Compacto de noticias Nº 247: LBS: No ingresaría al interior de la estación Plaza Constitución.
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- Опубліковано 1 жов 2024
- Trenes por Siempre Nº 247 - 20 de enero 2024.
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UGATT: Información sobre el paro general del 24 de enero:
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Trenes por Siempre - Short:
ua-cam.com/users/shortsC9uIX2RZs0w
ua-cam.com/video/_MDpv8f6qPI/v-deo.html
Reportaje a Thiago Dos Santos Monteiro - Departamento Comercial Tren del Fin del Mundo:
ua-cam.com/video/EbobbC20IAg/v-deo.html
Basta de discriminar al belgrano sur porque somos gente trabajadora de la zona oeste nos tienen que tratar así
Queremos una terminal como
La gente como todas las terminales!!!
Coincidimos contigo Adriana. Es vergonzoso que la gente deba caminar desde 200 a 400m para arribar al hall central.
adriana : tiene toda la razón , semejante obra parece que no llega a su destino final !
que mala solución !!!!!@@trenesporsiempre822
Que mala decision!!! No comprendo como no pudieron coordinar por el bien publico. Plaza constitucion tiene MUCHOS andenes, hasta podrian haber ocupado los de larga distancia con los locales del roca y hacer salir esos servicios en un lugar mas preparado. No entiendo como dicen algunos que puede traer problemas operativos al roca, hasta se podria haber mejorado/automatizado el trafico con tecnologia. Lamento mucho y me da mucha impotencia.
Coincidimos totalmente contigo, AaVergez, el proyecto de acceso al cocherón incluía la creación de más vías eléctricas después del andén 14.
Es increíble la cantidad de cuasi-personas que con total de defender a su líder espiritual no son capaces de entender una critica. Un servicio multimodal tiene que estar conectado, y "conectado" no implica a 200 metros de distancia, implica que estén juntas, como en cualquier pais normal. Si las cabeceras de ambas líneas están separadas, la logística se entorpece. Y como bien explican desde el canal, en otro informe aclaran cómo iban a llevarse a cabo las transformaciones de la estación Constitución para que sea cabecera de dos líneas sin generar ninguna congestión o al menos, la mínima congestión. Pero no importa, total, cualquier energúmeno habla cualquier cosa si saber. ¿Se creen que el proyecto no contemplaba de antemano la idea de que tener dos líneas solo se podía lograr ampliando las instalaciones de Constitución? ¿Pensaban que iban simplemente a tirar dos líneas juntas y "a ver que pasa"? en serio realmente los votantes de la secta piensan que inventaron la rueda y se dieron cuenta algo que nadie mas puede ver...
Mas allá de todo, muy bueno el informe de la semana, Saludos!!! sigan asi!!!!
Muchas gracias J.E.L.M. por escribirnos. Agradecemos tus aportes y coincidimos en tu parecer.
@@trenesporsiempre822 no era que no politizan ? Acá están apoyando a un comentario en referencia a la política
@@joelmontenegro6841 Hola Joel. A todos les pedimos que no hagan únicamente comentarios políticos. En nuestra respuesta, decimos que apoyamos la idea de que la LBS deba llegar al sector de andenes 1, 2 y 3 de Plaza Constitución, electrificar las vías 13 y 14 y construir andenes en el exsector de encomiendas para los trenes de larga distancia con un sector exclusivo para esos fines.
@@joelmontenegro6841 escatimar en gastos de logística necesaria es una decisión política joel, y una muy mala. Y tampoco seas ingenuo, todos tienen una opinión política, con la que acordar mas, menos o nada. ¿Vos crees que no la tenés?
comparto una parte de su comentario pero el ande 1 y 2 no se iab a modifica tanto sino renovar los durmiente y con base hormigon ya que en esa via la ivana convertir en bitrocha el roca es troca ancha por ende iba a poner /AGREGAr un riel de fomra que sea trocha métrica y trocha ancha, nada mas luego el tema de altura de los trenes respecto a los andes es la mis altura y anchura casi , solo cmabia tipo de trocha por trocha compatible, es mejor q entre a l interio tenes la logistica de las 2 lineas integradas de seprada seria m bonitico esteticamente pero falla la logisica ya que los operario del lbs y roca coperaria y trabarian junsto en los que les corresponde la cabecerra
perdon falta de ortografia
Cual seria el trabajo que falta hacer para que los trenes del FBS lleguen efectivamente a Constitución? no entiendo como puede ser que hacer una terminal nueva sea mas barato... Sin contar que en la zona donde estaría la nueva terminal es una zona bastante deshabitada...
Hola Silvio. En vez de ingresar las vías del Belgrano Sur al "cocherón" de Plaza Constitución, solo lo hará hasta la parte externa casi pegado al edificio de la calle Paracas. De ahí la gente deberá caminar por afuera o por un pasillo pegado al andén 1 (200m) hasta el hall central de la estación.
Apoyo este medio tan serio busca informar, siempre he sido materia ferroviaria de carga, debe haber una multimodalidad, debe existir seguridad en vías e infraestructura ferroviaria, en relación a trenes regionales locales, provinciales y locale, no se pueden cerrar de la noche a la mañana, eso es un politica errada y equivocada, se debe seguir apoyando a trenes, con ajustes de frecuencia y correcto servicio, cualquier otro argumento es excusa o simplemente no es entender nada, saludos trenes por siempre.
Gracias Altrn0 por tus comentarios y participación frecuente.
Posiblemente sean muchas veces deficitarios, pero deben prestarse de igual forma los servicios, dado que son de primera necesidad y humanitarios. Un país serio y de primer mundo tiene ferrocarriles fuertes y extensos.
@@AUNQUEUDNOLOCREA En eso coincidimos, Aunqueudnolocrea.
pasamos de se inaugura nuevo ramal, vuelve el tren a tal localidad, aumentan los servicios, llegan nuevas formaciones para nuevos ramales, se renuevan locomotoras, se reactivan ramalas abandonados, se conectan localidades cerradas hace 40 años, etc,etc a Se cierran boleterias, se bajan las frecuencias un 30%, se frotan las manos para privatizar y robarse buena platita, al tiempo que el estado debera pagar mas ( brillantes los pubertarios) se clausura tal recorrido por dstruccion de infraestructura hasta nuevo aviso, se aumentan los pasajes de todo el pais, se supende la llegada a Constitucion, ......que contraste Trenes por Siemrpe Octubre a Trenes por Siemrpe Enero.....
Así son las noticias, Astrofabio. Gracias por tu aporte.
Acá el verdadero tema es la linea H...llegando a saenz descomprime todo...pero no creo que hagan un centímetro de subte en años...que no llegue la LBS a los andenes 1 y 2 no es problema..lo que importa que se termine de una vez la obra ..y también el viaducto de bonzi y la doble via en libertad..saludos..
Hola Eze, gracias por escribir. Lo que vos determinas como que "no es lo que importa", en verdad si importa. No es lo mismo ingresar una masa de personas entre 200 a 400 m de distancia del hall central, que hacerlo en forma directa, con mucho mejor confort y accesibilidad a otros medios de transporte. Recuerda que una obra grande y nueva no debiera quedar con terminaciones de segunda categoría. Gracias, una vez más.
Gran hinchada la del belgrano sur!!que llegue la gente trabajadora a constitucion,y que caba se vea obligada a invertir en el subte y transporte publico de una buena vez,los colectivos son un desastre en frecuencia y puntualidad saludos y gracias por el informe
Coincidimos con vos, Alberto.
Creo que se equivocaron en el puente que pasa en frente del hospital de Haedo. No puede ser que desvíen a los pacientes unos 10 metros pues la parada del colectivo está en otra parte. Hace varios meses que no lo terminan. Hace 10 años que levantaron el Gran Capitán y 20 años el Federico. No se invirtió en los ferrocarriles, salvo para turismo. Los ingleses expandieron el Ferrocarril y nosotros como argentinos no sabemos mantenerlo? El ferrocarril empezó siendo argentino y se privatizó y expandió y nosotros no. Algo falló en los distintos gobiernos.
Hola Mario. Tu descripción nos resulta algo confusa, por un lado hablas de un ingreso de pacientes al hospital de Haedo, que creemos debe ser el Posadas, por el otro, mencionas las paradas de buses, sigues mencionando las inversiones de los ingleses, y dices que solo se mejoraron los trenes de turismo. En verdad no nos queda claro tu comentario. ¿Podrás ampliarlo u ordenarlo? Muchas gracias por escribir.
Muy buen compacto con variada información nacional. La cual interesa sobremanera.
Preocupa la reducció de servicios.
Inentendible el final de obra que quieren darle a LBS sin llegar a P.Constitución tal el proyecto original.
Me parece que muchas cosas no van a estar bien con este gobierno. Opinión muy personal y no voy a responder agravios gratuitos sin argumentos sólidos.
Luchemos por nuestros FFCC.
Por lo recuperado y por mantener lo que existe.
Saludos y estamos siempre a favor de los FFCC !!!
Muchas gracias Gabriel por tus aportes y mesura.
felicitaciones por otro excelente informe, saludos
Muchas gracias, Ferroclubpaceño.
El gran problema que va a crear la llegada del Belgrano Sur a Constitución, es que no se hizo primero la línea F de subte; con lo cual, los días de semana,la ya de por sí colapsada línea C, será directamente inabordable. Y ni siquiera se hizo la estación Sáenz del Belgrano Sur, lo que facilitaría la conexión con el subte allí. Falta de planificación, que le dicen.
Hola Marcelo, el problema está no en la expansión y mejora de la Línea Belgrano Sur, sino en la no actualización de transporte del nodo de Constitución. No veamos al problema como algo inverso. De lo contrario, no expandamos el conurbano. Sería utópico pensar así. Gracias por tu participación.
Hola, gracias por responder! Yo me refería, a la falta de previsión, o en última instancia de coordinación, entre distritos. Si ya estuviera funcionando el subte F, no habría ningún problema. Por supuesto que hacer crecer el ferrocarril, Belgrano Sur en este caso, es un enorme progreso. Saludos!@@trenesporsiempre822
@@marcelodeboca1 Coincidimos en ello, Marcelo. Muchas gracias.
Parece ser que la casta viaja en tren 😅
En tren y en bondi
Gracias Marcelo por escribirnos.
@@diegorocca6836 Gracias Diego.
Si y paga el pasaje barato en el Chaco $115 y no se quejan
@@marianocasasco8716 Gracias Mariano por escribir.
Bueno x lo menos la obra pública avanza y el belgrano Sur va llegar a constitución
Las obras en estado avanzado se van a terminar, al.menos eso es lo dicho desde las áreas responsables.
Que bárbaro lo del Belgrano Sur al no ir a constitución ,lo que hay que bancar con este gobierno "LIBERTARIO"
Que desastre el gobierno de Milei, sin dudas el peor gobierno de la historia Argentina, una vergüenza mundial....
Hola Todaca. Gracias por escribir, pero evitemos los comentarios únicamente políticos para evitar politizar este espacio.
@@FerrocarrilesArgentinos ⁉️
Pero pará, vos viajas en el roca o en el subte de constitución? Le quitaría vias del ramal korn, Ezeiza a la línea roca y de por sí, esa línea más el subte son un colapso en Constitución. Agregar una línea más es un problema y más si no está pensado bien operativamente.
Si tenes que caminar media cuadra... tranquilo que no tenes que agarrar ninguna pala
LO OPINÉ EN OTRA INTERVENCIÓN, OCUPAR LAS PLATAFORMAS 1Y 2 DEL ROCA EN CONSTITUCIÓN ERA UNA LOCURA. SE TIENE QUE PENSAR EN ALGO CON FUTURO, QUE NO PROVOQUE UN PROBLEMA ENORME AL TRABAJO DEL F.C R UNO DE LOS MAS IMPORTANTES DEL PAÍS.
Arturo, ya explicamos ese tema, la Línea Roca se extendía hacia el Este, ocupando áreas que ya no tienen uso intenso, y facilitaría comodidad y confort a los usuarios que lleguen con el Belgrano Sur. Pero resistamos tu opinión, por supuesto.
Excelente trabajo Alejandro.
La situacion politica esca complicada. Tu trabajo impecable.
Gracias distinguido equipo de Trenes pir Siempre.
En nombre de todos, somos nosotros los agradecidos, Sergio.
Si es lbs no llega a constitución central es una cagada, sería mejor que en lugar de todo el dinero invertido hubiese ido a la estación del subte H de Sáenz y que el tren finalice ahí, porque sin acceso a una zona fea y desolada, no tiene sentido
Gracias Pablo por tu intervención al escribirnos.
es lo que votaron a no quejarse ahora
Hola Woya. El que resulte de la mayoría de los votos, no implica que no se tenga opinión de lo que resulte. Con ese criterio, también los anteriores gobiernos fueron votados. Gracias por escribir.
Qué mala noticia la del que le belgrano sur no llegara a Constitución Central. Lo que no entiendo... no era una obra ya licitada??
Si Lucio, con variantes. Se optó por la primigenia y más económica.
Ya me lo imaginaba, si llegasen los trenes del Belgrano sur a los andenes 1 y 2 será un caos de gente y más aún en horas pico. No me parece mala idea de construir un andén a la altura de la Av Caseros.
Roberto, la gente que viaje por el Belgrano Sur deberá caminar unos 200 m para llegar al hall de Plaza Constitución, no creemos que mejore el que se alejen los andenes traiga una solución lógica.
Eso significaría que a mucha gente le sería útil, el orden de la circulación fácilmente se podría mejorar con marcar por ejemplo, molientes de salida y otros de entrada y que la gente circule por la derecha. También que la gente parada lo haga contra las paredes, porque hay cada mononeuronal que se para como estatua en el medio...
@@trenesporsiempre822Son dos cuadras que tengo que caminar para llegar a holls que les cuesta estirarse un poquito más
Es increíble
@@nosveranvolver Normalmente la distribución de las masas de personas que deben acceder a andenes o descender de las formaciones y salir rápidamente del ámbito de la estación, no se utilizan esos parámetros que describes. Pero tomamos nota de tu opinión.
Hola!! Muy buen video..Una pena la transformación del proyecto original del Belgrano Sur en Constitución. Saludos. Marcelo
Hola Marcelo, este que se quiere hacer ahora, era el proyecto original, lamentablemente no se quiere realizar la versión siguiente que era la de ingresar al cocherón, y extender las vías eléctricas y de los trenes de larga distancia.
Hola grupo. Lindo informe. Un tanto desalentador por la cantidad de cancelaciones de servicios, por no muy claros motivos. La cosa se va complicada día a día. Miren que soy optimista pero no dejo de ver la realidad del.Paisl. en todos rubros. Veo mucha incertidumbre generalizada y descreimiento total en un mejoramiento futuro. Por ahora el pueblo sigue padeciendo la triste realidad y total desaliento. El sistema ferroviario y otras empresas estatales, en el ojo de la tormenta.Espermos y así lo deseo que esto mejore en plazo prudencial. Saludos al grupo en general.
Gracias Carlos por tu positiva postura. Es nuestro deseo y en eso coincidimos, que se vea fortalecido y afianzado el futuro de los ferrocarriles en nuestro país, como sucede en gran parte del mundo.
@@trenesporsiempre822 muchas gracias x su atenta respuesta. Pensemos en positivo y recemos. 🙏💪💪👍👍🇦🇷❤️🇦🇷
@@carlosfrencia8830 ¡Positivo siempre, rezar, mucho!
En la portada del video aparece un regio phanter que ese es de otro pais asi que no tiene sentido pero entiendo que es como ejemplo
Hola Timoty, no comprendemos bien tu comentario. ¿A qué te refieres en concreto? Gracias por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 osea el modelo que usaron de ejemplo en la portada del video es un modelo regio phanter osea el modelo es de otro país eso decía bueno chau😎👍
@@Tomaswaza152 Gracias Timothy. Hasta la próxima.
@@trenesporsiempre822 chau 💕
El informe es excelente ( como siempre ) , el panorama es sombrío ! .
Desde hace 20 años con el peronchismo es sombrío 😂
Muchas gracias Gus por tu aporte.
@@AUNQUEUDNOLOCREA Hola Aunqueudnolocrea, más allá de estar encubierto por un seudónimo, te pedimos que evites comentarios únicamente políticos que puedan generar grietas y discusiones en este espacio.
yo solo opino de materia ferroviaria , su opinion no me interesa !!!!@@AUNQUEUDNOLOCREA
@@GusBlum1957 Tratémonos dulcemente. Gracias.
Excelente informe abrazo
Gracias Christian.
Sugerencia: no regalen los pasajes a Mar del Plata es escandalosa la diferencia con los micros y evitarian asi deficit. Amo los trenes. Dialoguen con el presidente x favor!! Aporten ideas para bajar perdidas. Gracias x el informe
Hola Miguel. Nosotros informamos las novedades. Creemos que tú mensaje estaría dirigido a los funcionarios o políticos en general, estimamos. ¿No?
Hola Alejandro, Grace, Viviana y tremendo equipo de Trenes por Siempre. Gracias por este Compacto de Noticias n°247.
Por favor sigan en la via de la informacion Ferroviaria Nacional.
Muchas gracias por registrarlo todo y compartirlo con todos nosotros. Muy buen trabajo. Sigan adelante. Gracias Alejandro.
Muchas gracias Esteban en nombre de todos nosotros. Un abrazo en el día del abrazo.
Que tristeza! Estaba tan ilusionado con la llegada del belgrano sur a la terminal de constitución y este gobierno impide todo el sacrificio de hecho hasta ahora 😢
@@eduardodanieldiaz9141 Hola Eduardo. La LBS llegará a Constitución, pero no lo haría dentro del "cocherón".
Soy de una familia que fundo el C.G.B.A. y va a llegar al hall de Constitucion....
Gracias por tus comentarios, Argentojusticiero.
Buen día trenes por siempre y una vez mas los felicito por cubrir una nueva info y si muchos estaran en desacuerdo en la reduccion de los ramales merlo lobos y moreno lujan y mercedes y de mi parte les mando un gran saludo
Muchas gracias, Edgard. Te retribuimos tu cálido saludo.
Días d.semana c.uno solo d.merlo a lobos y de esta a Ezeiza está bien dado w.van casi vacíos, ahora los Findes y feriados c.tres si lobos tanto x el Roca como el sarmiento x la cantidad d.pax.Ahora d.merlo a las Heras si xq hay mucho tráfico d.pax siempre
@@oscarmaradei5137 Gracias Oscar por tu aporte.
Pensar que en la decada ganada hacian paros cada 2 por 3 y ahora? van por todo y se quedan calladitos, calladitos...
Ahora que el tren llega a Plaza de la Constitución nos quejamos porque será 200 m. antes de la estación. Sacarle andenes al Roca afectaría la capacidad operativa que el servicio demanda. Respecto de los andenes 13 y 14 siguen asignados a los trenes generales, hoy sólo operan los servicios a Mar del Plata (y a Pinamar), en breve retomarían los de Bahía Blanca y está en proyecto un nuevo servicio a Tandil (desde Maipú). Al otro lado de la estación hay un sector de cargas, que a mi entender no amerita considerar darle otro uso.
Hola Claudio. El proyecto de acceso a los andenes del Roca, no implicaba quitarle operativa a la Línea Roca, ya que se iban a construir más vías y andenes en las plataformas 13 y 14 y otros nuevos para larga distancia en el sector antiguo de Encomiendas, proyecto que hemos comentado en Trenes por Siempre.
No es necesario que te pongas tan fanático de milei, tranquilo. No se te pide tanto. Y si, llegar a 200 mts de la estación por FALTA DE FINANCIACIÓN no es bueno, es malo. Y como bien comenta el canal a tu mensaje, estaba todo el proyecto pensado para evitar acumulación de servicios. Y si, nos vamos a quejar los que nos parezca necesario hacerlo cuando hacen las cosas mal, o ¿Qué te pensabas? ¿Qué el rey no iba a tener disidencias a sus proyectos?
@@j.e.l.m_ comentario ideologizado. Ya advirtieron que no es un espacio para hacer politica.
@@j.e.l.m_ Gracias por tus aportes, J.E.L.M.
@@claudioaliende2708 Gracias, Claudio.
Como siempre, suscripto al canal que siempre está al día con la información. Saludos, Alejandro!
Muchas gracias Juan, en nombre de todos los que hacemos Trenes por Siempre.
Me gustaba mas cuando no era un canal de politica barata
Las noticias son eso, noticias, Maximiliano. ¿Qué vez de política barata? ¿Tal vez debamos callar algunos comentarios, según tu visión? No es nuestro estilo. Iniciamos este producto en 2018, con otro color político, y seguimos en la misma senda de dar noticias, ni baratas, ni caras. Solo informar. Gracias por escribirnos.
Like nro 93 "informe completito 😂
Felicitaciones y gracias, PulquiIII.
hay que terminar la obra
Gracias Alegoitea por escribirnos.
Todavía no la ven
Hola Icarecker. ¿Qué y quiénes no la ven?
El Belgrano Sur va a terminar de reventar la línea C.
Hola Pablo. ¿Entonces sugieres no hacer la obra? Justamente, lo que debe hacerse es mejorar las conectividades, con mejores transferencias, expansión de las redes de subte y líneas de buses y metros ligeros.
@@trenesporsiempre822 eso hay que hacerlo ANTES.
@@pablolena Pablo, lamentablemente no hay planificación, hace décadas que en nuestro país no se establece políticas de Estado, que cada nuevo gobierno deba ajustarse, como lo hacen los países desarrollados, lo único que no varía desde la época de Alfonsín, son los planes para los sectores muy pobres, el resto no existe como guía troncal de desarrollo, y entre esas cosas, está el transporte, que cada sector hace lo suyo, según se le ocurra al funcionario de turno. Es verdad que hace años debiera haberse desarrollado las diferentes áreas de transporte, la única que creció con cierta lógica, fue Retiro, del resto nada. Gracias por tus aportes.
Primero 🥇
Felicitaciones y gracias, Santiago.
De nada 💙🤍💙
Nueva suscripta. Hija de ferroviario de la década del 50 al 1970. Gracias!!!
Gracias y bienvenida Elba. Agradecemos que nos acompañes. Podrás reenviar nuestros contenidos a quiénes te parezca sin restricción alguna. Hasta la próxima.
Hola buenas donde puedo encontrar la información oficial sobre los cambios en el viaducto del Belgrano Sur
Hola Joaquín, estimamos que en la sección licitaciones de SOFSE o ADIFSE. Nosotros nos nutrimos desde el área de Prensa que nos brinda la información pertinente.
Lo de constitución es la idea original del plan cuando se penso en 2013-2015.
Es cierto, Pablo. Esa es la idea primigenia, pero nosotros pensamos que es mucho mejor la que se pensaba hacer, y que si bien es más costosa, no le quita operativa al Roca y utiliza zonas que en este momento están sin uso destacado.
de donde salió la info que no llegarían a los andenes 1 y 2 los trenes del Belgrano sur?
Hola, Maesterleopower por escribirnos. De Trenes Argentinos Infraestructura.
Me parece excelente lo del Belgrano Sur. Llevar otro ferrocarril a Constitución es un problema para la Ciudad de Buenos Aires, el Subterráneo, los colectivos y para el propio Ferrocarril Roca, el cual hubiera perdido espacio en su histórica terminal, complejizando aún más su engorrosa operación. Veo como una excelente solución temporal mover la terminal unos metros, sin afectar al FC del Sud, y brindando una conexión importante entre el Sur-Oeste del AMBA y el centro de la ciudad. Espero con ansias las noticias que el nuevo panorama ferroviario tiene para brindarnos. Saludos.
Gracias Killingpart por escribirnos. El que el Belgrano Sur acceda en las afueras o dentro del "Cocherón" no hará que no se sature el nodo de transporte. La línea Roca iba a agregar plataformas en el sector de salidas de larga distancia, por lo.que no iba a perder operativa. Respetamos tu punto de vista. Hasta la próxima.
Los pasajeros se bajan 200 mts antes.
Solucion: poner más servicios en el subte.
@@marceloruggiero2403 Marcelo, no todo el mundo le queda cómodo caminar entre 200 y 400 m hasta el hall central. Nosotros lo consideramos una obra con mal final a una muy buena idea. Deben considerarse las cosas que quedarán para muchísimos años, eso incluye la creación de más servicios que converjan en Plaza Constitución y así alivianar la estructura de transporte existente. No se puede seguir con lo mismo desde hace décadas. Hay ciudades en el mundo que movilizan el triple de Constitución, pero claro está, tienen diseño y servicios para cubrir esa demanda.
Pero todos los que iban de todas formas a constitucion llegaban en colectivos (mas trafico hacia la terminal) la cantidad de gente no cambia, como el metrobus, se ahorra tiempo.
Solo espero que no vayan a tapar mucho las vias con cabecera/boleteria para que en un futuro sea facil completarla finalmente hasta los andenes 1 2
@@JuanPerez-sh1rl Juan, a eso nos referimos, la gente llega igual al nodo, pero no debiera hacerlo entre 200 y 400m antes del hall central. También debe complementarse con ampliación en el resto del transporte, otras líneas de subte que lleguen a Plaza C. mejores servicios de buses. El metrobús no es un medio adecuado y no ahorra mayores tiempos de traslado, la única "ventaja" podría ser que para cada 400 metros, eso le da cierto beneficio.
Los rochos del belgrano sur lloran porque tienen que caminar 200m, no te pagan ni un impuesto y se quejan; Mientras tanto yo de zona norte a 30km de CABA sigo teniendo locomotoras del 57 y esperando una electrificacion que Solo cubre 2 estaciones.
Hola Charter, entendemos que tú comentario es algo discriminatorio. Ni ellos debieran caminar esos 200 o más metros, porque hay gente mayor, o con dificultades, enfermos, mujeres con niños, por citarte ejemplos, y vos tampoco debieras tener un servicio con locomotoras antiguas, no creo que del 57 ya, pero si antiguas, con un servicio deficitario. Todo tendría que recomponerse gradualmente. Gracias por escribirnos.
@@trenesporsiempre822 Sono muy forro pero veo muchos quejándose de que no llega x 200M como si fuera el fin del mundo, sigue siendo mil veces mejor que hacer trasbordo con colectivos.
Aca hace años luchamos para que nos den bola y recien logramos restaurar el Capilla a nuevo, mientras tanto en la LBS les compraron DMUs nuevos, renovacion de vias, viaducto y hasta planean una futura electrificacion; Aca seguimos usando locomotoras EMD G12 del 57 y vagones viejos Materfer, y la electrificacion planeada para el Zarateño y el Capilla son 2-3 estaciones maximo en ciudades con poca poblacion.
@@chater910 Tratamos de manejarnos con altura. Podés estar en desacuerdo con nuestra devolución, pero no da como para un trato descortés. No obstante, es cierto que la línea Mitre tuvo decadencia a lo largo de los años, cuando llegó a tener coches motores FIAT en una frecuencia de 20' entre tren y tren en un mismo sentido, cuando le funcionaba perfectamente el CTC marca GRS que poseía entre A. Schweitzer y San Antonio que se controlaba desde la estación Retiro, y la línea funcionaba muy bien, era época de FA. Luego TBA (concesión privada), desmanteló todo y tiró abajo la calidad de servicio. Esto no quita que no se pueda levantar otra línea, que también estuvo postergada por décadas. Te dejamos un mail de contacto, por si deseas más precisiones sobre este u otros temas, Chater. kittvproducciones@gmail.com
Muchos comentarios de pesadumbre por lo de Constitución, tranquilos, después de estos "gobiernos serios" siempre viene un gobierno peronista, por lo que sabemos que después de estos antipueblo, a mediano plazo el Belgrano llegará a Constitución como corresponde.
Darío.
Djlba, gracias por escribir, pero evitemos el comentario solo político, el tema que no siempre se puede revertir lo hecho, sin un alto costo económico.
Me parece perfecta decisión que se tomó, ya que bastantes problemas de concentración de gente hay en el hall de constitución...
Gracias Islita por escribirnos.
Si ahora es un caos, imagínate con Belgrano Sur
Hola Daniel. Las obras deben hacerse y considerando su magnitud y utilidad. Debe ampliarse también la oferta del sector, tanto sea de buses como de subte/s. Pero es una obra que debiera hacerse y bien. No por el tema congestión, no debiera hacerse.
MILEI esta haciendo las cosas bien, no somos SUIZA muchachos tenemos que ajustarnos
Tal vez, Tomás, pero hasta el momento estamos equilibrando cuentas como en Suiza, con sueldos de Haití. Es preocupante que no existan políticas similares que se hayan realizado en el mundo entero. Ojalá se tenga un final feliz.
VERSO SE SUBIERON SUS SUELDOS Y METIO ÑOKIS MILEI
@@castelaronly Gracias Castelaronly, evitemos la confrontación política en este espacio, aunque comprendemos bien el sentido de tu respuesta. Gracias por escribir.