Hola. Las culatas d las TTr en la entrada d admisión tienen un reborde y un mm. Menos q la boca del conector y q x la cual se queda la gasolina en la entrada. X eso si se debe limar y q queden d la misma medida la admisión y conector.
Que tal amigo si la midieron la relación de compresión y si sube a 11.1 si es necesario usar extra por el tema que la gasolina no se queme antes de tiempo en la cámara de combustión eso tiene su pro y su contra pero se puede mejorar agrandando la cámara de combustión de la culata por ejemplo yo la mía la tengo en 10.1 tiene buena potencia y no calienta tanto no es bueno abusar mucho de la compresión en estos motores por la temperatura y el desgaste de las piezas internas ya que trabajan más bajo estrés
Excelente explicación!!! Bro es yo quiero potenciar mi nkd a 150cc, pero no quiero q quede sonso el motor porq no cambio o mejoro otro componente q hubiera Sido necesario mejorar, al contrario quiero q aproveche totalmente la potencia q puede ofrecer este cambio, entonces yo pregunto, es necesario y posible cambiar las válvulas por unas más grandes en la culata original de la nkd ? O habría q cambiar culata? También tendría q cambiar carburador? O realmente no valdría la pena hacer tantos cambios y solo cambiando cilindro y pistón se aprovecharía totalmente la potencia q ofrece pasar a 150cc ???
Que mas amigo la culata de la sm 200 le queda si la quiere mejorar en en todo el sentido algo bien echo porque si quiere mejorar la culata original con valvulas mas grande es un tema complejo porque tiene que buscar un buen tornero pero si la quiere que mejore asi solo es mejorar la culata y también queda bien porque si solo lo hace con cilindro queda con mucha fuerza y igual en velocidad pero si quiere velocidad mejorar culata carburador mas grande leva racing ctc
@@antonyrasing3253 gracias por la respuesta bro !!! Pero puedo entonces usar culata de esa 200 q me dices, aún cuando mi cilindro vaya a quedar al 150 ?
@@antonyrasing3253 gracias bro por compartir tu tiempo y conocimiento!! Me aclaraste está vaina, pero tu opinión es vital, te cuento q Yo proyecto hacer un viaje por sudamérica en mi nkd, q me recomiendas en cuanto a potenciarla ? Voy más por fuerza, torque o por velocidad punta. ???
@@compux buena pregunta porque si vas para caminos difíciles o llevas peso te recomiendo el torque porque para un viaje asi la velocidad no es tan importante la idea siempre va hacer disfrutar el camino y no es necesario ir a toda todo el tiempo para eso le recomiendo el kit 150 puede dejar la culata original para no estrezar tanto el motor en recorridos largos porque asi le da mas torque la culata de 200 es mas como para velocidad final
Hola. Las culatas d las TTr en la entrada d admisión tienen un reborde y un mm. Menos q la boca del conector y q x la cual se queda la gasolina en la entrada. X eso si se debe limar y q queden d la misma medida la admisión y conector.
que opina de poner un carburador PZ27?? a una modf de 125 a 150??
Es casi lo mismo un milímetro casi no hace la diferencia!
Mano tienes algun taller donde ir aca en santa marta
Escribame al 3226491701 ese solo WhatsApp
Anthony. Si pongo a la nkd125 un cilindro de 62mm(150) la relación de compresión sube casi a 11:1. Se necesita entonces pasar a gasolina extra??
Que tal amigo si la midieron la relación de compresión y si sube a 11.1 si es necesario usar extra por el tema que la gasolina no se queme antes de tiempo en la cámara de combustión eso tiene su pro y su contra pero se puede mejorar agrandando la cámara de combustión de la culata por ejemplo yo la mía la tengo en 10.1 tiene buena potencia y no calienta tanto no es bueno abusar mucho de la compresión en estos motores por la temperatura y el desgaste de las piezas internas ya que trabajan más bajo estrés
si mi moto es cg125 y tiene un carburador pz26... que seria un buen carburador?
Uno de pulsar 180 o apache 180 le queda perfecto
El de la gn 125 le queda bien?
Da mejor rendimiento ?
Uno de pulsar 180 no es muy grande para la nkd 125 o 150?
antony si pongo solo el cilindro 150 a la nkd 125, es posible q se recaliente mucho?
No amigo prácticamente es lo mismo cuando sube la temperatura es tipo de camisa del cilindro si es delgada o tiene buen material
Excelente explicación!!! Bro es yo quiero potenciar mi nkd a 150cc, pero no quiero q quede sonso el motor porq no cambio o mejoro otro componente q hubiera Sido necesario mejorar, al contrario quiero q aproveche totalmente la potencia q puede ofrecer este cambio, entonces yo pregunto, es necesario y posible cambiar las válvulas por unas más grandes en la culata original de la nkd ? O habría q cambiar culata? También tendría q cambiar carburador? O realmente no valdría la pena hacer tantos cambios y solo cambiando cilindro y pistón se aprovecharía totalmente la potencia q ofrece pasar a 150cc ???
Que mas amigo la culata de la sm 200 le queda si la quiere mejorar en en todo el sentido algo bien echo porque si quiere mejorar la culata original con valvulas mas grande es un tema complejo porque tiene que buscar un buen tornero pero si la quiere que mejore asi solo es mejorar la culata y también queda bien porque si solo lo hace con cilindro queda con mucha fuerza y igual en velocidad pero si quiere velocidad mejorar culata carburador mas grande leva racing ctc
@@antonyrasing3253 gracias por la respuesta bro !!! Pero puedo entonces usar culata de esa 200 q me dices, aún cuando mi cilindro vaya a quedar al 150 ?
@@compux la culata de 200 es para cuando la suba a 150
@@antonyrasing3253 gracias bro por compartir tu tiempo y conocimiento!! Me aclaraste está vaina, pero tu opinión es vital, te cuento q Yo proyecto hacer un viaje por sudamérica en mi nkd, q me recomiendas en cuanto a potenciarla ? Voy más por fuerza, torque o por velocidad punta. ???
@@compux buena pregunta porque si vas para caminos difíciles o llevas peso te recomiendo el torque porque para un viaje asi la velocidad no es tan importante la idea siempre va hacer disfrutar el camino y no es necesario ir a toda todo el tiempo para eso le recomiendo el kit 150 puede dejar la culata original para no estrezar tanto el motor en recorridos largos porque asi le da mas torque la culata de 200 es mas como para velocidad final