Kár volt eladni mikor már mindent is megcsináltattál rajta.. Volt nekem is egyszer gondom zavaró hanggal, egy bizonyos fordulatszámnál jött elő, és akkor is csak ha lassítottam motorfékkel. Egyértelmű volt, hogy a motorból jön a zaj, hát nem, mint utólag kiderült a kipufogó hátsó dobtól jött a hang.
Köszönöm hogy ezt leírtad. Nem tudtam róla semmit mióta eladtam. Vagy is annyit mondott nekem a srác 2 nap utan h megoldotta, amit nem értettem hogyan, és el.se tudta magyarázni h mit is kellett rajta csinalni de ezekszeint csak idebesíteni akart :D
Szia Hát nagyon sajnálom ,hogy ez történt veled amúgy nagy BMW fan vagyok és én is most szeretnék venni egyet 320I v 320 D 2006 tól kb 2012 ig de lehet maradok a 2006 SI nél azok sztem gyönyörűek . Amúgy olyan a hangod mint Németh Kristófnak szépen és elég jól összeszedetten elmondtál mindent a kocsiról.
Az M54 az egy nikasil bevonatos könnyített alu blokkos olaj és vízzabálós hulladék a korábbi M50-es motorhoz képest ami vas blokkos és 300.000 km-nél is csak max fél liter olajat evett /15.000 km. Az m54-et szalonban vettük anno Stuttgartban és mégsem vált be..
Hmm, sajnálom, hogy így jártál... Az igaz, hogy az M54 nagyon szívós motor, de vannak olyan bajai, amelyeket időben kell orvosolni. Pl olajpompa anyájának rögzítése a fogaskerékhez...Sokan használják drift autókba is ezeket a motorokat. Nekem is egy teljesen újra épített M54B25 motorom van. Nekem ami nem tetszik ebben a konstrukcióban az az, hogy a hűtővíz csöveket 2 bárig felfújja, amivel egy plusz stressz alá teszi a teljes hűtési rendszert. Más márkák rendszerint 1.2, 1.4 barral elvannak, de itt pattanásig feszülnek a csövek, melyeket ezért kb 5-7 évente le is kell cserélni. Tisztára, mintha tervezett elavulás lenne... Másképp okés motor, én B30-as bütykösöket és szívósort használok rajta, így picit jobban teljesít.
Engem az érdekelne, hogy mennyit költöttél rá? Ha tudható. Amúgy én E46-tal szívtam meg. Zéró tapasztalattal vettem meg, ismerős segített, mondván ő ért hozzá, majd megnézni. Megnézte, mondta jó lesz, megvettük. Hiba volt, mert nem lett jó. 750K volt a kocsi, plusz az átírás, eredet vizsgálat, stb., kb. +80 ropi volt. Rögtön a szerelőnél kezdett, mert szar volt a szelepfedél tömítés, meg ingadozott az alapjárat. A szelepfedelet megcsinálták, meg 1-2 apróságot, olacserét, ilyesmit, 70k. Az alapjárati ingadozás nem oldódott meg, mondták, szerintük légtömeg mérő. Elvittem egy másik helyre, ott kicserélték azt is, meg a kipufogót, mert a katalizátor is kuka volt (már ha igaz). Meg akkor már a hátsó lökhárítón lévő karcokat, horpadást is megcsináltattam. 200K. Aztán még egy hónapja sem volt nálam a kocsi, mikor az első nagyobb kör után elkezdett kijönni rajta valami fura hang és rángatás, váltáskor, főleg egyesben indulásnál és kettesben. De csak akkor, ha legalább 20-30 percig araszolgattál vele a dugóban. Én kuplung hibára gyanakodtam, elvittem szerelőhöz, a fél futóművet, meg a difit kicserélték (ez utóbbit bontottra), meg a féltengelyeket, meg a hardy tárcsát. Ez volt kb. 700 ropi mindennel együtt. Igaz ebben volt hátsó féktárcsa csere, a tolatóradar egy szenzorjának forrasztása stb. A fő gond nem oldódott meg, és a difire is csak annyit mondtak a szerelők, hogy "jobb lett mint volt, de nem az igazi". Jah, mindezt számla nélkül. Szsvsz simán csak átvertek. Később kiderült, hogy tényleg a kuplung a hibás. Elvittem egy másik szervizbe, ott szétszedték, majd összerakták, mondván nincs hozzá alkatrész, de majd vigyem vissza, mert megrendelték, de ezért a derék munkáért elkértek 50 ropit. De legalább számlát adtak. Elvittem a negyedik szerelőhöz (ő is nagy youtube-ber) az megcsinálta korrekt módon (szintén számla nélkül) a kuplunggal együtt kellett cserélni a kettős tömegű lendkereket is, az volt kb. 350 ropi. Később lett vizsgáztatva és az első futóműben cserélve ez-az (már ha egyáltalán megcsinálták), meg üzemanyagszűrő és egyéb cserék kb. 100K. Ezek utána kb. 1-2 évig relatíve jó volt, csak egy ablakemelő gombot kellett cseréltetni, 17 ezerért, meg a hátsó lámpák kábelkötegét. A bontott kábelköteg pár ezer forint volt (kb. 5000 ft), meg 10K, amiért beforrasztgatták. Egy gyertya tömítés kellett még cserélni, az is kisebb összeg volt, 5K talán. Egyszer a tolatoradar elnémult, akkor elvittem egy szerelőhöz, leszedte a lökhárítót, erre megjavult magától. Ez is valami 5-10 ropis mutatvány volt. Aztán a végén valami vízcső elszállt benne, azt cseréltettem megint csak egy új szervizben, ahol 3 próbálkozás kellett hozzá, hogy beszereljék a csövet. Ez azt jelenti, hogy háromszor mentem vissza párát eregető motorháztetővel. Aztán végül csak sikerült beszerelniük. Ez a mutatvány kb. 30-35 ropi volt. És akkor megint vizsgáztatni kellett volna. Megint lett volna rajta 2-300 ezer forintnyi munka, meg már rohadozott is sok helyen. Ekkor adtam el 500K-ért olyannak, aki értett hozzá, és mondta, hogy még az egyik legjobb állapotban lévő, amit látott, és ami hibája van, azt ő megcsinálja magának. Így sikerült egy 750 ropis kocsira több mint a dupláját rákölteni 4 év alatt. Szerettem, de annyira mégsem, és ennyit nagyon nem ért.
Sajnálom.hogy így jártál. Én 1.7be vettem, durvan 1m ment el rá, és 1.4be vitték el... barmennyirw is szeretem a.markat, nem fogom megegyszer nyomasztani magam egy 20 eves bmw-vel
Én szintén E46 320d Vételár 1 millio, 1 év alatt 1 milliót költöttem rá. Tehát 2 be volt összesen. Eladtam mert ennyi foglalkozás után is cserben hagyott folyamat. 1 millióért adtam el tehát rengeteget buktam ilyen kis idő alatt. A poén az az egészbe hogy úgy adtam el hogy azt mondta a szerelő rákéne költeni még 700 -800 ezret h normális legyen. Tehát 1 milliós kocsira kellettem volna 1 év alatt 1,8 milliót pluszba költeni de 1m nál kiszáltam. Kegyetlen pedig e46 volt az álmom. Ezek után nem merek venni mégegyet 😢
@@C0BRAKAII Hát igen. Amit én megtanultam: 1.: vásárlás előtt állapotfelmérés. Amúgy azt elfelejtettem mondani, hogy amit vettem 318i előtt kinéztem egy 320D-t, automata váltóval. Én amúgy is nagyon automatát akartam, utálom a manuális váltót. Azt elvittem bevizsgáltatni, ott azt mondták, hogy ne vegyem meg, mert törve volt, és amúgy is rá kéne költeni kb. 500 ezret, hogy jó legyen. Nem vettem meg, de persze a bevizsgálásért kifizettem 15 ropit. No után volt, hogy úgy voltam vele, nem fizetek én a semmire 15 ezreket, majd viszek valakit aki ért hozzá. Hát, utólag bár kifizettem volna a 15K-t, és hagytam volna ott, amit végül elhoztam. 2.: a mai autókat már nem az örökkévalóságnak gyártják. Faternak volt régi mercije, dízel, 300 ezrenként kellett motorgenerálozni, de több, mint 1 millió kilométert elment. Ezek már nem olyanok. Nem lehet őket gazdaságosan fenntartani egy idő után. 3.: használt német prémiumot soha. Főleg nem 15+ évesen. Esetleg ha egy jó állapotú 5 évest kifogsz, de már azokra is azt mondják, hogy jönnek hamar a milliós számlák. Egyre inkább kezdem belátni, hogy ha nem akarsz egy kocsival szívni, újat kell venni, vagy ahhoz nagyon közeli állapotút. Henry Ford szavai ugranak be: "az új autó a jó autó." Egész egyszerűen az autóipar is átment a fogyasztói társadalom kiszolgálójába, a rendszer úgy van felépítve, hogy a fogyasztó nem nyerhet. Az új autó kva drága, mára már a legkisebb autók is 6 milliótól indulnak és 8-10 millióba karcolnak, ha picit is fel van szerelve, és nem full fapad. Az egy átlag magyar ember 8-10 éves komplett megtakarítása. Akkor még nem nyaralt, nem vett semmi mást. Mire a használt piacon értelmezhető mennyiséget esik az ára, addigra a hasznos élettartama 80-90%-át lerágják belőle a korábbi tulajok, a csóróknak meg jutnak a számlák. Szóval igazából nekem az a tanulság, hogy ha nincs pénzed új autóra, akkor használtból olyat vegyél, amit fillérekből lehet szervizeltetni, és alapból megbízható. Tutira nem lesz menő, de talán (talán) nem eszi meg az életed.
@@registrationspam3933 Teljes mértékben egyetértek. 🤝 Igaz amiket írtál. Sajna sokan nem gondolnak ebbe bele ahogy mi sem tettük és amikért évekig dolgoztunk hamar elszórhatjuk. Minden jót a továbbiakban :)
1-2ezer km-en elmegy egy vagy masfel liter az nagyon nem megy el :D Az egy olajcsere periodus akatt 10liter, ergo sosem kell olajcsere :D Nalam eddig szintr minden m54 megfordult 20-22-23-25-30 es egyik sem ette az olajat.
A gyári megengedett érték 1lL/1000 km. Ez van a könyvében. Az én motorom heti 1L olajat evett télen ( E39 525i M54 ).Egy gyűrű- szelepszárszimering csere megoldotta a problémát. Saját magamnak csináltam meg a motort. Vettem hozzá egy VANOS állító készletet és ennyi volt az összes speciális esköz szükséglet ). Sok gyártó ( Pl. HONDA is ) használt régebben ilyen olajfogyasztást,de környezetvédelmi okokból ez manapság tilos. Ez a magas olajfogyasztás magas fordulaton növelte a motor üzembiztosságát. A UA-cam-on vannak emberek akik megmutatják a motor felújítást . Én németül néztem meg és utánna fogtam hozzá megcsinálni magamnak a motort. Egy szőke nő szereli a motort ,a férje meg mondja neki a tutit. Véleményem szerint a láncvezető lessz a ludas, mert vagy nem cserélte ki az ember, vagy ami még rosszabb ,hogy az új alkatrészt eltöre és nem akart venni másikat és úgy építette be. JÓ LESSZ AZ ÚGY.
Szia Elvitte egy srac, eleg nyomott áron, de azóta nem kaptam reszletes informaciot az autorol, pedig szerettem volna egy 2. Reszt szanni, ha vannak infok
Szia a minap vettem én is egy 525i smg váltós E60 at! Január ra van időpontom szervízre! Nekem is van egy fura hang! De alapjáraton szokott néha elő jönni! Tudnál adni egy email cimet elküldeném hgy esetleg neked is ez volt e?
Jo video nemsemmi👊opel corsa c m van 80 ezer kmt ert mentem kopoalkatreszek cserejevel vasarlas ota es semmi komoly baj pedig 21 eves.tudom fapad a bmw hez kepest de a bol b be jutni mindig gond nelkul az nekem tobbet er a penz locsolasnal.persze van mellè mostmar egy ford mondeom is de az csak nyaralasra hosszútávra😂amugy tanulsagos a videó szerintem.
CLS500-at használok gázzal, 4 éve probléma nélkül, havi 2-3000km. Eddig 4,5 millióval kevesebbe került így a tankolása. Jó nagy hülyeséget beszélsz, egy normális gázszettel semmi probléma nincs.
@@TK-eo3fs azon túl, h kurvára semmi közöd hozzá, nem hobbiautó, tisztább üzem, jót tesz a motornak a gáz. Kurvaokosgyerekként gondolom te két kút közül azt választod, amelyiken 1,5x annyiba kerül az üa. Az ilyen okoshülyéknek nulla érve van a gáz ellen, és általában egy Dusterből osztják az észt. Kifejezetten a típushoz, ehhez a motorhoz tervezett gázszett, ami annyiba került, mint a te autód jóeséllyel. Gyári teljesítmény mellett 2/3 fogyasztás, az olaj 10000 után pirosan jön le belőle, nem kokszosodik a nagyrészt városi használat mellett a hulladékszar benzin mellett, stb. De engedjük el, mert neked pont nulla érved van, nekem meg száz, csak a bullshitet tudod nyomni. Az éves fizetésedet tankolom bele így is, nemzetközi szinten pályamotorozok, rallyzok, az ország egyik legkomolyabb cross-cartjával versenyzek, kurvára ne te aggódj az én anyagi helyzetem miatt. OFF
@@NoName-Sanko De annyi érvem van a gáz ellen hogy annó Stuttgartban nem véletlenül csinálták ám meg benzinesre :D :D Te meg átkókányolod hogy valami olcsó légnemü fossal működjön mert megint túlvállaltad magad, jampiskodni szerettél volna de nem bírja a pénztárca :D Plusz még meg is magyarázod hogy gázzal nem csak olcsóbb de sokkal jobb is xddd Nem is értem miért nem gázosan gyártják. Miért nem veszel inkább dízelt? Tölthetnél bele használt étolajat, azzal is tudnál ám spórolni :))
Egy ember aki nem szopkodja es probalja bizonygatni hogy jo az autoja… nekem 10 eve volt e36 majd e46 6 henger imadtam aztan vettem egy volvot beszoptam vele megallt a motorja … ezvan tanulopenz
@@tamaskoffer1545 én meg bmw-s és van olyan széria és modell ami valóban zsákutca, de van olyan is amibe csak tankolsz és mész... imádom a mercit is de az a lényeg hogy nincs ilyen alapigazság hogy a bmw- k szarok... rosszindulatú sztereotípiákon alapuló féligazságok...
Szeretném felhívni a figyelmet, hogy a gázosság azért nem kizáró ok egy autóban, én meg láttam, olyat, hogy 600ezer km után kivették a katalizátort az autóból és egy darab korom nem volt az autóban. Nekem volt már jópár gázos autóm, 10 ezer kmnél arany színű volt az olaj, mert sokkal szebb és tisztább az égése a benzinnél. Ami a jelen BMW-nél van, hogy vanosos, azzal az LPG nem tud mit kezdeni, eleve ez a vanos egy hatalmas hibaforrás, nekem volt benzines E39-em, M-es motoros, és soha többet!!!!!! Az életed ráköltheted és egy rakás szar lesz sajnos. Ha sikerül megtalálni a hibát akkor is szigorúan karban kell tartani... A probléma Nálad ott van, hogy 30 ezrenként cserélték valszeg az olajat és amiatt kokszolódott le, vagy nem jó minőségű olajat töltöttek bele, ott a vanos is nagyon könnyen tönkremegy. Nekem azóta dízel BMW-m van E60 és 23 ezer km óta csak olajat cseréltem a kocsiban 2x és kutya baja...Gázautós csoportban hihetetlen futásteljesítménnyel mennek az autók, a probléma a nem megfelelő karbantartásban keresendő...(Természetesen az előző tulajoknál, tulajnál.)
Szia első autom szeretném megvenni. Szinte semmit nem értek hozzá de szerinted 2,5-3 millió Boll lehetne venni egy jó BMW T egy 3 mast ? Vagy egy Audi a 5 öst?
Amit én tudok neked tanácsolni, h mindenkepp vigyél magaddal olyan embert aki tud kiolvasni diagnosztikát belőle, illetve nézz ki a közelbe egy műhelyet ahol általános átvizsgálast tudnak csinalni, de minimum egy kompresszió mérést ha az eladó ebbe nem akar bele menni, hagyd is ott, a költségeket meg osszátok ketté amit ez igényel sztem így korrekt, aztan lehet 2m is jo autot venni, meg 3m is szart, az ár sajnos nem egyenesen arányos az auto állapotával
@@norbertfrank6709 Érdekes röhög a fenti rajtad 30 éves lesz a Toyota Carina E típusú gépjárművünk mégis elmegy és nem szopsz vele! 1.6 az igaz 4A-FE mégse égeted a pénzed vele meg még egész jó menetdinamikájú is a kategóriáját elnézve. Igen hülyeség bmw-hez hasonlítani,de olcsóbb és mégse szívsz vele. 😀
Teljesen megérte a prémium auto!😂😂😂😂 Ezért nem szabad lepukkant betegágy bmwt venni! Ha benzinnel lelocsoltad volna és meggyújtod még az elején olcsóbb lett volna,még a mai benzináraknál is!😂😂😂
Vagy csak nem árt hozzáértővel együtt autót vásárolni. Egyébként M54 van kb. az összes magyar drift bmw-be, 35 fokban nyáron egész délután hajtják és kutya baja. Hiba volt a gázrendszerrel elrontani egy olyan remek motort. Az enyémben is M54 van.
Te biztos suzuki fan vagy.előztök az autópályán,130-nál,aztán büszkén mondod anyunak,hogy leütöttem egy BMW-t.szerintem veletek van a probléma,nem azzal aki meg merte venni gyerekori, vagy hőn àhìtott álom autóját,és talán megteheti, mert a meló után,nem az első kocsmába veri el a pénzét a kisfröccsre,hanem hazamegy a családjához,és jól érzi magát,jó lenne minden negatív kommentelőnek kicsit belenézni a tükörbe,aztán utána véleményt alkotni.
@@janoshorvath3608 Nem vagyok suzuki fan😂isten ments! Egyáltalán nem ismersz,fogalmad sincs ki vagyok de gyártod a teljesen téves teóriádat! Teljesen félrebeszélsz!
@@attilakovacs8772 Szia. Lehet hogy túl sokat használták gázzal és felerősített már eleve meglèvő problémákat, amúgy milyen olaj kell az m54-be? Versenyre és driftre miért tesznek bele 10W60-at? Köszi ha válaszolsz
Autója válogatja. Nekem az Accord volt átalakítva, semmi nem érződött amikor gázra tettem és egyszerűen elfelejtettem mikor tettem bele anyagot, annyira keveset evett a gázból.
@@Berse093 Neked rendben volt, de az eladó Isten tudja mióta használta így... Gondolom neki is rendben volt!!! Én messzire elkerültem volna egy ilyen autót!
Attol fugg. Ha elfolyik valahol, az csak picit gaz. Ha viszont eleget annyi olajat a motor, akkor szep lassan mindent kinyir,es tobb milliobol sem lesz tokeletes a kocsi utana.
Végre egy őszinte ember!
Honnan tudod?? Mondani mindent lehet.
Kár volt eladni mikor már mindent is megcsináltattál rajta..
Volt nekem is egyszer gondom zavaró hanggal, egy bizonyos fordulatszámnál jött elő, és akkor is csak ha lassítottam motorfékkel.
Egyértelmű volt, hogy a motorból jön a zaj, hát nem, mint utólag kiderült a kipufogó hátsó dobtól jött a hang.
Két tulajdonos váltás is történt utánad, szóval más fülét is szúrhatta az a bűvös hang, várjuk az új tulaj jelentkezését a műhelypornóba 😀
Köszönöm hogy ezt leírtad. Nem tudtam róla semmit mióta eladtam. Vagy is annyit mondott nekem a srác 2 nap utan h megoldotta, amit nem értettem hogyan, és el.se tudta magyarázni h mit is kellett rajta csinalni de ezekszeint csak idebesíteni akart :D
Szia
Hát nagyon sajnálom ,hogy ez történt veled amúgy nagy BMW fan vagyok és én is most szeretnék venni egyet 320I v 320 D 2006 tól kb 2012 ig de lehet maradok a 2006 SI nél azok sztem gyönyörűek . Amúgy olyan a hangod mint Németh Kristófnak szépen és elég jól összeszedetten elmondtál mindent a kocsiról.
Azért le a kalappal előted teljesen őszinte voltál
ugyan ilyen autóm van ! imádom ! De ilyet még nem halottam még itt Hollandiábansem hogy egy m54 es motort át alakitanak gázossá !
erdekes a bimmerexpert-es YT videokban mindig az van hogy faszan megoldanak mindent... de akkor megse. koszi a videoot!
Hát igen a videóban ahogy mondod,de a valóság már mást rejt!
Érdekelne hogy mi lett végül az autóval, új tulaj megtalálta vajon a hang forrását vagy úgy volt vele hogy hangosabbra veszi a zenét és nem hallja?
Az M54 az egy nikasil bevonatos könnyített alu blokkos olaj és vízzabálós hulladék a korábbi M50-es motorhoz képest ami vas blokkos és 300.000 km-nél is csak max fél liter olajat evett /15.000 km.
Az m54-et szalonban vettük anno Stuttgartban és mégsem vált be..
Hmm, sajnálom, hogy így jártál... Az igaz, hogy az M54 nagyon szívós motor, de vannak olyan bajai, amelyeket időben kell orvosolni. Pl olajpompa anyájának rögzítése a fogaskerékhez...Sokan használják drift autókba is ezeket a motorokat. Nekem is egy teljesen újra épített M54B25 motorom van. Nekem ami nem tetszik ebben a konstrukcióban az az, hogy a hűtővíz csöveket 2 bárig felfújja, amivel egy plusz stressz alá teszi a teljes hűtési rendszert. Más márkák rendszerint 1.2, 1.4 barral elvannak, de itt pattanásig feszülnek a csövek, melyeket ezért kb 5-7 évente le is kell cserélni. Tisztára, mintha tervezett elavulás lenne... Másképp okés motor, én B30-as bütykösöket és szívósort használok rajta, így picit jobban teljesít.
Tatabánya ❤️
Most találtam rá a videóra, kiderült végül mi volt a baj?
Engem az érdekelne, hogy mennyit költöttél rá? Ha tudható.
Amúgy én E46-tal szívtam meg. Zéró tapasztalattal vettem meg, ismerős segített, mondván ő ért hozzá, majd megnézni. Megnézte, mondta jó lesz, megvettük. Hiba volt, mert nem lett jó. 750K volt a kocsi, plusz az átírás, eredet vizsgálat, stb., kb. +80 ropi volt. Rögtön a szerelőnél kezdett, mert szar volt a szelepfedél tömítés, meg ingadozott az alapjárat. A szelepfedelet megcsinálták, meg 1-2 apróságot, olacserét, ilyesmit, 70k.
Az alapjárati ingadozás nem oldódott meg, mondták, szerintük légtömeg mérő. Elvittem egy másik helyre, ott kicserélték azt is, meg a kipufogót, mert a katalizátor is kuka volt (már ha igaz). Meg akkor már a hátsó lökhárítón lévő karcokat, horpadást is megcsináltattam. 200K.
Aztán még egy hónapja sem volt nálam a kocsi, mikor az első nagyobb kör után elkezdett kijönni rajta valami fura hang és rángatás, váltáskor, főleg egyesben indulásnál és kettesben. De csak akkor, ha legalább 20-30 percig araszolgattál vele a dugóban. Én kuplung hibára gyanakodtam, elvittem szerelőhöz, a fél futóművet, meg a difit kicserélték (ez utóbbit bontottra), meg a féltengelyeket, meg a hardy tárcsát. Ez volt kb. 700 ropi mindennel együtt. Igaz ebben volt hátsó féktárcsa csere, a tolatóradar egy szenzorjának forrasztása stb. A fő gond nem oldódott meg, és a difire is csak annyit mondtak a szerelők, hogy "jobb lett mint volt, de nem az igazi". Jah, mindezt számla nélkül. Szsvsz simán csak átvertek. Később kiderült, hogy tényleg a kuplung a hibás. Elvittem egy másik szervizbe, ott szétszedték, majd összerakták, mondván nincs hozzá alkatrész, de majd vigyem vissza, mert megrendelték, de ezért a derék munkáért elkértek 50 ropit. De legalább számlát adtak.
Elvittem a negyedik szerelőhöz (ő is nagy youtube-ber) az megcsinálta korrekt módon (szintén számla nélkül) a kuplunggal együtt kellett cserélni a kettős tömegű lendkereket is, az volt kb. 350 ropi. Később lett vizsgáztatva és az első futóműben cserélve ez-az (már ha egyáltalán megcsinálták), meg üzemanyagszűrő és egyéb cserék kb. 100K.
Ezek utána kb. 1-2 évig relatíve jó volt, csak egy ablakemelő gombot kellett cseréltetni, 17 ezerért, meg a hátsó lámpák kábelkötegét. A bontott kábelköteg pár ezer forint volt (kb. 5000 ft), meg 10K, amiért beforrasztgatták. Egy gyertya tömítés kellett még cserélni, az is kisebb összeg volt, 5K talán. Egyszer a tolatoradar elnémult, akkor elvittem egy szerelőhöz, leszedte a lökhárítót, erre megjavult magától. Ez is valami 5-10 ropis mutatvány volt.
Aztán a végén valami vízcső elszállt benne, azt cseréltettem megint csak egy új szervizben, ahol 3 próbálkozás kellett hozzá, hogy beszereljék a csövet. Ez azt jelenti, hogy háromszor mentem vissza párát eregető motorháztetővel. Aztán végül csak sikerült beszerelniük. Ez a mutatvány kb. 30-35 ropi volt. És akkor megint vizsgáztatni kellett volna. Megint lett volna rajta 2-300 ezer forintnyi munka, meg már rohadozott is sok helyen. Ekkor adtam el 500K-ért olyannak, aki értett hozzá, és mondta, hogy még az egyik legjobb állapotban lévő, amit látott, és ami hibája van, azt ő megcsinálja magának.
Így sikerült egy 750 ropis kocsira több mint a dupláját rákölteni 4 év alatt. Szerettem, de annyira mégsem, és ennyit nagyon nem ért.
Sajnálom.hogy így jártál.
Én 1.7be vettem, durvan 1m ment el rá, és 1.4be vitték el... barmennyirw is szeretem a.markat, nem fogom megegyszer nyomasztani magam egy 20 eves bmw-vel
Én szintén E46
320d
Vételár 1 millio, 1 év alatt 1 milliót költöttem rá. Tehát 2 be volt összesen. Eladtam mert ennyi foglalkozás után is cserben hagyott folyamat. 1 millióért adtam el tehát rengeteget buktam ilyen kis idő alatt. A poén az az egészbe hogy úgy adtam el hogy azt mondta a szerelő rákéne költeni még 700 -800 ezret h normális legyen.
Tehát 1 milliós kocsira kellettem volna 1 év alatt 1,8 milliót pluszba költeni de 1m nál kiszáltam. Kegyetlen pedig e46 volt az álmom. Ezek után nem merek venni mégegyet 😢
@@C0BRAKAII sajnálom, átérzem a fájdalmad
@@C0BRAKAII Hát igen. Amit én megtanultam: 1.: vásárlás előtt állapotfelmérés. Amúgy azt elfelejtettem mondani, hogy amit vettem 318i előtt kinéztem egy 320D-t, automata váltóval. Én amúgy is nagyon automatát akartam, utálom a manuális váltót. Azt elvittem bevizsgáltatni, ott azt mondták, hogy ne vegyem meg, mert törve volt, és amúgy is rá kéne költeni kb. 500 ezret, hogy jó legyen. Nem vettem meg, de persze a bevizsgálásért kifizettem 15 ropit. No után volt, hogy úgy voltam vele, nem fizetek én a semmire 15 ezreket, majd viszek valakit aki ért hozzá. Hát, utólag bár kifizettem volna a 15K-t, és hagytam volna ott, amit végül elhoztam. 2.: a mai autókat már nem az örökkévalóságnak gyártják. Faternak volt régi mercije, dízel, 300 ezrenként kellett motorgenerálozni, de több, mint 1 millió kilométert elment. Ezek már nem olyanok. Nem lehet őket gazdaságosan fenntartani egy idő után. 3.: használt német prémiumot soha. Főleg nem 15+ évesen. Esetleg ha egy jó állapotú 5 évest kifogsz, de már azokra is azt mondják, hogy jönnek hamar a milliós számlák. Egyre inkább kezdem belátni, hogy ha nem akarsz egy kocsival szívni, újat kell venni, vagy ahhoz nagyon közeli állapotút. Henry Ford szavai ugranak be: "az új autó a jó autó."
Egész egyszerűen az autóipar is átment a fogyasztói társadalom kiszolgálójába, a rendszer úgy van felépítve, hogy a fogyasztó nem nyerhet. Az új autó kva drága, mára már a legkisebb autók is 6 milliótól indulnak és 8-10 millióba karcolnak, ha picit is fel van szerelve, és nem full fapad. Az egy átlag magyar ember 8-10 éves komplett megtakarítása. Akkor még nem nyaralt, nem vett semmi mást. Mire a használt piacon értelmezhető mennyiséget esik az ára, addigra a hasznos élettartama 80-90%-át lerágják belőle a korábbi tulajok, a csóróknak meg jutnak a számlák.
Szóval igazából nekem az a tanulság, hogy ha nincs pénzed új autóra, akkor használtból olyat vegyél, amit fillérekből lehet szervizeltetni, és alapból megbízható. Tutira nem lesz menő, de talán (talán) nem eszi meg az életed.
@@registrationspam3933 Teljes mértékben egyetértek. 🤝
Igaz amiket írtál. Sajna sokan nem gondolnak ebbe bele ahogy mi sem tettük és amikért évekig dolgoztunk hamar elszórhatjuk.
Minden jót a továbbiakban :)
Sok olaly fogyasztás miatt a katalizátor telítve van és visszafogja a motort !
1-2ezer km-en elmegy egy vagy masfel liter az nagyon nem megy el :D Az egy olajcsere periodus akatt 10liter, ergo sosem kell olajcsere :D Nalam eddig szintr minden m54 megfordult 20-22-23-25-30 es egyik sem ette az olajat.
Nincs is M54esből 20as,23as te kamuzó 🤡
A gyári megengedett érték 1lL/1000 km. Ez van a könyvében. Az én motorom heti 1L olajat evett télen ( E39 525i M54 ).Egy gyűrű- szelepszárszimering csere megoldotta a problémát. Saját magamnak csináltam meg a motort. Vettem hozzá egy VANOS állító készletet és ennyi volt az összes speciális esköz szükséglet ). Sok gyártó ( Pl. HONDA is ) használt régebben ilyen olajfogyasztást,de környezetvédelmi okokból ez manapság tilos. Ez a magas olajfogyasztás magas fordulaton növelte a motor üzembiztosságát. A UA-cam-on vannak emberek akik megmutatják a motor felújítást . Én németül néztem meg és utánna fogtam hozzá megcsinálni magamnak a motort. Egy szőke nő szereli a motort ,a férje meg mondja neki a tutit.
Véleményem szerint a láncvezető lessz a ludas, mert vagy nem cserélte ki az ember, vagy ami még rosszabb ,hogy az új alkatrészt eltöre és nem akart venni másikat és úgy építette be.
JÓ LESSZ AZ ÚGY.
Amen
Volt tulalydonosnak megköszönted ?
Szia! Meg lehet kerdezni hogy a motor generalozasa mennyiben allt meg?
Szia! Szerintem jó videó lett. És mi lett a sorsa a BMW nek? Üdv
Szia
Elvitte egy srac, eleg nyomott áron, de azóta nem kaptam reszletes informaciot az autorol, pedig szerettem volna egy 2. Reszt szanni, ha vannak infok
Szia a minap vettem én is egy 525i smg váltós E60 at! Január ra van időpontom szervízre! Nekem is van egy fura hang! De alapjáraton szokott néha elő jönni! Tudnál adni egy email cimet elküldeném hgy esetleg neked is ez volt e?
Szia
Persze dobd át, meghallgatom
Hadama093@gmail.com
@@Berse093
Nagy ,,H” betűvel?
futopadon miert nem nezitek meg?
Nekem úgy tünik mintha ez újpesten lett volna ez a videó felvéve
pedig Tatabányán vettem fel:D
megszabad kérdezni hogy mennyiért sikerült eladni végül?
1.4m
Befecskendezői mennyit bírnak ? Milyen sűrűn romlanak el ?
Jo video nemsemmi👊opel corsa c m van 80 ezer kmt ert mentem kopoalkatreszek cserejevel vasarlas ota es semmi komoly baj pedig 21 eves.tudom fapad a bmw hez kepest de a bol b be jutni mindig gond nelkul az nekem tobbet er a penz locsolasnal.persze van mellè mostmar egy ford mondeom is de az csak nyaralasra hosszútávra😂amugy tanulsagos a videó szerintem.
Tesótól kell venni a Marketplace-en, ők nem b#$zn#k át.
CLS500-at használok gázzal, 4 éve probléma nélkül, havi 2-3000km. Eddig 4,5 millióval kevesebbe került így a tankolása. Jó nagy hülyeséget beszélsz, egy normális gázszettel semmi probléma nincs.
Szuper hogy ezt le írtad, használd sokáig gond nélkül
Egy CLS500 pont arra való hogy gázzal használd :D :D Gratulálok miért nem veszel olyan kocsit amit tudsz tankolni? :D
@@TK-eo3fs azon túl, h kurvára semmi közöd hozzá, nem hobbiautó, tisztább üzem, jót tesz a motornak a gáz. Kurvaokosgyerekként gondolom te két kút közül azt választod, amelyiken 1,5x annyiba kerül az üa. Az ilyen okoshülyéknek nulla érve van a gáz ellen, és általában egy Dusterből osztják az észt. Kifejezetten a típushoz, ehhez a motorhoz tervezett gázszett, ami annyiba került, mint a te autód jóeséllyel. Gyári teljesítmény mellett 2/3 fogyasztás, az olaj 10000 után pirosan jön le belőle, nem kokszosodik a nagyrészt városi használat mellett a hulladékszar benzin mellett, stb. De engedjük el, mert neked pont nulla érved van, nekem meg száz, csak a bullshitet tudod nyomni. Az éves fizetésedet tankolom bele így is, nemzetközi szinten pályamotorozok, rallyzok, az ország egyik legkomolyabb cross-cartjával versenyzek, kurvára ne te aggódj az én anyagi helyzetem miatt. OFF
@@NoName-Sanko De annyi érvem van a gáz ellen hogy annó Stuttgartban nem véletlenül csinálták ám meg benzinesre :D :D Te meg átkókányolod hogy valami olcsó légnemü fossal működjön mert megint túlvállaltad magad, jampiskodni szerettél volna de nem bírja a pénztárca :D Plusz még meg is magyarázod hogy gázzal nem csak olcsóbb de sokkal jobb is xddd Nem is értem miért nem gázosan gyártják. Miért nem veszel inkább dízelt? Tölthetnél bele használt étolajat, azzal is tudnál ám spórolni :))
Egy ember aki nem szopkodja es probalja bizonygatni hogy jo az autoja… nekem 10 eve volt e36 majd e46 6 henger imadtam aztan vettem egy volvot beszoptam vele megallt a motorja … ezvan tanulopenz
Ès mien auto lett helyette?
De minek vettel BMW-t?
Mert az e60 minden amit egy autó megtesít számomra, csak sajnos szarba nyúltam
ajjajj...te igazi szakértőnek tűnsz?.. hallottad mi hogy azt beszélik a városban szarok a bmw-k?...
@@deloinalain7864 en mercis vagyok.Abban os van xar de ha imadod mar elnezed a legkritikusabb hibat is.
@@tamaskoffer1545 én meg bmw-s és van olyan széria és modell ami valóban zsákutca, de van olyan is amibe csak tankolsz és mész... imádom a mercit is de az a lényeg hogy nincs ilyen alapigazság hogy a bmw- k szarok... rosszindulatú sztereotípiákon alapuló féligazságok...
Szeretném felhívni a figyelmet, hogy a gázosság azért nem kizáró ok egy autóban, én meg láttam, olyat, hogy 600ezer km után kivették a katalizátort az autóból és egy darab korom nem volt az autóban. Nekem volt már jópár gázos autóm, 10 ezer kmnél arany színű volt az olaj, mert sokkal szebb és tisztább az égése a benzinnél. Ami a jelen BMW-nél van, hogy vanosos, azzal az LPG nem tud mit kezdeni, eleve ez a vanos egy hatalmas hibaforrás, nekem volt benzines E39-em, M-es motoros, és soha többet!!!!!! Az életed ráköltheted és egy rakás szar lesz sajnos. Ha sikerül megtalálni a hibát akkor is szigorúan karban kell tartani... A probléma Nálad ott van, hogy 30 ezrenként cserélték valszeg az olajat és amiatt kokszolódott le, vagy nem jó minőségű olajat töltöttek bele, ott a vanos is nagyon könnyen tönkremegy. Nekem azóta dízel BMW-m van E60 és 23 ezer km óta csak olajat cseréltem a kocsiban 2x és kutya baja...Gázautós csoportban hihetetlen futásteljesítménnyel mennek az autók, a probléma a nem megfelelő karbantartásban keresendő...(Természetesen az előző tulajoknál, tulajnál.)
Szia első autom szeretném megvenni. Szinte semmit nem értek hozzá de szerinted 2,5-3 millió Boll lehetne venni egy jó BMW T egy 3 mast ? Vagy egy Audi a 5 öst?
Amit én tudok neked tanácsolni, h mindenkepp vigyél magaddal olyan embert aki tud kiolvasni diagnosztikát belőle, illetve nézz ki a közelbe egy műhelyet ahol általános átvizsgálast tudnak csinalni, de minimum egy kompresszió mérést ha az eladó ebbe nem akar bele menni, hagyd is ott, a költségeket meg osszátok ketté amit ez igényel sztem így korrekt, aztan lehet 2m is jo autot venni, meg 3m is szart, az ár sajnos nem egyenesen arányos az auto állapotával
@@Berse093 Rendben köszönöm ehez tartom majd magam
@@davidcsiki6724 szerintem első körben egy helyesírási szótárt nézz, akciósan. És ha már megy a magyar, akkor érdemes ezekre költeni.
Szia Tatabánya?(:
Igen:D
A nagy német precizitás ugye. Az már sehol nincs vegyél egy japánt és megszűnnek a problémák
Persze japánt🤣
@@istenfia2800 Akkor sok sikert a német csodákhoz
@@norbertfrank6709 Érdekes röhög a fenti rajtad 30 éves lesz a Toyota Carina E típusú gépjárművünk mégis elmegy és nem szopsz vele! 1.6 az igaz 4A-FE mégse égeted a pénzed vele meg még egész jó menetdinamikájú is a kategóriáját elnézve. Igen hülyeség bmw-hez hasonlítani,de olcsóbb és mégse szívsz vele. 😀
@@andrasnemeth3116 Sajnos barátom ezek ilyenek majd rájönnek egy idö után hogy mibe nyúltak vegyék csak a német csodákat. 😁😆
@@norbertfrank6709 Engem nem zavar ki miben ül amíg velem nem bunkózik,ha igen akkor meg úgyis megoldom a humoromnál fogva! 🙂
Utoléri a dugattyú a szelepeket ,bizonyos Vanos állásnál, ez a legvalószínűbb, ezt kellene kiszűrni!
Teljesen megérte a prémium auto!😂😂😂😂 Ezért nem szabad lepukkant betegágy bmwt venni! Ha benzinnel lelocsoltad volna és meggyújtod még az elején olcsóbb lett volna,még a mai benzináraknál is!😂😂😂
Vagy csak nem árt hozzáértővel együtt autót vásárolni. Egyébként M54 van kb. az összes magyar drift bmw-be, 35 fokban nyáron egész délután hajtják és kutya baja. Hiba volt a gázrendszerrel elrontani egy olyan remek motort. Az enyémben is M54 van.
Te biztos suzuki fan vagy.előztök az autópályán,130-nál,aztán büszkén mondod anyunak,hogy leütöttem egy BMW-t.szerintem veletek van a probléma,nem azzal aki meg merte venni gyerekori, vagy hőn àhìtott álom autóját,és talán megteheti, mert a meló után,nem az első kocsmába veri el a pénzét a kisfröccsre,hanem hazamegy a családjához,és jól érzi magát,jó lenne minden negatív kommentelőnek kicsit belenézni a tükörbe,aztán utána véleményt alkotni.
@@janoshorvath3608 Nem vagyok suzuki fan😂isten ments! Egyáltalán nem ismersz,fogalmad sincs ki vagyok de gyártod a teljesen téves teóriádat! Teljesen félrebeszélsz!
@@attilakovacs8772 Szia. Lehet hogy túl sokat használták gázzal és felerősített már eleve meglèvő problémákat, amúgy milyen olaj kell az m54-be? Versenyre és driftre miért tesznek bele 10W60-at? Köszi ha válaszolsz
A gáz üzem egy óriási hülyeség. Jól mondod
Autója válogatja. Nekem az Accord volt átalakítva, semmi nem érződött amikor gázra tettem és egyszerűen elfelejtettem mikor tettem bele anyagot, annyira keveset evett a gázból.
Ha probléma fen marad nics pénz ,
Ara,?
Mar elkelt
Az LPG-ről sok fogalmad nincs, az itt kiderült. Semmi baj nincs az autógázzal, inkább kíméli a motort, minthogy tönkre tenné.
Ahogy mondod,a motor imádja
Igen vannak ilyen vélemények is,de màr 2 autószerelő sem biztos hogy igyan azzt mondanà a gàzzal kapcsolatban!
Ganaj
1-2 ezer km-en elmegy 1-1,5 l olaj az rendben van???? Alig hiszem!!!
Nekem az rendbn, mert azt még egy szrelepszár szimeringezéssel meglehet oldani,.itt nem ez volt ez van
@@Berse093 Neked rendben volt, de az eladó Isten tudja mióta használta így... Gondolom neki is rendben volt!!! Én messzire elkerültem volna egy ilyen autót!
Attol fugg. Ha elfolyik valahol, az csak picit gaz. Ha viszont eleget annyi olajat a motor, akkor szep lassan mindent kinyir,es tobb milliobol sem lesz tokeletes a kocsi utana.