Obrigado por mais uma aula! Um dia desses vc me tirou de uma enrascada, fui trocar uma correa dentada de um gol Ap 1.6 flex e me perdi no sincronismo do comando auxiliar, e la no seus vídeos estava uma super dica de como colocar no sincronismo correto. Valeu!
Boa tarde Nivaldo. Gosto muito dos seus videos e preciso de sua orientação. Moro em Belo Horizonte/Mg e tenho um Uno Mille EP 95/96 (tenho NF de compra, chave reserva, manual e 1 controle remoto do alarme original nunca usado) a 12 anos. Quando comprei ele tinha rodado 65000km em 10 anos de uso da primeira compradora. A questão é que a quase dois anos o motor apresenta falhas e "cabeçadas" (como que cortes abruptos ou falta de combustivel) de forma intermitente e já perdi a conta de quantos mecânicos tentaram resolver. Por favor você pode me ajudar?
#oragioresponde o respiro do tanque entupido pode alterar a marcha lenta do motor meu carro quando está no álcool ele oscila muito a marcha lenta quando está frio
#ORAGIO RESPONDE! Oi professor meu nome é DIONNY sou mecânico, eu estou com uma Montana 2010. A mesma não pega quando está frio, ja passei o escaner e não foi indentificaco nenhuma anomalia no sistema oq pode ser? Obrigado amigo
@@nithaelrossi2732 com todo respeito a sua opinião,mas andar com o combustível na reserva não estraga a bomba,porque o próprio combustível refrigera a bomba.
Eu tenho uma saveiro G4 motor Apjá troquei, todos os bicos injetores. E meu carro continua com falhamento, quando vai ligar e está criando vácuo, no tanque de combustível. Queira saber se é bomba ?
não sou orágio mas posso te ajudar não é bomba , é o respiro do tanque entupido ou mangueira do respiro dobrada ou prensada . se não me engano alguns modelos tem valvula de respiro na tampa do tanque . esse tipo de problema pode apagar o motor por falta de combustivel mesmo com combustivel no tanque devido ao vácuo . faça um teste simples se o tanque não tiver cheio tire a tampa de abastecimento e rode com o carro se não falhar verifique a linha de respiro .
@@rogerioroda4266 hoje gastei um dinheiro não é bomba troquei outro negócio lá e continua com mesmo problema amanhã vou manda limpa o tanque e limpa o suspiro mas muito obrigado
Oragio...por favor...me dê uma luz!!! Na Kombi 1.6 i.e. qual a posição correta dos conectores dos bicos injetores? Já me passaram que os marrons ficam nos cilindros 2e4 e pretos nos cilindros 1e3.... mas vi num manual e conferi no chicote... com multimetro que seria cilindro 1 preto.. 2marrom.. 3 marrom... e 4 preto... tá difícil... Grande abraço Mestre!!!
Professor, uma mistura pobre pode ser pouca vazão de combustível, olha o dilema, com bicos 1.0 minha fiorino fire 1.3 fica dando mistura pobre, com os bicos 1.3 fica dando mistura rica, será vazão? Não tem entrada falsa de ar, motor no ponto, válvulas ok, ignição tudo certo, argh! Estou ficando doido com essa fiorino!
EM PARTICULAR PROFESSOR NÃO É SUFICIENTE DOUTORADO É A PALAVRA CERTA OBRIGADO
Obrigado por mais uma aula! Um dia desses vc me tirou de uma enrascada, fui trocar uma correa dentada de um gol Ap 1.6 flex e me perdi no sincronismo do comando auxiliar, e la no seus vídeos estava uma super dica de como colocar no sincronismo correto. Valeu!
Manda um alô aqui para Pinhalzinho.
Muito bom suas aulas...eu acho que voçe e professor...parabens;;;
Boa tarde Nivaldo. Gosto muito dos seus videos e preciso de sua orientação. Moro em Belo Horizonte/Mg e tenho um Uno Mille EP 95/96 (tenho NF de compra, chave reserva, manual e 1 controle remoto do alarme original nunca usado) a 12 anos. Quando comprei ele tinha rodado 65000km em 10 anos de uso da primeira compradora. A questão é que a quase dois anos o motor apresenta falhas e "cabeçadas" (como que cortes abruptos ou falta de combustivel) de forma intermitente e já perdi a conta de quantos mecânicos tentaram resolver. Por favor você pode me ajudar?
maravilha comprei medidor de pressão , e não sabia usar, agora acho que sei !
Parabéns Oragio muito obrigado sou mecânico novo esse vídeo tirou minha duvida. OBRIGADO
Eu sempre média na linha de alimentação o teste de pressão o de vazão e no retorno professor
Gostei me ajudou muito. Sempre medir a pressão de combustível na mangueira que pega na flauta.
Bela aula....
#oragioresponde o respiro do tanque entupido pode alterar a marcha lenta do motor meu carro quando está no álcool ele oscila muito a marcha lenta quando está frio
Obrigado professor, por esclarecer minha dúvida e acredito de vários colegas também, abraços e sucesso.
adorei esta baita aula !!!!!
Boa noite! No caso você faz a medição na linha do retorno??🤔🤔
Parabéns mestre!!!!!
Show de aula!
Dica top!
School de bola orágio
Muito bom, experiência vale muito
Parabens Professor!!!
#oragioresponde professor faz um video sobre injecao direta.
Boa noite oragio me explica por favor como funciona esse manometro qe mede pressão e vazão
#ORAGIO RESPONDE! Oi professor meu nome é DIONNY sou mecânico, eu estou com uma Montana 2010. A mesma não pega quando está frio, ja passei o escaner e não foi indentificaco nenhuma anomalia no sistema oq pode ser? Obrigado amigo
Só pode ser na linha de retorno? É que os carros da chevrolet hj em dia pra chegar até a nomba tem que baixar o tanque de combustível.
E no sistema monoponto onde colocar o regulador?
Conhecimento nunca eh demais
Showw
Eu sempre usei a linha que alimenta! Não a que retorna!
prof vc ja recebeu proposta para fazer parceria com o ADG ?
Falando em bomba professor tem alguns macetes para melhoras a vida util da bomba de combustível
Carlinhos1 play não deixar o tanque na reserva e combustível aditivado se possivel
Manter em dia tb a troca do filtro de gasolina pra não força a bomba ...
@@nithaelrossi2732 com todo respeito a sua opinião,mas andar com o combustível na reserva não estraga a bomba,porque o próprio combustível refrigera a bomba.
Gilmar Alhadas então acho que os anos que eu estudei e os projetos que fiz não serviram pra nada...
@@gilmaralhadas6298 na verdade refrigera sim mas muito pouco fazendo assim o desgaste maior da mesma vindo a queimar....
Eu tenho uma saveiro G4 motor Apjá troquei, todos os bicos injetores. E meu carro continua com falhamento, quando vai ligar e está criando vácuo, no tanque de combustível. Queira saber se é bomba ?
não sou orágio mas posso te ajudar não é bomba , é o respiro do tanque entupido ou mangueira do respiro dobrada ou prensada . se não me engano alguns modelos tem valvula de respiro na tampa do tanque . esse tipo de problema pode apagar o motor por falta de combustivel mesmo com combustivel no tanque devido ao vácuo . faça um teste simples se o tanque não tiver cheio tire a tampa de abastecimento e rode com o carro se não falhar verifique a linha de respiro .
@@rogerioroda4266 hoje gastei um dinheiro não é bomba troquei outro negócio lá e continua com mesmo problema amanhã vou manda limpa o tanque e limpa o suspiro mas muito obrigado
Oragio...por favor...me dê uma luz!!! Na Kombi 1.6 i.e. qual a posição correta dos conectores dos bicos injetores? Já me passaram que os marrons ficam nos cilindros 2e4 e pretos nos cilindros 1e3.... mas vi num manual e conferi no chicote... com multimetro que seria cilindro 1 preto.. 2marrom.. 3 marrom... e 4 preto... tá difícil...
Grande abraço Mestre!!!
Este modelo agora é regulada por mola
Professor, uma mistura pobre pode ser pouca vazão de combustível, olha o dilema, com bicos 1.0 minha fiorino fire 1.3 fica dando mistura pobre, com os bicos 1.3 fica dando mistura rica, será vazão? Não tem entrada falsa de ar, motor no ponto, válvulas ok, ignição tudo certo, argh! Estou ficando doido com essa fiorino!
Paulo Henrique Santos é de um bico?
Porquê se for tem um regulador de pressão manual
Paulo Henrique Santos se não me engano é 1,0 a 1,2 bar de pressão
@@nithaelrossi2732 são 4 bicos
Qual o ano dela?
Se medir assim ,o regulador dentro do tanque acaba pagando antes
turbo gera um fluxo ne ,,,,,,,,,