Very nice logging railway. The track structure definitely isn't for high speeds, but the railway still gets the job done. Interesting how they build up a trestle using layers of logs stacked perpendicular to each other. Thanks for sharing this video.
Каждое лето гостили у бабушки (Смоленская обл. станция Владимирский Тупик). На мотовозах по таким узкоколейкам на открытых вагонетках ездили за малиной. - километров за 30. Страшновато было, когда рельсы навесом шли над оврагами, но местные давно привыкли - для них это буднично.
That's a hell of a way to work. Was a logger in my younger days,for a short time. I remember anything that could go wrong,went wrong while logging . No logging narrow gauge railroad in the US anymore. Very nice ride,thank you for sharing.
A real joy to see and ride what we are used to see of North Americans logging roads in black & white photos dating to the 1880' tracks using straight trees as ties. It worked for us. It still works fine for them. Only Shays, Heisler or Climax are missing !!
Кому там чо не нравится. Нормальный производственный процесс: времянки до делянок, именно так и кладутся, дёшево и сердито. Такая на год-два, и перекладывают в другое место. Больше там и не надо. Наоборот это всё очень хорошо и мудро, и было бы глупым делать туда полновесную насыпь и прочее, или даже вести лесовозную дорогу: здесь линия производительнее, и более того - не так нарушает экологию леса, который, кстати, после вырубки, засаживают снова. Тем более, через болота вести - и вовсе альтернативы нет, только подобную УЖД А кто срач разводит типа "россия говно и все дела", лучше постыдились бы, невежды.
@@ChemodanGovna у нас, вышиватников, тоже используют узкоколейки. Но для вывоза торфа. Есть и пассажирская, более 100 км. Не обязятельно быть "вышиватником" чтобы писать гадости про ужд - достаточно просто не видеть дальше дивана ...
The trackwork is rather rough. Looks like it needs significant maintenance. The railway is obviously much more sensible than the roads for carrying heavy loads out of the forest.
now i understand more why these old logging spurs are hard to find , ghost rails were built in winter and gone by spring, leave no trace except all the trees are gone 😅
Единственный способ вывести лес...на лесовозах, видимо оказалось это её реально сделать, грязища лютая.Узкоколейка делалась с расчётом не 1000 лет, это очевидно!
+poh puh Да это времянка, вы правильно поняли. Срок ее службы не более 2 лет. Потом рельсы снимаются после "отработки" деляны. Более 100 лет Россия добывала лес по таким УЖД временным и никаких проблем не было и до сих пор нет.
Зря от таких узкоколеек отказались в пользу автомобилей. Даже по такой дрянной временной колее возить многократно легче, чем в этой же местности даже самыми вездеходными автомобилями. И можно вполне выгодно ездить даже паровозами на "подножном" топливе - дровах.
+++A dlya razvlecheniya kakoy drezini na bistrom hodu net?+++ Не понял вопрос. Это чисто рабочая, лесовозная дорога. Но, разумеется, у местных жителей есть собственные дрезины, т.н. "пионерки" - как на любой узкоколейке.
@vasilimitsik Чушь вы написали. Все там работают, и русские и нерусские. Дорога построена вполне качественно - просто вид у нее такой, странноватый. А временная она по определению.
Особенно впечатлила "стрелка" на путях!!)) Её никто не переключает или она навечно переключена вправо??)) И еще бревна вместо шпал. Рельсы хоть закреплены на них костылями?? И такой маленький локомотивчик тянет столько вагонеток с древесиной?? Ну ващеее... Суперское видео)))
+MegaMrAgent007 С чего вы сделали такой вывод? Накат (то есть блеск на рельсах от проезда поездов) есть на обоих путях. А стрелки на УЖД все переключются вручную.
Раньше такие стрелки перекидывал сам моторист - сбавлял ход перед стрелкой, прыгал на ходу из мотовоза, перекидывал и успевал обратно в кабину. Суровые люди работали.
Man, that'd make me nervous driving along that track. How are the rails fastened to the logs? Amazing. Obviously temporary but still has to work, not much point putting a twenty-ton (or whatever it might be) loco into the mud. Russians sure do have some tough engineering.
+Ruger Fortyfive This is a narrow-gauge, temporary line, built for transporting logs out of the forest. This is a normal state for such lines - the wheels of the rolling stock are much wider, than the rails, so the gauge doesn't need to be kept very accurate.
+Павел Погодин Way back, in the US they used wheels that had flanges on both sides so that they could run on "pole" roads. When they were in really wet areas they built " Corduroy Roads" which were logs stacked in alternating directions to hold the rails or poles above the water. Many acres ( hectares ) were logged that way. Sure beat trying to truck things out as you can see the ruts at 4:30 in the video.
Однако примерно на 06:30 я думаю, жутковато, это ж какое сооружение! :) Кто там ездит вообще смельчаки, впрочем и я бы с удовольствием прокатился... да кстати я и катался, на тепловозе такого типа, снаружи (у него же что-то вроде "палубы" есть, как у маневрового) как вот помогало в оранжевом жилете здесь, на видео... Ну, такого и я не мог представить, да и кому скидывал видео, говорят - без пруфпика не поверили бы... если бы не видео...
Russia lost Alaska because they lost the Crimean war with the British. The Czar sold "his" Alaska to prevent The British Empire from stealing it and the Russian far east. Russia only ever occupied a few of the Aleutian Islands and a small part of the coast. Most of Alaska was settled and developed by the Americans/Canadians. If he had not sold "his alaskan land" then he may have lost the far east. In this way he let the Americans check the bristish at no cost to him.
На таких дорогах половина СССР построена была. Это технологии еще с начала 20 века. Так кидают временные ветки для вывоза леса, потом ее разберут. А держит она очень даже дохуя, ибо вагон с лесом весит куда больше чем пассажирский людьми.
когда вокруг непролазное бездорожье, железная дорога работает. ляпота. полотно а-ля "сделай сам" ))
Использование подручных материалов, тем более временно - это простота до гениальности!
Very nice logging railway. The track structure definitely isn't for high speeds, but the railway still gets the job done. Interesting how they build up a trestle using layers of logs stacked perpendicular to each other. Thanks for sharing this video.
Это дорога которая строила и согревала страну и меня в детстве.
Каждое лето гостили у бабушки (Смоленская обл. станция Владимирский Тупик). На мотовозах по таким узкоколейкам на открытых вагонетках ездили за малиной. - километров за 30. Страшновато было, когда рельсы навесом шли над оврагами, но местные давно привыкли - для них это буднично.
Одна ностальгия! возьмите меня туда!
What a great railway!!!! It's not a logging railroad until you use logs for ties!!!!! Sweet!!!!
Видно, что это не узкоколейка, а узкоколейный ус - временное сооружение для вывозки древесины с лесосеки.
Unreal, so cool that a logging train runs on those tracks! Thanks for posting 👍
Фентезийная атмосфера какая-то. Такое ощущение, что из леса леший прибежит и аффтора видео укусит :)))
That's a hell of a way to work. Was a logger in my younger days,for a short time. I remember anything that could go wrong,went wrong while logging . No logging narrow gauge railroad in the US anymore. Very nice ride,thank you for sharing.
A real joy to see and ride what we are used to see of North Americans logging roads in black & white photos dating to the 1880' tracks using straight trees as ties.
It worked for us. It still works fine for them. Only Shays, Heisler or Climax are missing !!
is a narrow-gauge railway to transport timber from inaccessible places to place overload on other modes of transport
Это самое крутое чудо света!
There are standard gauge logging railroads still in use though in the US and Canada.
Смотрю и яйца в кулаке держу. Не дорога а автострада.
Te podkłady z pni robią wrażenie i jednocześnie wzbudzają lekki niepokój :)
Спасибо за видео!
@bv0269 Не, не страшно. Это все-таки не аттракцион. Едет медленно, осторожно.
Кому там чо не нравится. Нормальный производственный процесс: времянки до делянок, именно так и кладутся, дёшево и сердито. Такая на год-два, и перекладывают в другое место. Больше там и не надо.
Наоборот это всё очень хорошо и мудро, и было бы глупым делать туда полновесную насыпь и прочее, или даже вести лесовозную дорогу: здесь линия производительнее, и более того - не так нарушает экологию леса, который, кстати, после вырубки, засаживают снова. Тем более, через болота вести - и вовсе альтернативы нет, только подобную УЖД
А кто срач разводит типа "россия говно и все дела", лучше постыдились бы, невежды.
Странно, что ни один вышиватник не стал тебе рассказывать про хуёвую Россию. Лайк за грамотный коммент!!!
@@ChemodanGovna у нас, вышиватников, тоже используют узкоколейки. Но для вывоза торфа. Есть и пассажирская, более 100 км. Не обязятельно быть "вышиватником" чтобы писать гадости про ужд - достаточно просто не видеть дальше дивана ...
Gotta love those railroad ties
The trackwork is rather rough. Looks like it needs significant maintenance. The railway is obviously much more sensible than the roads for carrying heavy loads out of the forest.
now i understand more why these old logging spurs are hard to find , ghost rails were built in winter and gone by spring, leave no trace except all the trees are gone 😅
Narrow gauge 750mm, is a russian standard for narrow gauge.There are possible to use small steamlocs on wood.
Единственный способ вывести лес...на лесовозах, видимо оказалось это её реально сделать, грязища лютая.Узкоколейка делалась с расчётом не 1000 лет, это очевидно!
угу ... а работает уже 2000 :)
🥇wonderful video
там не неведомых дорожках, следы невиданных зверей
Я по такой дороге на пионерке ездил на рыбалку,красота,едешь бухаешь)
жизнь удалась ? _
Придрок
Slavic railroad engendering then it’s finest
I figured they were just playing around on this, can't believe they actually haul logs on it!
Суровая русская дорога на берёзах))
Дикая романтика
What type of train goes on this crazy rail way? I am sure it is not for public transport! Amazing railway.
What a scary looking rail-bed! Was it running through a swamp?
невероятно круто)))
это просто трэш какой-то, вроде в каменный век окунулся))
Я правильно понял, эта УЖД временная, потом перекладывается к другим лесоповалам?
да, эти пути временные, потом кладутся и деревянные рельсы
временные...лет на 40
+poh puh
Да это времянка, вы правильно поняли. Срок ее службы не более 2 лет. Потом рельсы снимаются после "отработки" деляны.
Более 100 лет Россия добывала лес по таким УЖД временным и никаких проблем не было и до сих пор нет.
Около 70- лет.,дороге,поселения в таком же состоянии..ПОКАЗ ДОРОГИ------- СРАВНЕНИЕ С РОССИЕЙ-- НЕ ПОДНИМЕМСЯ!
Зря от таких узкоколеек отказались в пользу автомобилей. Даже по такой дрянной временной колее возить многократно легче, чем в этой же местности даже самыми вездеходными автомобилями. И можно вполне выгодно ездить даже паровозами на "подножном" топливе - дровах.
У нас зимой по зимникам возили лесовозы, а в распутицу по ужд
Одним словом РАШКА.....все не как у людей
+++A dlya razvlecheniya kakoy drezini na bistrom hodu net?+++ Не понял вопрос. Это чисто рабочая, лесовозная дорога. Но, разумеется, у местных жителей есть собственные дрезины, т.н. "пионерки" - как на любой узкоколейке.
атас, как так хоть ездить можно? видео молодцы
@vasilimitsik
Чушь вы написали. Все там работают, и русские и нерусские. Дорога построена вполне качественно - просто вид у нее такой, странноватый. А временная она по определению.
дорога в светлое будущее?
это самый крипотный видос, который я видел на етубе
Buena cantidad de bosque un recurso natural invaluable. Luego de cortar y planes de reforestación? plantan árboles
How many do you know of ? I know of only a few,mostly in Canada .
Особенно впечатлила "стрелка" на путях!!)) Её никто не переключает или она навечно переключена вправо??)) И еще бревна вместо шпал. Рельсы хоть закреплены на них костылями?? И такой маленький локомотивчик тянет столько вагонеток с древесиной?? Ну ващеее... Суперское видео)))
В каком-то видео, я видел, как стрелку бревном переводят)
+MegaMrAgent007 С чего вы сделали такой вывод? Накат (то есть блеск на рельсах от проезда поездов) есть на обоих путях. А стрелки на УЖД все переключются вручную.
Раньше такие стрелки перекидывал сам моторист - сбавлял ход перед стрелкой, прыгал на ходу из мотовоза, перекидывал и успевал обратно в кабину. Суровые люди работали.
Есть и с электроприводом, как на широкой колее, но на ужд это очень большая редкость.
Такие шпалы кладут на временных усах и рассчитаны примерно на 3 года.
24 месяца...
Ну что 2016г. за Родину спокоен,враг не проедет и не пройдет!
Ну, надеюсь теперь перестанете визжать про то, как китайцы выпилят лес и выпьют Байкал!
это до первой мировой чтоли ???
прикольные шпалы!
Man, that'd make me nervous driving along that track. How are the rails fastened to the logs? Amazing. Obviously temporary but still has to work, not much point putting a twenty-ton (or whatever it might be) loco into the mud. Russians sure do have some tough engineering.
Странно, что рельсы не из палок
АУЖД тоже временная?
Исчезнет ли узкоколейная железная дорога вообще - это вряд ли. А на лесоразработках ее потом либо разбирают, либо забывают о ней
Да вся россия временная!
Рельсы из палок тоже бывают. Дрезинщики прокладывают после того как до металлических добираются сборщики металлолома.
Serg Bo это у тебя мозги временные, на прокат взял...
Не валяй дурака Америка!
И по этому ещё ездят класс
А где эта дорога
Дорога к бабушке Яге)
аааа жесть, классная дорога
Временная железная дорога?
How the hell did they keep the train on the tracks??
+Ruger Fortyfive This is a narrow-gauge, temporary line, built for transporting logs out of the forest. This is a normal state for such lines - the wheels of the rolling stock are much wider, than the rails, so the gauge doesn't need to be kept very accurate.
+Павел Погодин Way back, in the US they used wheels that had flanges on both sides so that they could run on "pole" roads. When they were in really wet areas they built " Corduroy Roads" which were logs stacked in alternating directions to hold the rails or poles above the water. Many acres ( hectares ) were logged that way. Sure beat trying to truck things out as you can see the ruts at 4:30 in the video.
森林鉄道か。枕木の間隔が所々１．５メートル位ある。よく脱線しないね。
And then you went through that again with all those logs? Clearly out of mind ... Carrrazzzy ...
гвозди в бревнах не дают разойтись)
How on earth does the track hold it's gauge?? And the train not derail?
A dlya razvlecheniya kakoy drezini na bistrom hodu net? Ili eto chisto rabochaya doroga?
panKomorny, с такими ценами на топливо скоро вернемся к этим дорогам так что не волнуйтесь
Однако примерно на 06:30 я думаю, жутковато, это ж какое сооружение! :) Кто там ездит вообще смельчаки, впрочем и я бы с удовольствием прокатился... да кстати я и катался, на тепловозе такого типа, снаружи (у него же что-то вроде "палубы" есть, как у маневрового) как вот помогало в оранжевом жилете здесь, на видео... Ну, такого и я не мог представить, да и кому скидывал видео, говорят - без пруфпика не поверили бы... если бы не видео...
ваш тепловоз в перёд ползёт в коммуне остановка....... нанотехнологии!!!))))))))))
all
Похоже на екстрим атракцион какой то :)
Страшновато не то, что бревна, а неровности полотна)Какой локомотив?)
ТУ-7 (тепловоз узкоколейный)
Russia lost Alaska because they lost the Crimean war with the British. The Czar sold "his" Alaska to prevent The British Empire from stealing it and the Russian far east. Russia only ever occupied a few of the Aleutian Islands and a small part of the coast. Most of Alaska was settled and developed by the Americans/Canadians. If he had not sold "his alaskan land" then he may have lost the far east. In this way he let the Americans check the bristish at no cost to him.
Последняя разработка китайских ученых
Это новейший высокоразработанный высокоскоростной "Руссапсан?"Проезжающая за 760 км в час по этими рельсами?!))Мдаа Россия она такая матушка наша!;)
Лес вырубается, кто-то подсчитывает доходы.
Лес на коню в России стоит не дорого - 1 кубометр, как пачка сигарет по цене....а вот заготовить и доставить потребителю - дороговато!
That’s pretty sketchy
Как на ней что-то держится?
На таких дорогах половина СССР построена была. Это технологии еще с начала 20 века. Так кидают временные ветки для вывоза леса, потом ее разберут.
А держит она очень даже дохуя, ибо вагон с лесом весит куда больше чем пассажирский людьми.
Так же существует Россия.
very nice
looks like kansas city southern
Сколько сейчас стоит метр такого рельса? И во сколько обходится каждый километр такой дороги?
1 метр примерно 17 килограмм...
1 метр весит 17 кг...считай по цене металлолома у вас.
у меня в классе есть Харитонова)
Jak wyprawa do Parku Jurajskiego, tyle że dinozaurów nie widać :)
Lol, prawda.
Super!
где это?
thanks
Стремно))))) не Архангельская область?
жесть!
ЛЕСНОЕ МЕТРО
угол в плане, недостаточное количество балласта в реальном ящике
*шпальном
недостаточное плечо балластной призмы, кустовая гнилостность шпал, провесы, растянутость стыковых зазоров, шпалы не по эпюре.
Выход пиловочника маленький.
А что так можно было?!
русский авось, до первой трагедии
Более 100 лет так кидаем времянки до делян, и никаких трагедий.
Ехали - ехали и зачем ? Бревна - как спички ...
Жестоко =)
WOW I THINK ITS TO RAILROAD SPECS
Cool!
Boizemaoi! what acrazy track! Sauhafter Unterbau, definitily not suitable for TGV or ICE use!
а сапсан сюда не ходит?😂
In the song 7:50 N.Rastorguev urges U.S. to restore Russia's Alaska
экстрим ужд однако
nice
а еще можно обмазать коровьими лепехами должно лучше держать)))))