いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。 DD51導入おめでとうございます！工業製品ですのでモーター音の大小や走り方の違いなどの個体差はどうしても発生してしまうのでこればかりはどうしようも無いですね。当方は以前にDD51北斗星色は重連運用で2両導入し1両はトラクションタイヤ無しの台車に換装させて重連運用させておりますが運用アタリ個体だったのか？異様に静かで動力も同調してくれてます・・・。 west express銀河も導入されたのですね、確かにあの光沢塗装ですとホコリはかなり吸着しそうで手入れは大変そうですね。 今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
![[迷列車で行こう]ややこし過ぎる！207系の編成区分 ゆっくり解説](http://i.ytimg.com/vi/KYAaqViRnxA/mqdefault.jpg)
この321系も含めてJR西の車両は品薄になる確率が高い気がする。
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どうなんでしょうね？JR東の車両も車種によっては直ぐに品薄になっておりますので何とも言えませんが、今年の3月に大阪駅の地下駅が開業されますのでJR西の車両は注目されそうですね。
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これのTomix製品を学生時代に友人から譲り受けて以来今も所有してます。バネやトラクションタイヤを交換するなどして、丁寧に扱って行こうと考えてます。
なお、路線記号はその列車の行き先駅が属する路線のものが充てられていて、塚口、宝塚、新三田、篠山口(大阪駅から1時間)がG、といった具合です。なおこの車両、篠山口行き最終にも充てられていて、1時間トイレ無しというある意味ヤバい列車ですw
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TOMIXからも321系は製品化されていたのですね、初めて知りました。古い車両でも愛着があるとパーツを交換して大切に扱おうってなりますよね。
路線記号については地元の人間では無いので詳しい内容は理解出来ておりませんが、車内に掲示しております路線記号と路線図を見ていたら訪日外国人よりも日本人の方が混乱するんじゃないか？と思いました。
トイレ無しの321系で大阪駅～篠山口駅間ってかなり拷問ですねwww
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321系は207系のネックとなる連結部分が吹っ飛ばされてるので207系よりスリムに見えます 7両なので、初心者にも扱いやすそうです。
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207系は学研都市線運用での増解結の都合で3両＆4両の分割編成が基本になっておりますので、貫通編成の321系と比較するとどうしても編成美では敵わないですよね・・・。7両編成はコンパクトなので扱い易いですね。
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321系は俺が鉄オタになるきっかけを作ってくれた思い出のある車両なんだよねぇ～
これを開発した尺西は天才だ
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鉄道が好きになるきっかけとなった車両は千差万別ですよね。当方は幼少期に見た101系と111系＆113系でした(世代がバレますね・・・)
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101系や111、115系のどこら辺が好きなのですか？
(僕はモーターの音が好きです)
国鉄時代の101系や111系＆113系を見たり乗ったりしていたのが幼少期だったので詳しい記憶までは残っておりませんが、貴殿が仰る様に煩いモーター音は勿論の事、少し湿気たカビ臭い座席、特に111系や113系は網棚に座席番号のプレートが付いていたりなど雰囲気が好きでした。
あと今では考えられない事ですが111系や113系はトイレから線路が丸見えで大小共に垂れ流し仕様だったなど当時は何でもアリでした。
@@RENAO_EXP 僕はその時代に生まれていなかったのですが、聞いていると、なんとなく雰囲気が伝わってきます。
僕は垂れ流しってなんか嫌です。
今考えてみますと便器の中から線路や枕木や砕石が見えてましたので凄い光景ですよ・・・。
「用を足す」事情については汚物に含まれる細菌類が沿線住民の健康を損ねた「黄害」がJR化後に問題視されたので、現在の様な汚物処理タンク装備の姿に一気に変わりました(とはいえ1998年～2000年頃まで垂れ流し車両は結構御座いました)
ほしいんですけど全然売ってないんですよね。
207系RN車の生産、321系の再生産とかあったらなぁ
321系は新品番で発売されてから時間が結構経過していますので市場在庫は厳しいかも知れませんね。ただKATO製車両はスロットレスモーターを搭載させてリニューアル再生産が進んでいる感じなので、321系もそう遠くないウチに再生産されるのではないか？と予想しております。
207系はTOMIXから数年前に再生産されましたが瞬殺状態だったらしく当方も導入タイミングを逃してしまいました。
321系かっこいいですよね。
話は変わりますが2023/1/24に再生産されたKATOのDD51北斗星色なのですが、あたりハズレがありましたモーターの音が静かなのとうるさい音を出しながら走るやつがあるんですが、自分が買ったやつは１つ静かなのともう一つはまま静かかな?って思えるやつでしたよ😅
それでDD51を買いに行ったのですが、それとは別にKATOの321系とTOMIXのウエストエクスプレス銀河があったので購入してしまいましたよ😅
ただウエストエクスプレス銀河ですが走らせるとボディーにホコリをつけてくるのでなんとかしてホコリをつけないように対策中です。
また次の動画楽しみにしております。
WEX銀河の埃対策
TAMIYAのモデルクリーニングブラシ（静電気防止タイプ）＆ホームセンターで販売のエアスプレー
双方兼用してみては如何でしょうか？
普通の状態じゃ、あの製品の埃付着はどうにもならんすからね😭
走行前に上記のブラシで埃落せば、だいぶん違いますよ👍
いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。
DD51導入おめでとうございます！工業製品ですのでモーター音の大小や走り方の違いなどの個体差はどうしても発生してしまうのでこればかりはどうしようも無いですね。当方は以前にDD51北斗星色は重連運用で2両導入し1両はトラクションタイヤ無しの台車に換装させて重連運用させておりますが運用アタリ個体だったのか？異様に静かで動力も同調してくれてます・・・。
west express銀河も導入されたのですね、確かにあの光沢塗装ですとホコリはかなり吸着しそうで手入れは大変そうですね。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
isa 0309 さま
TAMIYA製の静電気防止のブラシですが当方も気になる木なんです、アレ・・・。
TAMIYAの静電ブラシ
即効性は「大有り」ですね
後、使えるのが柄の先にあるキャップに隠れた小さいブラシ
これが窓の毛埃に「効果覿面」です
まぁ、持続性は「車両によりけり」ですが
（あのブラシ、実はWタイプ…です👍）
当方も同じように2022ロットのDD51購入で
明らかに2020ロットと比べ「ヘッドライトは明るい」ですね
（導光パーツを長い奴に変えてましたわ）
※因みに音は「相も変わらず」ですが…KATOの凸型釜の宿命かなぁ…😭
ただ、KATOお客様サービス曰く
「タブレットキャッチャーや旋回窓形状は前回とは違う」と
微妙に差をつけている模様で
BODYのASSY番号も違うので
「キャブ以外をとっ替える」っう感じですかね？🤔
今回品のBODYのASSYも予約してるので、そんな感じですかね？
長々となりましたが、参考にして頂ければ🙏
ではでは👋
TAMIYA製の静電気防止ブラシ。う～ん、製品内容を聞いていると欲しくなって来そうです。
先日発売されましたKATO製のDD51北斗星色、やはり2020年ロットと比較するとアップデートを兼ねた小変更がされているのですね。導光材が改良されて前照灯が明るくなった旨は様々なWebでも拝見しましたがやっぱり羨ましいですね(さすがにその為だけに追加導入は出来ないので今回は見送ります)
321系かっこいいですね！321系は大阪に行ったときも見なかった車両なので紹介していただき本当に感謝しております。
321系は全面のお顔部分が丸くなっているのがかわいいですね！そして4ドア車なのですね。223系や225系は3ドア車だったはず...ｗ
321系って確か全面行き先がLED表記（？）と本製品のオレンジLED表記（？）の車両がある気がするのですがどうなのでしょうか...
なんといっても、大阪（というか大阪を含む大阪より先）の車両は全然知らないので紹介してくれるのは本当にありがたいです。
話は変わりますが、新しくNゲージを購入しようかと考えているのですが、おすすめの車両とかってありますか？ありましたら
教えていただけると幸いです。いつも動画編集お疲れさまです！これからも応援しております！😆
いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。
321系は男前だと思いますが人によっては厳ついと言う意見もある様ですね。
前面の行先表示のLEDの差異につきましては当方は地元の人間では無いので詳細は分かりません、ごめんなさい・・・(仕事の関係で短期間大阪に住んでいた事は御座いましたが当時は323系や225系はまだ登場しておりませんでした)
お勧めの車両につきましてはコレも個々人の好みが御座いますので何とも言えませんが、当方が直近で導入して良かったなぁと思う車両ですとE235系1000番台「横須賀・総武快速線」とE3系2000番台「つばさ」＆E2系1000番台「とき・やまびこ」ですね。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP
いつも温かい返信ありがとうございます。
おすすめの車両をご紹介していただきありがとうございます！！
総武快速・横須賀線のE235系はかっこいいですよね！新幹線もかっこいいですが、なかなか高い（？）ような気がして手が出せておりませんｗ
これからも学べる楽しい動画をお待ちし照ります！
いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。
いえいえ、どうしたしまして・・・。
Nゲージ車両は高価な買い物となりますので選ぶ際は慎重に検討して導入した方が良いと思います。何はともあれご自身がコレは欲しい！と思う車両を導入しちゃうのが一番手っ取り早いと思います。
僕はKATOのE4系(旧塗装)とE3系旧塗装2000番台(KATO)とE5系(KATO)を新しく導入しました‼︎
まだお金には余裕があるので、フル企画新幹線を導入していこうと思います‼︎
いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。
E3系、E4系、E5系導入おめでとうございます！当方はE7系を導入するか悩んでおりますが昨年の秋に再生産されたE7系は「あさま」運用かつ現在は廃車されてしまった編成なので「かがやき」仕様が再生産されるまで待つ事にします・・・。
3月はKATOからE2系1000番台の200系復刻色が発売されますので楽しみですね。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
そうですね‼︎
自分も丁度KATOのE7系を導入したいと思っています‼︎
言い忘れてましたが自分TOMIXのE1系(旧塗装)を所有しているので、次はTOMIXのE2系0番台が欲しいところです！l
新幹線沼は場合によっては在来線車両沼よりタチが悪いので気を付けなければなりませんね・・・。
こんばんは。KATOの再生産情報の更新がありました。6月にまさかのななつ星in九州が再生産されるみたいです。この調子で四季島や瑞風も再生産してくれないですかね...
RENOWNさんは今回のななつ星を導入しますか？
いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。
KATOの新製品情報は当方も拝見しました。383系の仕様変更発売ならびななつ星の再生産には驚きました。
ななつ星は実は初回発売時に導入し全車室内照明を組み込んだコンプリート車両として所有していたのですが、九州車両が好きな知り合いからどうしても譲って欲しいと懇願されたので手放しました(その費用で別車両に化けましたが・・・)
ななつ星も今となっては手放さない方が良かったかな？と思ったりしますがあれもこれも欲しくなるのはいつもの事なので慎重に考えなければなりませんね、なのでななつ星については考え中です。
因みにKATO製の豪華クルーズトレイン御三家ですが、当方は瑞風のみ所有しております、四季島は初回発売時は導入し損ねたので再生産された際は導入予定です。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
ドア間の座席が6人掛けになったから一つ開けて座ると3人しか座れないのがなぁ。E231みたいにちゃんと区切れば7人座ったろうに
コメントありがとうございます。
区切り(パーテーション)は圧迫感があるので何とも言えないですよね。
321系の増結セットは全く見かけないんだよなー(自分だけかな？)
いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。
2019年8月発売と発売されてから3年半以上が経過しておりますので市場在庫は厳しいかも知れませんね、もしかしたら個人店舗などでは在庫があるかも知れません。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
0.5M車の中で唯一サハがある車両ですね。
コメントありがとうございます。
そうですね、0.5M方式では唯一サハが組み込まれた車両でしたよね。後に登場する225系は0.5M方式でも全車電動車でしたね。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
@@RENAO_EXP さん、今後ともよろしくお願いいたします。
再販やバリエーションが多い221や223や225と比べて
321や207の方がリリース待望者が多いと感じるのは、俺だけでしょ～か？
両形式、マジで枯渇傾向ですよね
オク込みで…
コメントありがとうございます。
321系(KATO)と207系(TOMIX)は瞬く間に市場在庫から無くなるのにも関わらず再生産されるペースが遅いのは謎ですね。各型式の再生産を待ち望んでいるユーザーさんはかなり多いかと思います(当方も207系は導入したいので再生産を待っております)
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。
207系リニューアル再販発表です
さぁ…どうする…オサーンさん🤔🤣
紹介する時期なんてカンケーない‼️
面白ければ良い‼️(テンションおかしい)
321系て、207系のメガ進化系か？(は?)
投稿お疲れ様です( *・ω・)ノ これからもファイト✊‼️
いつもご視聴ならびコメントありがとうございます。
E235系1000番台の導入以降は新車両導入ネタが無かったので過去に導入した車両の中でも紹介していない車両を紹介させて頂きました(2月以降は新車両導入は御座います・・・)
321系は確かに207系の進化系の位置付けとなりますよね、考えてみますと207系も登場してから結構時間が経過して古い車両の部類に入ってしまいますよね・・・。
今後とも当コンテンツを宜しくお願いします。