Mercedes Benz C-Klasse W203 Schwachstellen die du vor dem Kauf kennen musst - Kombi Limo gebraucht
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- Опубліковано 31 лип 2021
- In diesem Video erfährst du die Schwachstellen eines Mercedes-Benz C-Klasse W203 Limousine vom Autoinsider Tom, aus erster Hand!
Nirgendwo im deutschen Markt verrät euch ein Autohändler die Schwachstellen eines Modells. In diesem Video erfährst du die wichtigsten Punkte auf die du beim Fahrzeugkauf eines Mercedes C-Klasse W203 achten solltet.
Bevor du also solch eine C-Klasse gebraucht kaufen möchtest, solltest du auf diese Hinweise im Video achten, um Geld zu sparen.
Ihr seid gefragt: Durch eure Kommentare entsteht hier auf UA-cam eine ECHTE Kaufberatung zu den unterschiedlichen Fahrzeugen! Also, haut in die Tasten.*
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ich hatte bisher zwei W203. War jedesmal super zufrieden! Das Rostproblem lag an einem Bakterienproblem bei Mercedes in den Lackierbädern - das hat ziemlich lange gedauert bis das Problem erkannt worden ist. Das lag nicht an der Konstruktion des Autos. Ich fahre heute einen Mazda GY, ein gutes Auto, aber nicht mit der Solidität und Haltbarkeit des W203 zu vergleichen.
Hatten die nicht Bleche aus Polen verbaut ?
Da hat man Glück wenn man einen fährt der in Bremerhaven gebaut wurde da ist Rost sehr selten. Erkennt man in der Fin Nummer. Wenn an der 11ten Stelle ein F oder G steht.
@@Seaman893in Bremerhaven gibt es keine Produktion von Mercedes, wenn meinen Sie bestimmt Bremen. Das Problem soll, do meine Infos, aber nicht das Blech gewesen sein, sondern Bakterien im Tauchbad. Was man aber lange Zeit nicht entdeckt hatte.
Also mein w203 aus 2005 habe ich vor 2 Jahren mit 235.000 km gekauft. Hat jetzt 310 auf der Uhr und ich hatte NICHTS. OM646 läuft und läuft. Stand nie in einer Garage und ist Rostfrei. Innenraum sieht trotz 5ter Hand gut aus, nichts übermäßig verschlissen oder abgegriffen (bis auf die Softlack Probleme ). Optisch lässt sich streiten, aber technisch und von der Zuverlässigkeit her einfach top !
PS: meiner Meinung nach Mercedes mit Mazda zu vergleichen…. Schwierig ….
Naja, die nähern sich in der Qualität durchaus an. Mercedes hat in den vergangenen 20 Jahren stark nachgelassen. Optik kann MB zwar immer noch, aber Design und Qualität sind zwei Paar Schuhe.
Der OM646 ist auch ein sehr robuster Motor, den habe ich selbst und bin sehr zufrieden ihm. Ich finde den 203 echt ein schönes Auto. Sobald ich ein bisschen Rost sehe, mache ich das sofort weg, damit mir das Auto noch lange erhalten bleibt.
servus
Bin total unerfahren bei Mercedes wir schauen uns einen c 220 cdi w203 aus Mai 2004 an mit 227 000 km mit neuem Tüv, was ist wichtig bei dem Autos zu beachten ?
MFG
Mazda hatten wir mal. Rost ist ein Problem und vorallem die Bremsen. Hoher Verschleiss und im Innenraum sehr viel Plastik.....
Ich liebe das Heckdesign! Auch die Front sieht immer noch geil aus!
Du solltest wirklich Unterschiede zwischen dem Mopf und dem vormopf ziehen. Der Mopf ist in vielen Hinsichten deutlich besser und moderner.
Danke für den Hinweis. Ja MOPF ist in vielen Punkten besser. Ich denke am besten von Privat zukaufen und gezielt suchen! Danke für deinen Tipps! Klasse!!! Das hilft vielen!
Rosten tun die aber auch an allen Ecken und kanten bj 05/2006😉
@@thomasschwerdtner4138 also meiner steht top da bj 2004
Jap und der im Vidoe ist ein Mopf
Hab auch einen … Null Rost
und bisher höchst zufrieden mit dem Auto
Arbeitskollege hat den gleichen und geht auf die 600tkm zu ebenfalls Mopf ohne Rost beide C220 cdi
Tolles Auto für kleines Geld und tut was er soll
@@timmi7624 Habe auch nen Mopf 203er. C230 mit dem M272 Motor. 300.000km und sieht aus wie geleckt
Habe mir selbst vor 2 Wochen einen C220 W203 gekauft (jedoch Mopf, Baujahr 2006). Rostprobleme haben die Mopf-Modelle keine größeren, am hinteren Radlauf durch kleine Steinschläge, ist jedoch einfach zum ausbessern. Motor und Getriebe sind für 230 000 km einfach TOP. Außerdem ist der Hubraum von 2,2Litern (C 220) einfach Super, wegfahren an größere Steigungen mit STANDGAS.
Einziges Problem, die Feststellbremse, wo jedoch ein Satz nur 17€ (Bosch) kostet. Ersatzteile sind alle im Überfluss und Billig zu haben.
Würde dieses Auto jederzeit erneut kaufen.
servus
Bin total unerfahren bei Mercedes wir schauen uns einen c 220 cdi w203 aus Mai 2004 an mit 227 000 km mit neuem Tüv, was ist wichtig bei dem Autos zu beachten ?
MFG
@@oskah0239 servus
Also nach 6 Monaten hatte ich bisher 2 kleine Probleme.
Auspuff in der mitte durchgerostet, und ABS sensor vorne links is defekt gewesen.
Naja also Kleinigkeiten.
Verbrauch ist ca. 6 Liter auf 100km.
Die w203 Serie hat große Rost Probleme an der Hinterachse. Querlenker und ähnliches sind meistens auch ausgeschlagen, also umbedingt Probefahrt machen. Mein mercedes hat auch über 230 000 Kilometer auf der Uhr, der Motor und getriebe machen jedoch keine Probleme. Prüfe auch die feststellbremse, müsste jedoch mit frischen tüv funktionieren. Beim Öffnen der Fahrertür könntest du leichtes knacken hören = Türschanier defekt.
Im großen und ganzen dürfte so ein Auto mit frischen Tüv dir viel Spaß bereiten.
Mfg
Danke dir für die schnelle Antwort, ich werde auf jeden Fall morgen einen Termin vereinbaren um sich das Auto anzuschauen. Ich denke mal bei 150 PS 2.2 cdti kann man schon mit 8 bis 10l in der Stadt rechnen? Ja Rost ist ein großes Problem bei den Modellen was ich gesehen habe bis jetzt bin gespannt wie gut der da steht. Der Preis ist sehr günstig, daher bin ich da nicht ganz zuversichtlich, ob alles gut läuft. Der hat auch Automatik Getriebe da muss ich noch schauen wie die halten etc.
@@oskah0239 Ich persönlich fahre nicht sehr viel in der Stadt, sondern Landstraße. Dort brauche ich ohne Spritsparenden fahren ca. 6 Liter. Wenn es bereits das mopf model ist dürfte der Rost nicht ganz so stark sein.
Ich kann nur persönlich sagen, dass ich jederzeit mein Auto erneut kaufen würde.
@@mr.creepy2 verstehe ich denke Frühjahr 2005 ist noch kein facelift. Ich fahre derzeit schon öffters in der Stadt aber generell egal, ob Diesel oder Benzin bei den jetzigen Preisen machts kaum unterschied, aber 6 Liter finde ich schon gut für den 2.2er Motor
Sehr gute kritische Durchsicht. Echt informativ.
Habe Ende 2013 meinen W203, c200 Kompressor, Automatik, Mopf Bj. 2006 mit 69.700 km auf dem Buckel gekauft und auf LPG-Betrieb umgerüstet. Getriebeöl ist mittlerweile gewechselt. Jetzt hat er 328.000 km mit dem ersten Motor auf dem Buckel. Scheckheftpflege wird bis dato durchgezogen - ca.13.000 Euro in den Erhalt und Reparaturen seit Kauf gesteckt. Inspektion um 350-450 Euro, je nach Service A oder B. Motor ist, bis auf den Austausch des Teilentlüftungsschlauches, bislang eine sichere Bank. Kein Ölverlust, Steuerkette ist noch immer original. Rost ist kein Problem. Elektronik ebenfalls nicht.
Unaufgeregtes, zeitloses Design. Zuverlässigkeit nach dem Motto: „Treues Pferd.“
War eine gute Kaufentscheidung.
Für was alles hast du 13.000 ausgegeben? Überlege mir als Erstwagen den W203, c180 Kompressor, Bj. 2006 mit 120.000 km zu holen.
@@FK-qs9ot Ich habe mir den „Spaß“ gegönnt, die abgehefteten Werkstattrechnungen durch zu gehen und die Gesamtsumme zu ermitteln. Auch ich war zuerst verwundert. Aber das sind nun einmal die Kosten, die bei Scheckheftpflege über einen Zeitraum von 9 Jahren angefallen sind - der reine Werterhalt. Das ist der Mist von viel Kleinvieh, der dann anfällt, wenn man das Auto viel fährt und dabei durch pflegt (in meinem Fall, grob gerechnet 1444,-€ bei 30.000 KM pro Jahr).
Es gab dabei nur zwei Ausreisser, die über der 1.000 Euro Marke lagen (Vordere Querlenker/Zugstreben austauschen bzw. HA Bremssättel, -scheiben und -schläuche ersetzen. Ausserdem kamen noch 3 Neureifenkäufe dazu. Alles andere bewegte sich, wie ich oben schrieb, im Schnitt zwischen 350 und 450 Euro und betraf nur die Service A und B.
Der Wagen ist jetzt bei 335.000 km angekommen. Das ist bei entsprechend schonender Fahrweise drin.
@@na63fets Wow, hätte ich gar nicht gedacht. Vielen Dank für die Mühe.
@@FK-qs9ot 😊
W203 Bj.2006 jetzt 153000 km ohne Probleme. Schönste Front die ich je bei Mercedes gesehen habe. Da ab 2005 vollverzinkt und Facelift sehr zu empfehlen.
Ich liebe meinen schweren Gustav 😊😊😊 !!!
Hallo, ich fahre einen W203 C230 v6 Bj 2006 als Sport Edition mit AMG Optikpaket 1 kein Rost. Vorher bin ich einen kleineren Cl203 (Sport Coupé) gefahren. Beides waren und sind auch heute noch Rostfreie und zuverlässige Fahrzeuge. Bei den Mopf Modellen gibt es auch so gut wie kein Rostproblem, das ab ende 2004 bzw. Anfang 2005.
Die Autos sind bei regelmäßiger Wartung und Pflege richtige Arbeitsmaschinen. Selbst mein W203 hat den berüchtigten M272 Motor mit dem bekannten Problem des „Kettenrad“ (will nicht hier näher drauf eingehen-anderes Thema) ich habe damit nicht zu kämpfen. auch der Olle Benziner hat mittlerweile über 270tkm auf dem Buckel, ist 16 Jahre alt Top in Schuss und es ist nichts abgegriffen im Innenraum, bis auf den Softlack dieser wurde vor Jahren bei mir entfernt. Die bekannten Probleme mit der Sekundärluftpumpe lassen sich auch lösen ! Ein Auto was ich ohne Schlechtes Gewissen jeden empfehlen kann.
Diesen Wagen vergleiche ich immer gerne mit einem Golf 4 (diesen bin ich auch gefahren 4 Jahre), zuverlässig und gut. Tolle Verarbeitung und Ausstattung. So schlecht sind die Fahrzeuge nicht, sonst würden wir nicht auf den Straßen heute zu Tage noch so viele W203er sehen.
An dem Wagen kann selber einiges Repariert werden, die Ersatzteile sind on maß vorhanden und die Preise dafür halten sich auch im Rahmen.
Bei meinem W203 Mopf aus 2005 habe ich seit 10 Jahren und hat jetzt 225.000km. Bis auf die Steuerkette bei dem 200er M271 war bisher noch nie was defekt, außer normale Verschleißteile natürlich. Also ein top Auto insgesamt.
Danke für die tolle Ergänzung
Ich habe mir jetzt als erstes Auto einen C220 CDI gekauft BJ 2005 mit 217.000 auf der Uhr. Bin super zufrieden, Rost ist an der Karosserie keiner, an der Hinterachse waren leichte Stellen, die ich größtenteils behandelt habe und ich denke mal das ist bei einem Auto mit dem Alter normal, da spielt es keine Rolle welche Marke. Motor 2,2 CDi und 6-Gang Schaltgetriebe laufen wunderbar. Der fährt auch immer noch mit den ersten Stoßdämpfern und die tun auch immer noch was sie sollen. Muss jetzt bloß mal die Bremsen erneuern.
Also unterm Strich will ich damit sagen, dass die Schwachstellen nicht jedes Auto betreffen
...also das FACELIFT Cockpit gefällt mir persönlich richtig gut!!!
Habe mein c 200 komp schon seit 2006 habe 142000 drauf habe kein Rost,keine Probleme mit Motor oder Kompressor oder sonst was. Klar die regelmäßigen Reparaturen,öl und und hab ich ja gemacht aber mit dem Auto bin ich vollkommen zufrieden. Und mein Auto ist nicht immer in der Garage, steht oft draußen.
Danke für deinen Bericht 📝 🍀🙏
Habe einen W 203 Bj 2007 hat 160000km kein Rost noch nie was dran außer Verschleiß Teile 👍👍👍👍
Ich bin seit Jahren immer zufrieden mit meinen 203ern gewesen mein vater hatte den 220CDI super zuverlässig. Ich hab einen 180K bisher sind nur neue Federn vorne und Verstärkte querlenker eingebaut worden. Nach 17 Jahren und 220tsd. Km völlig inordnung. Ich bin Letzten Sommer ans Schwarze Meer und über die Karpaten mit dem wagen gefahren. Dabei keinerlei Murren trotz Katastrophaler Straßen
Danke für das informative Video! Zum Thema Mazda: Ab welchem Baujahr empfehlt ihr? Welche Motorisierung ist am „Problemlosesten“? Danke schon mal für die Antwort!
Wenn du auf der Suche nach einer Alternative bist, dann komm gerne auf uns zu: www.racetogo.de/Suchauftrag oder gerne telefonisch unter +49 (0) 7243 - 53 27 360
Beim Thema Rost muss man aber zwischen den Vor-MoPf-Modellen und den Fahrzeugen nach 04/2004 unterscheiden...
Ich habe heute den Dritten gekauft dieser modelreihe… bisher hatte ich Gott sei Dank überhaupt keine Probleme
Du machst viel Wind um NICHTS!
Ich fahre seit 10 Jahren einen obsidianschwarzen W203 C180 Kompressor Sportcoupe aus dritter Hand. Der Wagen ist Baujahr 2005 und ist kein Garagenfahrzeug. Als Fachmann sollte man vielleicht auch erklären, ob es sich bei dem gezeigten Wagen um einen MOPF oder um ein Vormodell handelt. Ich habe das Video nicht ganz angesehen, weil das was da abgeliefert wird, das ist kein Fachwissen.
1. Ich war letzte Woche das fünfte Mal beim TÜV / ASU und kam wieder auf Anhieb ohne Beanstandung durch. Außer Verschleißteilen hatte der Wagen bis jetzt bis auf ein gerissenes Ankerblech der Feststellbremse hinten links keine Mängel und Defekte. Sogar der Auspuff ist von vorne bis hinten immer noch der erste. Der Öl- und Filterwechsel wird alle 15.000 km durchgeführt. Die Steuerkette wurde vorsichtshalber bei 170.000 gewechselt. Neue Kerzen und Luftfilter gibt es bei Bedarf. Ölverbrauch ca. 1 Liter auf 8000 km. Benzinverbrauch laut Bordcomputer auf Autobahn Langstrecke 7,6 Liter, tatsächlich komme ich auf 7,8 Liter und das auch mal bei Geschwindigkeiten von kurzfristig über 180 km/h. Der Motor hat jetzt 287.000 km drauf und schnurrt wie eine eins! Der Wagen macht einfach nur Spaß beim Fahren.
2. Rost gibt es keinen!
3. Wassereintritt: Ist das nicht bei jedem Fahrzeug so, dass wenn Laubreste oder sonstiger Unrat den Abfluss verstopfen, dies zu Problemen führen kann? Aber nein, das gibt es nur bei Mercedes.
Aber es gibt hier wirklich eine Schwachstelle, die aber ganz woanders sitzt und zwar im Lichtschalter. Hier kann es vorkommen, dass durch eingetretene Feuchtigkeit die Pins der Steckerverbindung am Schalter abgefault sind. Sollte das der Fall sein und der Schalter erneuert werden müssen, so ist darauf zu achten, dass man die beiden sehr starren Schläuche der pneumatischen Leuchtweitenregulierung ohne Beschädigung abzieht, weil man ansonsten ein Problem hat. Eine versteckte Schraube zum Lösen des Schalters befindet sich oben in der Versenkung des Feststellbremsenentriegelungshebels. Auch den Verbindungsstecker sollte man auf Pinreste kontrollieren und solche mit einer Nadel herausdrücken (Geduldsarbeit).
4. Dass Kunststoff, Kunstleder nach ca. 20 Jahren rissig wird, ist natürlich nur bei Mercedes so. Die Innenausstattung von meinem Mercedes ist grau. Risse in Sitzen oder Lehnen gibt es nicht.
5. Matte Scheinwerfer: Hat natürlich auch nur Mercedes.
6. Der Oberknaller ist der angebliche Ölaustritt am Deckel. Ich empfehle, einfach mal Google nach "Ölstoppkabel" zu fragen.
Danke für den Tipp
Hallo Tom, ich fahre selber einen Mopf ( 2006 er ) S203 als CDI 320. Das Auto ist ebenfalls rostfrei wie viele andere Mopf. Wenn es vorne an der Haube Rostet, dann war man einfach zu nah dran am Vordermann. Also bei allen Herstellern das selbe Bild. Was das Öl angeht, so ist das bei diesen Motoren ein bekanntes Problem das aber beherrschbar ist. Mein Fahrzeug hat jetzt 452.000 km gelaufen und erst vor kurzem hat sich die Lichtmaschine und die Servopumpe der Lenkung verabschiedet. Der Motor hat noch die 1 Kette die nicht rasselt, was zeigt, dass nicht jeder Mercedes dieser Baureihe ein Problem hat. Wenn ich da auf BMW schaue, wo bei vielen M Motoren nach 50.000 km die Hauptlager der Kurbelwelle fratze sind, muss ich etwas Schmunzeln. Was das Rasseln angeht erscheinen mir die Geräusch was man hören kann nicht so dramatisch wie beschrieben.
danke für deine Ergänzung. Klasse. Ja definitiv zum MOPF greifen
Hey ich bin am überlegen mir den 320 cdi Baujahr 2006 T Model auch zuholen. Meine Frage wäre, ob der Verbrauch so hoch ist?
Fahre meinen c180 Kompressor seid über 3 Jahren.Vollkommen ohne Probleme und rostfrei
Mein Silber Limo c200 w203 bj 2006 mit 285.000km St. Habe kein Punkt von rost also rostfrei, bin sehr zufrieden mi dem Leistung sehr sparsam, hochwertige Verarbeitung und Qualität
Ich fahre einen 2005 er c200 sport 143000 gelaufen .rost gleich 0. Meines Wissens würden die Modelle ab 2004 verzinkt. Wagen wurde vor kurzem an Bremsen und schweller erneuert und hat wieder TÜV bis 6/24. Ich liebe diesen Wagen
Oh mann ich habe einen vor paar Wochen gekauft 😅 und jetzt schaue mir das Video und sage was habe ich gemacht!
Ok, das Video ist schon älter aber ich habe es jetzt erst gesehen und da wollte ich dann mal Stellung zu nehmen. Vor 3 Jahren habe ich meinem Sohn, auf seinem Wunsch hin ein W203 Sportcoupé gekauft das er aber bis jetzt vielleicht 3 Monate insgesamt gefahren hat, den Rest der Zeit war er in der Werkstatt. Alles, wirklich alles was kaputt gehen kann ist kaputt gegangen. Angefangen mit Esp über Bas, Gebläse, Gaspedal, Beleuchtung, beide Sams und die Schlüssel die alles an Fehlern herbei führen können was man sich nur erträumen kann. Ich kann zudem nicht verstehen wie man zb Opel nachsagt, die rosten schon im Prospekt, beim W203 wohl schon im Walzwerk. Achso ist ein Vormopf, die Mopfs sollen ja so viel besser sein.....
Hmm, raue Scheinwerfer Tüv sagt nein, aber die SUVs mit Adaptivem Fernlicht blenden dir deine Augen aus dem Hirn XD
Die Logik von heute nun mal 🤗
Und auch ist nicht der ventildeckel undicht. Undicht sind die Nockenwellenverstellmagneten. Einfach neue rein. Dichtungsmasse hin machen und ganz wichtig ölstoppkabel dazwischen stecken denn das Öl wird durch das Kabel ins motorsteuergerät gedrückt. Arbeite bei einer Mercedes Vertragswerkstatt.
Danke für deinen Tipps! Klasse!!! Das hilft vielen!
Ich habe einen BJ 2003, also vor der Vollverzinkung, kann das Rostproblem nicht bestätigen, obwohl er immer draussen steht. Zumindest bei mir seit 11 Jahren als ich ihn gekauft habe. Er fängt nun ganz leicht an zu rosten an den hinteren Kotflügeln, aber nach 18 Jahren ist das ok. Ein Renault wäre da längst weg 😃
Uh... 18 Jahre und nur Rost, sehr gut. Es kommen noch andere Mercedes, da äußere ich mich, weil das Auto auch besser ist, deutlich positiver. :-) Um dich direkt zu infomieren: Lass gern ein Abo da, dann kommt da Update sofort auf deinen Bildschirm
Hatte einen 2001er, da sah die Rostgeschichte leider deutlich anders aus. aber ich hab das Auto genossen :)
Rostprobleme betreffen hauptsächlich Fahrzeuge vor dem Facelift, also bis Baujahr 2003. Ab 2004 gabs ein umfassendes Facelift und Rostprobleme gehören der Vergangenheit an. Ich selbst habe einen rostfreien CL203, (2005) welcher auch heute noch 1A dasteht. Trübe Scheinwerfer sind bei jeder Marke vorhanden, kein typisches Mercedes Problem. Ab einem gewissen Alter ist das auch normal und sollte niemanden verwundern. Lieber in der Werkstatt aufbereiten lassen, sonst kann viel Pfusch passieren.
Danke für die wertvolle Ergänzung 🥳😎
servus
Bin total unerfahren bei Mercedes wir schauen uns einen c 220 cdi w203 aus Mai 2004 an mit 227 000 km mit neuem Tüv, was ist wichtig bei dem Autos zu beachten ?
MFG
@@oskah0239 Hallo. Also wichtig wäre, Koppelstangen zu kontrollieren, vorne dass nichts ausgeschlagen ist und wie der Innenraum ausschaut, bei 227tkm, ist das Lenkrad sicher schon etwas abgegriffen, aber auch mal die Leerlaufdrehzahl testen, ob der zeiger wackelt, also der Motor unrund läuft, oder ob er still bei 800-900 Umdrehungen läuft.
Hab mir heute einen c180 von 2001 gekauft 75.000 gelaufen rostfrei und einwandfreier Zustand liebe dieses Auto jetzt schon😍
Habe einen von C180 Kompressor von 2002 gekauft von einer Oma..Innen wie neu! Fährt wunderbar.. Allerdings kleine Rostschäden. Bin aber am Beseitigen.
@@rheinfalke sehr schön 👍🏽😍
Kann ich so nicht bestätigen. Ich fahre einen 2005er Modell seit 10 Jahren und fast 180.000 km. Das Auto hat 312.000 km auf der Uhr. Ich gehe mit dem Wagen lieblos um und er steht permanent draußen, nix Garage. Das einzige was bei der HU Problemegemachthat war die Feststellbremse. Das Auto fährt tadellos und zuverlässig und hält mit Sicherheit noch weitere 300.000 km bei dem aktuellen Zustand. Wohlgemerkt, das Auto ist für mich ein Gebrauchsgegenstand und bekommt wenig liebe. Das ist ein Modellgepflegtes Fahrzeug nach Mitte 2004. Die Modelle vor der Modellpflege haben tatsächlich massive Rostprobleme und andere diverse macken.
Danke für deinen Erfahrungsbericht
Hallo, hatte mir (allerdings) einen W204 gekauft BJ 2009 mit 107TSD Kilometer, der stets gewartet wurde im türkischen Meisterbetrieb. Zur Wartung reicht das völlig aus und man geht daher brav NICHT zu MB! Der W204 musste leider eine komplette Achsaufhängung erneuert bekommen, die wirklich auch beim türkischen Meisterbetrieb sehr teuer war. Danach war bis jetzt RUHE und bin mit ihm schon einhundertTSD Km gefahren. Kein Ölverlust, Kette perfekt. Alles prima - für mich nach wie vor ein schönes elegantes PKW. Bekenne mich zu „Oper“!😊 die ich u.a. auch gerne im Auto höre: Opern!
Trotzdem ist Dein Video spitze und informativ. Suche jetzt für meine Tochter eine W203 als Coupé in schwarz!
bei meinem w203 baujahr 2004 mit 162.000km lenkt das lenkrad nicht von alleine zurück bzw nur sehr langsam kann das mit dem servoöl zusammenhängen?
Welchen Diesel oder Benziner kaufen ... 1.8 mit 184 PS Benzin oder 2.1 mit 163 PS Diesel? 2012..2013. Vielen Dank
Also ich habe keine steuerkette beim starten gehört. Die hydrostößel klackern aber das ist normal. Ich habe ebenfalls einen w203 c180 kompressor mit 210k km. Da ist noch die erste kette drin...
Ganz am Anfang könnte etwas mit der Kette gewesen. Könnte. Final beurteilen wollen würde ich das nur live am Auto.
Mein Mopf w203 hat 320000km drauf und da rostet fast nichts, heckklappe leicht, ansonsten wurde nur der übliche verschleiß behandelt.
Hab einen W203 C180K mit über 300k km, seit letztem Jahr kommt der Rost an der Karosserie und ansonsten hab ich überhaupt keine Probleme
selbst ein c55 AMG gefahren, Fahrzeug hatte Unfallschaden hinten und wurde in der Niederlassung der DB AG repariert, leider nicht sehr sorgfältig was Rostschutz am Radlauf an der rechten Seite angeht. Km Stand beim Erwerb : 75000km Bj 2005 beim Verkauf nach 2 Jahren ca 120000km.
Reparaturen: Relais der Sekundärluftpumpe hängen geblieben, dadurch auch Pumpe defekt
Starter komplett erneuert, Automatikgetriebe schaltet hart , nach Getriebeölwechsel wieder
in Ordnung leichter Ölverlust an Ventildeckeln
genialer v8 Saugmotor mit sehr gutem Ansprechverhalten und leider auch sehr gutem Durst
von Superplus und Motoröl machte sehr viel Spaß, außer an der Tankstelle 13-18 ltr/100km
180k sportcoupe, Mitte 2005 Mopf. Bisher 100tsd km, Mängel (selbst behoben da ich in einer freien Werkstatt arbeite): Kurbelgehäuseentlüftungsschläuche (hier auch gleich Kompressoröl tausch), Kurbelwellensensor (Motor ging während der Fahrt sporadisch aus), Relais im Kofferraum, alle Lenker/ Gelenke VA ausgeschlagen, Batterie, Durchrostung der Bremsleitungen ÜBER dem Tank! (Kosten/ zeitintensiv), ansonsten ein Auto ohne Rostprobleme (auch Unterboden), auch bei mir fängt die Kette an zu rasseln (werde ich demnächst ersetzen).
Bin mit dem FZ sehr zufrieden auch da Ersatzteile/ Wartungsteile sehr günstig sind.
Hab genau so einen kombi in silber und das mit der tür stimmt ich habe einen ca daumenflächen großen rostfleck unten an der Tür und rechts hinten an der D säule auch einen daumengroßen rostfleck sonst nichts nur unterboden bisschen
Meiner ist Bj. 2006 einen Monat vor Facelift, ohne Rost auch unten drunter..
W203 bj. 2002 Defekte in 7 Jahren:
- Rost, Rost, Rost
- Wahlhebelmodul
- Türschloss
- Dieselpumpe
- Querlenker
- Endtopf
- Fensterheberschalter
- hintere Innenraumbeleuchtung
Für die Laufleistung alles soweit in Ordnung, der Rost ist wirklich schlimm, daher nur Mopf-Modelle kaufen
Wow! Danke für die Auflistung!!! Das vervollständigt das Video :-) Merci
Ich habe einen S203. Der ist 99% rostfrei. Motor war bisher nur ein kleiner Unterdruckschlauch für 10€ und ein Klimastellhebel für 3,50€ plus eine Woche Cockpit Ausbau und Einbau. Ist aber ein Bremer Auto Fahrgestellnummer WDB203... Ach und Kabelsatz-Masseschluss Heckdeckeldurchführung.
Rost gibt es bei der Modellpflege so gut wie keinen. Innenraum ist bei mir noch nie was kaputtgegangen. Einzig hat er immer wieder DPF Probleme und bei 200000km ein Neues Fahrwerk gebraucht.
Mein 2004 MOPF rostet nur an den Radkasten, sonst an ein paar stellen an der Karosserie wegen kleinen Steinschläge. Was mir aber nicht gefallen hat das man den Kompressor bei mir kaum gehört hat. Neuer Luftfilter von K&N und den Schaldämpfer vom Kompressor ausgebaut. Jetzt schreit der bei 2k Umdrehungen hoch wie eine Hellcat.
Ach so, nicht vergessen sollte ich zu erwähnen, dass ich mir den C200 CDI als Ersatz für meinen Mazda 626 GF kaufen musste, der Mazda hat mich vor 2 Jahren mit neuem Tank, Schwellern, Wasser Pumpe mit Zahnriemen Satz und diversen Schweißarbeiten viel Geld gekostet. Dann müsste ich mich im November trennen, einfach viel zu viel Rost, hintere Kotflügel innen um die Dom Lager herum rostige Löcher.
Immerhin hat er noch 950.- Euro gebracht, Käufer war scharf auf den Kat. Fand den Mazda immer Spitze, jetzt der Benz ist auch Klasse.
Unten rechts im Kofferraum sammelt sich bei manchen Feuchtigkeit an
Moin, habe beim Mercedes Cl203 (M271) sowohl den Fehler p0313(Fehlzündung und zu wenig Kraftstoffzufuhr) als auch p0171 (Gemisch zu mager)geben die beiden Fehler in Verbindung Aufschluss über das Problem kennt sich da jemand mit aus?
Viel heiße Luft gelabert, aber kein Mensch hat danach einen Plan. Aber hauptsache ein Video gemacht. Übel Übel. Gruß ein Kaf zetler.
Ich denke daran mir so einen Mercedes c Klasse zu kaufen. Deswegen danke für dieses Video. Mir war keine dieser Schwachstellen bekannt.
Hallo Alfred,
Wenn du dieses Auto ohne Ärger möchtest, dann melde dich gerne unter 07243-5327360.
Gruß Dominik und Tom
@@racetogo immer noch verfügbar ? Lg :)
Mein Großvater hat mir seinen 203er, BJ. 2005 C180 Kompressor nach seinem Tod vermacht. Ich bin jetzt bei 116.000 km ungefähr, ist absolut rostfrei und wurde vor einem Jahr aufwendig Hohlraum- und Unterbodenkonserviert. Sogar die Werkstätten sind jedes Mal erstaunt wenn sie den Unterboden sehen. Abgesehen von normalen Verschleissteilen ging vor zwei Jahren das ESP über die Wupper, (rd. 800 Euro) sowie Kompressorschläuche. Am Radio gab das CD-Fach seinen Geist auf weshalb ich ihm ein neues altes Radio gegönnt habe.
Der Innenraum sieht beinahe aus wie am ersten Tag. Gerade das Lenkrad ist wahnsinnig haltbar und ein guter Indikator dafür ob die Kilometer die angegeben sind auch realistisch sind. In der Regel schrabbt sich vor 250.000 - 300.000km nichts am Material ab. Die Verarbeitung ist meiner Meinung nach absolut grundsolide und man findet wesentlich weniger Hartplastik im Innenraum als das bei modernen Mercedes der Fall ist.
Zum Thema Zuverlässigkeit: Die Baureihe 203 ist immer ein wenig als Katastrophe der Ära Schrempp verschrien. Ich besaß selbst einen 203 Vormopf. Der war wirklich übel, fiel zum Schluss beinahe auseinander vor lauter Rost. Aber mit meinem Mopf ist bislang nichts Gravierendes, abgesehen von Verschleissteilen, aufgetreten. Klar, man kann immer einen Montagswagen erwischen. Aber wenn er so schlecht wäre wie sein Ruf, dann würden fast 20 Jahre später nicht so viele 203er auf deutschen Straßen fahren wie es im Moment der Fall ist.
Das A und O ist eben wie bei vielen Autos, Wartung und Pflege. Serviceintervalle brav einhalten, auch mal waschen, langsam warmfahren - der Wagen dankt es in aller Regel!
Ich denke dass das, das größte Problem bei diesen Fahrzeugen ist. Weil es eben doch schon ältere Semester sind, denken viele dass man den Hobel jetzt verrotten lassen kann und wundern sich dann dass der Motor nach 145.000km den Dienst quittiert.
Hab ein MOPF Fahrzeug Baujahr 2006 und habe keinen Rost und sonst auch keine Probleme abgesehen von der Klimaanlage und einer Kaputten Motorkontrollleuchte (Fehlerspeicher wurde kontrolliert und keine Vorhanden also keine Manipulation) und ab 2004 kam die Modellpflege (MOPF) Wo die Karosserie vollverzinkt wurde und auch diverse Sondereditionen kamen mit beispielsweise Xenon Scheinwerfer
hab keine Probleme mit meinem w203. hatte übrigens auch mal ne mazda6, insgesamt schönes auto, unschön aber wenns dir bei 190 die nockenwelle zerhackt. bin mit mazda durch...
Wir hatten eine C 220 CDI Limousine BJ. 2001 mit 20k KM als Jahreswagen gekauft bis auf die Stellmotoren der Klimaanlage sind nach knapp 250.000km keine Teile außerhalb der planmäßigen Wartung kaputtgegangen. Der Motor sehr robust und Rost gab es auch nicht.
Meinen aktuellen w203 BJ 2006 als Combi limousine habe ich mit 230.000KM auf der Uhr geholt und fährt sich rostfrei bei aktuellen 340.000Km. Der Motor schwitzt deutlich und hinterlässt manchmal ein paar Tropfen Öl. Das soll wohl typisch sein bei den Modellen, lasse ich aber auch erstmal unbehandelt.
Hatte bisher die Erfahrung gemacht, dass bei der richtigen Durchsicht beim Kauf die Investitionen absehbar sind. Ersatzteile sind auch sehr bezahlbar und in der freien Werkstatt des Vertrauens günstiger einzubauen.
Mein W 203 läuft,läuft und läuft. Mit dem Rost das stimmt, den habe ich an den Türen.Elektronik voll okay, alles funktioniert.Habe mittlerweile 250000 km drauf ,erst über den TÜV. Ich denke 100 -150000 werde ich noch locker machen, wir werden sehen.Mazdas hatte ich 2 Stück die 3er Serie. Hatte mit allen beiden ständig Probleme, Elektronik,Turbo usw.Habe diese abgeschoben, sonst wären die Kosten ins unermessliche gestiegen, die werden nun wohl in Afrika ihre Runden drehen,wenn sie noch laufen.Mazda nie wieder.
Sorry, aber selten so ein schlechtes Video mit so vielen Unwahrheiten bei UA-cam gesehen. Man merkt halt, dass du kein Mercedes Fan bist. Das ist aber trotzdem kein Grund diesen tollen Wagen madig zu reden. Ich fahre hauptsächlich nur Mercedes und hatte auch dieses Fahrzeug. Bin knapp 100tausend km mit diesem Fahrzeug unterwegs gewesen und das Einzige was ich mal tauschen musste, war eine kaputte Feder für 60 Euro. Welcher Japaner kann da mithalten?🤔
Kann mich da nur anschließen...ich dachte das währe versteckte Kamera oder verstehen Sie Spass.....😂 Mazda Sky aktiv hat dünnes Tür und Hauben Blech , ab 30kmh laute Außengeräusche und auf der Bahn flattert die Motorhaube.Mein C280 BJ. 2005 mit 360.000km ist Mega.
Also Motorhaube ist meines Wissens aus aluminium also Rost technisch nicht so Relevant Ich fahr zwar keinen c 203 aber einen e 211 und meiner Erfahrung nach sind beide Modelle nach mopf Rost technisch nicht mehr so anfelieg hab mit meinem e 211 320 cdi keine Rost Probleme und der Motor leuft einwandfrei hat jetzt 330 tkm runter und ist 16 Jahre alt aber der wartungs zustand spielt da eine große Rolle aber da würde ich bei jedem Autokauf darauf achten falls jemand mit einem mopf andere erfahrungen hat würde es mich auch interessieren
Mein S203 BJ 2005 C200 Rost,. Öl im Kabelbaum- Steuergerät Kaput
Ich könnte einen 2005er c350 mit 328k km bekommen. Habe das Auto aktuell nur auf Bilden gesehen. Soll 3250€ kosten. Ist der Preis gut?
Hi, aus der Ferne und mit wenig angaben lässt sich nur schwer etwas über einen guten Preis sagen. Hinfahren, prüfen, gut verhandeln :-) 328tkm ist halt ein Wort :-) "Uffpasse"
Moin. Ich habe seit ca 18 Monaten einen S203 , 230 Kompressor mit 192PS, Bj 2004. Das Fahrzeug hat einige Gebrauchsspuren aber wenig Rost. Schiebedach geht nicht mehr, ist aber dicht. Habe ihn so gekauft, wurde nix vom Händler verschwiegen. Vorderachse wurde noch vor dem Kauf erneuert. War wohl teuer, aber der Händler hatte TÜV versprochen und musste das noch machen. 2000€ war der Kaufpreis- ein Schnäppchen. Vor ein paar Tagen dann der Schock: Steuerkette macht Probleme. Da ich das Fahrzeug liebe und Stand heute (01/23) die Gebrauchtwagenpreise durch die Decke schiessen, habe ich mich für die Reparatur entschieden. Sei es allemal wert, sagt der Freundliche bei Mercedes. 3500€ !!! kostet das. Mit Nockenwellenverstellern und allem Drum und Dran.
Freundlicherweise hat mir der Mechaniker eine andere Werkstatt empfohlen- da wird es voraussichtlich 'nur‘ 2000-2500€ kosten. Voraussichtlich, weil meiner noch in der Werkstatt ist und ich ihn erst nächste Woche repariert bekomme- frühere Termine z. Zt. nicht möglich. Bin also gespannt und mittlerweile entspannt- der Markt gibt nicht vernünftiges her, was in meinen finanziellen Möglichkeiten liegt.
Habe meinen W203 von meiner Oma bekommen, die ihn damals neu gekauft hatte und ihn 16 Jahre gefahren ist. Seit ich diese Auto fahre habe ich nur Probleme. Seit dem schließt mein Schlüssel so gut wie gar nicht mehr auf oder zu. Muss meist immer den kleinen Notschlüssel nehmen. Mein elektrischer Beifahrersitz geht nicht mehr verstellen. Mein Kofferraum geht nicht mehr öffnen. Meine Kopfstützen gehen nicht mehr per Knopfdruck umklappen und meine Rücklichter sind nun auch hinüber, wofür das Ersatzlicht nun leuchtet. Das alles ist mir eigentlich auch gar nicht so wichtig, bis auf meinen Kofferraum. Ich habe keine Ahnung wie ich ihn öffnen soll und würde es mir wünschen, dass ihr mir da weiterhelfen könntet. Mit freundlichen Grüßen! :)
Wo kommst du her? Wenn du in der Nähe von Karlsruhe wohnst komm doch gerne vorbei!
Bei dem Schlüssel musst du eigentlich nur die Batterie austauschen, es sei denn das hast du schon getan
Bei mir super Auto, C180K von 2005 (MOPF) bis 2023 180.000 KM gefahren. Also viele Kurzstrecken. Nur normale Verschleissreparaturen gehabt (Bremsen, Querlenker) . Alles incl. Automatik funktionierte wie am ersten Tag, bis zum kapitalen Motorschaden durch Steuerkettenübersprung.
Die Modelle nach dem Facelift sind von dem Ros Problem zum Glück nicht betroffen.
hängt aber auch immer von dem Modell wenn's um Rost geht. Die Lift Modelle ab 2005 bj sind viel gesünder als die vor Lift Modelle.
Vor Lift Version hatte dem halbrunden Tacho und die Lift Version hatte dem runden Tacho. Also die Scheinwerfer kann man austauschen. Altes Glas entfernen, neuen bei eBay für 30€ kaufen und dann verdichten.
Ich bin kein besonderer Mercedes Fan, mir gefällt nur die W201 190D Baureihe aber ich hatte bereits einige Erfahrungen durch (Hobbybastler) Reparaturen gesammelt an wagen von meinen Kollegen und da gibt's immer eine Lösung.
Bei 220CDI solltet Ihr nicht die Einspritzanlage tauschen, wenn der im Leerlauf mit Klimaanlage verreckt. Der Leerlaufsignal geht über die Lichtmaschine und wenn da kein Check engine auf'm Tacho leuchtet, dann ist es zu 99% die Lichtmaschine. Zwar wird die Batterie noch einigermaßen geladen und es leuchtet kein Akkusymbol auf'm Tacho aber der Signal wird nicht korrekt an das Motorsteuergerät übermittelt.
Ich persönlich habe für dem Steuerketten-Kit ca. 230€ bezahlt und habe ca. 6 Stunden gebraucht, um alles auszutauschen.
Ich hab den Mopf und bei mir geht die Sitzheizung vom Fahrersitz nicht, das wusste ich aber ansonsten tadellos
Wie mein Vorredner schon schrieb … vorMoPf unterstreiche ich mit den Problemen … meiner ist n MoPf , T Modell ( S203 ) BJ 11/2006 ( 220 CDI )mit jetzt 280.000km und das einzigste was defekt war , waren Luftmassenmesser und Differenzdrucksensor und Bremssattel vorn rechts … sonst nichts !
Gab es bei den Mazda 6 Diesel bis 2014 nicht Probleme ?
Bei meiner c Klasse ist das Wähhebelmodul kaputt gegangen
W203 320 bj2002 bin ich jetzt bei 4000000km. Autogas LPG vom vorbesitzer verbaut. Rost an Türen kommt nun durch. Ich fahre ca 600000km im jahr. Seit 5 Jahren in meinem Besitz. Bin sehr zufrieden. Spurstangenköpfe gewechselt. Weiter War bislang nichts. Bin sehr zufrieden und kann ich nur empfehlen wie gesagt bis auf Rost. Fahrzeug ist täglich bei mir im Einsatz mit Anhänger dahinter. Wäre interessant ob das ein Mazda auch machen würde 😂
Vielleicht erwische ich hier noch jemanden der mir bei einem Problem helfen kann. Habe bei meinem W203 das Problem, dass das Auto auf unebenen Straßen „knallt“, ja, die Straße „mitnimmt“ und ich unten herum alles mitbekomme. Komischerweise wenn ich mit dem Wagen auf einer Senkung wieder hochfahre, federt der Wagen exzellent ab und ist schön weich. Kann mir jemand einen Rat geben, was außer die Querlenker vorne die bereits neu gekommen sind und alle Federbeine noch getauscht werden müsste? Lg
Also 90% der Fehler nur im VorMopf im Mopf sind die Probleme alle behoben außer die sache mit der steuerkette da muss man wirklich jährlich einen Motoröl wechsel machdn dann wird man da bis 200.000 Kilometer keine Probleme haben. Ps. Der Mopf kann nicht Rosten da die ganze karosserie aus Alu ist.👌🏼
danke für deine Ergänzung
@@racetogo kd 😉
@@racetogo Der Mopf mutiert nicht zum Audi A8 und ist mitnichten aus ALU! 🤣🤣 Und es gibt auch nahezu rostfreie Vormopf. Immer eine Frage der Pflege.
Hallo ich bin echt begeistert von diesem Modell . Selbst habe ich einen c180 w203 Automatik von 2005 aktuell 78000 km. Es war ein Behördenfahrzeug aus Deutschland , Checkheftgepflegt bei MB , bisher 2020 ein Ausfall der Lichtmaschiene / Generator und bei MB reparieren lassen bei 72000 km ... ( neue Lichtmaschiene eingebaut. ) wegen Garantie hat mich das 130 € gekostet ... Info : Nur die Lichtmaschiene hätte neu ca 600 € gekostet laut MB.
Freiwillig habe ich wo die Lichtmaschiene neu kam mich entschlossen das komplette Motor Kühlwasser incl Thermostat bei MB wechseln lassen was mit Arbeitszeit 230 € kostete.
Eine Getriebeölspülung ( kein Getriebeölwechsel !!! Welcher bei MB übrigens 700 € kosten würde) ist sehr zu empfehlen auch wenn MB eine Lebenslange Haltbarkeit angibt. Der Getriebeöl"wechsel" soll laut Betriebsanleitung einmalig bei 60000 km durchgeführt werden . Ich hatte eine Getriebeölspülung mit Filterwechsel und neuem Elektronikanschluss ( sitzt unten am Getriebe ) bei einem Spezialisten für 300 € machen lassen. Es hat sich gelohnt. Der war auch total begeistert vom total trockenen Unterboden, kein Rost. Es wollt ihn mir sogar abkaufen was ich nicht wollte. Alles bis jetzt super.
Vielen Dank das du deine Erfahrungen mit uns teilst . 👍🏽 So lernen auch wir immer wieder dazu und bekommen einen noch schärferen Blick auf was noch zu achten ist. 🏁🙏🏾
Was bitte war denn vor der Spülung schlecht Bzw. danach besser?
Steuerkettenschaden hat der nicht , Steuerzeiten überprüft ?!, Öl kommt vom Stecker Nockenwellensensor
C320 Mopf - sehr gutes Auto
Dass Du kein Mercedes-Fan bist, hätte man auch bemerkt, ohne dass es erwähnt geworden wäre... aber das ist ok, jeder hat seine Vorlieben. Mir geht es so mit Audi, einige gehabt und nur schlechte Erfahrungen.
Achja und der hat den Üblichen schaden an der Dichtung vom nockenwellensensor und man kann einfach ein Ölstoppkabel installieren und dann ist das Problem beseitigt was aber im schlimmstenfall ein Kurzschluss im Steuergerät verursacht.
Ich habe einen 220 CDI, also mit 2 Türen. Ic habe ihn mit etwa 80.000 km damals gekauft und habe jetzt etwa 100.000 selber dazugegeben. Am Anfang war der Lenkwinkelsensor defekt. Teure Angelegenheit als Ersatzteil. Leicht einzubauen. Dann sind über die Zeit 3x (!) die hinteren Federn GEBROCHEN. Keine Ahnung, ob die Konstrukteure bei MB zuviel Wein gesoffen haben, aber so etwas hatte ich in 30 Jahren ja noch nie. Diese blöden Kunststoffscheinwerfer kann man selbst, mit etwas Übung, sehr gut aufpolieren. Jedes Jahr einmal. Jetzt macht gerade die Zusatzheizung im Winter Probleme, aber ansonsten fahre ich den Wagen wirklich sehr gerne. Er ist sehr sicher. Ich habe so einige Verkehrserlebnisse gehabt und dieser Wagen ist mir noch ausgebrochen, wie die VW's vorher. Unterboden ist gut in Schuß. Kaum Rost, weil ich sehr darauf achte. Aber das ist schon sehr lange ein typisches Mercedesproblem. So erhöht man die Verkaufszahlen halt.
DVD Command und CD Wechsler geben schnell den Geist auf. Stellhebel Klimautomatik brechen. Seitenspiegel automatisch abblendbar macht Probleme. Im Rückspiel sitzt eine kleine orange leuchtende Leuchte welche die Mittelkonsole beleuchtet und oft kaputt ist. Drehpoti für die Helligkeit der Instrumente kann Schwierigkeiten machen. Fahrwerksfedern beim Kombi brechen gerne. Querlenkerbuchsen sind sehr oft ausgeschlagen. Spureinstellung prüfen. Turbinenartig heulende Klimakompressoren. Vom Motor her kann ich den M112 V6 empfehlen. Grundsolides Mercedes-Aggregat alter Schule. Langlebig und ohne den Nockenwellenversteller Murks Steuerkette welche beim 272 gerne Probleme macht. Ab 2004 ( Mopf ) keine Rostprobleme mehr.
Hab jetzt günstig einen w203 aus Baujahr 2001 günstig geschossen. Als erstes das Thermostat gewechselt, jetzt erreicht der Motor wieder Betriebstemperatur und die Heizung wärmt ordentlich.
Nun Problem der Regen Abläufe, hier tritt Vorne Beifahrerseite Wasser durch das Handschuhfach ein...
Abläufe gereinigt, aber die Dichtgummis in den Ecken, zwischen Scheibe und Motorraum rechts und links, da läuft das Wasser nicht in einen der 4 Abläufe sondern direkt in den Kotflügel oben. Kann das sein, oder fehlen da Gummi Lippen?
Ebenso ist oben an der Frontscheibe eine Stelle, da scheint ein Stopfen zu fehlen, das habe ich mangels Ersatzteil erst mal mit Karosseriedichtmasse abgedichtet.
Sonst ein ordentlich aufgestellter C200 cdi.
Rost ist leider Thema und es nervt, nicht nur bei MB, dass heutzutage keine Regenwasser spritz Fänger mehr hinter die Hinterräder gebaut werden.
So ist nicht nur die Heckscheibe dauernd verschmutzt, sondern auch für den nachfolgenden Verkehr ein nach mir die Sintflut scheißegal feeling vorprogrammiert.
W203 220 CDI kein Rost. Fährt in langen Autobahn-Baustellen laut Anzeige mit 3,9 l/100km.
Nur Wechsel von Verschleißteilen.
Phantastisches Auto.
gekauft 08/2021: s203, Bj 2003, 145 000 km Mercedes Scheckheft: Luft- und Innenraumfilter nie gewechselt (lt Heft-Eintrag ca. bei 70 000 km ), bei 155 000 km rechts Drehknopf Klimaanlage. Knopf springt heraus und rastet nach Einsetzen nicht mehr in den Stufen. (nicht repariert)..das war alles bis 2023
Ich bin da deiner Meinung : Benz hat das einfach verschlafen gegen Rost anzukämpfen da deren Modelle bis in die Ende 2000er weggerostet sind . Daher finde ich die alten Benz gar nicht gut und entschied mich für einen rostfreien, soliden und durchaus moderner Designten Audi A4 b5 da habt ihr viel bessere Verarbeitung und kaum Rost .
so ein quatsch mich haben 2 modelle 180kompressor und der schlimme m272 v6 beide mit 70.000km gekauft bis 320.000 km begleitet immer treue und wartungsarme Fahrzeuge gewesen. man sollte keine Modelle vor 2005 kaufen aber alles ab 2005 Mopf war bisher immer Zuverlässig. lasst euch nicht verunsichern ...
cool das du ein gutes Modell hast, grundsätzlich kann man lernen: MOPF => weniger Streß
Bj 11/2007 T-Modell, Rost an Kennzeichenbeleucht. .. thats it. Null problemo.
Ich habe einen W203 C230 von 2007.
Also mit dem 2,5L M272 V6.
Ich habe ihn mit 235.000km gekauft für 3800€
Inklusive AMG Sport Edition+
Und Vollleder
Und ein paar Dellen und Kratzern 😄
Fahre den nun seit 15.000 km und hatte bis auf eine kaputte Zündspule noch nie Probleme mit dem.
Die 204 PS gehen auch gut ab, allerdings da es halt ein Sauger ist, muss man den schon sehr hoch Drehzahlmäßig fahren damit man merkt das er 204 PS hat.
Bin letztens Mal ein neuen 3er BMW mit 200 PS Diesel gefahren und da liegen Welten ^^
Aber trotzdem sind die 204 PS im W203 Facelift ausreichend für eine sportliche Fahrweise.
Bin mit dem Wagen sehr zufrieden
Wenn dann schon den Mopf, dieser ist Verzinkt. Habe selbst einen c350 w203 und die er ist ohne die üblichen Roststellen auch die Scheinwerfer sind nicht blind. Er ist 17 lenze
Elektronic alles Top.
Also das nächste mal bitte den Mopf.
Ich habe dieses Modell, und bin sehr zufrieden 🥰👍🏻 (320 CDI)
Ich habe noch ein vor Mopf Modell mittlerweile 18 Jahre alt und ich habe mit 225.676 km nicht eine Stelle Rost am Fahrzeug der 1,8 Kompressor läuft wie eine 1 und war bisher nur für die Pflicht Wartungen in der Werkstatt ich selber hab noch nie ein zuverlässigeres Fahrzeug gehabt und ich starte den Motor Immernoch mit einem grinsen im Gesicht
2.2 diesel unzerstörbar. Aber rostet
Ich habe seit kurzem so einen W203 220 CDI und habe noch gar nicht alles genau untersucht und ihn auch noch nicht ausgiebig getestet..
Mangel an der Karosserie gibt es keine, keine Roststellen an Dichtungen oder Kanten, Schwellern usw.
Der einzige Mängel, den ich gefunden habe, ist ein Lüfter für den Innenraum, der bei mittleren Drehzahlen zeitweise nervig zwitschernde Geräusche von sich gibt. Der hat einen Lagerschaden und ich muss mal schauen, wie man an diesen Lüfter rankommt...
Ansonsten kann ich nichts Sclechtes daüber sagen und was noch so passieren kann, wird die Zeit zeigen
fahre ein Sportcoupe Bj 2001 und bin sehr zufrieden. Halte den Test hier für zu negativ. Ja es gibt etwas Rost aber das gibts bei jedem Auto nach 20 Jahren. Habe bis jetzt keine Durchrostung und ja ich mach die Roststellen ohne grossen Aufwand selber weg Und ja, das sieht man aber was solls.
Das kannst du nicht sagen ab dem Baujahr 2005 haben die W203 kein Rost mehr
jepp, dann wird es besser
Meiner C240 BJ 2002 hat 440000 KM nur Qerlenker Feder hinten und Gummipuffer neu sowie Zentralverriegelung Türen bis auf eine neue Schlösser. Wegen mal zu oder meist auf. Sonst Bremsbeläge und Scheiben vorne neu. Rost ja. Ölverbrauch bei 2000km 1l. Neuerdings. Sonst Langstrecke ok zuverlässig. Batterie macht halt im winter theater. Steuerkette Duplex noch die erste. Ohne Probleme. Bin Voll zufrieden. 5500 Euro mit 45000Km. Rost muß man aufpassen. TÜV neu ohne Besanstandung.
Das Video hätte auch mein Bäcker machen können. Voller Fehlinformationen und er unterscheidet nicht zwischen Vorfacelift und Facelift
ich muss zugeben, dass mein 180 K deutlich rappeliger geklungen hat, aber er lief 40k km ohne zu verrecken :D EDIT: Bei mir im Innenraum ist eines Tages Wasser aus der Dachfenster-Kontrolleinheit gekommen, der Mercedes-meister meinte es ist wohl von der Frontscheibe hineingelaufen. Feder vorne gebochen. Rost, Rost, Rost. Sicherungskasten hinten korrodiert(Feuchtigkeit im Kofferraum aufgrund von Rost. Multiple Querlenker ausgeschlagen (er hat ja 4 ._.). Radlager vorne rechts Defekt. "Quietschbuchsen" beide defekt. Handbremse hat sich in der Trommel zerlegt. Bremsenschutzbleche innen (an welchen die Handbremstrommeln montiert sind) kaputtgerostet. kurz und knapp schon ein Geldgrab, aber wenn er lief, war es ein Super-bequemes Kfz.
Die Autos kosten im niedrigen vierstelligen Bereich. Wenn da einer ankommt und das Auto wie einen Neuwagen untersucht, kann er gleich wieder gehen. 😂😂😂
Krass, ich hätte genauso ein w203 c220 mit 260tkm als ich auf ein Mazda CX 5 KF gewechselt habe, seit dem nur Probleme, nie wieder Mazda, ich wechsle wahrscheinlich wieder zurück auf Mercedes.🤔
Naja... Rost ist schon lange ein Mercedes-Problem. Aber... Soft-lack von Knöpfen ist ein Problem bei allen älteren Autos. Steuerkette die länger wird, das wissen leider auch viele andere Marken. Mein Rat: Wenn Sie eine ältere C-Klasse wollen, kaufen Sie einen W202. Kein Soft-lack, aber immer noch echte Mercedes-Schalter. Ein Auto, das sich immer noch sehr anfühlt wie seine Vorgänger. Achte auch auf Rost bei einem W202, das musst du aber bei jedem Auto ab 20 Jahren machen. Teuer zu restaurieren: vordere befestigung Hilfsrahmen hinten. Wenn ein W202 dort rostet, kaufen Sie ihn nicht. Und ein W202 hat viel weniger Elektronik. Ich habe einen über 20 Jahre alten W202 und einen ungefähr gleichaltrigen Volvo C70. Rost ist beim Volvo nicht wirklich ein Problem, aber er quietscht und knarrt. Der alte Benz macht das nicht. Ich habe jahrelange Erfahrung mit alten Benzen und alten Volvos. Meiner Meinung nach sind die Volvos solider, die Benzen sind besser verarbeitet und es werden schönere Materialien verwendet, insbesondere im Innenraum. Die Benzen sind auch einfacher zu bearbeiten. Und viele Teile können beim Händler oft zu günstigen Preisen bestellt werden. Ich möchte nicht beide Autos verlieren, schon gar nicht für einen Mazda. Ein alter MX-5 wäre schön...
Gute Autos, ab Mopf... immerhin darf man nicht vergessen über 10 Jahre und älter, das was hier undicht ist ist eine Krankheit aber nicht der Ventildeckel sondern der Sensorstecker Stichwort Ölstopp-Adapter... Steuerkette kenne ich eigentlich mindestens von VW ebenso.
Ich meine die Autos sind im direkten Altervergleich super, das gibt's ob BMW oder Audi reichlich ähnliche negativ Beispiele.
220 CDI top, immer noch 300000km und mehr...ist aber meine Meinung. Wie gesagt Autos die 15 Jahre alt sind schlecht zu machen puhhh, da wär ich bei BMW oder VW ab 200000 km auch vorsichtiger...und richtig erkannt, die Pflege ist nicht das Hersteller Problem.
Ach ja und Wartung da gibt's wirklich gute Bosch-Dienste oder Freie Werkstätten da kann man mit einem Auto das 15 Jahre alt ist wie das hier gut und gerne hin gehen, wegen der Kosten.
Dankeschön und gutes Video von Euch.
Habe einen von 2006 c350 und hat 0 rost