*****ДА БЕЗ ПРОБЛЕМ )))) ТЫ ВИДИМО СОВСЕМ МЕХАНИКУ НЕ ЗНАЕШЬ...тяжелый маховик обеспечивает мотору инерцию, или хорошим крутящим моментом на низах, ему и не нужны большие обороты чтоб на холостых мотоцикл дергаясь но ехал. В помощь мотору еще служит инерция маховика. Потому, когда облегчают маховик и поршневую группу, обороты холостые поднимают.... (ЕСЛИ ГОВОРИТЬ ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ). Так что это не показатель на четвертой ездить с повышенными оборотами )) ПОПРОБУЙ РАСКРУТИТЬ ВЕЛОСИПЕДНОЕ КОЛЕСО И АВТОМОБИЛЬНОЕ ТЕХ ЖЕ РАЗМЕРОВ, КАКОЕ ЛЕГЧЕ ОСТАНОВИТЬ ЕСЛИ ОБОРОТЫ ОДИНАКОВЫ???????????
Не согласен..На спортивных мотоцикла вообще не стоят маховики.А то что он передаёт инерцию на низких оборотах - согласен,но всё в меру.Если мы поставим ему маховик на 15 КГ мотор будет его крутить,будет бешеная тяга,но он ни когда в жизни,не сможет делать моменты,то есть - резкое реогирование на газ и т.д. А вот тяга - будет изумительная.Но зачем одиночке рассчитанной на грязь тяга?Подумайте,потом напишите.И когда облегачают поршневую группу и маховик - обороты не поднимают,они сами поднимаются.Автомобильное и велосипедное - тех же размеров,где такие взять и какой смысл?Только в словах что ли смысл..Что то автомобильное а то велосипедное...
К облегченному маховику есть еще один вариантик) По юности лихой отнес я котлы своей днепрухи к токарю и вещаю: - Руби дядь Саш гильзу на посадочном на 3мм! (Степень сжатия решил поднять, стервец). Дядя Саша долго на меня смотрел, но все же срубил как я просил... И все бы ничего... да попались мне на глаза поршни, что давно валялись в гараже (с МТ-10 ментовского). Те самые, с выпуклым днищем (их установка в принципе отменяет мои замутки с гильзой по словам некоторых специалистов). Ну я и их воткнул) На 95м валил, шо скаженый). Но лето... гульки-девочки... вечно бабла дефицит и гонять пришлось на 76-80м))) Ясен пень, что где-то через месяц на бодром обгоне мотор проперфорировал оба поршня так, что указательный палец заходил в днище полностью) В расстроенных чуйствах я курил, сидя на канистре... и тут вспомнил про старые поршни, которые ставить очень не хотел... да и смысла не было (забыл добавить - на одном обломалась юбка и оголила часть нижнего маслосъемного кольца). Но мысль она как птица - ее хуй пленишь... Просто взял и отпилил юбки вместе с ложем нижнего кольца. Понимал что "перекладка" и все такое... и батя вопел, что бобыхи поотрывает... Переживал) Но вроде все обошлость и более того - всегда агрессивно крутил мотор. У мотика появилась тенденция к "злому" настроению на оборотах "выше среднего". В купе с дистрофичным маховиком это проявлялось отчетливо, что для "спортивного" характеру было очень кстати) Вот такая беда, комрады)
Доработка отечественных мотоциклов Да не суть) Я про поршни без юбок намекал. Скорость движения их велика, а юбка отнимает часть массы... это меняет "характер" мотора. Да и цена вопроса - 5 мин непринужденной работы ножевкой)) Ну конечно есть минусы... Но ничего не оборвало, не клинило.
Доработка отечественных мотоциклов Пачиму?) Ой,я Вас умоляю) Та есть у меня диплом технаря по ремонту и обслуге двигателей)) И не "за сало" получен))) Про "перекладку поршня" и прочие страшные вещи как бы "в курсе"... Ну не катать же на поршневой с 1.5 юбками?) А назад кусок не приклеить... Вот и рискнул без них... Мотор собирался на сезон и не на дальняки... Чисто "а ля каферейсер". Сезон закончил, второй откатал... Проблем не заметил. Чисто физически юбка поршней тяжиков на прочность оных не влияет - сама держится за внутренние приливы и играет роль нижней опоры кольца и якобы "упирается" в гильзу на перекладке. Но так же упираться будет и часть поршня ближе к дондышку)... так что мы теряем? Можно прикинуть - растет износ верхней части, возможно слегка увеличится угол перекладки... Я же не говорю о том, что "можно" или "нельзя") Я говорю о том, что УЖЕ сделано много лет назад.
Доработка отечественных мотоциклов То, о чем мы говорим и есть "перекладка" - процесс перекоса поршня под нагрузкой. Но "бочка" поршня косит, что так, что эдак...Роль направляющей юбка не играет, так как и она, и верхняя часть уже центральной. Любой доработка, увеличивающая так или иначе производительность мотора ведет к снижению и надежности и ресурса... Риск поломки у форсированного движка есть всегда - все там сделано "на грани" и "стирается" он быстро... Повторюсь - мотор работал нормально. Возможно, в скором будущем я продолжу этот эксперимент.
Парняга конечно прям уважаю самодельщик ! НО дайте ему катануть на КТМ или Хускварне ,пусть заценит драйв эндуро !)Хорош уже из этого Франкенштейна делать породистого скакуна )
Нормально. Коничка в редукторе 8-ка? У меня К-750 без коляски с восьмеркой на асфальте с 3-й трогался с облегченным на 0,5 кг маховиком. Не с холостых конечно, но с восьмеркой оппозит-это трактор.
Илья Бородачев Отвечаю , я еще был молодой , перед армией , немного выпившие приехали за добавкой, с четвертой скинул на нейтраль и заглушил (на восходе две нейтралки -между первой и второй , между третей и четвертой , мало-ли вы не все знаете на этом свете) дак вот после остановки , завел мотик и с большим конечно трудом но мы тронулись а когда уже поехали только тогда до меня дошло какая была скорость ... (восход3м)
У меня было литров 9-11 , а с буксом больше...потом переделал на один родной карб ... уменьшился расход гораздо, но больше 110-114 км/ч не мог разогнаться))) хотя на низах разницы не заметил- пёр нормально....глушак сделал один родной под правую ляжку))) но в 90стых тяжко было что-либо найти вобще, чтобы мот окультурить и разозлить)))играл с тем, что мог сам скумекать....потом машины пошли, забросил, а сейчас "щимит" сердечко - хочется тот драйв вспомнить)))
Ты наверное недопонимаешь...- меня на этот ирбит дед мой посадил первый раз на каникулах с первого на второй класс....это нельзя озвучить, понять....есть моты мощнее, круче, красивее.....а на нем я себя чувствовал лучше, чем на своих двоих...и всех пацанов в деревне "делал" на их явах и чезах.....про гонки по асфальту не говорю...небыло тогда там асфальта)))...короче не мастер я словесности, но кто в теме, тот поймет!
Пламинский Анатолий у меня на днепре двиг с горбатым валом до 90000 об/мин крутиться и ето не придел! только больше не кручу ибо двигу кранты настанут так что ненадо тут
из даработок вал горбатый, карбы вакумные микуни, бсз фуоз, сж поднята под 95 бензу, головы росточеные, клапана и пружины с бмв гитарка на колечках маховик 3кг главная пара пока 8 буду ставить 10ку
Ваш мотоцикл для колхоза.Хороший кроссовый урал развивает 7 тыс.об.При таких оборотах ваш мотор развалится.А для того что бы достичь 7 тыс.нужна тщательная балансировка всей ЦПГ,и взвешевание поршней и колец до 0.2 гр,с поседуещей балансировкой маховика на специальном станке.
Ты пол тонны кинь на него , потом трогайся . =) Я поглядел бы что скажеш потом. Да к стати , я юпитером полторы тонны на прицепе заднем таскал , там где урал сдыхает .
Урал-супер!Жаль,что на заводе такие не могут сделать(
Развесовка и регулировка просто супер! Большое уважение.
ОБОРОТЫ НА ХОЛОСТЫХ ЗАВЫШЕНЫ, ПОТОМУ И ТРОГАЕТСЯ ЛЕГКО, БЫЛИ БЫ СТАНДАРТНЫЕ, ЗАГЛОХ БЫ
*****ДА БЕЗ ПРОБЛЕМ )))) ТЫ ВИДИМО СОВСЕМ МЕХАНИКУ НЕ ЗНАЕШЬ...тяжелый маховик обеспечивает мотору инерцию, или хорошим крутящим моментом на низах, ему и не нужны большие обороты чтоб на холостых мотоцикл дергаясь но ехал. В помощь мотору еще служит инерция маховика. Потому, когда облегчают маховик и поршневую группу, обороты холостые поднимают.... (ЕСЛИ ГОВОРИТЬ ПРОСТЫМИ СЛОВАМИ). Так что это не показатель на четвертой ездить с повышенными оборотами )) ПОПРОБУЙ РАСКРУТИТЬ ВЕЛОСИПЕДНОЕ КОЛЕСО И АВТОМОБИЛЬНОЕ ТЕХ ЖЕ РАЗМЕРОВ, КАКОЕ ЛЕГЧЕ ОСТАНОВИТЬ ЕСЛИ ОБОРОТЫ ОДИНАКОВЫ???????????
Slava MFS гггннеехеехенхннехннхе
Не согласен..На спортивных мотоцикла вообще не стоят маховики.А то что он передаёт инерцию на низких оборотах - согласен,но всё в меру.Если мы поставим ему маховик на 15 КГ мотор будет его крутить,будет бешеная тяга,но он ни когда в жизни,не сможет делать моменты,то есть - резкое реогирование на газ и т.д. А вот тяга - будет изумительная.Но зачем одиночке рассчитанной на грязь тяга?Подумайте,потом напишите.И когда облегачают поршневую группу и маховик - обороты не поднимают,они сами поднимаются.Автомобильное и велосипедное - тех же размеров,где такие взять и какой смысл?Только в словах что ли смысл..Что то автомобильное а то велосипедное...
В радиусе имелось ввиду, т.е. в весе конструкции.
гггггггг@@GorezAltayггггггггггггггггггггггггггггггг7гг 7гг7ггггг
МОЛОДЦЫ ПАРНИ! а на тех кто не доволен -им и жопу мёдом -маж---всё не довольны будут!!!!!
Красивая Вещь получилась.
Красота! Я теперь тоже такой хочу!))))
нужен донор) И время
К облегченному маховику есть еще один вариантик)
По юности лихой отнес я котлы своей днепрухи к токарю и вещаю:
- Руби дядь Саш гильзу на посадочном на 3мм!
(Степень сжатия решил поднять, стервец). Дядя Саша долго на меня смотрел, но все же срубил как я просил...
И все бы ничего... да попались мне на глаза поршни, что давно валялись в гараже (с МТ-10 ментовского). Те самые, с выпуклым днищем (их установка в принципе отменяет мои замутки с гильзой по словам некоторых специалистов).
Ну я и их воткнул)
На 95м валил, шо скаженый). Но лето... гульки-девочки... вечно бабла дефицит и гонять пришлось на 76-80м)))
Ясен пень, что где-то через месяц на бодром обгоне мотор проперфорировал оба поршня так, что указательный палец заходил в днище полностью)
В расстроенных чуйствах я курил, сидя на канистре... и тут вспомнил про старые поршни, которые ставить очень не хотел... да и смысла не было (забыл добавить - на одном обломалась юбка и оголила часть нижнего маслосъемного кольца). Но мысль она как птица - ее хуй пленишь... Просто взял и отпилил юбки вместе с ложем нижнего кольца.
Понимал что "перекладка" и все такое... и батя вопел, что бобыхи поотрывает...
Переживал) Но вроде все обошлость и более того - всегда агрессивно крутил мотор.
У мотика появилась тенденция к "злому" настроению на оборотах "выше среднего".
В купе с дистрофичным маховиком это проявлялось отчетливо, что для "спортивного" характеру было очень кстати)
Вот такая беда, комрады)
Доработка отечественных мотоциклов
Да не суть) Я про поршни без юбок намекал. Скорость движения их велика, а юбка отнимает часть массы... это меняет "характер" мотора. Да и цена вопроса - 5 мин непринужденной работы ножевкой))
Ну конечно есть минусы... Но ничего не оборвало, не клинило.
Доработка отечественных мотоциклов
Пачиму?)
Ой,я Вас умоляю) Та есть у меня диплом технаря по ремонту и обслуге двигателей)) И не "за сало" получен)))
Про "перекладку поршня" и прочие страшные вещи как бы "в курсе"...
Ну не катать же на поршневой с 1.5 юбками?) А назад кусок не приклеить...
Вот и рискнул без них... Мотор собирался на сезон и не на дальняки... Чисто "а ля каферейсер". Сезон закончил, второй откатал... Проблем не заметил. Чисто физически юбка поршней тяжиков на прочность оных не влияет - сама держится за внутренние приливы и играет роль нижней опоры кольца и якобы "упирается" в гильзу на перекладке.
Но так же упираться будет и часть поршня ближе к дондышку)... так что мы теряем?
Можно прикинуть - растет износ верхней части, возможно слегка увеличится угол перекладки...
Я же не говорю о том, что "можно" или "нельзя") Я говорю о том, что УЖЕ сделано много лет назад.
Доработка отечественных мотоциклов
То, о чем мы говорим и есть "перекладка" - процесс перекоса поршня под нагрузкой. Но "бочка" поршня косит, что так, что эдак...Роль направляющей юбка не играет, так как и она, и верхняя часть уже центральной.
Любой доработка, увеличивающая так или иначе производительность мотора ведет к снижению и надежности и ресурса...
Риск поломки у форсированного движка есть всегда - все там сделано "на грани" и "стирается" он быстро...
Повторюсь - мотор работал нормально.
Возможно, в скором будущем я продолжу этот эксперимент.
У тойотовского двигуна 3S-FE поршни тоже короткие...
Massive_Damage, выпуклое днище поршня у обычного мт 10 36,
Для такого коня доспехи нужны крепкие))) Лайк
Сколько килограм он весит урал кросс вызывает восхищение👍👍👍
Парняга конечно прям уважаю самодельщик ! НО дайте ему катануть на КТМ или Хускварне ,пусть заценит драйв эндуро !)Хорош уже из этого Франкенштейна делать породистого скакуна )
Да маховик сжирает много. Килограмма 2 сбросить и Мот едет совсем по другому. Гораздо динамичнее.
красава чувак!!!!!! зачётный эндурик вышел!!!
класный Урал получился, а можете фото рами скинуть?
подписываюсь парни молодцы
Какой вес у маховика ?
Урал класс удачный мотык !
Нормально. Коничка в редукторе 8-ка? У меня К-750 без коляски с восьмеркой на асфальте с 3-й трогался с облегченным на 0,5 кг маховиком. Не с холостых конечно, но с восьмеркой оппозит-это трактор.
покажи максималку на нем
Урал мощь я сам на Урале учился ездить
норм шэдэвр можно пускать в серию )
Лайк за асиметрію фари)
обороты холостые высокие
оригинальный мотоцикл получился
почему не поставишь переплюйку ????здорово....а так все крутяк!!!!!
ЕЩЁ ОБЛЕГЧАЙ! ЕЩЁ ЛУЧШЕ БУДЕТ И РЕЗВЕЕ! А ТАК---МОЛОДЦЫ И МОТ --КРАСИВЫЙ!
холостой ход слишком высокий
класс, коробка автомат прям.
Без коляски конечно тянет , коляска сколько нагрузки .
конечно трогается,ХХ заваливает за 1000
Друган все замечательно у тебя, ноо слишком большие обороты двигателя. Это же урал))
Я на простом Урале на 4 , передаче без коляски , устраиваюсь, и что??????
dlja KROSA KLASNA . A DLJA DALNIH POEZDOK PLOHA .
Маховик сглаживает удары и рывки механизмов
На японцах найди маховик тяжелее 2кг.
я на восходе трогался на третей передачи с двумя пассажирами а тут один да с двумя горшками...
volumebvb ты по любому пиздиш про восход, да ещё ты типа груженный был
Илья Бородачев
ну тебе то виднее , ты про мой восход наверняка больше знаешЬ ...
volumebvb ты наверное с горы трогался, то так то можно. Я понимаю преувеличил, ну с кем не бывает. Но не так же приукрашивать!!!
Илья Бородачев
Отвечаю , я еще был молодой , перед армией , немного выпившие приехали за добавкой, с четвертой скинул на нейтраль и заглушил (на восходе две нейтралки -между первой и второй , между третей и четвертой , мало-ли вы не все знаете на этом свете) дак вот после остановки , завел мотик и с большим конечно трудом но мы тронулись а когда уже поехали только тогда до меня дошло какая была скорость ... (восход3м)
Фары закос под бмв ?
Круто
Урал скремблер лайк
Думал тут за это время куча новых видео.
Здравствуй, хотел узнать на сколько можно облегчить маховик ?
Зверский аппаратик :)
Какой расход бенза? Ну и само-собой ЛАЙК!
Сергей Беликов если просто ездить в среднем 6 - 7 литров ну а если буксавать то по больше будет!
У меня было литров 9-11 , а с буксом больше...потом переделал на один родной карб ... уменьшился расход гораздо, но больше 110-114 км/ч не мог разогнаться))) хотя на низах разницы не заметил- пёр нормально....глушак сделал один родной под правую ляжку))) но в 90стых тяжко было что-либо найти вобще, чтобы мот окультурить и разозлить)))играл с тем, что мог сам скумекать....потом машины пошли, забросил, а сейчас "щимит" сердечко - хочется тот драйв вспомнить)))
Сергей Беликов делов то купил мот и в бой😊
Ты наверное недопонимаешь...- меня на этот ирбит дед мой посадил первый раз на каникулах с первого на второй класс....это нельзя озвучить, понять....есть моты мощнее, круче, красивее.....а на нем я себя чувствовал лучше, чем на своих двоих...и всех пацанов в деревне "делал" на их явах и чезах.....про гонки по асфальту не говорю...небыло тогда там асфальта)))...короче не мастер я словесности, но кто в теме, тот поймет!
Откудова стоп и крыло???
Нельзя не подписаться!
Обороты завышены, слишком сильно
)))3.25 - завистливый вздох оператора)))
3:18😉
это двиг от урала на колесиках.
молодчик блин
А где холостые обороты?
Пришли чертежи рамы!
Vadim Saharov чертежей нету!
конечно тронишся и на 5той потому что холостые как средних оборотах двигла
Пламинский Анатолий у меня на днепре двиг с горбатым валом до 90000 об/мин крутиться и ето не придел! только больше не кручу ибо двигу кранты настанут
так что ненадо тут
из даработок вал горбатый, карбы вакумные микуни, бсз фуоз, сж поднята под 95 бензу, головы росточеные, клапана и пружины с бмв
гитарка на колечках
маховик 3кг
главная пара пока 8
буду ставить 10ку
VB GARAGE , 90000 об/мин, нихуя себе. П.С. у гоночных мотов меньше 20000 об.
tonug наверное он имел ввиду 9000
оборотов многовато а двиг ураловский лучше чем днепровский поэтому он и прёт как танк
Зачем на эндурике на холостых ездить, это же не трактор....
обороты холостые накрутили вот и трогается
а группа в контакте есть?
В контакте тебя я так понимаю нет?
Доработка отечественных мотоциклов Жаль,интересно было-б пообщаться.Я тоже таким страдаю.
Доработка отечественных мотоциклов О,это уже интерестно,поищу.Ссылочки кинешь?
натурально апрель
У меня так и без облегчения едет
В хорошую гору он тебя не вытянет с таким маховиком
Ваш мотоцикл для колхоза.Хороший кроссовый урал развивает 7 тыс.об.При таких оборотах ваш мотор развалится.А для того что бы достичь 7 тыс.нужна тщательная балансировка всей ЦПГ,и взвешевание поршней и колец до 0.2 гр,с поседуещей балансировкой маховика на специальном станке.
Ты пол тонны кинь на него , потом трогайся . =) Я поглядел бы что скажеш потом.
Да к стати , я юпитером полторы тонны на прицепе заднем таскал , там где урал сдыхает .
чет ты парень гониш про юпак и полторы тонны
а редуктор у тя 8ка ?
ставить 9ку думаю бессмысленно для эндуро Урала 8ка в самый раз
у меня мот ИМЗ М67 36 стделан для асфальта тюнинга двигла ходовки и коробки хвотает но иногда гоняю по бездорожью
Твоё поделее это жоповоз для одного . Мало функциональная весч. А учитывая то что он раньше был для всего , то ты его попросту угробил.
ты бы еще больше обороты накрутил и сказал бы что с 4 тронулся ))) я в шоке над вами
куплю этот мото
не купишь! я его не продаю))))
И что, и для чего это! Приучал цыган кобылу не жрать, она совсем было привыкла, да сдохла)))
тоже облегчал
холостые обороты высокие
ага норм крутится)
Ничуть*
Читай книжки больше, делетантишка.