неизвестна.
Летит самолёт и думает такой "🤔хм, а свалюсь я в штопор! А чего!" Не "самолет свалился", а свалили-особенности конструкции и/или эксплуатации. Вот ухо режет "самостоятельность" самолёта! (Ну это я капризничаю конечно 😕, а выпуск как всегда на высоте!)
Для своих лет может быть самолет был выдающимся. Но нужно признать что для современности это конструктивно ужасный самолет. Посмотрел несколько авиакатастроф и какие выводы можно сделать. Самолет имеет ряд существенных недостатков:
- Проявляется явление "подхвата" из-за заднего расположения движков. Уход в штопор без шансов из него выйти.
- Пожар второго двигателя приводит к перегоранию всех линий гидросистемы и как следствие полная потеря управляемости.
- На больших углах атаки из-за срыва потока с фюзеляжа, турбулентный поток может попасть в двигатели и вызвать помпаж. как следствие резкое падение тяги.
- На максимальных углах отклонения руля высоты сила на стабилизаторе уменьшается, а должна быть максимальной.
Вроде ничего не забыл.
спасибо за инфу
И только боинг 737 который в ранних генерациях убивал людей из-за дефекта домкрата стабилизатора, а в самых СОВЕРШЕННЫХ генерациях наплевав на веления пилотов,сам летит в землю по компьютеру,ИДЕАЛЬНЫЙ САМОЛЕТ👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻🤦🏻♂️ Эх,где ж вас только берут то таких?!
И пОмпаж,пишется через О,чудо🤦🏻♂️ И не пожар двигателя,а разрушения фюзеляжа,связанные с отрывом крыльчатки турбины🤦🏻♂️.
Летал он выше и быстрее всех современных, к грозе был максимально невосприимчив,а для пассажиров максимально комфортным,к качеству полос не привередлив. Но,управлять им должны были ПИЛОТЫ,а не рукажопы,это факт,по вине техники, катастрофы ту-единичны,не зря НАСТОЯЩИЕ ПИЛОТЫ,его вспоминают с теплотой.
@@maksiz7930 ну вот они и управляли))
Рукажопы.😂
Обидно, когда просто экипаж накосячил, не техника подвела. Царствие небесное погибшим.
Вроде и распределили роли, но так и не разобрались: кто за что отвечает, и как правильно взаимодействовать. Вроде и опытный был экипаж, а допустили сразу столько ошибок.
Спасибо за интересное видео.
КВС понес пургу. "Опытный". Опытный бы не понес.
Как всегда шикарная графика и достоверная реконструкция. Спасибо за вашу работу!
Договорились же в международном авиасообществе после той ужасной авиакатастрофы с детишками на борту, летевшими на отдых в Барселону, что система предупреждения столкновений TCAS получает приоритет над указаниями диспетчера. Так почему нельзя также унифицировать индикатор авиагоризонта для всех машин? Сколько аварий было из-за того, что летчик в стрессовой ситуации забывал, что летит на "иномарке". Ну и конечно действия экипажа шокируют. Помните, как капитан рейса Анапа-Санкт-Петербург (лет 15 назад), когда они свалились в штопор на эшелоне, до последнего орал "на себя! на себя!"? Хотя запас высоты был такой, что 5 раз можно было свалиться и выровнять, отдав штурвал. А тут "на дыбы" подняли( Вывод машины из штопора - к счастью, не то, с чем пилоты сталкиваются регулярно, такой навык не будет автоматизированным, именно поэтому необходимо с определенной периодичностью отрабатывать действия по выводу на тренажёре - хоть у тебя 6, хоть 10, хоть 17 тысяч часов налёта.
Спасибо за поддержку
Помним конечно про рейс 612 Анапа - Питер. Мой близкий друг погиб (был одним из экипажа). Эта боль не уйдёт никогда. 16 лет. Но как будто вчера.... Порой накатывает так что не знаешь как выбраться из депрессии. Потом живёшь дальше. И так будет всегда. Событие не имеющее давности лет....
Ещё никому не удавалось вывести из плоского штопора Ту-154
"Хотя запас высоты был такой, что 5 раз можно было свалиться и выровнять, отдав штурвал"
тут наглядно показывают что выйти из штопора было нельзя(виной конструкция самолёта : движки тянут жопу вниз,нос не опускается ) :
ua-cam.com/video/zfi3C_vp9PM/v-deo.html
Самое страшное это когда экипаж говорит,, всё пиздец,, вот момент когда все понимают что все кончено. Так обидно. Я судоводитель работаю в море, тоже как и лётчики такие риски
Спасибо! Жалко людей, на ровном месте упали😔😔
Земля пухом
Аэропорт Иркутска вообще печально известен падениями
хорошо помню тот день, проезжали место крушения вдоль байкальского тракта по пути на Байкал. Светлой памяти всем погибшим.
Вечная память земля пухом
Очень классно снято! Интересно слушать, каналу процветания! Жду нового видео! 💐💐💐
Капец странная катастрофа. Пилоты очень опытные и на ровном месте разложили борт.
ничего странного, в профилактории в екб отмечали днюху стюардессы, всё были синие в ахуе
@@ВикторЛыков-ц3у откуда инфа?
@@Краз-ъ1т смотри видео!
Посмотрите видео канала "редакция" на тему самолетов и катастроф. Все банально : недисциплинированность, усталость экипажа из-за грубого нарушения режима отдых/работа.
Нихрена себе - на ровном месте... Такого наворотили! Удививился как это они не додумались еще двигатели отключить до кучи - чтобы совсем уж весело было...
Великолепная реконструкция, спасибо за работу!
Спасибо
Мы планировали возвращаться во Владивосток этим рейсом , но летели неделей позже . Также под Иркутском ночь, дождь , болтанка ... и гробовая тишина в салоне... при посадке весь салон хлопал в ладоши ... Жесть полнейшая ...
Очень круто подаете материал, самый интересный канал по таким темам
Спасибо!
Весьма качественная подача материала.
Продолжайте в том же духе, друзья.
А лучше бы не было продолжения...! Взлетали и приземлялись.
Спасибо за поддержку
Качественно снято!👍
СПАСИБО
Канал очень интересный. Подача материала на высоком уровне. Спасибо!
Спасибо за поддержку
Спасибо за ваш труд! Земля пухом погибшим...
земля пухом
Савелий, да каким там пухом, на такой скорости упали!
Еще один годный канал про документалки в копилку🤝👍🔥
Очень качественно сделано.
Спасибо большое!
спасибо за видео. жалко только раз в месяц выходят
Смотришь такие передачи и в шоке. Действия не отлаженные, постоянные перепирания между собой.
Держиморда в крови у каждого, тут, не до опыта и даже не до присяги.
Как всегда самое лучшее!
Приятно удивлен, выпуск шикарен.
Озвучка, монтаж - все на уровне!
Спасибо
Отличный выпуск!спасибо!
Спасибо
Как мне нравится этот новояз:
Не взрыв, а хлопок.
Не пожар, а задымление.
Не потоп, а подтопление.
Ну и т.д. Это же как ТВ мозги промывает, вместо того чтобы называть вещи своими именами придумывают всякие эвфемизмы.
Озвучка супер! Подробности тоже. Спасибо.
Спасибо за поддержку
В 2001 году меня неожиданно (сюрпризом) взяла мама с собой в Санкт-Петербург. Я до аэропорта не знал, что лечу, думал маму провожать едем. А до этого эта авария. Помню, как мама боялась лететь. Помню как при заходе на посадку видел место крушения.
Летели Ту-154-Б2 Пулковских авиалиний. На всю жизнь в памяти Pulkovo Airlines. We welcome youre aboard... Любовь к 154. Машина невероятно грациозная и красивая. Через 10лет летел тем же маршрутом Трансаэро на 767-300ER - по комфорту разницы - 0. Промежуточных только не было. Прямой рейс. По мне рано 154 списали. Простор для модернизации был. И есть.
Хорошая работа автор!
Спасибо.
Спасибо за поддержку
Обожаю ваш канал )
Спасибо за поддержку
Классное видео! Удачи автору и всему каналу в целом!)😋
Спасибо
Обожаю данный канал пересмотрел половину видео. всего наилучшего!
Отличное видео!
Ого, да этот выпуск на соседней улице, оказывается, снимался, класс😃
На нашем местном тренажёре, соседу респект!)
Ребят, езжайте к нам, не только на симуляторе на самолёты посмотрите - тут и аэродром есть реальный, скоро ещё аэропорт построят)
Вспомнилось, правда, как пару раз нам самолётом крышу чуть не царапнуло (хотя 2 этажа дом всего, настолько низко летели). Первый раз мелкая была, кошмары потом снились долго. Но зато по самолётам на местном аэродроме полазать вживую выдалось, в кабинах все посмотреть, даже за штурвалом посидеть разрешали (в приеземленных самолётах, не запущенных, конечно). Устраивали демонстрационные полёты на публику. Эх, авиация, была обречена на интерес к тебе с момента переезда сюда)
Для полноты картины нужны ещё видео про авиакатастрофы ту154 "Байкал", а310 "Сибирь" и ан124.
Ну и недавние катастрофы л410 и 2 катастрофы ан12 (одна при посадке в аэропорт Иркутск , вторая при посадке на аэродром иркутского авиазавода )...
В Нижнеангарске последний плюхнулся в том регионе, я снимал. Пару лет назад
Из Екатеринбурга когда я был студентом 4 июля в 2001 году у меня был билет Екатеринбург Иркутск Магадан. Вот наш рейс задержали на 8 часов. Из за этой катастрофы. Тоже летел Ту154 только авиакомпания Мавиал
Качественный продукт, а просмотров мало. Обидно за вас даже. Выпускайте новые видео почаще пожалуйста!
Опыт, опыт везде твердят нужен…смотрю уже не первое видео про авиацию, и все катастрофы были с опытными пилотами. Вывод один: когда садитесь в самолет - думайте о хорошем, и не бойтесь. Катастрофа в жизни человека может произойти где угодно. Как себя настроишь, так и будет
Видео класс. Так держать!!
👌 ОДИН-В-ОДИН С НАШЕЙ ПЕРМСКОЙ КАТАСТРОФОЙ 💥 разница - что трезвые!!..🔥
Отличное понятное видео. Дело в том, что именно после этой катастрофы я перестала летать. За месяц до этого мы с моей маленькой доченькой, которой ещё и года не было, прилетели на юг к моим родителям из Красноярска. А потом в новостях нам рассказали об этой катастрофе. Она мне приснилась потом, так явно, словно со мной это произошло. После этого перестала передвигаться воздушным транспортом, испытываю ужас к высоте. Теперь вот реконструкцию посмотрела ....До конца дней своих не то что не полечу на самолёте, я даже смотреть в его сторону не стану! Это ужас
Правильно и делаете, отдать свою жизнь этим недоучкам.Езжу на поездах и отдыхаю и сплю нормально
В голове не укладывается, как же они столько налетали и не научились понимать эту машину? Допущены именно ошибки экипажем, самолёт исправен. Вообще когда слушаешь реальные переговоры пилотов перед катастрофой, становится страшно, уровень общения трактористов в поле... рейс s7 недавно Воркута, обледенение. Ощущение, что спас их Бог, а не мастерство пилотов
Куда им до тебя? Ты на диване много налетал.
@@Alisher88888 с дивана не так страшно падать
Всё просто, они были в ахуе синие, отмечали днюху стюардессы в профилактории, командир был вредным ебанатом, лез в контур, когда пилотировал правый, карта не читалась, как всегда катастрофа это комплекс ошибок
Ужасно, человеческий фактор. Народу в кабине много, а толку нет. Люди свою жизнь доверили.
Большое спасибо за видео! 154-й очень резвая и чувствительная машина, такие крены были фатальными. Пространственная ориентация - как же нас иногда подводит природа, ничего не поделаешь. Только следовать РЛЭ - горизонтальное положение, номинал и на второй круг....а там уже разбираться.
Да ебать, без механизации, без скорости ещё и подрулить не туда
Чуствую,что это будут увлекательнейшии 11 минут!:-)
Спасибо!
Я должен быть лететь на этом рейсе, но улетел раньше , во вторник, а в четверг уже во Владивостоке узнал о трагедии...
Рейс летал из Кольцово вторник- четверг.
Какой шикарный монтаж!
Спасибо за поддержку
Спасибо за видео
Спасибо за поддержку
Слово "хлопок" - это просто шедеврально))
Отличный выпуск! Сделайте серию про выкатывание А310 в Иркутске
Спасибо возможно
Сделайте пожалуйста про столкновение над Боденским озером, у Вас хорошо получается
Лайк за выпуск! Красавцы! 🤟
Жесть... "Всё п###ец" и хлопок😿
Печально
Я рисковал и на ту-154 из Иркутска в Челябинск слетал , перед взлётом в хвостовую часть самолёта прошел техник с набором ключей и отвёрток что-то там под шаманил , я понял что лучше передвигаться на поезде ⚠️
Но после этого на боинге летал в Нячанг 👍
Странно как-то. Авиагоризонт, закрылки и т.д. Имея столько опыта и в таких мелочах ошибаться перед посадкой. Я бы не поверил... Там ведь не один пилот. Может пилоты не опытные??
Вот тебе и опытный пилот (
О какой опытности пилотов может идти речь если они не следили за приборной скоростью и не выпустили закрылки?
Вам виднее….
Да вот да, особенно когда "опытные" путают педаль газа с тормозом
Очень опытный Пилот, всё как обычно. Такое ощущение что пилоты совсем не виноваты
Про самолеты 30х 60 х годов ,реконструкции тоже норм!🤝
Хорошо помню эту катастрофу. На следующий день подруга должна была лететь на самолёте этой авиакомпании во Владик. Мы только сдали летнюю сессию. Мы очень заранее приехали в аэропорт, там как раз прибывали родственники погибших. Их встречали с табличками
Настолько бездарными надо быть,чтобы на ровном месте,тупо разложить самолет🤦🏻♂️
Город падающих самолётов. Покупал зимой билеты на Камчатку с пересадкой в Иркутске, пришло сообщение, что рейс в Иркутск отменён, перебронировали через Новосибирск, аж легче стало
С отметки 08:40 и далее почти дословно цитируется фрагмент книги Василия Ершова "Раздумья ездового пса". Жаль, что в описании автор не упомянут.
Абсолютно с вами согласен
У моей жены водительские права с +/- 25 лет, сейчас ей 43. За рулем она больше после сдачи на права никогда не сидела. Тогда считаю ее водительский стаж 18 лет.
Ну сравнение немного неудачное, но в целом согласен, опыт надо подсчитывать по кол-ву циклов взлет-посадка, а не по часам налета.
Самое печальное,что в Латвии (и, возможно,других странах Прибалтики) действительно считается стаж с момента получения прав! Даже если человек ни разу не водил автомобиль...
Вот тебе и опытнейший пилот.
Здраствуйте, хотел бы увидеть выпуск авиакатастрофы в Улан-Удэ. Ваш канал мне осень нравиться, пересмотрел все выпуски! Желаю удачи.
Спасибо за поддержку
6 июля 2001 мне надо было летететь Владивостокскими линиями с Петропавловска-Камчатского во Владивосток.
Какая у меня была депрессия и страх.
Теперь понимаю, почему
Я с Москвы боюсь лететь до Камчатки ,а надо срочно к родным ....незнаю что делать
@@Pranki777 Думать о хорошем.
Я победила свой страх. Полёт прошёл нормально.
Летаю часто, и сейчас, лето 2022, январь 2023. Всё хорошо.
Молитесь 🙏
@@allnovo спасибо💜
Интересный канал! Спасибо вам
я в то время работал бортпроводником в Ютейр (тогда тюменьавитранс), и как раз когда багаж принимал взлетал этот борт, я еще смотрел на него почему то долго, непонятно почему. По прилету домой узнал о катастрофе...прямо помню что так жутко мне стало(
очень интересное видео, но в конце, пожалуйста, не употребляйте слово "хлопок". взрыв он и есть взрыв, а не хлопок
Спасибо за поддержку
как здорово, печатать, тем, кто там не был
1000%
Ты же печатаешь
Первая моя авиакатастрофа, выезжал на ликвидацию.
Подписалась! Очень интересный паблик!!!!
Спасибо за поддержку
Кошмар, одни косяки. Вот вам и опыт. И разные авиагоризонты.
Да нехрен садится за штурвал, если не можешь различить авиагоризонты.
На 154 отродясь ставили именно такие авиагоризонты - самолёт активно экспортировали за рубеж, где "исконно русских" авиагоризонтов не знают. Например, на Ил-86 тоже устанавливали именно такие авиагоризонты, но ни одной катастрофы Ил-86 не было, следовательно, дело не в авиагоризонтах. Проблема в склонности ТУ-154 к сваливанию. Хороший самолёт, например, тот же Ил-86 при уменьшении скорости сам опускает нос и разгоняется.
С таким опытом не должно быть косяков так то .наверно люди не ответственные
После частых случаев неправильного восприятия горизонта, неужели так сложно сделать мировой стандарт, что бы исключить такую вероятность.
@@ВасяПупкин-е3с1ц, именно это и сделано - командно-пилотажный прибор отображает вид с самолёта на землю. Именно такие авиагоризонты давно устанавливаются на всех авиалайнерах. Вы, вероятно, просто не в курсе.
У меня в этой авиакатастрофе погибла коллега по работе.Ей было 49 лет.Я помню до сих пор эти ощущения от осознания произошедшего
Просто шикарный обзор!!!
Спасибо за поддержку
Автор, реклама ВНУТРИ ролика, да еще и такая длинная - перебор. Неуважение к зрителям. А озвучка - на "5+". Приятно слушать. Практически профессионально снятый документальный фильм. Такое очень редко встретишь на ютубе.
Спасибо за поддержку
Сколько смотрю реконструкций, и чаще всего пилоты сами роняют самолет
Очень крутой канал!! Озвучка топ!!!
Канал офигенный! 👍 Видео, которые должны обязательно смотреть современные операторы ЭВМ, пилотами их назвать сложно.
Лётчики условных Су-35 или F-35 тоже операторы? Которые летать не умеют? В этих самолётах ведь тоже вычислительные комплексы стоят между ручкой управления и управляющими поверхностями.
Автор канала стал истинный профи в своем деле! Удачи Вам!
Выпуски то отличные. Тут сетуют что просмотров мало. Если такое смотреть, можно сразу отказаться от всех полётов. Это ведь машина сложная, а человеческий фактор никто не отменял. Ужас!!!
Не забывайте о том, что в сотни раз больше несостоявшихся катастроф, которых удалось избежать благодаря людям, чем случившихся катастроф по их вине.