A dekompresszor elsősorban az indításához kell, nem a leállításhoz. Szívatás után holtpontra kell segíteni a dugattyút behúzott de kompresszor karral, aztán gyújtást ráadni és indítani.
Szegény motorra igen igénytelenül kenték fel a kéket. Hátul az összes csavarvégre, a blokkra is jutott. A hengerfej meg fordítva van rajta, a hátulja van elöl.
Körülbelül az utolsó motorok, néhány Jawa-val együtt, ahol az első és hátsó sárvédő még valóban a szerepe szerinti feladathoz való méretben és alakban "lett" megvalósítva.
Eleve alu hengeres az IZS és nem öntöttvas , mindenképpen jobb . A Pannónia 20 év lemaradásban van , persze ez nem a magyar mérnökök hibája, a szovjetek elloptak mindent ami pl a repülőgép gyártásból megmaradt , a magyarok szinte nulláról indultak ráadásul ellenszélben . Így hatalmas teljesítmény volt a Pannónia .
Ja. Mintha dekompresszor állítaná le. Ilyenkor már nehéz kitalálni a tervezők elképzelését. Talán mert közelebb volt a kormányon, mint a gyújtáskapcsoló a lámpafejen.
Nekem volt mindkettő, az IZS tényleg jobb anyagokból van. Fogaskerekek, öntvények. Az IZS sokkal karakteresebb is. Viszont nem gondolnám lenézett márkának, szimplán ismeretlen.
Bármelyik Pannóniánál jobb anyagból van. Az Izs fegyvergyár, ahogy nálunk a Danuvia volt. Az Izs gyártott Moszkvicsot is. A szovjeteknél közismert volt, hogy az Izs-Moszkvics jobb minőségű, mint a moszkvai.
az izs dkw ból van a pannónia meg puchból 100 ccm a különbség úgyhogy baromság összehasonlítani szinte az összes keleti motor német alapokon nyugszik anyagminőséget német precizitást senkinek nem sikerült lekoppintani ezek a szutykok többet is zabálnak
@@istvanjordan3858 He egy megfelő ember alá ír egy papírt.Lesz minőség,darabszám stb.Nálunk is míg a katonaságnak gyártották a Csepelt jó minőségű alu,acél,fegyver, stb volt.+nemhinném,hogy a vadászgépeik,stb nem lennének jók-a NATO nyilatkozat szerint 20 év kell,hogy a rakéta technológiájukat utolérje a nyugat.Amire ráfekszenek megcsinálják.
Némelyik IZS, ...Izsevszk hengerfejen két gyertyanyílás is volt, talán két gyújtógyertya is volt becsavarva. Jól emlékszem? Ezt elmagyarázhatná valaki.
Weboldal: felavideostudio.hu/
Instagram: instagram.com/felagarage/
Facebook oldal: facebook.com/simsonfelagarage/?ref=pages_you_manage
Facebook csoport: facebook.com/groups/419395525075183
A dekompresszor elsősorban az indításához kell, nem a leállításhoz. Szívatás után holtpontra kell segíteni a dugattyút behúzott de kompresszor karral, aztán gyújtást ráadni és indítani.
Könnyen indult, és nagyon jó a hangja.
Szegény motorra igen igénytelenül kenték fel a kéket. Hátul az összes csavarvégre, a blokkra is jutott. A hengerfej meg fordítva van rajta, a hátulja van elöl.
Mentségemre legyen ezt így vettem. Azóta se nyúltam hozzá.
Körülbelül az utolsó motorok, néhány Jawa-val együtt, ahol az első és hátsó sárvédő még valóban a szerepe szerinti feladathoz való méretben és alakban "lett" megvalósítva.
plusz tropyk sztár swalbe
A jobb mint egy Panniától érdekes a dolog..😊😊😊
Nem csak a lóerő számít hanem q nyomaték de igaz hogy az ember tud elfogult is lenni , ellenben egyes aspektusaiban tényleg jobb 😊
100 ccm különbség de a srácnak mindegy látni tuti hozzáértő
@@physics_096 nyugat aspektusban is jobb
Nagyobb, nyomatékosabb, jobb vele menni, jobb az anyagminősége. Persze, lehet, hogy a T5 jobb a többi dologban :-)
Eleve alu hengeres az IZS és nem öntöttvas , mindenképpen jobb . A Pannónia 20 év lemaradásban van , persze ez nem a magyar mérnökök hibája, a szovjetek elloptak mindent ami pl a repülőgép gyártásból megmaradt , a magyarok szinte nulláról indultak ráadásul ellenszélben . Így hatalmas teljesítmény volt a Pannónia .
Ja. Mintha dekompresszor állítaná le. Ilyenkor már nehéz kitalálni a tervezők elképzelését. Talán mert közelebb volt a kormányon, mint a gyújtáskapcsoló a lámpafejen.
Traktorhoz vitték a 3mas ekét műúton de azt nmtudom hogy iszekkel vagy uralokkal vitték.
Ismerősöm ilyen el csak oldlkocsissal döntötte ki a veton oszlopot
Az anyag minőséget meg kerdojelezem. Melyik Panoniatol jobb???
Nekem volt mindkettő, az IZS tényleg jobb anyagokból van. Fogaskerekek, öntvények. Az IZS sokkal karakteresebb is. Viszont nem gondolnám lenézett márkának, szimplán ismeretlen.
@@FZRTom egyik sem közelíti meg az eredeti német tipust amiről koppintották anyagban fogyasztásban főleg dkw puch igazi márkák
@@istvanjordan3858 Azzal mentünk ami volt. :)
@@FZRTom ruszki szart mellőztem kocsiba is
Bármelyik Pannóniánál jobb anyagból van. Az Izs fegyvergyár, ahogy nálunk a Danuvia volt. Az Izs gyártott Moszkvicsot is. A szovjeteknél közismert volt, hogy az Izs-Moszkvics jobb minőségű, mint a moszkvai.
Izsevszk. Udmurtia, Udmurtfölde. Nem Ukrajna, nem ukrán.
ez jobb mint egy pancsi? meglepődnék, bár mi mást mondhatna egy büszke tulaj?
A motor szép,kár hogy a gazdája nem ért hozzá.
Ja ! Megy izs, meg nem izs.
ócska igénytelen ruszki gyártmányok
😁😁
az izs dkw ból van a pannónia meg puchból 100 ccm a különbség úgyhogy baromság összehasonlítani szinte az összes keleti motor német alapokon nyugszik anyagminőséget német precizitást senkinek nem sikerült lekoppintani ezek a szutykok többet is zabálnak
A kezedti típusokat még német munkások,mérnökök is gyártották a SZU-ban.Megfelelő-ugyanolyan minőségben.Később felhígult.
@@KatalinNagy-tl2hg a ruszkiknál minden felhigult nincs egy normális gyártmányuk a mai napig
@@istvanjordan3858 He egy megfelő ember alá ír egy papírt.Lesz minőség,darabszám stb.Nálunk is míg a katonaságnak gyártották a Csepelt jó minőségű alu,acél,fegyver, stb volt.+nemhinném,hogy a vadászgépeik,stb nem lennének jók-a NATO nyilatkozat szerint 20 év kell,hogy a rakéta technológiájukat utolérje a nyugat.Amire ráfekszenek megcsinálják.
Pannónia keveset eszik
Némelyik IZS, ...Izsevszk hengerfejen két gyertyanyílás is volt, talán két gyújtógyertya is volt becsavarva. Jól emlékszem? Ezt elmagyarázhatná valaki.
Ha kiszelelt a dekompresszor szelep, csak simán belehajtottak egy gyertyát. Ugyanaz a menet.
@@FZRTom Köszönöm.
Egyáltalán nem jobb.