Андрей привет! Вот так случай,спасибо что поделился опытом,хоть и горьким,но все хорошо ,что хорошо кончается. А уазка еще походит,и порадует новыми эмоциями👍👍👍. При таком то электрики проверь затяжку провода который запитывае блок с предохранителями,его снимаешь,переварачиваеш и все поймешь что ему надо,бывает что этот толстый плюс чуть окислится(,или подгорит) и уазка вообще перестает признаки жизьни подавать
Здравствуйте Андрей. Может, вам будет интересно. Для дальних поездок я установил площадку под резервный аккумулятор на правом подкрылке. подключен он параллельно основному через размыкатели массы и обычно отключен. Сечас так же появились пусковые устройства на суперконденсаторах-ионисторах. В отличии от литиевых пускачей могут храниться неограниченное время на морозе, и заряжаются от совершенно дохлого аккума. Заряда хватает для запуска мотора. Стационарную лебёдку я ставить не стал, купил съёмную производства НПП Солитон из Саратова . Можно тянуть и за перед и за зад, брать её на любую машину. Отличительная её особенность- втрое меньшее потребление тока за счет очень большого передаточного соотношения редуктора. Гораздо ниже риск высадить акк. в пампасах. Правда, очень неспешная зато мощная. Резина любая будет замыливаться, даже мт. Простое средство радикально повысить сцепление с грунтом - цепи, хотя бы на переднюю ось. Я всегда вожу полные комплекты и в патриоте и в ниве. Машина встаёт только при усадке на мосты, до тех пор движется в любой грязи. Надеюсь, что-то из этого будет вам полезно.
Спасибо! Полезно. Второй аккумулятор думал в багажник замутить. Но скорее не буду. Пусковое точно буду приобретать. Ну а по резине... Нужно трезво оценивать, куда ехать, а куда нет. Да и стравиться нужно было. Так что сам виноват
@@transporterA Трезво оценивать обстановку никогда не помешает. Просто путешествуя на патриоте , по-крайней мере у меня ,часто бывает так, что заедешь посуху куда-нибудь в жопу мира а выбираться назад приходится уже под дождём с мокрым снегом. Тут и достаётся из под сидения такое простое и крайне эффективное средство как цепи.
@@akferson5889 Добрыня если не ошибаюсь, на 2,5т прямой тяги, 4,5 через блок. Блоком ещё ни разу не пользовался. Этой весной поехал за березовым соком ,и прямо в лесу в низинке, сразу без буксования провалился на мосты. По консистенции и липкости грунт был как подогретый пластилин и не было твердого основания. Наихудший вариант в-общем. Но лебёдка справилась без полиспаста, хотя впервые чувствовалось, что работает на пределе. А из разъезженной уралами лесовозной колеи с лужами по бампер машину вытаскивает вообще свободно. Сделана она правда топорно, но ничего похожего на рынке больше нет.
Привет Андрей!!! Кто бы знал, что она в самый нужный момент откажет. Закон подлости. Зато теперь все будет в порядке и выключатель появится и блок управления на место встанет. Я лебкдку сам ставил. Правда плюсовой провод прикручиваю когда использую лебедку .
я так же планирую (+провод). Про размыкатели тоже разное говорят. При нечастом использовании закисляются пятаки и в необходимый момент он просто не срабатывает. Либо нужно искать по отзывам. Но наши о них ничего не знают.
Андрей, если не сделал размыкатель - нужно поставить выключатель клеммы плюс. Продаются во всех джиперских магазинах, Т образная красная рукоятка у них. Но под этот выключатель нужно изготовить площадку. Я её сделал сразу за бачком ГУРа. Включается - выключается одним движением руки в любую сторону. На клемму минус ставить выключатель бесполезно, влага со времен по любому найдёт массу. Заводчане похоже до этого не додумаются никогда.
Ну вы даёте! Стране угля. Очень многие путают понятия вездеход и повышенной проходимости. Нырять на патриоте в непролазную глину недопустимо. Ну а за состоянием узлов и агрегатов следить надо, а не надеятся на авось, дабы не встрять в какой нибудь калужине.
Блок солинойдов почи сразу зделал выше,полтора года уже, лебедка электрик винч чувствует себя не плохо. С выключателем на плюсовой провод только беда,уже три штуки сломал,даже от грузовика пробовал.
@@transporterA нет не на уазе, их делают в Ульяновске но не на автозаводе, у меня такая же лебедка Спрут 9000 но блок соленоидов в виде кирпича, как они говорят старого образца, тут после покатушек утопил свой все заржевело, решил заказать нового образца с пультом, почитал отзывы не хвалят их, то питаки залипают но соленоидах то ещё то. Сделал вывод что лучше отреставрировать свой и к счастью это получилось, сейчас буду блок прятать в кабине.
@@38rus76 пятаки, как говорят опытные джиперы, у всех залипают. Лебедка требует такого же обслуживания, как и автомобиль. Чем я пренебрег. Вот и результат.
@@transporterA а вот тут вы не правы, в блоке нового образца пятаки обычные медные и они залипают, а блоках старого образца были впаяны серебряные пятаки, они не пюбоятся нагрузок и не залипают. Такие же пятаки используются в рубильниках с высоми напругами.
Хочу посоветовать посмотреть для ознакомления или освежения по джиперским делам видосы Лёня Немодный так сказать мастер классы. Это не реклама если что. Просто я так понимаю что пользоваться резиной опыта у вас нет сказать совсем. Все мы чему-то учимся и часто на своих ошибках к сожалению . У самого как у вас рыжуллик. Удачи вам и не ломаться и подтяните матчасть (хотя век живи - век учись всё равно дураком умрёшь. это шутку я про себя. так моя мама всегда говорит.)
Смотрю все его выпуски.много полезного. При этом, не со всеми его заявлениями согласен. Например, что в Сибири сложно с запчастями на УАЗ, и что Алтай опасный регион... По резине Вы правы. Как джипер я полный чайник. Только учусь, и этого не скрываю. Это понятно из моих видео о путешествиях.
@@transporterA Ни чего научитесь чувствовать и делать правильные действия. А вот про БорисФёдорыча червячки вы зря не довольны . Я экспедицию и взял из-за них. На галлопере и гранд черроки на них ездил и кайфовал. Как раз для ваших задач золотая середина большая износостойкость к асфальту и не шибко шумная , при грамотном подходе не пасует в бездорожье.
@@transporterA Так для этого надо травить давление до прохождения , а не когда застрянешь . Для удобства приобретите дифлятор для быстрого стравливания колёс. Я обычно до 1 стравливаю . Попробуйте в следующий раз и почувствуете разницу что изменение давления кардинально всё меняет.
Весёлая история Нужно тоже свою поглядеть и наверное перешаманить У меня в первое с ней знакомство в грязи тоже был прикол в виде размотки троса и то что он не был болтом зажат для фиксации в итоге пока шёл я к дереву далёкому с тросом дошёл то закрепил его и возвращаясь к машине увидел его лежащего в пару метрах от рыжего))) и потом ещё и демпфер в грязи оставил день был зачёт)) www.drive2.ru/l/545730228014547302/
Фух! Андрей ну разве можно так пугать! Слава Богу все нормально, а железо лечится. Теперь по теме колёс (не сочтите за нравоучение), Борис Федорович АТ это шина 50/50, тоесть везде на 50% на асфальте, на болоте, на жиже особенно, очень не плохо камень, песок. На Глинке что бы АТешка ехала нужно шмировать не подецки. В оверленд самое оно шины. Если все же больше лес и иже с ними то МТ минимум. Теперь лебедка, блок под капот убрать, сухо чисто и уютно и всегда доступно для посмотреть, поставить выключатель массы однозначно на любой случай , вырубили массу и можете двигаться, да и на каждый день лучше когда не записан ещё один агрегат. Нужна лебедка включили массу и алга. Ещё поменяйте провода на хорошие, думаю конечно ребята вам помогут в этом, но если что есть большой выбор проводки, возьмите на метраж и сделайте обжимку. Ну и раз в год к лебедке стоит заглядывать, смазать, провода проверить, трос соляркой полить. Удачи в ремонте, широкой дороги! Держу за вас кулаки!
Спасибо за поддержку! По лебёдке все так и решили делать. По резине тоже понятно все. Просто в очередной раз убедился. МТ не планирую пока. В общем цели были на камни. А там она себя неплохо проявила.
@@transporterA именно так, в сухую погоду горы на ура проходит, даже немного в мокрую , если нет колеи от лесовоза и глинки, а так даже зимой по насту спущенная в 0,5 едет очень не плохо. Если все же машина больше на трассе то эти шины себя оправдают. Ходят при правильной эксплуатации до 100к.
Я ставил у дилера, лебёдка "рысак". Ну и (конечно) плохо прикрутили массу к корпусу лебёдки, что дало знать о себе при первом же шухере. Выкрутились, домой вернулся, сам всё разобрал, прикрутил, смазал трос заодно. Хорошо, что размыкатель стоит на клемме.
Андрюха не охой и ни ахай перед автомехами. Просто прогуляйся на минут двадцать. Когда они вытащат всё они тебе всё покажу и раскажут. Один хрен ты в технике два попять, без обиды!
Все с их согласия. Всегда спрашиваю, можно снимать или нет. Полностью им доверяю, но если гулять, то и показывать нечего. А по поводу техники... Я профессиональный водитель уже 20 лет. Мой личный пробег превышает 2 млн. км. При этом все свои автомобили ВЕГДА обслуживаю у специалистов. Моя задача вовремя понять, что нужно обратиться в сервис. Управлять автомобилем и обслуживать его - это две разных профессии. Но минимально необходимые навыки у меня присутствуют.
Поработай в этом бизнесе, потом раскажешь, сколько раз очки одевал. Нечего клиенту стоять над душой! Это давит! Он быстро отрезал, чтобы клиент в ухо не стонал. А когда клиент говорит: парни я пойду прогуляюсь и подойду, чтобы посмотреть, тогда и к нему, у автомеханика будет уважение. И ему сделают как для себя.
У меня спрут, с 2006 года, уже на второй машине, поменяны только щетки на движке, пользуюсь круглый год, за это время много китайцев на помойку бросили,
Доброго!
Завод не ставит рубильник? Блок ставят в самое говнище? Подключает напрямую на аккумулятор? Слов нет!
Если вы с машиной друзья,значит она тебя довезёт!
Вывод)Патрик это друг,дружбан,кореш!).....так и вышло)он не умер,ты не бросил.....удачи
Размыкатель массы добавьте, чтобы лебедка была обесточена пока не используется и тогда самостоятельной жизни лебедки не будет.
Андрей привет! Вот так случай,спасибо что поделился опытом,хоть и горьким,но все хорошо ,что хорошо кончается. А уазка еще походит,и порадует новыми эмоциями👍👍👍. При таком то электрики проверь затяжку провода который запитывае блок с предохранителями,его снимаешь,переварачиваеш и все поймешь что ему надо,бывает что этот толстый плюс чуть окислится(,или подгорит) и уазка вообще перестает признаки жизьни подавать
Здравствуйте Андрей. Может, вам будет интересно. Для дальних поездок я установил площадку под резервный аккумулятор на правом подкрылке. подключен он параллельно основному через размыкатели массы и обычно отключен. Сечас так же появились пусковые устройства на суперконденсаторах-ионисторах. В отличии от литиевых пускачей могут храниться неограниченное время на морозе, и заряжаются от совершенно дохлого аккума. Заряда хватает для запуска мотора. Стационарную лебёдку я ставить не стал, купил съёмную производства НПП Солитон из Саратова . Можно тянуть и за перед и за зад, брать её на любую машину. Отличительная её особенность- втрое меньшее потребление тока за счет очень большого передаточного соотношения редуктора. Гораздо ниже риск высадить акк. в пампасах. Правда, очень неспешная зато мощная. Резина любая будет замыливаться, даже мт. Простое средство радикально повысить сцепление с грунтом - цепи, хотя бы на переднюю ось. Я всегда вожу полные комплекты и в патриоте и в ниве. Машина встаёт только при усадке на мосты, до тех пор движется в любой грязи. Надеюсь, что-то из этого будет вам полезно.
Спасибо! Полезно. Второй аккумулятор думал в багажник замутить. Но скорее не буду. Пусковое точно буду приобретать. Ну а по резине... Нужно трезво оценивать, куда ехать, а куда нет. Да и стравиться нужно было. Так что сам виноват
Скажите пож., а какую именно съёмную лебедку НПП Солитон, вы используете?
@@transporterA Трезво оценивать обстановку никогда не помешает. Просто путешествуя на патриоте , по-крайней мере у меня ,часто бывает так, что заедешь посуху куда-нибудь в жопу мира а выбираться назад приходится уже под дождём с мокрым снегом. Тут и достаётся из под сидения такое простое и крайне эффективное средство как цепи.
@@akferson5889 Добрыня если не ошибаюсь, на 2,5т прямой тяги, 4,5 через блок. Блоком ещё ни разу не пользовался. Этой весной поехал за березовым соком ,и прямо в лесу в низинке, сразу без буксования провалился на мосты. По консистенции и липкости грунт был как подогретый пластилин и не было твердого основания. Наихудший вариант в-общем. Но лебёдка справилась без полиспаста, хотя впервые чувствовалось, что работает на пределе. А из разъезженной уралами лесовозной колеи с лужами по бампер машину вытаскивает вообще свободно. Сделана она правда топорно, но ничего похожего на рынке больше нет.
@@пропро-в3о спасибо.
Здравствуйте. Какой выключатель + поставили.
Привет Андрей!!! Кто бы знал, что она в самый нужный момент откажет. Закон подлости. Зато теперь все будет в порядке и выключатель появится и блок управления на место встанет. Я лебкдку сам ставил. Правда плюсовой провод прикручиваю когда использую лебедку .
я так же планирую (+провод). Про размыкатели тоже разное говорят. При нечастом использовании закисляются пятаки и в необходимый момент он просто не срабатывает. Либо нужно искать по отзывам. Но наши о них ничего не знают.
Наверное. Если размыкатель разборный.
Андрей, если не сделал размыкатель - нужно поставить выключатель клеммы плюс. Продаются во всех джиперских магазинах, Т образная красная рукоятка у них. Но под этот выключатель нужно изготовить площадку. Я её сделал сразу за бачком ГУРа. Включается - выключается одним движением руки в любую сторону. На клемму минус ставить выключатель бесполезно, влага со времен по любому найдёт массу. Заводчане похоже до этого не додумаются никогда.
Да, я об этом знаю но, к своему стыду, до сих пор этого не сделал( понимаю что нужно обязательно.
Джиперы делятся на тех, кто еще не ставит размыкатель плюса лебедки и тех, кто УЖЕ ставит... Хорошо что все обошлось.
Никогда не причислял себя к опытным джиперам, поэтому доверился заводской комплектации. Теперь конечно же установим.
👍
вот и я Андрей буду переделывать все сам с лебедкой....спасибо за инфу.
Ну вы даёте! Стране угля. Очень многие путают понятия вездеход и повышенной проходимости. Нырять на патриоте в непролазную глину недопустимо. Ну а за состоянием узлов и агрегатов следить надо, а не надеятся на авось, дабы не встрять в какой нибудь калужине.
Странно что размыкатель на заводе не поставили
Блок солинойдов почи сразу зделал выше,полтора года уже, лебедка электрик винч чувствует себя не плохо. С выключателем на плюсовой провод только беда,уже три штуки сломал,даже от грузовика пробовал.
А что с выключателями не так? Почему ломаются?
@@transporterA хлипкие какие-то, при затяжки гаек перегородка между шпилек лопается.
Видимо тросом перебил провод массы соленоида и закоротило, частая беда на лебёдках.. у меня с рэдбтр так же было..
Блок управления лебедкой, сразу прям сразу, к блоку управления двигателем. Ну а про резину, тут у каждого свои предпочтения.
Андрей.. поставь второй Аккум с выключателями массы, и всех делов
А генератор вывезет два аккумулятора?
Удачи Вам!
спасибо!
Доброй ночи, у меня вопрос ,где машину пемонтируете адресс сервиса можно узнать?
Сервис клуба УАЗ ПАРИТ в Томске. На Профсоюзной. Номер не помню. Телефон 202597
Познавательно, 👍.
Крепление конечно странное нужна вторая точка а лучше выше поднять в сухое место . И выключатель + надо ставить
Так и решили.
@@transporterA здравствуйте. Какой выключатель + поставили. Посоветуйте пожалуйста. Спасибо
Беда блока соленоидов нового образца, завод начал делать некачественный блок, на днях чуть не выписал такой но вовремя отказался от заказа.
Какой завод? Спрут? Лебедки ведь не УАЗ выпускает.
@@transporterA нет не на уазе, их делают в Ульяновске но не на автозаводе, у меня такая же лебедка Спрут 9000 но блок соленоидов в виде кирпича, как они говорят старого образца, тут после покатушек утопил свой все заржевело, решил заказать нового образца с пультом, почитал отзывы не хвалят их, то питаки залипают но соленоидах то ещё то. Сделал вывод что лучше отреставрировать свой и к счастью это получилось, сейчас буду блок прятать в кабине.
@@38rus76 пятаки, как говорят опытные джиперы, у всех залипают. Лебедка требует такого же обслуживания, как и автомобиль. Чем я пренебрег. Вот и результат.
@@transporterA а вот тут вы не правы, в блоке нового образца пятаки обычные медные и они залипают, а блоках старого образца были впаяны серебряные пятаки, они не пюбоятся нагрузок и не залипают. Такие же пятаки используются в рубильниках с высоми напругами.
@@38rus76 возможно и так. Я лишь пологаюсь на опыт других людей. У меня это первая лебёдка.
Хочу посоветовать посмотреть для ознакомления или освежения по джиперским делам видосы Лёня Немодный так сказать мастер классы. Это не реклама если что. Просто я так понимаю что пользоваться резиной опыта у вас нет сказать совсем. Все мы чему-то учимся и часто на своих ошибках к сожалению . У самого как у вас рыжуллик. Удачи вам и не ломаться и подтяните матчасть (хотя век живи - век учись всё равно дураком умрёшь. это шутку я про себя. так моя мама всегда говорит.)
Смотрю все его выпуски.много полезного. При этом, не со всеми его заявлениями согласен. Например, что в Сибири сложно с запчастями на УАЗ, и что Алтай опасный регион...
По резине Вы правы. Как джипер я полный чайник. Только учусь, и этого не скрываю. Это понятно из моих видео о путешествиях.
@@transporterA Ни чего научитесь чувствовать и делать правильные действия. А вот про БорисФёдорыча червячки вы зря не довольны . Я экспедицию и взял из-за них. На галлопере и гранд черроки на них ездил и кайфовал. Как раз для ваших задач золотая середина большая износостойкость к асфальту и не шибко шумная , при грамотном подходе не пасует в бездорожье.
@@ЮрийЮрьевич-о5в3ц как раз в этих условиях(экспедиция - асфальт-скалы-каменистые реки) идеально. А вот в грязи не очень.
@@transporterA Так для этого надо травить давление до прохождения , а не когда застрянешь . Для удобства приобретите дифлятор для быстрого стравливания колёс. Я обычно до 1 стравливаю . Попробуйте в следующий раз и почувствуете разницу что изменение давления кардинально всё меняет.
Андрей ты томский? Под град-ураган не попали! Всё в порядке?
Я томский, но в момент урагана в дороге был из Алтайского края. Приехал когда деревья разгребали.
Пилит без кожуха, без очков... Ну неужели никакого инстинкта самосохранения???
Весёлая история
Нужно тоже свою поглядеть и наверное перешаманить
У меня в первое с ней знакомство в грязи тоже был прикол в виде размотки троса и то что он не был болтом зажат для фиксации в итоге пока шёл я к дереву далёкому с тросом дошёл то закрепил его и возвращаясь к машине увидел его лежащего в пару метрах от рыжего))) и потом ещё и демпфер в грязи оставил день был зачёт))
www.drive2.ru/l/545730228014547302/
Как называется ваш акомулятор
У меня заводская лебедка спрут , провод на плюс прикручен барашком.
Фух! Андрей ну разве можно так пугать! Слава Богу все нормально, а железо лечится. Теперь по теме колёс (не сочтите за нравоучение), Борис Федорович АТ это шина 50/50, тоесть везде на 50% на асфальте, на болоте, на жиже особенно, очень не плохо камень, песок. На Глинке что бы АТешка ехала нужно шмировать не подецки. В оверленд самое оно шины. Если все же больше лес и иже с ними то МТ минимум. Теперь лебедка, блок под капот убрать, сухо чисто и уютно и всегда доступно для посмотреть, поставить выключатель массы однозначно на любой случай , вырубили массу и можете двигаться, да и на каждый день лучше когда не записан ещё один агрегат. Нужна лебедка включили массу и алга. Ещё поменяйте провода на хорошие, думаю конечно ребята вам помогут в этом, но если что есть большой выбор проводки, возьмите на метраж и сделайте обжимку. Ну и раз в год к лебедке стоит заглядывать, смазать, провода проверить, трос соляркой полить. Удачи в ремонте, широкой дороги! Держу за вас кулаки!
Спасибо за поддержку! По лебёдке все так и решили делать. По резине тоже понятно все. Просто в очередной раз убедился. МТ не планирую пока. В общем цели были на камни. А там она себя неплохо проявила.
@@transporterA именно так, в сухую погоду горы на ура проходит, даже немного в мокрую , если нет колеи от лесовоза и глинки, а так даже зимой по насту спущенная в 0,5 едет очень не плохо. Если все же машина больше на трассе то эти шины себя оправдают. Ходят при правильной эксплуатации до 100к.
видимо вместо размотки нажимал смотку, вот и пошла борода
На спруте трос можно вытягивать отключив редуктор, не проблемно!
Я ставил у дилера, лебёдка "рысак". Ну и (конечно) плохо прикрутили массу к корпусу лебёдки, что дало знать о себе при первом же шухере. Выкрутились, домой вернулся, сам всё разобрал, прикрутил, смазал трос заодно. Хорошо, что размыкатель стоит на клемме.
Андрюха не охой и ни ахай перед автомехами. Просто прогуляйся на минут двадцать. Когда они вытащат всё они тебе всё покажу и раскажут. Один хрен ты в технике два попять, без обиды!
Все с их согласия. Всегда спрашиваю, можно снимать или нет. Полностью им доверяю, но если гулять, то и показывать нечего.
А по поводу техники... Я профессиональный водитель уже 20 лет. Мой личный пробег превышает 2 млн. км. При этом все свои автомобили ВЕГДА обслуживаю у специалистов. Моя задача вовремя понять, что нужно обратиться в сервис. Управлять автомобилем и обслуживать его - это две разных профессии. Но минимально необходимые навыки у меня присутствуют.
тоже так было. срут-спорт пУлЬТ зАМКНУЛ. выкинь её на Х. а шинами НАУЧИСЬ ПОЛЬЗОВАТСЯ
У меня и друзей стоят эти лебедки"спрут"отличная вещ!!у нас ни у кого проблем небыло
Поражают люди которые пилят "болгарской" без очков....
Поработай в этом бизнесе, потом раскажешь, сколько раз очки одевал. Нечего клиенту стоять над душой! Это давит! Он быстро отрезал, чтобы клиент в ухо не стонал. А когда клиент говорит: парни я пойду прогуляюсь и подойду, чтобы посмотреть, тогда и к нему, у автомеханика будет уважение. И ему сделают как для себя.
Привет лебёдке Ред БТР 🤣🤣🤣. Китай 🇨🇳 рулит.
Спрут намного лучше чем китайские лебедки
У меня спрут, с 2006 года, уже на второй машине, поменяны только щетки на движке, пользуюсь круглый год, за это время много китайцев на помойку бросили,