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島下さんの試乗レビューは本当にわかりやすいです
ほんと、CVTに合わせてエンジンを設計したのかってくらい、CB18とリニアトロニックのマッチングは絶妙ですね。
島下さん新型レヴォーグのご感想を聞くと非常に気になってきました。進化を早く体感してみたいです。
マツダオタク、いらっしゃいましたか、、
UA-camにある島下さんの先代のレヴォーグのインプレで「ボディしっかりしてる。足回りも引き締まってる」「CVTとのマッチング十分良くできてる」って言ってますよ？「乗り心地が良くない」「CVTだから発進加速に一体感がない」とは言ってませんでしたよ？新型の時は褒めておいて次期型が出たら実は良くなかったというのは如何かと思います。
自分のインプレに責任を持って欲しいですよね。メーカーへの忖度があるのは分かりますが倫理的にも問題だしこういう事をする人は信用できない。
フルインナーフレーム構造も米国レガシィが初採用です。
いつも動画ありがとうございます新型ﾚﾎﾞｰｸﾞはそんなにイイのですね！
S１２４と比べて如何でしょうか？とっても気になります。あれに代わる車が欲しいので…
流石カーオブザイヤー受賞するだけのことはある
水平対向を使っている限りフリクションから燃費を求めても無理がありそうな気がします。燃費は置いておいて、水平対向ならではのシンメトリーAWDとかでメリットとして納得する方向の車ではないかと。
何を目的にするかだよねｗ 購入する側の目的によるよね
シートベンチレーション付けて欲しい
試乗したのが可変サス車でした。小さく早い周期で左右に頭が振られて、短い時間でしたが同乗者が車酔いしてしまって。初期モデルは諦めました。それ以外はとってもいい車だと思いますので、年次改良に注目。
貴重なリアルな意見ですね
アイサイトだけで今まで来たので、これから新しいスタートとだと思います。あと燃費ですかね！
アイサイトもいいけど、マニュアルミッションで欲しいです。
いくらAWDといっても高速メインで11キロ台はちょっときついですね。レギュラーガソリンが唯一の救い。
飛ばさなけりゃ15は余裕で行きます
燃費だけならアクアかプリウスにしときな。
カラーリングが白だと後ろ姿がBMWの3シリーズツーリングみたいですね、インテリア、エクステリア共に高級感が出たしカーオブザイヤーも取ったので売れないわけが無いだろうよ❗️
動的性能、官能性はかなり良くなっているようですね。ただし競合他社と比較してワゴンであることを除けば、エンジンが新開発でも燃費は15㎞／Ｌ以上はクリアしてくれないと…。カッコは旧型の方が好きです。
飛ばさなければ15は余裕で行きます。
スバルは燃費が課題。それ以外はほぼ仕上がってる。
燃費が気になるなら プリウスとか乗ればいいのにね。 プリウスAWDあるみたいだし。それか、スバルなら1.6Lインプレッサってのもあるし。 人間も機械もオールマイティーを求められるよね、で、その求めてる人がオールマイティーかといえばｗ
デザインがなー
とても良い車に仕上がったようで、日本人としてスバルファンとして嬉しい限り。ただ私には高くて買えないのが残念だ。また、カーオブザイヤー受賞なのに、試乗車が見当たらないのは何故だろう。
GT-EXでも高過ぎます？
お値段…以上なのかな？買えるくらい頑張ろっと
自身スバルファンだと自負してます。最近まで現行型XV乗ってました。でも、レボーグでは心の導火線に火が付きませんでした。ごめんなさい! 前評判が良すぎて、逆バイアスかかったかな。
フォレスターSPORTをおすすめします。
時代の流れからして燃費は15km/L以上を目指して開発して欲しかったです‼️そうすれば本当に買いだと思います✨
衝突安全性やメカニカルな技術を期待してる人もいるから、燃費だけが、時代の流れでもないわけだと思います。ていうか、安易になんでも自分目線で「時代の流れ」って言い換えるのって、今の時代どうなんでしょうねｗ
アイサイトＸは体験してみたい。パワートレインが一択なのが玉にキズ。
MT車フェチの私でも、これだけハイテクのモード選択があれば、運転しても退屈しないかも。
高速道路で燃費10km/Lはいまどきかなり悪いですねー、やはりスバルの水平対抗エンジンはガスくいむしですねえ。
かつて2015年の2リッターモデルに乗っていました。CVTの乗り味に絶望し、二度とWRXSTi以外のスバル車は買わない事を決意し、いまはDCTを積んだゴルフRに乗っています。そんな私でもまた、スバル車を買っても良いと思えるようなフィーリングになったのでしょうか？
*nice*
今時燃費13.6は草w
ハンズオフは50km以下ですね👍
我想問原廠的音響喇叭方面配置的好嗎
LEVROG的喇叭原厂也是配的非常不错响声的喇叭。非常有气势的
STIなのに177馬力っていいの？STIってアホみたいに馬力あるモデルにつける称号じゃなかったのかな？ようわからんけど
せめて2Lなら良かったけどなぁ……
良いとはー思うけど、高価過ぎじゃない？
この人400万円の車に1000万円以上の車の性能を求めていて本当に凄い人なのか？400万円台の車をちゃんと評価してほい新しいレボーグは凄いと思うけど先代のレボーグもちゃとした車だと思う好みといい車は違うと思うしそれが評価できないのはちょっとカーオブザイヤーも疑う
貴方みたいに、価値の優先順位で値段が先来てしまう人、コスパ命はそう言う意見になるだけですよ。商品仕様に対して価値を先に見る人は、比較ポイントが先に来て、それが結果的に他メーカーと比較した際に高い商品を引き合いにしてる。逆説的にこのレヴォーグは1,000万円以上の車に近しい価値があるとも言えますが。
@@design5678 僕が書いた内容理解されてますか？後動画もう一回見直してください。ちなみに私は初代の最終系レボーグのオーナーです。レクサスの話しをしているのではないのですスバル車の話しをしているのです。同等の性能であればコストパで選びませんか？金額以上に価値を感じるから実際にスバルの車に歴代30年近く乗り継いでいるのです。ちょっと乗って物比べ的な内容はどうかと言っているのです。ご理解いただかましたか？
STIを冠して177馬力？要らん。前の2Lのほうがいい
安くはないな
縦型パネル ダサ過ぎて草
走りに全振りしてしまって内装はやっぱりイマイチですよね…
1.8Lターボで410万は(。´･ω･)?
島下さんの試乗レビューは本当にわかりやすいです
ほんと、CVTに合わせてエンジンを設計したのかってくらい、CB18とリニアトロニックのマッチングは絶妙ですね。
島下さん新型レヴォーグのご感想を聞くと非常に気になってきました。進化を早く体感してみたいです。
マツダオタク、いらっしゃいましたか、、
UA-camにある島下さんの先代のレヴォーグのインプレで「ボディしっかりしてる。足回りも引き締まってる」「CVTとのマッチング十分良くできてる」って言ってますよ？
「乗り心地が良くない」「CVTだから発進加速に一体感がない」とは言ってませんでしたよ？
新型の時は褒めておいて次期型が出たら実は良くなかったというのは如何かと思います。
自分のインプレに責任を持って欲しいですよね。
メーカーへの忖度があるのは分かりますが倫理的にも問題だしこういう事をする人は信用できない。
フルインナーフレーム構造も米国レガシィが初採用です。
いつも動画ありがとうございます
新型ﾚﾎﾞｰｸﾞはそんなにイイのですね！
S１２４と比べて如何でしょうか？
とっても気になります。
あれに代わる車が欲しいので…
流石カーオブザイヤー受賞するだけのことはある
水平対向を使っている限りフリクションから燃費を求めても無理がありそうな気がします。
燃費は置いておいて、水平対向ならではのシンメトリーAWDとかでメリットとして納得する方向の車ではないかと。
何を目的にするかだよねｗ 購入する側の目的によるよね
シートベンチレーション付けて欲しい
試乗したのが可変サス車でした。小さく早い周期で左右に頭が振られて、短い時間でしたが同乗者が車酔いしてしまって。初期モデルは諦めました。それ以外はとってもいい車だと思いますので、年次改良に注目。
貴重なリアルな意見ですね
アイサイトだけで今まで来たので、
これから新しいスタートとだと思います。あと燃費ですかね！
アイサイトもいいけど、マニュアルミッションで欲しいです。
いくらAWDといっても高速メインで11キロ台はちょっときついですね。レギュラーガソリンが唯一の救い。
飛ばさなけりゃ15は余裕で行きます
燃費だけならアクアかプリウスにしときな。
カラーリングが白だと後ろ姿がBMWの3シリーズツーリングみたいですね、インテリア、エクステリア共に高級感が出たしカーオブザイヤーも取ったので売れないわけが無いだろうよ❗️
動的性能、官能性はかなり良くなっているようですね。ただし競合他社と比較してワゴンであることを除けば、エンジンが新開発でも燃費は15㎞／Ｌ以上はクリアしてくれないと…。カッコは旧型の方が好きです。
飛ばさなければ15は余裕で行きます。
スバルは燃費が課題。それ以外はほぼ仕上がってる。
燃費が気になるなら プリウスとか乗ればいいのにね。 プリウスAWDあるみたいだし。それか、スバルなら1.6Lインプレッサってのもあるし。 人間も機械もオールマイティーを求められるよね、で、その求めてる人がオールマイティーかといえばｗ
デザインがなー
とても良い車に仕上がったようで、日本人としてスバルファンとして嬉しい限り。ただ私には高くて買えないのが残念だ。
また、カーオブザイヤー受賞なのに、試乗車が見当たらないのは何故だろう。
GT-EXでも高過ぎます？
お値段…以上なのかな？
買えるくらい頑張ろっと
自身スバルファンだと自負してます。最近まで現行型XV乗ってました。でも、レボーグでは心の導火線に火が付きませんでした。ごめんなさい! 前評判が良すぎて、逆バイアスかかったかな。
フォレスターSPORTをおすすめします。
時代の流れからして燃費は15km/L以上を目指して開発して欲しかったです‼️そうすれば本当に買いだと思います✨
衝突安全性やメカニカルな技術を期待してる人もいるから、燃費だけが、時代の流れでもないわけだと思います。
ていうか、安易になんでも自分目線で「時代の流れ」って言い換えるのって、今の時代どうなんでしょうねｗ
アイサイトＸは体験してみたい。
パワートレインが一択なのが玉にキズ。
MT車フェチの私でも、これだけハイテクのモード選択があれば、運転しても退屈しないかも。
高速道路で燃費10km/Lはいまどきかなり悪いですねー、やはりスバルの水平対抗エンジンはガスくいむしですねえ。
かつて2015年の2リッターモデルに乗っていました。
CVTの乗り味に絶望し、二度とWRXSTi以外のスバル車は買わない事を決意し、いまはDCTを積んだゴルフRに乗っています。
そんな私でもまた、スバル車を買っても良いと思えるようなフィーリングになったのでしょうか？
*nice*
今時燃費13.6は草w
ハンズオフは50km以下ですね👍
我想問原廠的音響喇叭方面配置的好嗎
LEVROG的喇叭原厂也是配的非常不错响声的喇叭。非常有气势的
STIなのに177馬力っていいの？STIってアホみたいに馬力あるモデルにつける称号じゃなかったのかな？ようわからんけど
せめて2Lなら良かったけどなぁ……
良いとはー思うけど、高価過ぎじゃない？
この人400万円の車に1000万円以上の車の性能を求めていて本当に凄い人なのか？
400万円台の車をちゃんと評価してほい
新しいレボーグは凄いと思うけど先代のレボーグもちゃとした車だと思う好みといい車は違うと思うしそれが評価できないのはちょっとカーオブザイヤーも疑う
貴方みたいに、価値の優先順位で値段が先来てしまう人、コスパ命はそう言う意見になるだけですよ。
商品仕様に対して価値を先に見る人は、比較ポイントが先に来て、それが結果的に他メーカーと比較した際に高い商品を引き合いにしてる。逆説的にこのレヴォーグは1,000万円以上の車に近しい価値があるとも言えますが。
@@design5678 僕が書いた内容理解されてますか？後動画もう一回見直してください。ちなみに私は初代の最終系レボーグのオーナーです。レクサスの話しをしているのではないのですスバル車の話しをしているのです。同等の性能であればコストパで選びませんか？金額以上に価値を感じるから実際にスバルの車に歴代30年近く乗り継いでいるのです。ちょっと乗って物比べ的な内容はどうかと言っているのです。ご理解いただかましたか？
STIを冠して177馬力？要らん。前の2Lのほうがいい
安くはないな
縦型パネル ダサ過ぎて草
走りに全振りしてしまって内装はやっぱりイマイチですよね…
1.8Lターボで410万は(。´･ω･)?