Először is ÜDV neked egy új jelenkezötöl. A videóit már rég nézegetem. Nagyon tetszenek. Főleg ez a tolatás. Mikkor érjük öket utol. A fejlettebbeket. Amit csinálsz nagyon tetszik. ÜDV mégegyszer.
Kedves Robi! Csak most találtam rá erre a videódra, nagyon tetszett! Mindig is érdekeltek ezek a technikai dolgok. Bár több kérdésemre is megkaptam a választ, részben a videód végén, részben a kommentekben, de azért maradt megválaszolatlan. Kérdéseim a biztonsággal kapcsolatosak: - Mennyi a kontroller hatótávolsága? Gondolom, ha kilép a hatótávon kívülre (megszakad a kapcsolat), a vonat azonnal fékez, ugye? - Eléggé kiáll a kontrollerből a joystick. Mi van, ha kiejted a kezedből és arcra esik? A földön fekve ugyanúgy tudja tovább nyomni a a gombot, tehát menni fog a mozdony? - Ha a távirányítót használod, akkor nem működik az éberségjelző? Azt helyettesíti a joystick nyomva tartása? Amit egy kicsit problémásnak találok, az az, hogy bár gondoltak mindenféle veszélyhelyzet megelőzésére, van, amit nem lehet technikával kivédeni. Pl amikor összekapcsolod a mozdonyt a szerelvénnyel. A technika nem tud megvédeni attól, hogy véletlenül a két ütköző között legyél (nyilván önszántadból nem leszel közte, de elég egy pillanatnyi megszédülés egy kritikus időpontban...). Ha két ember végzi ezt a feladatot, ott van esély rá, hogy a vonatban ülő észrevegye a bajt... További jó munkát és ilyen jó videókat! Gábor
Nem tudom, ez nem a MÁV. Aki vasútazni akar komoly színten, az a MÁV-ot elkerülni. Van pár korrekt hazai maszek cég, de érdemes inkább ráfeküdni például a német nyelvre (osztrákra) és nyugat felé kacsintani. Mások a körülmények és más a kereset is.
Szia. Tetszenek a videóid. Igaz hogy még csak nem olyan régóta fedeztem fel. Én a MÁV-nál dolgozom mozdonyvezetőként már 19 éve de már kezd tele lenni a hócipőm. Ha váltanék de csak belföldön (külföldre nem akarok menni, írtad Te is hogy hazaköltöztél de Ausztriába dolgozol ) akkor Te melyik maszekot ajánlanád amelyik korrekt? Annyira nem a pénz motivál hanem a jobb munkakörülmények és az hogy hagyják az embert dolgozni. Meg ami esetleg probléma, az az hogy én a keleti régióba (Debrecen) dolgozom.
Szia, nagyon jok a videoid, csak igy tovabb! Biztosan volt rola szo korabban, arra lennek kivancsi, hogy amikor jelentkeztel a tanfolyamra milyen szinten volt a sved nyelvtudasod? Illetve volt-e elvaras a fejlodesre, esetleg extra tanfolyam?
Nem is tudom. A videó nagyon jó és érdekes megoldás, de szerény véleményem szerint ez nem olyan üzem ahol így magára lehet hagyni az embert bármi baj lehet... A másik ellenvetésem, hogy ez megint egy olyan dolog, hogy egy emberről lehúzni a 7. bőrt is nehogy 2-3 embernek legyen munkája...
Azért annyira nem tragikus a dolog. Ha jól bele gondolsz, akkor az átlag mozdonyvezető a fülkében ül, és napi 8-10 órában gombokat nyomogat és néz ki a fejéből! Egy kis testmozgás soha nem árt. Napi 2-3 órányi tolatásért pedig nem foglalkoztatunk egy tolató csapatot egy istenháta-mögötti helyen. Biztonság? Modern mobil GSM-R telefonokkal vagyunk felszerelve! Ha a telefon vizssíntes helyzetbe kerül, akkor 60 másodpercen belül riaszt, és egy központba küldi a GPS koordinátákat. Mindenre gondoltak, és mindenre van megoldás. Mellékesen nem volt kötelező bevállalni a képzést, de mint mondtam, extra testmozgás és én kifejezetten élveztem ezt a munkát így ebben a formában, hogy nem csak a fülkébe kell ülnöm.
Kedves Tomibácsi. Ez lenne a jövö, mellyel foglalkoztatasi problémákat oldana meg pl a Mav Zrt is. Nem elvesz munkat emberektöl, hanem olyan munkat vegeztet el a mozdonyvezetövel, ami nincs amugy ember. A Gysev Zrt,nek van ilyen mozdonya pl, söt az utasitásrendszer ismeri és szabályozza a tolatast radio taviranyitassal.
A dehumanizáció elkezdődött. Ráadásul régen kellett sisak, ha két kocsi közé lépett valaki. A vízszintesbe eső mobiltelefon már rég késő, hogyha egyedül van az ember - nyilván jobb, mint a semmi.
Vannak taurusaink meg traxxjaink.igaz,hogy keves van beloluk,de az osztrakok es a nemetek is egyarant eleg nagy szamban hasznaljak ezeket a tipusu mozdonyokat. Elegge modern,uj mozdonyok.
69 Ferdinánd nem balesetveszélyes. Normális esetben a hozzátartozó speciális övre csatolva kell használni. Lásd a film legelején vagy végén. Csak a film kedvéért tartottam kézben a készüléket!
Norman Tenke Ilyen örültség még álmaimban sem merül fel. Nyilván felelőtlen, megbízhatatlan alak lehetsz, ha ilyen eszedbe jut. Nekem a mindenem a munkám és a családom.
nyilvánvalóan vicceltem, nem vagyok egy felelőtlen alak, bár szó mi szó, nem lennék jó teherautósofőr vagy mozdonyvezető mert nem lennék képes hosszú ideig egy dologra koncentrálni, inkább kreatívnak tartom magamat. ami a fenti kommentemből is látszik. (mégegyszer nem vagyok sem idióta sem tömeggyilkos :D)
Amúgy nem lenne nagy dolog. 25 km/h felett elveszi a vontatást, és 30 km/h felett pedig vészfékez megállásig, tehát nehogy azt hidd, hogy nincs védve hülyeségek ellen, vagy hogy tudsz 100-al száguldozni, miközben a lépcsőn álldogálsz. 25-nél már amúgy is eléggé jó menetszél van, ha ott állsz a sarkon.
A kreativitas kifejezest a helyedben megkeresnem az ertelmezo szotarban. A fenti kommentedbol ugyanis nem az jon le, hogy kreativ vagy. Ami pedig a sofor munkat illeti, ott kell csak igazan kreativnak lenni. Kerlek teged, tajekozodj mielott megszolalsz!
Tudtam hogy van ilyen de eddig soha nem láttam hogy működik, köszi a demonstrációt! :)
Nagyon jó fejlemény bár autóval is így lehetne irányítani !
Jó a vidi :) elég hasznos, ilyenek jöhetnek még ;)
Először is ÜDV neked egy új jelenkezötöl. A videóit már rég nézegetem. Nagyon tetszenek. Főleg ez a tolatás. Mikkor érjük öket utol. A fejlettebbeket. Amit csinálsz nagyon tetszik. ÜDV mégegyszer.
Nem semmi. Örülök, hogy láthattam!
Nahát atom cool volt ez a kis videó. Köszi
Ízirájder!!!! :)
Tevagy a kedvenc videósom
érdekes
Kedves Robi!
Csak most találtam rá erre a videódra, nagyon tetszett! Mindig is érdekeltek ezek a technikai dolgok.
Bár több kérdésemre is megkaptam a választ, részben a videód végén, részben a kommentekben, de azért maradt megválaszolatlan.
Kérdéseim a biztonsággal kapcsolatosak:
- Mennyi a kontroller hatótávolsága? Gondolom, ha kilép a hatótávon kívülre (megszakad a kapcsolat), a vonat azonnal fékez, ugye?
- Eléggé kiáll a kontrollerből a joystick. Mi van, ha kiejted a kezedből és arcra esik? A földön fekve ugyanúgy tudja tovább nyomni a a gombot, tehát menni fog a mozdony?
- Ha a távirányítót használod, akkor nem működik az éberségjelző? Azt helyettesíti a joystick nyomva tartása?
Amit egy kicsit problémásnak találok, az az, hogy bár gondoltak mindenféle veszélyhelyzet megelőzésére, van, amit nem lehet technikával kivédeni. Pl amikor összekapcsolod a mozdonyt a szerelvénnyel. A technika nem tud megvédeni attól, hogy véletlenül a két ütköző között legyél (nyilván önszántadból nem leszel közte, de elég egy pillanatnyi megszédülés egy kritikus időpontban...). Ha két ember végzi ezt a feladatot, ott van esély rá, hogy a vonatban ülő észrevegye a bajt...
További jó munkát és ilyen jó videókat!
Gábor
A MÁV-nál sokat lehet keresni?
Nem tudom, ez nem a MÁV. Aki vasútazni akar komoly színten, az a MÁV-ot elkerülni. Van pár korrekt hazai maszek cég, de érdemes inkább ráfeküdni például a német nyelvre (osztrákra) és nyugat felé kacsintani. Mások a körülmények és más a kereset is.
Szia. Tetszenek a videóid. Igaz hogy még csak nem olyan régóta fedeztem fel. Én a MÁV-nál dolgozom mozdonyvezetőként már 19 éve de már kezd tele lenni a hócipőm. Ha váltanék de csak belföldön (külföldre nem akarok menni, írtad Te is hogy hazaköltöztél de Ausztriába dolgozol ) akkor Te melyik maszekot ajánlanád amelyik korrekt? Annyira nem a pénz motivál hanem a jobb munkakörülmények és az hogy hagyják az embert dolgozni. Meg ami esetleg probléma, az az hogy én a keleti régióba (Debrecen) dolgozom.
Barna Szilasi CER első sorban. Másod sorban talán LTE.
Szia, nagyon jok a videoid, csak igy tovabb!
Biztosan volt rola szo korabban, arra lennek kivancsi, hogy amikor jelentkeztel a tanfolyamra milyen szinten volt a sved nyelvtudasod? Illetve volt-e elvaras a fejlodesre, esetleg extra tanfolyam?
Megtalaltam a blogodon, koszi!
Megkaphatom a blog elérését? Kérem szépen erre a címre:
kisst777@gmail.com
Köszönöm: Tamás
Nagyon remélem hogy lesz még ijen xd rohatjo
Veszélyes sport....
tamás huszár nem sport, hanem hivatás és munka!
fatalpak is keresztben vannak
:)
Oriasi nagykiraly volt ez a produkcio
Nem is tudom. A videó nagyon jó és érdekes megoldás, de szerény véleményem szerint ez nem olyan üzem ahol így magára lehet hagyni az embert bármi baj lehet... A másik ellenvetésem, hogy ez megint egy olyan dolog, hogy egy emberről lehúzni a 7. bőrt is nehogy 2-3 embernek legyen munkája...
Azért annyira nem tragikus a dolog. Ha jól bele gondolsz, akkor az átlag mozdonyvezető a fülkében ül, és napi 8-10 órában gombokat nyomogat és néz ki a fejéből! Egy kis testmozgás soha nem árt. Napi 2-3 órányi tolatásért pedig nem foglalkoztatunk egy tolató csapatot egy istenháta-mögötti helyen. Biztonság? Modern mobil GSM-R telefonokkal vagyunk felszerelve! Ha a telefon vizssíntes helyzetbe kerül, akkor 60 másodpercen belül riaszt, és egy központba küldi a GPS koordinátákat. Mindenre gondoltak, és mindenre van megoldás. Mellékesen nem volt kötelező bevállalni a képzést, de mint mondtam, extra testmozgás és én kifejezetten élveztem ezt a munkát így ebben a formában, hogy nem csak a fülkébe kell ülnöm.
Egész pontosan erről a típusról van szó, mely tudja a riasztást is ilyen üzem esetén! www.sagem.hu/hu/termekek/gsm-r-telefon/sagemcom-tigr-350-r
Kedves Tomibácsi. Ez lenne a jövö, mellyel foglalkoztatasi problémákat oldana meg pl a Mav Zrt is. Nem elvesz munkat emberektöl, hanem olyan munkat vegeztet el a mozdonyvezetövel, ami nincs amugy ember. A Gysev Zrt,nek van ilyen mozdonya pl, söt az utasitásrendszer ismeri és szabályozza a tolatast radio taviranyitassal.
A dehumanizáció elkezdődött. Ráadásul régen kellett sisak, ha két kocsi közé lépett valaki. A vízszintesbe eső mobiltelefon már rég késő, hogyha egyedül van az ember - nyilván jobb, mint a semmi.
#vasut modell :-D
ez aztán nem a magyar Álom vasutak.... :D helvete.....
de nem ám :)
Vannak taurusaink meg traxxjaink.igaz,hogy keves van beloluk,de az osztrakok es a nemetek is egyarant eleg nagy szamban hasznaljak ezeket a tipusu mozdonyokat. Elegge modern,uj mozdonyok.
Tänka sig att det finns ungerska lokförare i Sverige ;) :D den svenska stålriddaren i aktion ;)
snart finns det en till... ;)
åfan! nem semmi :)
Télen biztos jó dolog a sarklépcsőn tolatni.Ha mind a két kezét a távirányítón tartja akkor hogy kapaszkodik? Balesetveszélyes!
69 Ferdinánd nem balesetveszélyes. Normális esetben a hozzátartozó speciális övre csatolva kell használni. Lásd a film legelején vagy végén. Csak a film kedvéért tartottam kézben a készüléket!
Énis ezt mondtam ha le esik... Inkább ne besuéljü nk. Róla...
Intressant film, men undertext på svenska vore öka intresset!
Japp, men i början jag gjorde filmerna för mina gamla lokförarvänner från mitt hemland.
mozdonyvezető,váltókezelő,tolatásvezető,kocsirendező csak vasúti szempontból,rendszergazda,felhasználó informatikából,egy fizetésért.
Sisak
Szerinted kellett?
mekkora fricska lenne, elindítani szigetelőszallgagal a gombot leragasztani, felhajítani a mozdony tetejére a kontrollert azt csá
Norman Tenke Ilyen örültség még álmaimban sem merül fel. Nyilván felelőtlen, megbízhatatlan alak lehetsz, ha ilyen eszedbe jut. Nekem a mindenem a munkám és a családom.
nyilvánvalóan vicceltem, nem vagyok egy felelőtlen alak, bár szó mi szó, nem lennék jó teherautósofőr vagy mozdonyvezető mert nem lennék képes hosszú ideig egy dologra koncentrálni, inkább kreatívnak tartom magamat. ami a fenti kommentemből is látszik.
(mégegyszer nem vagyok sem idióta sem tömeggyilkos :D)
Amúgy nem lenne nagy dolog. 25 km/h felett elveszi a vontatást, és 30 km/h felett pedig vészfékez megállásig, tehát nehogy azt hidd, hogy nincs védve hülyeségek ellen, vagy hogy tudsz 100-al száguldozni, miközben a lépcsőn álldogálsz. 25-nél már amúgy is eléggé jó menetszél van, ha ott állsz a sarkon.
A kreativitas kifejezest a helyedben megkeresnem az ertelmezo szotarban. A fenti kommentedbol ugyanis nem az jon le, hogy kreativ vagy. Ami pedig a sofor munkat illeti, ott kell csak igazan kreativnak lenni. Kerlek teged, tajekozodj mielott megszolalsz!