Prachtige wagen, en de enthousiasme van de man; geweldig. Fijn om te zien dat de auto nog rond rijd, zoals het hoort . Zoals de titel al zegt: keep rolling!
Fantastisch! ❤ wat een prachtige video over een andere tijd. Wat mis ik deze tijd, dit zijn nog echte auto’s. Ontzettend gaaf dat er van ieder model een bewaard blijft voor de historie. Te leuk!
2CV is niet het vermogen van 2paarden (2pk) maar het fiscaal vermogen - 2CV betekent niet 2 CheVaux maar 2 Chevaux Vapeur (het vermogen van 2 “stoom” paarden) zoals BB-ne9ev aangeeft betreft het hier de belasting klasse.
1:09 nee, fout! 2 Chevaux Vapeur is de belastingklasse die niet direct gerelateerd is aan motorvermogen, maar berekend werd op basis van de cylinderinhoud (mogelijk ook nog slaglengte, ik weet het allemaal niet precies, maar het is in ieder geval níet het motorvermogen). De eerste eendjes hadden bij mijn weten 9pk, maar voor de belasting dus 2 'stoompaarden'. Dat komt allemaal voort uit de vroegere stoommachines, waarbij het meten van het vermogen niet altijd praktisch mogelijk was - dus moest er een acceptabele compromis-calculatie bedacht worden. De Traction Avant had bij introductie een 'fiscaal' vermogen van 7 chevaux vapeur, maar een motorvermogen van 32pk bij een cylinderinhoud van 1,3 liter. Het VK gebruikte ook een dergelijke calculatie, en de uiteindelijke Brake Horsepower is een maat die veel beter overeenkomt met de werkelijkheid. Die 'brake' was een specifiek type rem die aan een stoommachine gekoppeld kon worden, en afhankelijk van hoeveel gewicht je aan de remhendel kon hangen zonder dat het toerental van de machine inzakte, kon je bepalen hoeveel 'echt' vermogen een machine had.
Inderdaad. In België bestaat de fiscale PK nog steeds. Die komt overeen met 200 cc motorinhoud. En uiteraard wordt er afgerond naar boven. Dus een 1,3 liter motor is een 7 Fiscale PK. Door de CO2-correcties is het belang aan het verminderen maar het is nog altijd het vertrekpunt om de verschuldigde wegenbelasting te berekenen.
Leuke video! Jarenlang was onze gezinsauto een Citroën Dyane 6. Zijn daarmee ook zonder problemen naar Italië gegaan. Volgeladen ging het niet snel maar ongekend zuinig en (ook toen al in 1994) altijd een praatje op de parkeerplaatsen langs de route
Prachtige wagen, en de enthousiasme van de man; geweldig. Fijn om te zien dat de auto nog rond rijd, zoals het hoort . Zoals de titel al zegt: keep rolling!
Fantastisch! ❤ wat een prachtige video over een andere tijd. Wat mis ik deze tijd, dit zijn nog echte auto’s. Ontzettend gaaf dat er van ieder model een bewaard blijft voor de historie. Te leuk!
Dat geluid, heerlijk! Ik zou heel graag wel eens in een 2CV willen rijden!
Mooi dat je er nog steeds plezier hebt , met zo'n mooie oude wegenwacht auto !
2CV is niet het vermogen van 2paarden (2pk) maar het fiscaal vermogen - 2CV betekent niet 2 CheVaux maar 2 Chevaux Vapeur (het vermogen van 2 “stoom” paarden) zoals BB-ne9ev aangeeft betreft het hier de belasting klasse.
1:09 nee, fout! 2 Chevaux Vapeur is de belastingklasse die niet direct gerelateerd is aan motorvermogen, maar berekend werd op basis van de cylinderinhoud (mogelijk ook nog slaglengte, ik weet het allemaal niet precies, maar het is in ieder geval níet het motorvermogen). De eerste eendjes hadden bij mijn weten 9pk, maar voor de belasting dus 2 'stoompaarden'.
Dat komt allemaal voort uit de vroegere stoommachines, waarbij het meten van het vermogen niet altijd praktisch mogelijk was - dus moest er een acceptabele compromis-calculatie bedacht worden.
De Traction Avant had bij introductie een 'fiscaal' vermogen van 7 chevaux vapeur, maar een motorvermogen van 32pk bij een cylinderinhoud van 1,3 liter.
Het VK gebruikte ook een dergelijke calculatie, en de uiteindelijke Brake Horsepower is een maat die veel beter overeenkomt met de werkelijkheid. Die 'brake' was een specifiek type rem die aan een stoommachine gekoppeld kon worden, en afhankelijk van hoeveel gewicht je aan de remhendel kon hangen zonder dat het toerental van de machine inzakte, kon je bepalen hoeveel 'echt' vermogen een machine had.
Inderdaad. In België bestaat de fiscale PK nog steeds. Die komt overeen met 200 cc motorinhoud. En uiteraard wordt er afgerond naar boven. Dus een 1,3 liter motor is een 7 Fiscale PK.
Door de CO2-correcties is het belang aan het verminderen maar het is nog altijd het vertrekpunt om de verschuldigde wegenbelasting te berekenen.
Wat interessant, dankjewel voor de uitleg.
9:24 That’s what I was looking for! 🚨
De beste serie ooit
Zijn we het helemaal mee eens :)
Fantastisch! 👍
Leuke video!
Jarenlang was onze gezinsauto een Citroën Dyane 6. Zijn daarmee ook zonder problemen naar Italië gegaan. Volgeladen ging het niet snel maar ongekend zuinig en (ook toen al in 1994) altijd een praatje op de parkeerplaatsen langs de route
Leuke herinnering!
De DAF personenwagen zou ik wel willen zien. Overigens was er ook 1 wegenwacht DAF 33 bestel geweest.
Leuke suggestie!
Gaaf!!
Mooi verhaal en zeer enthousiast verteld!
misschien zo nekaf video laten zien of DAF YA 66 leger uitvoering, maar zolang jullie programma blijven doen vind ik het leuker.
Leuke suggestie!
De 2cv had geen 2pk. 2cv verwijst naar de belasting klasse. De eerste modellen hadden 8pk
Poh.