How To High body Masato Kawabata and Nobuteru Taniguchi Part1
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- Опубліковано 22 січ 2019
- Recommendation of Shakotaka （High body）of Kawabata and Taniguchi
The latest drift car tuning that breaks common sense.
Raise the vehicle height for a fast drift with an angle!
This time, we gathered Silvia all at once and passed on the know-how.
The classic drift machine is lowdown.
It's low and looks cool, and the lower the sports car, the better.
However, a new fashion has appeared in such lowdown.
That is the high body corps led by Masato Kawabata of D1 Champ.
By raising the vehicle height to a height close to normal,
It secures the movement of the suspension and also supports an increase in turning angle.
This makes it possible to drift "fast while keeping an angle comparable to the rear approach". - Авто та транспорт
だいぶ前から足を動かしてトラクションを稼ぐ考えはあったけど、2017年前後の極端に車高あげて、ひたすらリアを潰してた頃の走り好き。見た目も動きにも迫力を感じる
ラリー車の考え方ですね。アブソーバーも伸びが重要ですからね。
車高は高いけどトレッド広くして無駄なロールは抑えてあるから良いね。お台場の様なボロボロの路面には最高だろうな。
横向けた後に待ちがいらないって凄い
荷重移動、待ち、止め、トラクション
ドリフトの基本的な考え方が大きく変わるチューニングだと思う
3:41
なんかローター割れてるように見えるけど、ちゃんと走れてるから気のせいですよね…
シャコタカは賛否分かれるとは思うけど、川畑みたいにぶっ飛んでるくらいまで行くとかっこいいと思う
アデロイン 中途半端なのは嫌いだけど低いんだったら低い高いんだったら高いにして欲しい
車高高い車が車高低くして段差で四苦八苦してる車の横をスーッっと走り抜けてくのかっこいいと思う。
シャコタカはトラクションを最大限引き出すための機能美ていう感じでかっこいい。
それだけじゃねーよ
置いとくならシャコタン
走るならシャコタカ
でも私はいい具合のシャコタンがしたい(遅れた考え)
ラリーカーのシャコタカは大好きです
@kun hiro それぐらいが一番かっこいいですよね!!
リアというか駆動側のトラクションをいかに稼ぐか、という観点ではリア駆動のラリーカーの発想そのものなんですかね
車高は高すぎず低すぎずですね( ;´･ω･`)
おれはしょこたんで
流行りにもアップダウンがあるようだ
うまい！w
川畑選手のおかげでシャコタカが好きになりましたありがとうございます。
シャコタカって迫力凄いよね 車が大きく見える
カタカナのエセステッカーかなり良い味出してるw
ちなみに私はシャコタカ大賛成
ドリ車はレーシングカーとラリーカーの中間地点
1:46自分が今まで見てきた180SXの中で一番かっこいいかも
新旧時代の最先端を切り拓いたドライバー同士の共演ですね！
ここまで切れ角あると日常の運転でも役立つ場面ありそう
鬼キャンにしてもはみ出しにしても、ちゃんと走るための理論があってそうしてるのならちょっとエグい見た目でもかっこよく感じる。
町中で見かけるデチューンにしか見えないような車高短鬼キャンはみ出しとはまた違う。
きたぁぁぁ！！！！
これ見たくて何ヶ月待ったか！
とにかく勉強になる。
シャコタンは見た目カッコいいし、
シャコタカは走りがカッコいい。
だけど中村直樹のような低く見えて速い車が1番カッコいい。
今もドリ車が進化を続けて、その果てにシャコタンからシャコタカに移っていったての面白いよね。いわゆるトレンドチューンってことかな
前上がりでハの字になってるザリガニみたいなのがカッコイイ
フロント上げは何か好きだな～
A few years later and NOB built a car just like Kawabata. His grey Yokohama 180sx has a high stance with like 120mm of spacers on the front with tiny brakes
Not few years later, it's literally on part 2 of this segment NOB introduced his 180SX
ua-cam.com/video/ClF9iECXbc0/v-deo.html NOB 180SX first introduced
シャコタカもカッコイイなぁー
ちょっと前までシャコタンが主流だったのに瞬く間にシャコタカもメジャーになりましたね
川畑さん、車走らせてるのに時々にバック駐車してる目線になるよね
ケツ進入、、、
タイヤ取れちゃうんじゃないかとヒヤヒヤする
Call me crazy but these shakotaka Cars look pretty rad driving
キタコレ！めっちゃ見たかったやつ！
フォークリフトですね。
川畑真人さんのs13はやりすぎでしょww
タイヤ着いてなくて立てかけてあると思ったww
それなw
平気で物理の法則をぶち壊していくスタイルすこ
どんどんWRCカー見たくなってきたなドリ車
ほんまに勝ちたいならこれが1番
シャコタンは進まんし止まらんし対策してないと色んな所でブレーキ掛かる
ただ下げただけならそらそうなるわなw
シャコタカカッコいい笑
（フェンダーにタイヤを）収める気はありませんw
最近こういうスタイルも見慣れてきた（笑）
川畑さんのs13の振り返しの時迫力ありすぎ笑笑
2:01 すいぶんになってない？
水分
後ろはドリフトした時にトラクションで曲げるためのシャコタカ。
前は高速、もしくはフルカウンターで
ドリフトする際のアーム類、ナックル、タイヤとタイヤハウス、キャリパーの観賞を避けるためのシャコタカ。
スペーサとワイドトレッドはドリフトした時の車の粘り、限界点を上げる為の追加項目。
まぁでも行き着くところは純正くらいの車高がいいという結論（笑）
競技するうえでの実用性はシャコタカ。
埠頭や遊びでやってそれ以外でもかっこよく見えるようにするのが走り屋レベルのシャコタン。
要はコレ。か
でも今年D1チャンピオンの小橋の車は結構車高低い
タイヤとフェンダーのクリアランスがエビス南以外だと狭い
実用的なドリ車を、ありがとう😊
これなら、公認取れれば気楽にコンビニに行ける♫
コンビニにいる人「え？！」
@@Otutomo5757 コンビニにいる人｢バギーみたいww｣
バリゴリハミタイw
キャッツアイ気にせず走れそうですねぇ!
それ大事!!
これはこれでカッコいい！アリだと思う
極端にはみ出てるのはかっこよくないけど シャコタカはノーマルよりは落ちてたりするから 落ち着いてていいと思ったりする
ミニ四駆みたいになってる
川畑の履いてる57エクストリームの19インチの9.5j復活してくれないかな〜
ここまで思い通りに車をいじれたら面白いでしょうね。
シャコ普通に落ち着きそう。
少し前のラリーカーみたい
谷口さんに運転してもらいたかった
今年D1チャンピオンの小橋さんの車結構車高低いよね
それでもめちゃくちゃ速かった
俺はシャコタカ良いと思うけどなー
切れ角がトラック笑笑
賛否両論ですな
なるほどー。だから、SUVが流行ってんのかぁー(すっとぼけ)
空からパラシュート付けて降ってきそうでカッコよくない？w
なんたらミッションですねw
@@y.h6548
わざと隠してたのに。
スカイなんたらですね
もはやラリーカーだな...
たしかに
横に向けるだけ向けてもスピンしないから、ドライならもうフットブレーキがほとんど要らなくなるんでしょうね……
ゼウス...あっ…(察し)
0:07までカッコよかった
ロウソク画像 尻進入の格好良さも分からない俺は置いてかれてるな笑
タワ 黒井さんの元祖けつ侵入みてください泣
これだけワイドでアームも本来の角度に近いならグリップさせても速く走れそう
後輪支点にしてそのまま旋回出来そう(笑)
シャコタンでもタカでも結局はちゃんと作り込めばカッコいいし中途半端ならダサイ…
キレてる，キレてないはボディービルみたいww
村上満はセキアの横転クラッシュを思い出す
ラジドリでもこんなに高い車いないw
今のプロドリってみんなエグイ角度で馬鹿みたいな速さで走るためにおんなじような中身の外が違うだけの車でおんなじように走る
プライベーターがトンチキやってる方が見る分には面白いなぁ…
That white silvia 13 is as wide as a GTR, isn't it...
I dont understand japanes, dude, maybe.
走りはシャコタカのほうが良いかなぁ🤔
シャコタカにしたらどんな薬物よりも痺れるんかな？
これに関しては川畑の13は例外な気がするwww
狂猫 まままたまたまままままももももまままままままままあせ
IS THIS KAWABATA?
テンションロッド風間オートの
オフセットかな？
やっぱ、いくらシャコタンで外見を決めてても、ガッツリ車高上げてバキーンとぶっ飛んでる方が俺は好き
特に初心者はシャコタンで練習しても上達しないし
ドリフト
車高を上げればストロークが増えてトラクションが増すというわけか
GT exhaust 別にええやんけ
車高上げてもプリロード掛けなトラクション掛からへんで
@@user-ph8iz1yx9z
ビッチングが起こしやすいから単純に荷重がケツに乗るから速いんであって、プリロードは好みの問題だと思う。
DG-5はかけないみたいだし。
プリで抑えなくても車体そのものがケツ沈みで抑えてくれるし。
タイヤがおかしい方向に向いてる（笑）
ワイトレの暴力
シャコタカ🤭
川畑さんのこの13どこいったんやろ…
15年前の二人ただのヤンキーにしか見えないwww
見えないっていうか、そのまんまだし
пацаны это кавабата или кто помогите разобраться
7:07
ニコニコ川畑
ゼウスｗｗ
モンスターマシン感あって好きだなー
この動画の撮影時期って何年前なん？
多分2016年。
シャコタンツライチ派の谷口さんは、このシャコタカ＝正義で、シャコタン＝負けみたいな現状に違和感を覚えてますよね
ワイシルビア乗り 純正高が一番
@achy_2124t 走りも1番や
そりゃSUVが流行るわな(違う)
足折れそう...
川畑さんGPスポーツやめてから間瀬じゃなくて名阪がホームコースになったのか・・・
Я нихрена не понял!
シャコタカにするショックって普通に売ってるのかね？
＿人人人人人＿
＞ ゼウス ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^￣
去年d1最終戦見た時は、全体的にこの頃よりも若干車高が低くなってる様に見えた
シャコタカかぁ。タイヤ左側しか使ってないからタイヤ代かかるな…。
内側ね
結果最先端に違いはなかった
音割れが酷いw
今のD1加速するときフロントが浮きすぎて気持ち悪いんだよな。
2004年位の。
今の川畑の考えとは逆だけど、逆にコントロール幅が少ないけどベタベタの時が格好はよかった。
今のD1は、いかに角度つけて速く前に進めるか、だからな
あの僕はよーいち君のFDのあの低さあたりが好きです！
シャコタカは良いけどハミタイは苦手かなぁ
わかりみが深い
そーかなぁ？
ハミチンみたい。
エアロとかつけたらごまかせたり...?
シャコタンの車見ると、いつもバンパー擦らないかヒヤヒヤする
自分は車高調組んでもフルタップで最大車高