Mauvaise qualité, maître cylindre frein Peugeot 404
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- Опубліковано 7 чер 2020
- 2500 km de fonctionnement pour cette pièce achetée neuve. Une dégradation progressive de la sensation à la pédale de frein, un liquide contaminé par une pièce interne qui se désagrège...donc démontage et inspection en live.
Cette référence de pièce est aussi utilisée sur d'autre marques de l'époque, Traction, Simca etc...soyez donc prudents...
Il ne s'agit pas de blâmer un revendeur qui alimente sans doute du mieux possible les références selon les contraintes actuelles liées aux véhicules anciens mais de pointer le défaut afin de vous aiguiller dans vos recherches de pannes et de conserver à l'esprit qu'il est également du devoir du propriétaire d'une ancienne de toujours vérifier ses montages et ses pièces...même neuves.
Attention le freinage est une fonction vitale sur un véhicule, si vous ne vous sentez pas capable de mener les travaux laisser faire une personne compétente.
Si besoin faites appel à un professionnel pour réaliser ces entretiens car vous pouvez endommager vos organes si l'opération est mal faite. La vidéo est un partage de mon quotidien mais je ne suis pas responsable en cas de défaillances résultant de mauvaises manipulations de votre part.
Mon quotidien dans l'atelier ici:
/ matt_hugdel_lautodidacte_
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Merci beaucoup de nous mettre en garde pour ces pièces que nous avons tous tendance à acheter pour nos anciennes.
Vigilance de rigueur
Bien vu Matt ! C'est vrai qu'on ne penserait pas à démonter la pièce neuve pour vérifier son montage et sa réalisation. Je pense que sur la tienne, l'appui de coupelle devait être de travers depuis le début. Cela dit pour ton maître cylindre d'origine, un rectifieur doit pouvoir te le récupérer. On peut même penser au chromage dur. Mais tu n'as peut-être pas ça sous la main, à proximité.... Pour la refabrication de pièces de sécurité, en dehors de celles faites à l'intérieur d'un club, groupant des commandes auprès d'une entreprise reconnue, c'est prendre un gros risque d'y aller les yeux fermés..... Merci pour cette vidéo. A bientôt.
Gilles (Charente)
Très bonne vidéo 👍c'est bien de sensibiliser les gens sur la qualité des pièces de sécurité 👌
les vendeurs de ces ( pièces détachees ) on les retrouvent souvent dans les bourses d échanges ils se font passer pour des spécialistes de telle ou telle marque en automobile ou en moto en vrai ils sont des revendeurs de pièces fabriquées en chin..ou ailleurs .il est vrai qu il vaut mieux être aujourd’hui connaisseur comme vous que simple amateur merci pour votre video
Super la vidéo Matt merci pour ta vidéo et un gros pouce bleu 👍👍👍👍👍
*Merci MATT. J'ai eu moi aussi un problème de maître cylindre. Au CT le petit jeune a donné un "grand coup de frein" pour les tester et le lendemain j'ai constaté une fuite sous l'habitacle (?). C'était le liquide de frein qui avait fui dans l'habitacle. Le "grand coup de frein" avait retourné la coupelle en caoutchouc ! Heureusement j'ai pu revenir du CT sans problème. J'ai démonté le maître cylindre et constaté le problème. Mais ta vidéo me laisse penser que j'ai, moi aussi, acheté une refabrication de mauvaise qualité.*
Juste après les ct il est fréquent de constater des anomalies de fonctionnement etc en raison des tests exerçant des contraintes supérieures aux conditions d'utilisation normales sur route... Vécu aussi... 😉
Sur ma Dyane il avait réussi a cassé le système de verrouillage du frein à main aux contrôle technique après c'est vrai que pour les pièces de refabrication il y a à boire et à manger. Sans parler du fait que le frein à main était resté sur la position bloqué pratique pour récupérer la voiture même si ce n'est qu'une Dyane.
يعطيك الصحة خويا . Merci mesieur . Bon courage
انا عندي باشي مهبلتني فل فران خويا
Très intéressant !
Merci Matt !
j'imagine bien le stock de pcs que tu as :)
Chez Jeep, c'est le même, les pcs d'origine durent 30 ans...les pièces neuve 30 jours
c est le problème maintenant avec la refabrication qui est souvent de très mauvaise qualité
👍🙏 pour l'info. Leur envoyer un mail pour vérifier et/ou qu'il change leur fournisseur. C'est la tendance même en travaillant pour du High tech, on a des surprises.
Malheureusement cela n'est pas un cas isolé. Ce qui est grave, c'est qu'il s'agit d'éléments de sécurité. Le profit l'emporte sur les autres considérations. Vraiment dommage.. bon courage à toi et encore merci pour tes vidéos d'excellentes qualités.🖒🖒
Contrôle passé avec succès depuis 👍
Scandaleux, bien sur, surtout sur des organes de sécurité ! certains vendeurs sont peut-être plus réglos que d'autres. Les forums Deuche regorgent d'exemples de maitre-cylindres pourris, malheureusement ; il doit aussi y avoir le facteur chance qui joue : acheté 1 maitre-cylindre pour Dyane (après l'avoir peut-être flingué suite à une purge trop appuyée ?) chez 1 revendeur allemand très connu (Citroën,Peugeot,Renault) en 2015, fait plusieurs milliers de km (dont des longs trajets de 500 bornes), fonctionne toujours parfaitement. Quoi qu'il en soit, superbe vidéo, instructive comme d'hab.
Svp si possible shema récepteur embrayage la coupelle c au fond de la pompe ou sur le ressort merci a vous
Salut. Je découvre juste ta vidéo. Mais pour du freinage pour les anciennes, je te conseille de voir avec= freinage 95. Ils sont spécialisés sur les restaurations de freins de vieux véhicules.
Ils ont un site, mais je conseille de téléphoner .
Ils m'ont dépanné et j'ai pu voir l'atelier. Comme il n'avait pas le kit pour mon fourgon,il en a composé un sur le champ avec son stock.
Super sympas, professionnels , et avec quarante ans d'expérience.
Merci pour le contact, je note ça dans mon répertoire 😉
@@MisterGintonic Par contre, malgré le nom, ils sont en Lot et Garonne.
Maître cylindre légèrement différent aussi et j ai eu aussi un souci de mâchoires arrières trop larges que j' ai du meuler sur 1 cm et demi car elles ne rentraient pas dans le tambour et ce a la deuxième commande car la 1ere je l ai renvoyé alors que c était la même...🙄🧐
salut ,pourquoi il faut pompé sur la pédale pour freiné ?
C'est la plaie ces refabrications (souvent made in Argentine pour nos 404), je donne un coup de main à un copain qui remonte une 404 : pas une pièce qui ne mérite pas une adaptation… quand elle ne finit pas en déco souvenir ou à la poubelle. Courage à toi, ça n'est pas le maître-cylindre le plus facile à trouver en neuf d'époque (ø 22 si je ne me trompe pas ?). Tu vas de toute façon solutionner ton problème, comme d'hab'. A bientôt.
1h après la vidéo le véhicule était réparé et depuis le contrôle est passé et ok. Diamètre 25,4 sur mon modèle car année modèle 1960 avec encore pas mal de pièces de 403
@@MisterGintonic Tant mieux si c'est réparé ! Par contre, ton diamètre me surprend, ø 25,4 est visiblement réservé aux utilitaires 404 sans assistance (réf. 4601.11 commun à certaines 203 et 403), par contre sur les berlines et coupé/cabriolet, c'est du ø22 normalement (réf. 4601.12 commun lui aussi à certaines 403 suivant les n° de série). Je ne sais pas qu'elle est l'incidence sur le freinage et dans le temps de monter l'un à la place de l'autre.
@@gammiste57 La vache !👍👍👍 Ca, ça s"appelle connaître son sujet ! Chapeau. Toujours impressionnantes les connaissances des restaurateurs... Bravo !
@@gillesgarcia1426 Merci Gilles, mais tu sais on apprend tous les jours ! Un peu de bricolage sur la bête… et un catalogue de pièces détachées aide beaucoup (mais n'évite pas le mal de crâne d'autant que, sur la 404, le nombre de réf. des pièces de freinage donne le vertige). Je reste modeste, le travail de Matt est à saluer.
Le revendeur est responsable de ce qu'il vend. Il faut lui faire remonter l'anomalie, et après à lui de trouver un fournisseur carré
Et oui la plaie des refabrications... 🙄😤
Non seulement c’est malhonnête mais c’est même criminel quand il s’agit d’organes de sécurité qui peuvent te coûter la vie.
Toujours se méfier des pièces de re-fabrication, j'ai récemment commandé un kit joints de réparation pour étrier double pistons d'une camionnette et en mesurant les joints de piston au pied à coulisse je me suis aperçu qu'ils étaient moins épais (ou moins haut en les posant à plat) de 0.4mm par rapport aux origines, je me dis que si je les aurais monté ils auraient pu se retourner dans leur gorge en cas de freinage d'urgence et pourtant c'était une marque danoise avec emballage de très bonne facture, imagine un kit de joints pour maître-cylindre, on ne peut même pas mesurer comme il se doit les coupelles en caoutchouc
C'est peut être bête mais si tu veux quelques chose d'hermertique au niveau du raccord tu as essayer de mettre du Téflon ? je parle entre le cylindre de frein et la cuve en verre.
J'ai réussi à obtenir mon étanchéité en soignant le montage d'origine sans rien ajouter
On est synchro en terme d'emmerdements, refus au CT de ma 405 pour freinage inopérant à l'arrière gauche. Cylindres neufs et l'un des deux lors de la purge ne sortait rien, au final, trou de la vis de purge mal percé et non débouchant... les pièces détachées d'aujourd'hui c'est vraiment pas la panacée
J'en referai une en alu au tour
Il faut du matériel.
Bon a savoir car j'ai le frienage d'une XJ de 83 a refaire
En général j'ai moins d'ennuis pour les pièces sur les anglaises car la communauté bricole davantage et les pièces fournies sont détaillées aftermarket, oem ou genuine 😉
mais petit détail c'est de la pièce aftermarket ou tu es aller directement chez Peugeot, qui on du t'assasiner sur les prix et que ce soit de la merde ?
Peugeot n'a plus rien ou quasi en stock pour des véhicules de 60 ans ! Impossible d'aller chez eux et espérer ressortir avec la pièce neuve d'origine 😂
@@MisterGintonic Bah je crois qu'il est possible de trouver des pièces d'origine (refabriquées bien sur) chez Peugeot (mais je ne sais pas si les concessionnaires peuvent en commander). ici : www.museepeugeot.com/fr/musee-de-laventure-peugeot/peugeot-classic-pieces-de-rechanges/404.html
Après, je ne sais pas si tout est disponible (sans doute pas), et j'imagine qu'il ne fat pas être pressé !
@@paulwouah6683 j'ai contacté ce service il Ya environ 1 an pour ma citroen DS de 74 (ils fournissent aussi pour ce modèle) et il y a 3 ans lors de la restauration de la 404... Aucune référence dont j'avais besoin n'était disponible...
@@MisterGintonic Merci pour le retour.
C'est aussi un peu ce que je craignais...
@@MisterGintonic vive mercedes et ses pieces a prix d'or mais dispo !! (porsche aussi je crois)
Je comprend beaucoup mieux un gars que je connaissais et qui adaptait systématiquement des maitres cylindre de voiture récente sur des anciennes...
Là, c'est très dangereux (et c'est l'immobilisation assurée le temps de chercher et trouver la pièce...)! Et c'est particulièrement inacceptable après seulement 2500 Km d'utilisation. Vous devriez les contacter, et éventuellement donner leur nom. C'est clairement mettre la vie d'autrui en danger...
Le but n'est pas de désavouer un revendeur. De toute façon les pièces se retrouvent chez bien d'autres. Je pointe seulement l'attention sur le problème. Sur des anciennes la situation est souvent délicate et il appartient également au propriétaire de vérifier ce qu'il achète.
@@MisterGintonic Oui, bien sur le revendeur n'est probablement pas à blâmer. Mais ceux qui fabriquent cela sont en cause. Après 2500 Km, c'est scandaleux (même si c'est pour être monté sur des anciennes qui ne sont pas censées faire des centaines de milliers de kilomètres... Et à mon avis, ils se permettent cette qualité lamentable à cause de cela.). Imaginons qu'il y ait eu un accident avec du corporel à la suie de l'installation d'une telle pièce. Je pense que dans un procès, leur responsabilité serait engagée (avec les condamnations et dommages et intérêts que cela suppose) !
Rien de tout cela st arrivé et c'est tant mieux. Mais je trouve particulièrement révoltant ce genre de choses...!
Oui, je confirme. Adapter des maîtres cylindre de conception récente est une voie qui me plaît bien. D'ailleurs toutes modifs qui fiabilisent nos engins me paraîssent judicieuses
Malgré l'avis de ceux qui choisissent de restaurer au strict identique, sans beaucoup rouler avec...Ce sont deux façons de voir différentes... Chacun choisit la sienne... Sourire
Effectivement , sur ma 504 j'ai monté un maitre cylindre moderne adapté a la fixation du véhicule. Moins cher et plus sûr . Avec un peu de recherche internet ,on trouve facilement.
Les vitesse krach pourquoi
La boîte de ces modèles en version C3 est compliquée à gérer niveau articulations de tringlerie
Ces mecs qui refabriquent de la daube pour se faire du fric sur le dos des passionés, devraient etre en taule!
Oui rien ne vaut le " NOS" ! Chinoiserie acheté à l'autre bout de la planète ou chez un vendeur spécialisé années 60-70 voiture française ?
Revendeur français. Pas forcément évident pour eux non plus car les productions sont floues. En aucun cas je ne ferai de mauvaise pub d'un distributeur mais attire juste l'attention de l'audience sur la nécessité de toujours vérifier les pièces même neuves. 😉
@@MisterGintonic donc si c'est un distributeur qui a pignon sur rue, faut le prévenir de cette défectuosité car c'est une pièce importante, faudrai pas que cela arrive à d'autres personne