Классный обзор парни! Действительно без воды и ненужных соплей... Самому очень нравится Х3 тем более в такой комплектации и в коже! Сейчас таких не делают. Лайк за отчетище и уважение за проделанный труд!
Бмв пушка)!!! Последних 7 лет ездил на японцах (по семейному) ; мазда требуют, Хонда црв, субару аутбэг и митсубиси аутлендер.., потом купил х3 3d e83 и понял что семь лет ездил без кайфа))🎉… ( даже жена сказала что старая Бмв это другой уровень!) До японцев в молодости были е28 535i, M5 e 39 и е 60 М5… В дальнейшем пусть старая но БМВ.., те кто не владел не поймут…!!!
Классное видео, у меня 54 движок и уже 297500км пробег (на газе 197500км прошла) и не каких проблем с мотором Только масло кажды 10000км пеней и моторо вечно ходить будет
Молодцы, хороший обзор. Думаю дорест 3л бензиновый купить. Никогда не было БМВ, но хочу попробовать. У друга е53, хорошая машина с 4.4, но е83 как по мне более надёжен в целом.
E83 35d, угольно-синяя, с бурым кожаным салоном и панорамой; с пробегом в 20 т. и с Баварии. Мечта, т.к. таких уже не существует. Очень классный агрегат, особенно, если подвеска не убита. Совсем не "дамская" машина. Самое главное - это то, какие эмоции вам дарит машина, а Е83 с хорошими дизелями - это фейерверк!
rebjata vy super u menja m57n no vy ochenj chetko vse raspisali podpisj chipovka do 260 ls 560nm udalenie zaslonok sazevyj ne vynimal poka edet super spasibo
Недавно купил х3 е83 дизель двухлитровый 2009 год) прекрасная машина, мне нравится, все говорят то что будет сыпаться, все, она говно взял БМВ значит без без трусов будешь) шлю нахер) машина нравится очень) информативный обзор парни👍 полностью согласен с вами) купи любую другую машину, ты ее тоже делать будешь, в чем проблема то😁
@@BMWCREW да понял, но тут ситуация такая, Х5 два один в кузове е53 а другой е70, что делать, по мне так я предпочел бы е53, так как е70 дороговато в содержании, что лучше?!
По коже могу сказать одно,так как работаю с сиденьями БМВ,раньше сиденья шили прямо на БМВ,а теперь сиденья собирает фирма adient,а обшивку шьют на заводе Bader в Украине,теперь думаю вам понятно почему качество кожи так упало.
Парни е83 м54 2.5 напрягает расход бенза 20л на 100км, при этом особо не кручу скорее спокойная езда, новые поршневые кольца масложора нет, напрягает только расход бенза евро 2 каты вырезаны пред хоз, единственное передвигаюсь по 5 км за поездку бывает
согласен, нам один раз помогла компрессию выровнять в цилиндрах, но от жора масла не спасла естественно, там такой нагар что отверткой то не сразу отковырнешь.
не очень в плане внешне не нравится? я про то, что ты говорил про новые машины.про качество и прочее..мне кажется все качество закончилось на поколении е46..ну и е90/92 - это последнее что еще более менее надежное и ремонтопригодное.
M54 не жрёт масло. Если он исправен. А вот если его довели до жора кастролом с сервисными интервалами по книжке. То что на зеркало пенять? Тоётовские двигатели точно так же жрут масло.
да, потому что в м54 инженерами двигали тенденции по облегчению мск-колец(в следствии чего снижении трения в ШПГ) и увеличению КПД. Но. Если применялось нормальное масло и менялось по моточасам, то и родные кольца не коксуются. Куча тоёт через руки прошла, которые жрали масло ещё больше, чем БМВ и всё это было в следствии неправильно эксплуатации осознанно прослабленного двигателя. Тоёты привожу в пример, потому что тоёта это якобы надёжность. А на самом деле это миф. Главное отношение и техническая грамотность владельца.
Я великий поклонник японопрома. Но вот для эксперимента взял жене е350 с м272 и себе е82 с n52b30, и я реально удивлён , все японцы жрали масло, хоть пол литра на 3.500 миль. Последний is250 вообще - литр на 3,500 миль. А вот эти мои немцы ввще не жрут, тоесть уровень на 3-4,000 миль совсем не падает. Но на бимере электронный щуп, мож он врет?
Лайф-хак как взять поддержанную БМВ и не остаться без штанов. Ищите дизель, от одного или максимум двух владельцев! Все. Не прогадаете. Дизель лишен многих проблем бензинок. Бензинки немцы разучились делать лет 20 назад. На дизельных немцах ездит все немецкое такси и наматывают на них по 400-500 тысяч. Дизель легко проверить и без сложной диагностики. Просим не запускать мотор до вашего приезда. И когда вы приехали смотрим как запускается мотор на холодную. Если мотор чуть чуть по-капризничал и не сразу запустился, ничего страшного. Дальше смотрим на выхлоп. На первых минутах работы много дыма это норма для дизеля, особенно если он не запускался долгое время и остыл. Дым должен быть прозрачным. Дальше просим погазовать и смотрим как идет дым. Никаких черных или тем более, сизых цветов быть не должно! Если дыма вообще нет или его очень мало, значит двигатель исправен! Если есть чуть примесь черного или сизого дыма, значит мотор не впорядке.
@@BMWCREW Форсунки легко проверяются без диагностики. Смотрим какой идет дым из трубы, и нет ли вони от топлива. Вообще, дизель легко проверяется просто по дыму. У нормального мотора дыма мало плюс он прозрачный.
Ребята, спасибо за ролик. В начале года мне он весьма помог. Да и в ВК вы мне помогли советом. С марта катаюсь на Е83, очень доволен. Сейчас вспомнил о ролике и решил отписаться :)
У меня е83 с м54 3.0 на мкпп, пробег более 200 тыс. Расхода масла нет вообще. Масло меняю раз в 10 тыс км, лью Шелл 5/40. Зачем менять коллектор на безкатовый - тоже не понял. Я на своей просто вырезал каты и убрал нижние лямбды, и прошил под Евро2 оригинальной заводской прошивкой. Оригинальные заводские прошивки на них есть, т.к. эти машины с м54 выпускались с Евро2 в заводском исполнении для некоторых стран, смотрите в TISе.
@@BMWCREW Не помню точно. Год назад делал. По-моему ms45 или 45.1. Шил не сам. Убрал каты и лямбды, и отдал машину шить знакомому в местный бмв-центр. Сам не стал рисковать. Но перед этим сам смотрел прошивки EU2 в етк, и копал - для каких стран они шли с завода. После ампутации катов и прошивки, - никакой разницы в расходе, звуке мотора - не ощутил. Всё как и раньше. Расход по городу у меня с мкпп 12,5 -12,7 как был, так и остался. Только запах из трубы стал другим, - без катализаторного "ацетонового" оттенка ). Банки для катов в наших коллекторах - из очень толстого металла. После ампутации катов - нет смысла в банки что-то запихивать или мудрить прямоток, - и без этого нет никакой резонации и звона . Звук и громкость остались такими же, какими были с катами. Каты убрал потому, что машина стала вяло ускоряться на трассе на скоростях после 100 км/ч. При этом с места и при езде по городу динамика была нормальная. При вскрытии оказалось, что один кат был как новый, а во втором примерно половина площади верхней плоскости на глубину около сантиметра была то ли спёкшаяся, то ли наглухо забита. Причину не знаю. Масло от замены до замены вообще не доливаю. Наливаю уровень чуть больше середины, а после 10 тыс пробега при следующей замене - уровень находится на середине. Т.е. за 10 тыс км из 6,5 литров исчезает от силы граммов 200 - 300. Обычный естественный угар. Думаю, что в моём случае кат решил умереть от нашего бензина, а не от масла. Ну или просто от старости.
@@BMWCREW На Е83 готовых решений нет - проверено на ms45, т.е. циферки не скопируешь и готовую не зальёшь. Нужно скачивать, править и ставить обратно - только так.
Ноо, нормальный расклад. С детства езжу на тойотах, как дальневосточник, но мотоциклы предпочитаю БМВ. Захотел Х3. Надеюсь, что люди, строящие классные мотаки не разочаруют по данному авто...
Уже 5 лет владею R1100RT - шикарнейший аппарат, однако абсолютно архаичный и довольно скучный. Если говорить о старых мотиках из 90-х, то они на 50% унифицированы с авто БМВ тех лет (обычный бензонасос VDO BMW, датчик давления масла от М30, пыльник шаровой и т.д.). Катушку зажигания можно вообще от оки поставить. У кого в детстве был днепр/урал - лучшее решение.
Классный обзор парни! Действительно без воды и ненужных соплей... Самому очень нравится Х3 тем более в такой комплектации и в коже! Сейчас таких не делают. Лайк за отчетище и уважение за проделанный труд!
Бля, это лучший обзор на х3 который я нашёл, именно от хозяина авто
Третий год на e83 2004 2.5 , пробег 140-165000 диски ещё родные, меняю только жижи, налог, расход умеренный, кузов в цинке- никому не отдам )
Хозяин - хороший парень!!!
Парни молодцы тандем супер спасибо.
Бмв пушка)!!! Последних 7 лет ездил на японцах (по семейному) ;
мазда требуют, Хонда црв, субару аутбэг и митсубиси аутлендер.., потом купил х3 3d e83 и понял что семь лет ездил без кайфа))🎉… ( даже жена сказала что старая Бмв это другой уровень!) До японцев в молодости были е28 535i, M5 e 39 и е 60 М5… В дальнейшем пусть старая но БМВ.., те кто не владел не поймут…!!!
Классное видео, у меня 54 движок и уже 297500км пробег (на газе 197500км прошла) и не каких проблем с мотором
Только масло кажды 10000км пеней и моторо вечно ходить будет
Молодцы, хороший обзор. Думаю дорест 3л бензиновый купить. Никогда не было БМВ, но хочу попробовать. У друга е53, хорошая машина с 4.4, но е83 как по мне более надёжен в целом.
Парни за обзор+
E83 35d, угольно-синяя, с бурым кожаным салоном и панорамой; с пробегом в 20 т. и с Баварии. Мечта, т.к. таких уже не существует.
Очень классный агрегат, особенно, если подвеска не убита. Совсем не "дамская" машина.
Самое главное - это то, какие эмоции вам дарит машина, а Е83 с хорошими дизелями - это фейерверк!
www.ss.com/msg/ru/transport/cars/bmw/x3/bxlglh.html
Александр Соколов солидарен))
rebjata vy super u menja m57n no vy ochenj chetko vse raspisali podpisj chipovka do 260 ls 560nm udalenie zaslonok sazevyj ne vynimal poka edet super spasibo
Шкіра не рижа а карамельова, така в мене, просто клас.
Бля, владелец угарный, его фразы на цитаты надо разбирать! "я думаю не совсем, но что то есть..."
Лайкосик за Леву
Колечки на шланг теплообменника АКПП от какой части ТАЗа поставили?
Брали кольца из шланга в магазин и там подбирали от чего они не известно.
Недавно купил х3 е83 дизель двухлитровый 2009 год) прекрасная машина, мне нравится, все говорят то что будет сыпаться, все, она говно взял БМВ значит без без трусов будешь) шлю нахер) машина нравится очень) информативный обзор парни👍 полностью согласен с вами) купи любую другую машину, ты ее тоже делать будешь, в чем проблема то😁
Друг ну как ездиешь или продал?
Рассказчик от Бога 😂😂😂👍🏻
Сегодня еду забирать е83 3,0 дизель ! Я нашел ее ))
Мои поздравления!
а я завтра 3.0 бенз черная на белом
Перебрал на своём e83 движку 8тыс. Полёт нормальный ))))) езжу улыбаюсь )))))
Рядная бензиновая атмосферная на даблваносе 6ка моя любимейшая из всех. Она и легкая и прёт и надежная и крутящий момент ровный и длинный.
Это да но дизель 3л лучше будет
сам механзим ручки можно поменять, планка остается родная, красить не надо ) стоит на много дешевле )
"Сколы на переднем капоте" =)))
потекла при морозах одна форсунка, заменил все колечки - потекли все форсунки.. Колечки - Elring..
у нас все хорошо, хотя меняли...
а колечки этой же фирмы были?
После переборки м54в30 масложер прошел, кольца были в хлам.
Доброго вам парни, что посоветуйте, BMW X5 ИЛИ Е60?!
Так разные авто. Седан и кроссовер. Я бы взял кроссовер потому что уже накатался на низких авто и уже тошнит от этого
@@BMWCREW да понял, но тут ситуация такая, Х5 два один в кузове е53 а другой е70, что делать, по мне так я предпочел бы е53, так как е70 дороговато в содержании, что лучше?!
Ну да дороже е70. Е53 будет дешевле. К чему душа больше лежит то и бери
@@BMWCREW спасибо вам,
Сколько масла м54 жрет на 1000 при условии, всё поменяно?
Kirda SWTOR грам 100
спасибо
200-300 гр на 8 тысяч при отжигах
+Serjio Elena по заводу 1л на 10000
Езжу на м54 в25 расход появляется после 5000 км, тупо меняю масло и всё, пробег более 300 тыс км
По коже могу сказать одно,так как работаю с сиденьями БМВ,раньше сиденья шили прямо на БМВ,а теперь сиденья собирает фирма adient,а обшивку шьют на заводе Bader в Украине,теперь думаю вам понятно почему качество кожи так упало.
Понял, спасибо интересная информация
Парни е83 м54 2.5 напрягает расход бенза 20л на 100км, при этом особо не кручу скорее спокойная езда, новые поршневые кольца масложора нет, напрягает только расход бенза евро 2 каты вырезаны пред хоз, единственное передвигаюсь по 5 км за поездку бывает
Мне нравится, третий месяц юзаю такой же. Проблем не больше чем на любой другой старой машине..
Я бы сказал их там практически нет)
У меня с таким же салоном, только на мешалке с n46
Можно ли раскоксовывать 54й мотор Лавром?
Горбатовский Дмитрий можно
Горбатовский Дмитрий можно, но поможет ли хз.
Я вообще не знаю никого, кому бы помогла раскоксовка. Но все пытаются и надеются.. )
согласен, нам один раз помогла компрессию выровнять в цилиндрах, но от жора масла не спасла естественно, там такой нагар что отверткой то не сразу отковырнешь.
На дорестайле разве такой руль?
Сергей М. Да
а что скажете про е90/е92..335..мне кажется этот кузов последний из могикан BMW
е90 седан по мне так не очень, е92 нраИца особенно 335 и 335 дизель)
не очень в плане внешне не нравится? я про то, что ты говорил про новые машины.про качество и прочее..мне кажется все качество закончилось на поколении е46..ну и е90/92 - это последнее что еще более менее надежное и ремонтопригодное.
чувак угарный конечно
сервотроник не откидывался?
Да вроде все нормально.
M54 не жрёт масло. Если он исправен. А вот если его довели до жора кастролом с сервисными интервалами по книжке. То что на зеркало пенять? Тоётовские двигатели точно так же жрут масло.
На м54 более выявлена проблема маслосъемных колец. м52ту аналогичный по конструкции отличающий другими кольцами наборного типа так масло не ест.
да, потому что в м54 инженерами двигали тенденции по облегчению мск-колец(в следствии чего снижении трения в ШПГ) и увеличению КПД. Но. Если применялось нормальное масло и менялось по моточасам, то и родные кольца не коксуются. Куча тоёт через руки прошла, которые жрали масло ещё больше, чем БМВ и всё это было в следствии неправильно эксплуатации осознанно прослабленного двигателя. Тоёты привожу в пример, потому что тоёта это якобы надёжность. А на самом деле это миф. Главное отношение и техническая грамотность владельца.
Я великий поклонник японопрома. Но вот для эксперимента взял жене е350 с м272 и себе е82 с n52b30, и я реально удивлён , все японцы жрали масло, хоть пол литра на 3.500 миль. Последний is250 вообще - литр на 3,500 миль. А вот эти мои немцы ввще не жрут, тоесть уровень на 3-4,000 миль совсем не падает. Но на бимере электронный щуп, мож он врет?
Я так понимаю если, заменить кольца на наборные то проблема решается?
Лайф-хак как взять поддержанную БМВ и не остаться без штанов. Ищите дизель, от одного или максимум двух владельцев! Все. Не прогадаете. Дизель лишен многих проблем бензинок. Бензинки немцы разучились делать лет 20 назад. На дизельных немцах ездит все немецкое такси и наматывают на них по 400-500 тысяч.
Дизель легко проверить и без сложной диагностики. Просим не запускать мотор до вашего приезда. И когда вы приехали смотрим как запускается мотор на холодную. Если мотор чуть чуть по-капризничал и не сразу запустился, ничего страшного. Дальше смотрим на выхлоп. На первых минутах работы много дыма это норма для дизеля, особенно если он не запускался долгое время и остыл. Дым должен быть прозрачным. Дальше просим погазовать и смотрим как идет дым. Никаких черных или тем более, сизых цветов быть не должно! Если дыма вообще нет или его очень мало, значит двигатель исправен!
Если есть чуть примесь черного или сизого дыма, значит мотор не впорядке.
Да м57 огонь. Но лучше форсунки проверить диагностикой хотябы
@@BMWCREW Форсунки легко проверяются без диагностики. Смотрим какой идет дым из трубы, и нет ли вони от топлива. Вообще, дизель легко проверяется просто по дыму. У нормального мотора дыма мало плюс он прозрачный.
Ребята, спасибо за ролик. В начале года мне он весьма помог. Да и в ВК вы мне помогли советом. С марта катаюсь на Е83, очень доволен. Сейчас вспомнил о ролике и решил отписаться :)
Они походу дунули во второй части обзора ;) ... колеблется, короче, цена...
Да походу и в первой))))
У меня е83 с м54 3.0 на мкпп, пробег более 200 тыс. Расхода масла нет вообще. Масло меняю раз в 10 тыс км, лью Шелл 5/40. Зачем менять коллектор на безкатовый - тоже не понял. Я на своей просто вырезал каты и убрал нижние лямбды, и прошил под Евро2 оригинальной заводской прошивкой. Оригинальные заводские прошивки на них есть, т.к. эти машины с м54 выпускались с Евро2 в заводском исполнении для некоторых стран, смотрите в TISе.
у тебя ms43??? ты сам шил?
@@BMWCREW Не помню точно. Год назад делал. По-моему ms45 или 45.1. Шил не сам. Убрал каты и лямбды, и отдал машину шить знакомому в местный бмв-центр. Сам не стал рисковать. Но перед этим сам смотрел прошивки EU2 в етк, и копал - для каких стран они шли с завода. После ампутации катов и прошивки, - никакой разницы в расходе, звуке мотора - не ощутил. Всё как и раньше. Расход по городу у меня с мкпп 12,5 -12,7 как был, так и остался. Только запах из трубы стал другим, - без катализаторного "ацетонового" оттенка ).
Банки для катов в наших коллекторах - из очень толстого металла. После ампутации катов - нет смысла в банки что-то запихивать или мудрить прямоток, - и без этого нет никакой резонации и звона . Звук и громкость остались такими же, какими были с катами.
Каты убрал потому, что машина стала вяло ускоряться на трассе на скоростях после 100 км/ч. При этом с места и при езде по городу динамика была нормальная. При вскрытии оказалось, что один кат был как новый, а во втором примерно половина площади верхней плоскости на глубину около сантиметра была то ли спёкшаяся, то ли наглухо забита. Причину не знаю. Масло от замены до замены вообще не доливаю. Наливаю уровень чуть больше середины, а после 10 тыс пробега при следующей замене - уровень находится на середине. Т.е. за 10 тыс км из 6,5 литров исчезает от силы граммов 200 - 300. Обычный естественный угар. Думаю, что в моём случае кат решил умереть от нашего бензина, а не от масла. Ну или просто от старости.
@@BMWCREW На Е83 готовых решений нет - проверено на ms45, т.е. циферки не скопируешь и готовую не зальёшь. Нужно скачивать, править и ставить обратно - только так.
@@seamyone36 мы про это вкурсе))))
Зазоры немцы ставят до Покиаски
ezdyk)
Бмв х3 Е83 м57 мотор рейстайловый расход в городе 12 литров в мороз
Ноо, нормальный расклад. С детства езжу на тойотах, как дальневосточник, но мотоциклы предпочитаю БМВ. Захотел Х3. Надеюсь, что люди, строящие классные мотаки не разочаруют по данному авто...
ну ты знаешь, главное найти в достойном состоянии, а то можно взять усосанный и все впечатление испортишь, а что за моты?
K1200LT & R1150GS
Главное чтоб предыдущие хозяина меняли масло не по регламенту, а чаще
Уже 5 лет владею R1100RT - шикарнейший аппарат, однако абсолютно архаичный и довольно скучный. Если говорить о старых мотиках из 90-х, то они на 50% унифицированы с авто БМВ тех лет (обычный бензонасос VDO BMW, датчик давления масла от М30, пыльник шаровой и т.д.). Катушку зажигания можно вообще от оки поставить. У кого в детстве был днепр/урал - лучшее решение.
Я сейчас езжу на Honda cb1000sf хочу за место её или r1100 или k1100
What language is this?
russian
Я бы етого хозяина, которому сложно предложение составить, в кадр не пускал
Тёзка
ВОДИЛА НЕ ЗНАЕТ СЛОВ))0 ОПЕРАТОР ПОДСКАЗЫВАЕТ
Тип то пыхнул...))
По мотору вообще бред какой-то. 300 тыс ни одной из перечисленных проблем
Владелец нормальный) четкая дикция! А вот страдающий ожирением с проблемной дикции противно слушать!!!
нууу фиг знает, я не страдаю мне норм.
седло скрипит, аж зубы сводит.
логопед дефектолог сидит и плачет в кабинете, ждет автора
в каком кабинете? и кто автор и владелец вы разобрались?
Владелец нормальный человек) Автор страдающий ожирением