Hola gente, hoy voy a estar revisando y arreglando el sistema de encendido ya que la moto dejó de funcionar. Medimos y repasamos la chanchita y los cdis.
hola hace un tiempo te sigo y siempre me safas de algun problema gracias por tus tutoriales mos ayudan un momton al general que se da tanta maña y vos nos desasnas por lo menos a mi de muchas gracias
Muy bueno el video. les hago una consulta para cambiar el foco delantero ahi que desarmar mucho? y la segunda consulta se le puede colocar una lampara led (consulto porque me comentaron que si la lampara delantera se quema el regulador se quema porque tienen que tener consumo) (el led consume mucho menos que la halógena)?
Tengo una igual allá tuya 1990. Archivada hace15años. Ahora tengo una del 99 50th anniversary y cambia bastante la frenada ,agilidad etc. Tengo ganas de hacerle la distribución ( cambiarle las cadenas) y no encuentro un tutorial todavía.
Tuve una 89 y ahora tengo una 94. En los primeros modelos (89-90 y no sé si 93) los CDI iban verticales como en la moto del video. El problema que tiene esa posición es que el asiento se vence, y empieza a hacer fuerza sobre los conectores de los CDI (muchos lo solucionaron reforzando el asiento con una pieza de hierro sobre los dos CDI (sin tocarlos) y apoyandose sobre los hierros del chasis. En el modelo 94 en adelante ya vienen los CDI en posición horizonal, y se solucionó ese problema.
hola, si los cdi que te estan fallando son los shindengen originales te recomiendo repararlos, son mejores que los altenativos. Yo tuve problemas con uno y lo repare bastante facil, hay tutoriales en youtube. De todas formas de los altenativos solo se salvan el dze y al axon que es el mejor similar al original. Muy buenos tus videos como siempre, espero que algun dia hagas la sincronizacion de los carburadores, abrazo!
Marcelo L buenas noches Marcelo! No son los originales, anteriormente había puesto los pietcard que al menos me sirvieron para no darme problemas en todo el viaje al sur. Seguro que si no conectaba el arrancador seguían funcionando bien. Ahora le puse los axon. De todas formas ya abrí unos anteriores que tenia y voy a intentar arreglar esos dos más los dos piercard que tenía. Si los puedo arreglar, seguro quiera subir un video. También quería hacerme un banquito de pruebas pra cdis. Vamos a ver qué podemos hacer. La sincronización la tengo pendiente! Un abrazo!
Gracias por los videos son de mucha ayuda, yo de mecanica estoy cero no se, pero estoy aprendiendo lo basico. Me podrian ayudar? Tengo la Transalp 600 esta fallando su arranque, me gustaría saber el voltaje de la BATERIA y cual es recomendable, de la misma forma para el REGULADOR/RECTIFICADOR y el ALTERNADOR. Sus caracteristicas para revisar y/o comprar. Gracias
Buenas! La batería tendría que tener algo de 13v cuando la moto está apagada, para que esté en condiciones óptimas. Abajo de 12 ya le va a costar arrancar. Si te falla el arranque, olvídate del regulador o del alternador, podes tener un problema o con l batería, o con el burro de arranque o con la chanchita, pero depende del problema que tengas. Si queres ver el tema del regulador, lo mejor es que conectes un voltímetro a la batería y hagas marchar l moto. Cuando sube en vueltas, debería no pasar los 14v para que esté bien.
@@motopalaruta9075 Tengo 2 baterias y las hize cargar , una es nueva hice cargar pero no enciende el voltaje de la bateria es de 12 amperio y de 12 voltios. Con su bateria antigua la viejita enciende pero se lo come la bateria, una ves que enciendo se baja su voltaje las luces y la bocina son deviles, puedo encenderla con jalon enganchando a 2da. Es por es que queria saber caracteristicas del Alternador y de su Regulador.
Amigo te hago una consulta. Viendo que va conectada esa manguera del grifo al cilindro trasero para que haga vacío, se puede poner un grifo convencional de otra moto?. Funcionaría?. Gracias.
hola, te dejo una consulta por aca aunque no sea el medio mas adecuado para esto porque no tengo otro medio para hacerlo. Si tenes un tiempito libre podras darme una mano mirando algo en tu moto? Tengo una duda con la caja filtrera de mi transalp, en la parte de abajo salen 2 mangueras, una directa y la otra a una cajita mas chica, puede ser que la de la mas chica viene del ventro del motor y la otra es ciega o cae libre por si entra agua a la caja filtrera? espera que se entienda porque no se si me explique bien. Desde ya te agradezco mucho, saludos
Mirá, los pietcard que le había puesto antes no me trajeron ningún problema hasta que se quemaron jaja y en realidad se quemaron por un arrancador que usé para poner en marcha la moto. Si no, no sé como habrían salido. Por el momento, vamos a probar los axon. Abrazo!
Hola amigo excelentes tus vídeos!. Te hago una consulta, tengo que cambiar los dos cdi de mi transalp y tengo duda si ponerle los axon o dze. Cual me recomendas?. Muchas gracias!
Buenas! Yo inicialmente le había puesto pietcard y me funcionaron bien hasta que un arrancador me los hizo volar. Después le puse los axon, que dicen que andan muy bien, sin contar con que le dan garantia. Si podes pagar un poquito más, creo que conviene ir por los axon, según tengo entendido. Saludos!
Muy buenos tus videos viejo! compre una igual a la tuya 1990 roja, esta bastante bien pero le voy a hacer cambio de fluidos y algun que otro arreglo. Un tema que tengo que me estuvo pasando ahora es que me arranca en un cilindro, y despues de andar un poco arranca el segundo cilindo, sera que las bujias estan muy maltratadas? porque no hacen chispa hasta que la moto calienta, no creo que sea un tema electrico. Voy a comprar nuevas y despues te cuento! Saludos
tomas mendez buenas Tomas! Y pueden ser varias cosas, pero como decís, es posible que con el aumento de temperatura empiece a funcionar correctamente. ¿Probaste sacar el capuchón de una bujía del cilindro problemático para ver si emitía chispa cuando haces girar el burro así en frío?
Buenas soy de Costa Rica tengo una transalp 600 y estoy teniendo problemas con los cdi, lo que pasa esque acá no hay repuestos de ellas que solución puedo tener de adaptarle unos o algún contacto para importarlos desde tu país gracias!
Hola viejo, excelentes videos che! Te hago una consulta, cambié la cerradura de contacto, conecté los cables y probé que encendía el tablero y al darle al botón de encendido hizo un "TAC" a la altura de los CDI o la chancha y se apagaron las luces. Aclaración importante, tenía los carburadores desmontados. Alguna idea de qué pudo pasar? Gracias!
Muy bueno el video la verdad, te comento yo tengo una 97 y siempre le cuesta arrancar, no lo hace en la primera siempre con cebador puesto la bateria esta bien, tengo puesto para ver el voltaje y marca correcto en funcionamiento con y sin luz prendida, no se si sera cdi o bujias, vos que crees que podria ser?
Buenas! Se me ocurre que pueden ser varias cosas: que haya que hacerle carburación, puede ser que las bujías no estén del todo bien, puede ser que los cilindros estén bajos de compresión, en fin. ¿Te lo empezó a hacer de un momento a otro? ¿Ves aceite dentro de la caja filtrera? ¿Cuando arranca funcionan los dos cilindros? ¿Sentís una perdida de potencia? ¿Si aflojas los tornillos del desagote de los carburadores, les llega bien el combustible a ambos carburadores?
Hola buen video consulta me quedé si n corriente en el tablero no enciende nada batería nueva seguí los cables en el medio abajo del tanque que están las fichas no me llega 12 volt fusibles bien tampoco llega positivo ahí está muerta tendrás idea que será a probé tambor de llave el tema no tengo corriente
Buenas! De memoria, creo que de la batería iba directo a la chanchito y de ahí alimentaba el resto de la moto. En la chanchita tenes un fusible de 30A creo, fíjate si no se quemó ese o si de la chanchita salen 12 v, capaz es eso
Hola facundo. Buen video. Se ve que sabes. Te quería consultar tengo un translap y mi moto cuando pongo la luz alta con el que pass la moto tironea a las 5.500 rpm. Que puede ser?
Me podrías ayudar con pasar un vídeo como va conectado el ramal eléctrico de cada una de sus piezas saludos desde Venezuela estoy arreglando la mía y no me manda chispa la acabo de comprar y los cable del CDI están cortados y nose cómo va cada uno
Buenas! Conéctale un voltímetro a la batería y pone en marcha la moto. Por manual, a 5000 rpm no debería pasar los 15.5 v con toda la furia. Yo le puse un pietcard porque me secaba la batería de ácido y ahora a esas rpm no pasa de 13.9 que es más aceptable
@@motopalaruta9075 tengo la suerte de tener la versión xl 600 vj lo cual el cdi no hay prácticamente, y no se que hacer, será que se puede adaptar otro CDI de 6 pines? Mismo el del modelo xl 600 v
@@burgosmtb5313 Buenas! Si, viendo el despiece, el código de producto es distinto que el de la vl, con lo cual naturalmente debería ser distinto. Si el pin es el mismo, como para no adaptar nada, probaría ponerle el del vl, a lo sumo no funcionaría. Más que, a lo sumo quemar un fusible, no creo que haga. Eso si, fíjate por diagrama eléctrico que la posición de los cables en el pin se respete
Muy buena las instrucciones serias un gran profesor 👍👍🇦🇷🇦🇷✍️✍️✍️
hola hace un tiempo te sigo y siempre me safas de algun problema gracias por tus tutoriales mos ayudan un momton al general que se da tanta maña y vos nos desasnas por lo menos a mi de muchas gracias
Consulta cuanto le estas dando de luz a las válvulas y carburación de baja cuantas vueltas después de llegar al tope
Muy bueno el video. les hago una consulta para cambiar el foco delantero ahi que desarmar mucho? y la segunda consulta se le puede colocar una lampara led (consulto porque me comentaron que si la lampara delantera se quema el regulador se quema porque tienen que tener consumo) (el led consume mucho menos que la halógena)?
Tengo una igual allá tuya 1990. Archivada hace15años. Ahora tengo una del 99 50th anniversary y cambia bastante la frenada ,agilidad etc.
Tengo ganas de hacerle la distribución ( cambiarle las cadenas) y no encuentro un tutorial todavía.
Tuve una 89 y ahora tengo una 94. En los primeros modelos (89-90 y no sé si 93) los CDI iban verticales como en la moto del video. El problema que tiene esa posición es que el asiento se vence, y empieza a hacer fuerza sobre los conectores de los CDI (muchos lo solucionaron reforzando el asiento con una pieza de hierro sobre los dos CDI (sin tocarlos) y apoyandose sobre los hierros del chasis. En el modelo 94 en adelante ya vienen los CDI en posición horizonal, y se solucionó ese problema.
Buenas. Así es, en este caso, lo resolvimos haciendo que el asiente sobre un taco de goma como para que no toque. Saludos!
hola, si los cdi que te estan fallando son los shindengen originales te recomiendo repararlos, son mejores que los altenativos. Yo tuve problemas con uno y lo repare bastante facil, hay tutoriales en youtube. De todas formas de los altenativos solo se salvan el dze y al axon que es el mejor similar al original. Muy buenos tus videos como siempre, espero que algun dia hagas la sincronizacion de los carburadores, abrazo!
Marcelo L buenas noches Marcelo! No son los originales, anteriormente había puesto los pietcard que al menos me sirvieron para no darme problemas en todo el viaje al sur. Seguro que si no conectaba el arrancador seguían funcionando bien. Ahora le puse los axon. De todas formas ya abrí unos anteriores que tenia y voy a intentar arreglar esos dos más los dos piercard que tenía. Si los puedo arreglar, seguro quiera subir un video. También quería hacerme un banquito de pruebas pra cdis. Vamos a ver qué podemos hacer. La sincronización la tengo pendiente! Un abrazo!
Gracias por los videos son de mucha ayuda, yo de mecanica estoy cero no se, pero estoy aprendiendo lo basico. Me podrian ayudar? Tengo la Transalp 600 esta fallando su arranque, me gustaría saber el voltaje de la BATERIA y cual es recomendable, de la misma forma para el REGULADOR/RECTIFICADOR y el ALTERNADOR. Sus caracteristicas para revisar y/o comprar. Gracias
Buenas! La batería tendría que tener algo de 13v cuando la moto está apagada, para que esté en condiciones óptimas. Abajo de 12 ya le va a costar arrancar.
Si te falla el arranque, olvídate del regulador o del alternador, podes tener un problema o con l batería, o con el burro de arranque o con la chanchita, pero depende del problema que tengas.
Si queres ver el tema del regulador, lo mejor es que conectes un voltímetro a la batería y hagas marchar l moto. Cuando sube en vueltas, debería no pasar los 14v para que esté bien.
@@motopalaruta9075 Tengo 2 baterias y las hize cargar , una es nueva hice cargar pero no enciende el voltaje de la bateria es de 12 amperio y de 12 voltios. Con su bateria antigua la viejita enciende pero se lo come la bateria, una ves que enciendo se baja su voltaje las luces y la bocina son deviles, puedo encenderla con jalon enganchando a 2da. Es por es que queria saber caracteristicas del Alternador y de su Regulador.
Amigo te hago una consulta. Viendo que va conectada esa manguera del grifo al cilindro trasero para que haga vacío, se puede poner un grifo convencional de otra moto?. Funcionaría?. Gracias.
Buenas! Escribime a motopalaruta@gmail.com y combínanos. Saludos!
hola, te dejo una consulta por aca aunque no sea el medio mas adecuado para esto porque no tengo otro medio para hacerlo. Si tenes un tiempito libre podras darme una mano mirando algo en tu moto? Tengo una duda con la caja filtrera de mi transalp, en la parte de abajo salen 2 mangueras, una directa y la otra a una cajita mas chica, puede ser que la de la mas chica viene del ventro del motor y la otra es ciega o cae libre por si entra agua a la caja filtrera? espera que se entienda porque no se si me explique bien. Desde ya te agradezco mucho, saludos
Yo en mi transalp tengo los cdi de axon. Hace 4 años. Nunca tuve un problema. De los nacionales son los mejores
Mirá, los pietcard que le había puesto antes no me trajeron ningún problema hasta que se quemaron jaja y en realidad se quemaron por un arrancador que usé para poner en marcha la moto. Si no, no sé como habrían salido. Por el momento, vamos a probar los axon. Abrazo!
Amigo tengo una igual pero tengo q hacerle el sistema eléctrico completo. En tu país se puede conseguir el sistema eléctrico?
Hola amigo excelentes tus vídeos!. Te hago una consulta, tengo que cambiar los dos cdi de mi transalp y tengo duda si ponerle los axon o dze. Cual me recomendas?. Muchas gracias!
Buenas! Yo inicialmente le había puesto pietcard y me funcionaron bien hasta que un arrancador me los hizo volar. Después le puse los axon, que dicen que andan muy bien, sin contar con que le dan garantia. Si podes pagar un poquito más, creo que conviene ir por los axon, según tengo entendido. Saludos!
@@motopalaruta9075 voy por los axon entonces. Gracias amigo!
Muy buenos tus videos viejo! compre una igual a la tuya 1990 roja, esta bastante bien pero le voy a hacer cambio de fluidos y algun que otro arreglo. Un tema que tengo que me estuvo pasando ahora es que me arranca en un cilindro, y despues de andar un poco arranca el segundo cilindo, sera que las bujias estan muy maltratadas? porque no hacen chispa hasta que la moto calienta, no creo que sea un tema electrico. Voy a comprar nuevas y despues te cuento! Saludos
tomas mendez buenas Tomas! Y pueden ser varias cosas, pero como decís, es posible que con el aumento de temperatura empiece a funcionar correctamente. ¿Probaste sacar el capuchón de una bujía del cilindro problemático para ver si emitía chispa cuando haces girar el burro así en frío?
Moto Pala Ruta no no probé! Ahora pruebo, muchas gracias por el dato!! Cuando pruebe te aviso
Buenas soy de Costa Rica tengo una transalp 600 y estoy teniendo problemas con los cdi, lo que pasa esque acá no hay repuestos de ellas que solución puedo tener de adaptarle unos o algún contacto para importarlos desde tu país gracias!
Hola viejo, excelentes videos che!
Te hago una consulta, cambié la cerradura de contacto, conecté los cables y probé que encendía el tablero y al darle al botón de encendido hizo un "TAC" a la altura de los CDI o la chancha y se apagaron las luces. Aclaración importante, tenía los carburadores desmontados. Alguna idea de qué pudo pasar? Gracias!
Lo primero que me fijaría son los fusibles
La chanchita tiene uno y después están los del tablero
Buenas! Se consigue ese tambor de llave? Acabo de comprar la Transalp, y estando en marcha, se puede sacar la llave, cosa que no debería. Creo.
casi seguro eran los cdi jaja pregunte nomas igual veo que te la rebuscar con la electricidad es muy bueno
Muy bueno el video la verdad, te comento yo tengo una 97 y siempre le cuesta arrancar, no lo hace en la primera siempre con cebador puesto la bateria esta bien, tengo puesto para ver el voltaje y marca correcto en funcionamiento con y sin luz prendida, no se si sera cdi o bujias, vos que crees que podria ser?
Buenas! Se me ocurre que pueden ser varias cosas: que haya que hacerle carburación, puede ser que las bujías no estén del todo bien, puede ser que los cilindros estén bajos de compresión, en fin.
¿Te lo empezó a hacer de un momento a otro? ¿Ves aceite dentro de la caja filtrera? ¿Cuando arranca funcionan los dos cilindros? ¿Sentís una perdida de potencia? ¿Si aflojas los tornillos del desagote de los carburadores, les llega bien el combustible a ambos carburadores?
Amigo conseguiste CDI para la 97 tengo la misma pero no encuentro CDI de dónde eres?
Hola buen video consulta me quedé si n corriente en el tablero no enciende nada batería nueva seguí los cables en el medio abajo del tanque que están las fichas no me llega 12 volt fusibles bien tampoco llega positivo ahí está muerta tendrás idea que será a probé tambor de llave el tema no tengo corriente
Buenas!
De memoria, creo que de la batería iba directo a la chanchito y de ahí alimentaba el resto de la moto. En la chanchita tenes un fusible de 30A creo, fíjate si no se quemó ese o si de la chanchita salen 12 v, capaz es eso
@@motopalaruta9075 gracias estaba quemado el fusible buen dato saludos
Que año es tu transalp?
Hola facundo. Buen video. Se ve que sabes. Te quería consultar tengo un translap y mi moto cuando pongo la luz alta con el que pass la moto tironea a las 5.500 rpm. Que puede ser?
Hola CDI revísalo
Me podrías ayudar con pasar un vídeo como va conectado el ramal eléctrico de cada una de sus piezas saludos desde Venezuela estoy arreglando la mía y no me manda chispa la acabo de comprar y los cable del CDI están cortados y nose cómo va cada uno
Yo tengo otra Transalp del90 tengo q hacerle el ramal completo.mi pana tu sabes cómo va ?
A mí me pasó lo mismo la compré y también tenía los cables del CDI cortados como que aquí se lo hacen a estás motos para montarle otros CDI
tiene algun video como sacar la bomba del agua del motor
Buenas, todavía no me toco, pero en algún momento subiré
Hola venia viajando paro a cargar nafta y no arranca tiene batería todo bien accionó el arranque el chanchito Ace ruido pero no arranca
Buenas! Revisaste qué no se haya quemado algún fusible?
A mi transalp le pasa que quema el CDI a cada rato y voy a probar cambiar el regulador de voltage haber si se soluciona
Buenas! Conéctale un voltímetro a la batería y pone en marcha la moto. Por manual, a 5000 rpm no debería pasar los 15.5 v con toda la furia. Yo le puse un pietcard porque me secaba la batería de ácido y ahora a esas rpm no pasa de 13.9 que es más aceptable
@@motopalaruta9075 tengo la suerte de tener la versión xl 600 vj lo cual el cdi no hay prácticamente, y no se que hacer, será que se puede adaptar otro CDI de 6 pines? Mismo el del modelo xl 600 v
@@burgosmtb5313 Buenas! Si, viendo el despiece, el código de producto es distinto que el de la vl, con lo cual naturalmente debería ser distinto. Si el pin es el mismo, como para no adaptar nada, probaría ponerle el del vl, a lo sumo no funcionaría. Más que, a lo sumo quemar un fusible, no creo que haga. Eso si, fíjate por diagrama eléctrico que la posición de los cables en el pin se respete
Dice que te sentas y rosa es cdi cambialo de lugar
@@motopalaruta9075 hola bro, como puedo contactar contigo para algunas consultas sobre la transalp
Ando en tratativas de comprar un dinosaurio de esas sabes si se consigue todo los repuestos
Buenas! Si, se consigue todo, lo que si no es barato
Tengo una acá en el taller pero no da chispa
Le llega tensión a los cdi?
Quiero ver cómo anular el chip de la llave
A qué llamas el chip de la llave? Porque este modelo no tiene chip en la llave, capaz es una más nueva, puede ser?