Навчався за спеціальностю *АТ на залізничному транспорті* у незалізничному технікумі. На відомчих малих залізницях правила іноді спрощували, а іноді додавали ще більше через місцеві умови. На залізничних спецпредметах у технікумі проводили від 40%-60% часу на вивчення бюрократії по всім інструкціям, й особливо ми АТешники. На лабораторних роботах по цим спецпредметам вчилися заповнювати різноманітні форми та ще додати до цього писання РГР-розрахунково-графічних робот по всім предметам, звіти по всім практикам, і звісно, куди без них, пояснювальні записки для курсових робіт і проєктів по всім предметам. Навички багатописання стали в нагоді, коли поступив до вишу.
Украинская ЖД, они обязаны на державний переговоры вести и документацию. Хотя проще было бы все оставить на русском и не выпендриваться. Но автору видео это не подвласно.
Навчався за спеціальностю *АТ на залізничному транспорті* у незалізничному технікумі. На відомчих малих залізницях правила іноді спрощували, а іноді додавали ще більше через місцеві умови. На залізничних спецпредметах у технікумі проводили від 40%-60% часу на вивчення бюрократії по всім інструкціям, й особливо ми АТешники. На лабораторних роботах по цим спецпредметам вчилися заповнювати різноманітні форми та ще додати до цього писання РГР-розрахунково-графічних робот по всім предметам, звіти по всім практикам, і звісно, куди без них, пояснювальні записки для курсових робіт і проєктів по всім предметам. Навички багатописання стали в нагоді, коли поступив до вишу.
помогло кстати
Помощнику это учить нужно? Я имею ввиду о заполнении журналов и тд
Нет
нет для себя просто да
на русском нельзя было?
Украинская ЖД, они обязаны на державний переговоры вести и документацию. Хотя проще было бы все оставить на русском и не выпендриваться. Но автору видео это не подвласно.