【レア運用】外房線 1日1回だけ！千葉駅で安房鴨川行と成東行が分割

[@春はる-p2p]

千葉駅では夕方に連結もありますね！
後から来た電車は誘導の信号？でゆっくり到着してきますね

[@y_minami_bosob]

18時台にありますね。誘導信号機で入線するので、15㎞/h以下での進入となります。ちなみに東千葉では誘導信号機で発車する面白いシーンを見ることができます。
ua-cam.com/video/Q-yCycdZ6Gc/v-deo.html

[@坂詰勇樹]

昔、この折り返し前寄り4両を毎日使ってました❗
これ、茂原で特急通過待ち
上総一ノ宮で快速接続だったような
記憶が曖昧です(笑)

[@いーまー-l2u]

昔は土気～大網間がスイッチバックだったから今より便利になったよ❗❗❗❗❗❗

[@y_minami_bosob]

大網のスイッチバックが解消され、所要時間は大幅に短縮されましたね。

[@19840326takahiko]

これはなかなか珍しい運用ですね😃

[@y_minami_bosob]

そうですね。大体幕張へ回送されるか、そのまま折り返すかですが。

[@快特印旛日本医大行き]

昔は千葉駅で14時台に荷物電車が房総各線に１両連結されていました。
銚子、安房鴨川と総武、成田、内房、外房の各線で113系の千葉寄りにクモユニ12型だったかな～❓
連結されていたのを高校生時代に覚えています。
部活の帰りに大網駅19時27分発の千葉行きが荷物電車連結していました。
また、千葉駅の夕方に４両と４両を増結して内房線姉ヶ崎行きというのもありましたし、朝の９時台に成田線銚子からの８両編成の電車を千葉駅で東京方４両を幕張回送、残り４両が総武本線成東行きという電車もありました。

[@y_minami_bosob]

大昔はクモユニ143を旅客列車に連結して走ってましたが、晩年は113系を1両専用車扱いにして走ってましたね。

[@快特印旛日本医大行き]

@@y_minami_bosob 様
そうでしたね

[@kankuri]

英語では2度もvia the Sotodo Lineと案内するんですね。結構面白いなぁ(^_^;)
しかし後で発車するNarutoが先に来るのはちょっと謎。
もうひとつ、確か13時台に到着する列車で、片方は折り返し内房線に、もう片方は幕張へ回送？になる列車があったと思います。こっちの自動放送はどう案内しているのかな…。

[@y_minami_bosob]

成東行が前で到着するので、そうなっているんだと思います。13時台の件は時間があるときに見てきます。

[@seiichitakagi7854]

かもなる編成、レア！

[@マー坊-l9e]

駅員が切り離される側のドア閉めをしてるのですね。

[@y_minami_bosob]

赤帽なので、輸送助役だとおもいます。普通の駅員はドア扱しませんね。

[@快特印旛日本医大行き]

千葉支社の名列車でいえば、1992年頃に成田線で銚子発成田行きの電車４両が成田駅で千葉発成田行きの４両と増結して、成田線我孫子支線を８両で走っていた時代もありました。

[@y_minami_bosob]

我孫子線を113系が走っていたのは知っていますが、そんな運用があったんですね。

[@快特印旛日本医大行き]

@@y_minami_bosob 様
鹿島神宮始発か銚子始発のどちらかだったと思いますけど、成田止まりの４両編成と千葉始発銚子行きを成田で切り離した４両編成を連結して、確か成田発９時台に我孫子支線を１往復だけしていた運用でした。

[@kazuyakihata9216]

隣にE 217系!(いいね!👍)