Test diesel Eni HVO in promo fino al 31 dicembre -10 cent su Camper Fiat Ducato 1988
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- Опубліковано 5 жов 2024
- Test diesel Eni HVO in promo fino al 31 dicembre -10 cent su Camper Fiat Ducato 1988
Ho colto l’occasione di una bella riserva per fare il pieno del nuovo diesel vegetale Eni Hvo un nuovo combustibile in offerta a -0,10 € per litro fino al 31 dicembre. Il nuovo combustibile differisce rispetto al precedente biodiesel perché precede la reazione chimica di transferificazine con un idrogenazione raggiungendo l’incredibile numero di cetano di 70 cen - Розваги
Lo sto usando da dicembre 2023 puro al 100% (non diluito con normale diesel) su una VW Polo 1.4 TDI del 2003 (euro 3) e ci avrò percorso 5000 km circa
Ad oggi nessun problema, motore un po' più silenzioso, zero fumo nero, zero puzza allo scarico, consumi pressoché invariati faccio 20 km/l prima arrivavo a farne 21/22 km/l 😍
Lo consiglio a tutti!!
Non spacchi niente vai sereno e inguina meno 👍🏻👍🏻👍🏻
Guardando le schede tecniche hvo e diesel sono praticamente identiche in termini di viscosità, potere lubrificante ed altri parametri fisici.
io personalmente lo uso su una punto jtd 1.9 euro 3, grandepunto 1.3 mjt euro 5, su una bmw 330d euro 4 e su una vecchia campagnola euro 0 con motore 2.5 td e va perfettamente su tutte.
io penso che il problema principale di compatibilità sia dovuta al fatto, come per il biodiesel puro, che sia più aggressivo per quanto riguarda le guarnizioni e le tenute in gomma su vetture piu vecchie.
E poi sempre secondo la mia opinione, se usassimo solo questo tipo di carburante al posto del gasolio normale, probabilmente non ce ce sarebbe per tutti...
Forse è così che si spiega l'itilizzo solo su € 5 e 6.... Boh chissà....
Infatti va bene su tutti i motori diesel chiaro ora possono circolare solo euro 5 e 6 ma non cambia niente. I motori sono tutti uguali la combustione è identica.
Devi solo fare attenzione alle guarnizioni, accertati che siano adatte all'uso del biodiesel. Il problema non è il motore ma le particelle che si staccano dalle tubazioni e ti arrivano alla pompa. Se non è predisposto, usalo solo di rado giusto per fare una pulisia del motore.
Io lo sto usando su renegade 2015 euro 6 (toccando ferro) sembra andare bene, motore leggermente più silenzioso, confermo una minore potenza (quasi impercettibile) ma sopratutto le rigenerazioni del fap sono diventate molto più rare.. speriamo che resta a 10 cent in meno 😂
Io l’ho sto provando su un vw TDI euro 4
Come va? Commonrail o iniettore pompa?
Problemi di alghe sono stati riscontrati?
Per ora no
Io vorrei utilizzarlo su motore motsubishi l200 del 2006 qualcuno sa dirmi perché sostengono che un euro4 come il mio non dovrebbe utilizzarlo senza danni?
lo uso su un euro 3 da 5 mesi. Nessun problema per me!
Per le tubazioni e le guarnizioni. Se non sono testate per il biodiesel si logorano. Se cambi la linea del carburante non dovresti avere problemi
Per quel motore meglio una miscela al 50%
Grazie mille proverò
Mi sai anche spiegare i perché?
@@FabioAntichi1985 io direi che è proprio nei motori vecchi che si può usare tranquillamente,se è vero il detto che i vecchi motori diesel digerivano tutto!!!
😂😂😂😂😂😂😂😂😂😂 muoio
Volevo chiederle se questo mezzo possa girare ancora su strada con queste nuovi leggi che stanno uscendo...😮💨 2023 nel futuro
Per ora si è per fortuna
queste leggi non sono retroattive
IO TAGLIO IL GASOLIO CON OLIO DI SEMI ESAUSTO 350.00 KM FATEVI MENO PIPPE
L'hanno fatto tutti, specialmente su auto ormai datate. Se hai un'auto vecchia la puoi portare alla sua fine naturale senza problemi. Ma su quelle nuove eviterei... con pompe che lavorano a oltre mille atmosfere non è il massimo. Inoltre il potere calorifico è minore e il punto di combustione equivale a quello di fumo, quindi ti riempie il motore di materiale incombusto. Ritrovarsi con 2500 euro di pompa e iniettori è un attimo... anche perchè biodiesel e olio di semi non hanno nulla da spartire. Uno deriva dall'altro, ma la cosa si ferma lì
@@Ghost-ns7bv 5 litro su un pieno in estate non fa na mazza...
@@pierino1981 Il mio era un discorso generico perché non so nemmeno che auto hai. Cinque litri su, mettiamo, cinquanta non dicono nulla, la densità camba di poco. Giri a 1,55 al litro anzichè 1,70, ma fai anche meno strada perchè l'olio non rende come la nafta e nebulizza male in camera di scoppio. Cinque litri su un pieno si faceva qualche anno fa per pulire pompa e iniettori dalla paraffina, ma in termini di resa o di risparmio il gioco non ne vale la candela, risparmi poco e sporchi il motore con i residui mal bruciati della glicerina. Certo, se li hai lì a disposizione tutto fa brodo, ma perché ne valga la pena dovresti andare, se lo trovi gratis, solo a olio. Chiaramente la mia risposta al tuo commento è solo per fare due chiacchiere, non sto criticando nessuno, ognuno a casa propria fa come crede