Ωραίος!!! Το ξύδι επίσης, κάνει θαύματα όταν καθαρίζεις καρμπιρατέρ στον καθαριστή υπερήχων! Ειδικά στα μπρούτζινα μέρη. Αρκεί να μην βάλει κανείς μαζί τα μπρούτζινα και τα αλουμινένια. Και πάλι μπράβο σου!
Να σας ρωτήσω κάτι?? Τα φλοτερακια πώς μπορώ να τα καθαρίσω στις τριπουλες ανάμεσα γιατί ένα σετ σύρματα έχουν 15 ευρώ και τα λυπάμαι να τα δώσω.νομιζω είναι βουλωμενα στο δικό μου c50
@@fixerman Βρήκα αυτό το βίντεο ua-cam.com/video/75QSgNZTUIA/v-deo.html που λέει ότι τα σκασίματα από την εξάτμιση μπορεί να οφείλονται στην βαλβίδα αποκοπής αέρα η οποία βρίσκεται επάνω στο καρμπυρατέρ όπως δείχνει σ αυτό το βίντεο
@@User-R03web μηπως εννοεις το τσοκ? Διοτι αν το τσοκ λειτουργεί, το μείγμα γίνεται πιο πλούσιο σε βενζινη και περνανε ακαυτες στα καυσαερια με τις γνωστες εκρήξεις.
@@astalavisitor Όχι δεν εννοώ το τσοκ. Εννοείται ότι όταν κινούμαστε με το μηχανάκι έχουμε κλειστό το τσοκ. Το τσοκ το ανοίγουμε μόνο όταν δεν παίρνει εύκολα μπροστά με κρύο καιρό και το κλείνουμε μετά.
Κάποια έχουν καταργηθεί και δεν βρίσκεις ούτε με παραγγελία. Παράδειγμα αποτελεί η σέλα, οι πισω αναρτήσεις των 26cm, και τα αυτοκόλλητα σε τεποζιτο και πλαϊνά καπάκια. Εκεί διαλέγεις ανάμεσα σε μεταχειρισμένα, ιμιτασιον, η περιμένεις μήπως βρεθεί κάτι από παλιό στοκ
@@User-R03webΝαι υπαρχουν μερικα ακομα που εχουν καταργηθει τελειως, οπως τα κεντρα της ζαντας, καπακια αλυσιδας και το πανω μερος απο το φιλτροκουτι. Καποια αλλα παλι, οπως τα πλαινα καπακια και η κουπα του τιμονιου, υπαρχουν σε περιορισμενες αποχρωσεις και χρειαζονται βαψιμο στην αποχρωση της επιλογης σου. Σιγουρα θα υπαρχουν κι αλλα απλα τα παραπανω ηταν αυτα που θυμηθηκα στα προχειρα. Το θεμα ειναι στη τελικη, ειτε το κυκλοφορεις με φοβο και επιφυλαξη, η το παιρνεις αποφαση οτι καποια στιγμη θα καταφυγεις στα ιμιτασιον για να το κρατησεις στη κυκλοφορια
Είσαι σίγουρος ότι το καρμπυρατέρ σου είναι από 6βολτο και όχι από 12βολτο? Αν θυμάμαι καλά τα 6 βόλτα έχουν καρμπυρατέρ κάθετης ροής. Όπως και να χει πάντως η διαδικασία δεν αλλάζει, και ευχαριστούμε που μας την εδειξες
@@fixerman Αν ειναι οντως το γνησιο του γλαρου και δεν το εχουν αλλαξει με καποιο μεταγενεστερο, τοτε πραγματι πιο 6βολτο δεν γινεται. Παντως γνησιο keihin ειναι σιγουρα
Ωραίος!!! Το ξύδι επίσης, κάνει θαύματα όταν καθαρίζεις καρμπιρατέρ στον καθαριστή υπερήχων! Ειδικά στα μπρούτζινα μέρη. Αρκεί να μην βάλει κανείς μαζί τα μπρούτζινα και τα αλουμινένια. Και πάλι μπράβο σου!
Πολύ καλό αποτέλεσμα !!!
Να σας ρωτήσω κάτι?? Τα φλοτερακια πώς μπορώ να τα καθαρίσω στις τριπουλες ανάμεσα γιατί ένα σετ σύρματα έχουν 15 ευρώ και τα λυπάμαι να τα δώσω.νομιζω είναι βουλωμενα στο δικό μου c50
Αν εννοείς τα ζιγκλερ, πάρε ένα ποδηλατικό παλιό συρματόσχοινο και ξεκινά την αρχή του, έχει πολλά ατσάλινα συρματακια.
€ 2,17 50%OFF | Carburetor Carbon Dirt Jet Remove Cleaning Needles Brushes Cleaner Tools for Automobile Motorcycle ATV Welder Carb Chainsaw
a.aliexpress.com/_mtDYhK4
@@fixerman συγνώμη ναι τα ζιγκλερ λέω 😂😂
Τα σκασίματα από την εξάτμιση υπάρχει περίπτωση να οφείλονται σε κάποιο πρόβλημα μέσα στο καρμπυρατέρ?
Όχι, κάπου παίρνει αέρα από τον λαιμό, ζοαν έχεις;
@@fixerman Βρήκα αυτό το βίντεο ua-cam.com/video/75QSgNZTUIA/v-deo.html που λέει ότι τα σκασίματα από την εξάτμιση μπορεί να οφείλονται στην βαλβίδα αποκοπής αέρα η οποία βρίσκεται επάνω στο καρμπυρατέρ όπως δείχνει σ αυτό το βίντεο
Εμάς δεν έχει τέτοιες βαλβίδες, είναι το πιο απλό καρμπυρατέρ που υπάρχει
@@User-R03web μηπως εννοεις το τσοκ? Διοτι αν το τσοκ λειτουργεί, το μείγμα γίνεται πιο πλούσιο σε βενζινη και περνανε ακαυτες στα καυσαερια με τις γνωστες εκρήξεις.
@@astalavisitor Όχι δεν εννοώ το τσοκ. Εννοείται ότι όταν κινούμαστε με το μηχανάκι έχουμε κλειστό το τσοκ. Το τσοκ το ανοίγουμε μόνο όταν δεν παίρνει εύκολα μπροστά με κρύο καιρό και το κλείνουμε μετά.
Γνήσια ανταλλακτικά για το c50 βρίσκεις εύκολα, έστω και με παραγγελία? Ή έχουν καταργηθεί κάποια και δεν έρχονται ούτε με παραγγελία?
Λογικά υπάρχουν σε αντιπροσωπεία της Honda, Η και ίντερνετ ψάξε
Κάποια έχουν καταργηθεί και δεν βρίσκεις ούτε με παραγγελία. Παράδειγμα αποτελεί η σέλα, οι πισω αναρτήσεις των 26cm, και τα αυτοκόλλητα σε τεποζιτο και πλαϊνά καπάκια. Εκεί διαλέγεις ανάμεσα σε μεταχειρισμένα, ιμιτασιον, η περιμένεις μήπως βρεθεί κάτι από παλιό στοκ
@@darksondap94 Μπορεί να υπάρχουν κι άλλα ανταλλακτικά που καταργήθηκαν για c50 εκτός από αυτά που ανέφερες
@@darksondap94 Για το παπάκι το Yamaha το F1 βρίσκεις ακόμη ποιο δύσκολα ανταλλακτικά. Τα περισσότερα από τα γνήσια έχουν καταργηθεί
@@User-R03webΝαι υπαρχουν μερικα ακομα που εχουν καταργηθει τελειως, οπως τα κεντρα της ζαντας, καπακια αλυσιδας και το πανω μερος απο το φιλτροκουτι. Καποια αλλα παλι, οπως τα πλαινα καπακια και η κουπα του τιμονιου, υπαρχουν σε περιορισμενες αποχρωσεις και χρειαζονται βαψιμο στην αποχρωση της επιλογης σου.
Σιγουρα θα υπαρχουν κι αλλα απλα τα παραπανω ηταν αυτα που θυμηθηκα στα προχειρα. Το θεμα ειναι στη τελικη, ειτε το κυκλοφορεις με φοβο και επιφυλαξη, η το παιρνεις αποφαση οτι καποια στιγμη θα καταφυγεις στα ιμιτασιον για να το κρατησεις στη κυκλοφορια
Είσαι σίγουρος ότι το καρμπυρατέρ σου είναι από 6βολτο και όχι από 12βολτο? Αν θυμάμαι καλά τα 6 βόλτα έχουν καρμπυρατέρ κάθετης ροής. Όπως και να χει πάντως η διαδικασία δεν αλλάζει, και ευχαριστούμε που μας την εδειξες
Φίλος μου το έδωσε από c50 γλάρο, νομίζω τα κάθετης ροής είναι ακόμα πιο παλιά
@@fixerman Αν ειναι οντως το γνησιο του γλαρου και δεν το εχουν αλλαξει με καποιο μεταγενεστερο, τοτε πραγματι πιο 6βολτο δεν γινεται. Παντως γνησιο keihin ειναι σιγουρα
Ξυδι σε Ultrasonic cleaner χρειάζεται
Ναι, αν έχεις ultrasonic 🤣🤣🤣🤣🤣🤣
Φίλε πυστευεις πως είναι καλύτερο αυτό που κάνεις η καλιτερο θα ήταν συσκευή υπεριθρον και να βάλεις μέσα ξύδι
Σίγουρα είναι καλύτερο, απλά δεν έχω συσκευή να το δοκιμάσω.