Honda Prelude 2.2 VTi VTEC (H22A8) / Aceleración 0-200+ Km/h (bad camera sound)
Вставка
- Опубліковано 26 жов 2013
- Aceleración hasta unos 210 Km/h saliendo desde parado. El cambio de 4ª a 5ª es lento porque en principio no tenia pensado meter 5ª (iba a ser unicamente un 0-190 apurando la 4ª hasta el corte) y por esa razon pierdo bastantee tiempo en realizar el cambio a 5ª.
El sonido es algo pobre debido a que , sin darme cuenta, tape la entrada de sonido de la camara parcialmente, asi que no suena como deberia.
El coche esta completamente de serie, sin ninguna modificacion.
Temperatura exterior de unos 15 grados centigrados durante la prueba, y en esta ocasion, a diferencia de otro video parecido que tengo en el que realizo la prueba sobre mojado, esta vez el asfalto estaba completamente seco e iba sin acompañante, lo que hace que las mediciones de aceleracion mejoren sensiblemente.
Prueba realizada en carretera llana, sin desniveles apreciables.
.............................................................................................................
poor camera sound because inadvertently I covered partially the sound input from the camera and for this reason the sound is not good ..
Mediciones en esta prueba (segun velocimetro):
0-100 Km/h en 6,9s
0-140 Km/h en 13,0s
0-160 Km/h en 17,1s
0-180 Km/h en 21,6s - Авто та транспорт
Such a smooth revving engine.
Gas tank really said “ayo you know I’m here right?”
Un vídeo que da gusto verlo muy bien echo y bien explicado abajo,
Un saludo varón Dios le bendiga
Estupendo rendimiento
Hay usuarios que, cada cierto tiempo, hacen un comentario similar que viene a ser "poor fuel pump". Se da la circunstancia de que éste video es de hace casi cuatro años, y desde entonces al coche se le han hecho mas de 30.000 kilómetros y nunca he tenido ningún problema con la bomba de gasolina. En su momento, el día que hice éste video, el indicador del depósito de combustible acababa de entrar en la zona de reserva (y eso son unos 8 litros), entonces hice la prueba de aceleración y posteriormente regresé a casa sin ningún tipo de problema (no sé la cantidad de combustible exacta que quedaba en el tanque, pero en todo caso el trayecto a casa no era el más corto). Lo que no entiendo es que, con el paso de los años, algunos usuarios sigan diciendo "poor fuel pump", porque el coche jamás ha dado ningún problema de bomba de gasolina, ni de motor.. Ninguna avería. Únicamente quería decir esto porque resulta bastante absurdo que casi siempre que alguien comenta algo en este video, tiene que ver con la bomba de gasolina.. Simplemente se hace un poco repetitivo leer lo mismo una y otra vez.. Un saludo a todos.
Juha Kankkunen muy buenas, estoy interesado en un prelude similar al tuyo, saber si lleva crucero el coche y q consumo sacas tu a 100 120 velocidad mantenida, y cuanto es lo máximo y lo mínimo que le has hecho con un depósito de combustible, tienes el coche fenomenal hiciste excelente compra estaba en un estado inmejorable.
Hola. Gracias por tu comentario. Respecto al consumo del coche, yo normalmente suelo hacer algunos viajes largos al año con este coche, pero normalmente voy a unos 130 Km/h de GPS. En esas condiciones, yendo a una media aproximada de 128/130 Km/h ya he comprobado varias veces que el consumo es de aproximadamente 8,9/9,4 litros cada 100 Km. Algunos usuarios de este mismo coche me dicen que el suyo consume algo mas,pero obviamente yo solo te puedo hablar de mi experiencia con el mio, no se el estado en el que estaran otros Preludes,ademas de que hay diferentes versiones.. Si aumentas la velocidad considerablemente (por ejemplo, si circulas a unos 160 Km/h de promedio) el consumo aumenta considerablemente en esas condiciones. Es un motor bastante sensible a los cambios bruscos de velocidad, aunque en este sentido tambien influye que la 5ª marcha es bastante corta, y por ejemplo, a 120 Km/h el motor gira a casi 4.000 rpm. Si, lleva control de crucero, pero por lo que se , no todas las versiones lo llevan. El mio es del año 2001, desconozco si todas las versiones de años anteriores montaban control de crucero. Respecto a lo maximo que le he hecho con un deposito, pues fue en el primer viaje largo que le hice al coche, hace ya algunos años. Era un trayecto de 565 Km y llegue a mi destino sin repostar, pero he de decir que el deposito estaba ya en la reserva. Seguramente quedaban algunos litros mas en el deposito, no se cuantos, pero ya era hora de repostar. En ese viaje circule a unos 125 km/h de GPS. Apurando al maximo la capacidad del deposito seguramente se puedan hacer mas de 565 Km, pero nunca lo he comprobado, eso es lo maximo que yo he hecho con un deposito. Estos consumos son haciendo 100% autopista,logicamente. Lo minimo que le he hecho con un deposito, la verdad es que no lo se, pero normalmente con cada deposito es facil hacer unos 450 Km con una conduccion normal y alternando carretera y algo de ciudad., incluso estirando ocasionalmente las marchas. En mi opinion el coche no consume mucho, haciendo una valoracion entre rendimiento del motor y lo que consume.. Ciertamente no es un motor Diesel, pero yo nunca me he quejado del consumo del Prelude. Eso si, haciendo mucha ciudad o llevando el motor asiduamente por encima de las 5.000 rpm el consumo si es bastante alto. Espero haberte ayudado, y cualquier otra duda que puedas tener, solo tienes que preguntar. Un saludo :)
Disculpa, en lo referente a "bad fuel pump" yo tengo un problema similar con mi auto, en altas revoluciones (cuando el motor exige mas presion de gasolina, por el mayor consumo) , por ejemplo en primera acelera super rapido hasta el maximo de rpm, pero luego en segunda sigue acelerando fuerte, pero menos fuerte, y en tercera acelera igual que segunda(en estas dos ultimas velocidades voy a altas rpms) , ya le puse un medidor de presion de gasolina pero estacionado el vehiculo y pues me arrojo una buena presion de combustible, el carro lo uso asi diariamente y cero problemas de ninguna clase, pero supongo que en altas revoluciones durante unos 7 segundos, pierde presion la bomba, y por eso en tu video cuando tu cambias a tercera la aceleracion se vuelve mas lenta, no tengo las herramie tas para comprobar esto, pero si alguien puede corroborar esta teoria?? Puede suceder??
Tengo el mismo coche es una pasada buen video !
Si, la verdad es que es un gran coche del que ademas se ven poquisimos. Es dificil encontrarse con uno circulando.
El tuyo es exactamente la misma version que el mio? De estos aun escasean mas, con cambio manual y 200 cv. Un saludo :)
Hey, bro!! I love your 5th gen! Do you still have it? If so, how long have you owned it for? Any modifications added to it? It's a sweet ride!
Hey! Thanks for your comment.
I bought the car in 2011 and it is still with me. Next month it will be 12 years since I bought it.
The car does not have any mechanical modifications, it is completely stock.
If you want, you can see the last videos I made of the car, they are from 2 or 3 months ago.
This is probably the best car I've ever owned, for many reasons.
Regards :)
Tienes una joya compañero. Yo tengo un accord de la quinta generacion primo hermano del prelude del 97 no es tan potente como el tuyo pero anda muy bien. Es un 2.0 16 valvulas que rinde poco mas de 130 caballos. Motor sohc y sin vtec. Por encima del mio esta el tope de gama 2.2 vtec con motor h22 y casi 160 caballos que es el mismo que monta tu prelude. Con doble arbol de levas y vtec. Me han dicho que es una pasada. Y viendo tu video lo confirmo. Hoy me fundi un ford mondeo mk3 tdci 2.0 sin estirar el motor mas alla de las 4500 rpm. Estos motores honda son una autentica virguería
Hola. Respecto a los motores,y a no ser que te refieras al Accord SiR (exclusivo para Japon), los Accord de 5ª generacion no montaron el bloque H22. Hablando solo de Europa,para el Accord 5ª habia 1.8, 2.0, 2.2 y 2.3 de gasolina. Los 2.0 y 2.2 son de la familia F-Series de Honda (el 2.0 es un F20Z y el 2.2 un F22Z) y luego estaba el 2.3, que es un H23,y que era el tope de gama en esa generacion del Accord, al menos en Europa. Luego, en el Accord de 6ª generacion ya se comercializo en Europa, por primera vez, un Accord con motor H22, que en este caso es el H22A7, con 212 cv.. una maquina. Del motor del tuyo, lo que mas destacan es su fiabilidad, aunque en general los motores Honda son de lo mejor en ese sentido, ademas de tener un funcionamiento muy fino. Mucha gente que desconoce esta marca se sorprende de lo suaves que son sus motores. El H22A8 del Prelude tambien es suave y de funcionamiento progresivo,pero en cuanto sube un poco de vueltas, es un escandalo, ademas de que la entrega de potencia cambia de manera drastica. Yo tambien tengo un Accord, aunque es un 7ª generacion, con motor K20A6, que es una delicia de motor. Cuida tu Honda,por desgracia ya no se hacen coches asi. Un saludo.
@@Kankkunen83 impresionante la respuesta. Se nota que sabes del tema. Yo venia de un civic coupe ej1 del 95 1.6 esi importado de estados unidos. Andaba muy bien aunque no tanto como el accord. Jamas me dio un problema. Y el accord va de cine. Lo tengo impoluto mantenimientos al dia las mejores piezas aceite gasolina shell de 98 octanos que me va como la seda. Le doy cera cada 3 o 4 meses lo lavo una vez a la semana por dentro y por fuera. A lo mejor me arriesgo pero unidades como el mio tan cuidadas y en tan buen estado no creo que haya muchas. Estoy pensando en comprarme otro accord de la 6° generación y mantener los dos. Me interesa el cg9 de 2 litros dohc vtec de 155 caballos (si mal no recuerdo) ya es una maquina respetable y creo que de consumo anda incluso mas bajo que el mio. Ademas ahora estan baratillos. Sabes algo de este modelo? Lo has probado?
@@rocho9999 Buenas. La verdad es que tampoco se tanto,pero son ya muchos años con Honda,asi que mas o menos "controlo" de motores, codigos de chasis, etc.. al margen de mi experiencia propia con 2 Hondas,claro. Es bueno que tengas el coche bien cuidado, ya sabes que la mayoria de la gente los tiene hechos polvo,y es una pena,porque son grandes coches. Respecto al Accord 6ª que comentas, son 147 cv, a no ser que me equivoque yo. Motor F20B hiper fiable, como es norma en Honda. El de 155 cv es el de 7ª generacion, que es el que yo tengo (motor K20A6). No se cuales son tus prioridades ni lo que buscas exactamente,pero si ya tienes un 5ª generacion 2.0, yo al menos no me compraria un 6ª CG9, a no ser que sea para un familiar, etc.. pienso que tener 2 coches que prestacionalmente, en habitabilidad y demas son bastante similares no tiene mucho sentido. Por eso yo,por ejemplo,nunca me compraria un Accord 8ª 2.0, porque no me va a aportar nada respecto al que tengo, quizas algo mas de equipamiento y un comportamiento algo mas pulido que el de mi CL7, pero no me parece suficiente. Lo que yo si haria, si te gusta de verdad el 6ª, es comprar un CH1 Type-R, esto seria en el caso de que le des un uso como segundo coche, el motor H22A7 es una pasada. Yo me vi en una siituacion parecida a la que tu comentas ahora,pero si ya tenia una berlina,no queria otra, asi que compre un Coupe (el Prelude). Le doy bastante menos uso que al Accord,pero se disfruta mucho mas. Asi que, como te digo,depende mucho de tus prioridades. Respecto a Accords probados por mi, solo el 7ª 2.0, 7ª 2.4 automatico y 8ª 2.4 automatico, no he probado el 6ª. Un saludo.
@@Kankkunen83 da gusto hablar contigo macho. En serio. Mi caso en concreto es el siguiente: compre este accord porque necesitaba un coche amplio cómodo fiable y con un motor relativamente potente. Lo uso en vacaciones para viajar una vez al año desde asturias (donde resido) hasta caceres. En el dia a dia suelo hacer una media de 100 km semanales o 150 en casos muy puntuales. La media de kilometraje es unos 6000 o 7000 anuales ( muy poco )asi que no me preocupa demasiado el consumo. Lo que si demando es un honda que aparte del confort y la versatilidad tambien me de sensaciones deportivas al volante. Por eso me gustan los accord. Porque son hondas que por lo general tienen todas esas ventajas. Son muy comodos y silenciosos. Espaciosos vienen con muchos extras que hacen de la conduccion una maravilla. Y ademas tienen motores muy solventes en fiabilidad y prestaciones como por ejemplo la serie f big block de honda que tu comentabas. Por eso queria pasar a un accord 6° porque mi accord aunque anda de cine lleva un motor sohc sin vtec. Y el modelo siguiente ya lleva doble árbol de levas a la cabeza y vtec. El motor es mas solvente va mas desahogado rinde mejor en altas y en bajas mejora el consumo. Ademas lleva algunas mejoras en cuanto a confort. Tambien me gusta mucho el accord de la 7° pero ya lleva un motor mas moderno. Con mas electronica es un i-vtec no conozco muy bien este sistema y sus diferencias con el vtec tradicional. Lo veo ya bastante moderno y creo que es el primer honda accord de la "nueva generación" me da miedo que se pierdan sensaciones tipicas de los honda de los 90 que fueron una revolucion y el paso a seguir por todos los fabricantes en todos los sentidos. Necesito esa sensacion de pureza. Y no se si el accord de la 7° tiene esa pureza o es simplemente un buen honda comercial mas moderno. Por eso te pediria por favor que me aconsejes en base a lo que te he comentado si crees que en mi caso merece la pena pasar a un 6° o por el contrario pasar a un 7° sin perder esa esencia de los honda clasicos esas sensaciones pureza etc. Un abrazo
@@rocho9999 Buenas otra vez. Antes entendi que ibas a mantener ambos Accord,yo en ese caso no le veia mucho sentido,pero si lo que quieres es dar el salto a un 6ª y usar unicamente el 6ª,entonces tiene mas logica. Respecto a todo lo que has comentado de las sensaciones y demas, en ese sentido piensas parecido a mi,y ademas te dire por que: Yo tengo el Prelude desde hace mas de 8 años, es un coche que, a nivel de motor, transmite muchas sensaciones, realmente es una pasada oirlo rugir en altas, su respuesta al acelerador es inmediata y el motor siempre se siente muy patente en el habitaculo. Sube de vueltas muy rapido y corre lo que tiene que correr para su potencia,pero no solo eso, es que ademas "sientes" como "respira" a cada golpe de gas, en cada situacion, es una verdadera joya,para mi el motor es lo mejor del Prelude. Que hay coches de similar potencia que andan mas? es posible, pero no todo son las prestaciones,y es que para mi son mas importantes las sensaciones. Que ocurre entonces? pues que, como a mucha gente le ocurre, unos 4 o 5 años despues de comprar el Prelude pense en cambiarlo por algo mas potente,mas prestacional. Habia coches que me interesaban,pero que nunca habia probado. Al final empece a buscar un Infiniti G37 Coupe, que lleva un 3.7 V6 de 320 cv.. Vi un par de ellos en compra-ventas, el coche me gustaba, pero tenia que probarlo, y un tiempo despues probe uno, de un particular. El coche, con 320 cv es obvio que era mas rapido que el Prelude, empujaba mas, sin duda, peroooooo.. no daba las mismas sensaciones a nivel de motor, esto fue una decepcion,al menos en cierto sentido, ademas, cuando subes mucho de vueltas el motor del Infiniti, no sonaba como el del Prrelude,no transmitia esa rabia en altas,pese a se mucho mas rapido. Ahi fue cuando me di cuenta de que el Infiniti no era lo que yo buscaba. Algo parecido me paso al probar un Octavia RS de 230 cv, de esto hace poco mas de un año. El Skoda anda mas que el Prelude,pero el motor me parecio de lo mas soso, es que no transmite nada.. me dejo con cara de gilipollas tras probarlo. Esto que te he comentado, en parte, tiene que ver con que tanto el Infiniti como el Skoda son coches mucho mas modernos que el Prelude, con mas controles electronicos, mejor insonorizados, etc..y todo eso hace que pierdas sensaciones. Asi que tras probar esos y alguno mas, finalmente deje aparcada la posibilidad de cambiar el Prelude,que me da muchas satisfacciones.. En el futuro no se que pasara,pero hoy por hoy no lo cambio por nada. Esto quizas tambien podria aplicarse a una comparacion Accord 6ª vs 7ª,pero como no he probado el 6ª no se a ciencia cierta como va. Respecto al 7ª que tengo,para mi es un coche redondo (o casi), si bien he de decir que no transmite ni la mitad de lo que transmite el Prelude, pero tiene cosas mejores que el Prelude, en parte porque es un coche mas moderno. El cambio de marchas del Accord me parece sublime,mejor que el del Prelude,y tiene un tacto con recorridos de palanca cortos que es una delicia. A nivel de motor, los i-VTEC son mas eficientes, consumen menos y en general son "mejores" que los VTEC (pongo mejores entre comillas,porque todo es relativo,y como has dicho tu,tambien esta el factor sensaciones). Por internet podras ver las diferencias entre i-VTEC y VTEC, yo las se,pero ahora mismo no se como explicarlo (no es tan complejo de explicar, el problema es que estoy muerto de sueño,jaja,y en estas condiciones uno no tiene la mente tan despierta). Mi Accord 7ª, a nivel de motor, da buenas sensaciones, y a partir de 4500 rpm notas como el motor cambia de sonido, lo que pasa es que no se encabrona de la misma forma que el H22 del Prelude, pero por otra parte pienso que no es justo compararlos,porque hay casi 50 cv de diferencia entre ambos. El Accord se estira hasta 6800 rpm,pero lo hace de manera mucho mas suave que el Prelude, aunque tambien tengo que decir que al Accord no le falta caracter (en mis videos tengo algunos del Accord,podras ver que en 2ª y 3ª el motor sube rapido de vueltas). Tambien hay que decir que el Accord va mucho mejor insonorizado que el Prelude. En autopista el Prelude va mas asentado, curiosamente transmite mas confianza que el Accord a partir de unos 130 kmh. El Accord lo tengo desde hace ya 16 años y no da ni un problema de importancia, es un coche muy satisfactorio,pero muy diferente al Prelude. Mi consejo es que, si de verdad estas interesado, pruebes tanto el Accord 6ª como el 7ª,pienso que es lo mejor que puedes hacer,porque,por mucho que yo te diga, no sabras como va el coche hasta que lo pruebes y entonces sacaras tus propias conclusiones. Prueba los dos, el 6ª 2.0 y el 7ª 2.0. Esta claro que es mas caro el 7ª, pero hay cosas que hacen que no sea tan "electrodomestico" como los coches actuales y son que no tiene control de estabilidad (lleva acelerador por cable,en lugar de electronico, yo prefiero los que van por cable), va insonorizado,pero no hasta el punto de que no se oiga nada el motor, que esto es muy frecuente en berlinas actuales, en el Accord el motor se oye sobre todo en altas, como ya he comentado mas arriba, pero depende de con que lo compares. En fin, si yo hoy me viera en la situacion que comentas y tuviera claro que quiero un Accord,probaria los dos mencionados. Ninguno te va a decepcionar, y si finalmente los pruebas, veras que tengo razon en eso. Un saludo :)
Gracias! Lo malo es que el sonido del video no es bueno, y eso es algo que tendre en cuenta para la proxima. y el cambio a 5ª es lento (ahi pierdo bastante tiempo, en ese cambio de marcha). Un saludo.
de cero a 100 acelera igual que un subaru sti, tremendo prelude.
@@Rafael-ql4dd Que va.. No hay comparacion posible. El Subaru es mucho mas rapido en aceleracion, yo no tengo problema en reconocerlo. Mi Prelude es una tortuga comparado con un STi. Ojala acelerase mi Prelude como un STi, pero no es posible, demasiada diferencia entre ambos. Un saludo.
@@Kankkunen83 ENTONCES QUIZAS YO ME EQUIVOQUE, PORQUE TOME EL TIEMPO DE CERO A 100 Y ME DIO 6 SEGUNDOS QUEE S LO MISMO QUE UN STI STOCK, CHEQUEA TU A VER SI ES 6 SEGUNDOS O ME EQUIVOQUE.
@@Rafael-ql4dd En la descripcion de este video ya esta puesto lo que tarda en el 0 a 100. En su momento, cuando subi el video, hice una medicion con un programa, con el cual puedes hacer la medicion milesima a milesima de segundo. En este caso el Prelude tarda unos 7 segundos. En todo caso, los Impreza STi suelen tardar 5,5 segundos, mas o menos. En muchas pruebas de revistas tardan eso e incluso menos. El Impreza es una bestia, y si la comparacion fuese de 0 a 160,por ejemplo, la diferencia entre ambos coches seria mucho mas grande. Un saludo.
como te ah salido el coche en refacciones y eh escuchado que dan mucha lata salen malos es verdadad? me gusta el coche pero eh escuchado cosas malas que no aguantan la carrilla por que son muy delicados aclarame esa duda porfavor grasias y buen video me gusto mucho
+Diego Ruiz Hola. No se donde habras escuchado lo que dices, pero los motores H22 de Honda son muy fiables en general. Si por ejemplo miras en paginas de segunda mano, veras que hay muchas unidades con mas de 250.000 km e incluso con mas de 300.000. Yo te puedo decir que el mio lo tengo desde hace mas de 5 años y el motor es lo mejor del coche. Es un motor equilibrado y que no da problemas, al menos desde mi experiencia. Por otra parte, siempre puede haber malas unidades, debido al trato de sus propietarios, principalmente, pero en general tienen fama de ser motores robustos y que no dan problemas. En mi caso el unico inconveniente del motor es que consume algo de aceite, pero por lo demas no me ha dado ningun problema, estoy contento con el coche. Cada coche es un mundo, y puedes encontrar buenas y malas unidades, pero mi experiencia con este coche es muy, muy buena. Si tienes alguna otra duda , intentare ayudarte. Un saludo.
Que gomas montas? Porque en el mío, a 4.500 rpm con unas gomas medias ya patina en exceso el coche, de ahí mi pregunta, tú lo metes al vtec 5.300 y te lo saca sin problemas, imagino q montaras unas buenas, un saludo.
Hola. Yo creo que mas que las gomas lo importante es tener buen tacto con el pedal de embrague y acelerador al salir. En este video hago una salida bastante limpia,pero si ves otros de mis videos podras comprobar que en ocasiones me patinaba al salir fuerte. Este video es de hace casi 7 añazos ya..
Hace años, cuando hacia mas videos de este estilo, saliendo desde parado, probe de todas las maneras posibles, incluso saliendo a mas de 6.000 rpm, pero en este ultimo caso patina mucho.
Las medidas de los neumaticos siempre han sido 205/50 en llanta 16 y hasta ahora siempre he montado Bridgestone Potenza, aunque ya no existen en esta medida (a no ser que hayan sacado algun neumatico nuevo en los ultimos meses,cosa que desconozco). En concreto en el video levo Potenza RE050, lo se porque los estuve usando durante años, creo que repeti dos veces con ese modelo de neumatico, pero los quitaron del mercado y los que llevo ahora son unos Potenza RE002.
Un saludo.
@@Kankkunen83 Es lo que dices, mayor tacto de pedal y demás ciertamente, este coche en concreto sacar una primera muy fuerte denota mucho a la hora de picarte con cualquier otro coche con mas potencia, ya que la capacidad que tiene de estirar las dos primeras marchas es una autentica locura a pesar de ser un motor atmosferico. Gracias por tu respuesta ;)
@@sirventk9279 Cierto. Las dos primeras marchas se acaban en un visto y no visto, el motor es capaz de subir muy, muy rapido de vueltas. Personalmente añadiria tambien la 3ª marcha, si tenemos en cuenta la rapidez con la que sube de vueltas. Pero en este ultimo caso, refiriendome a la 3ª marcha, habria que hacer un inciso, y es que depende de que motor hablemos, porque si el tuyo es un H22A5, es decir, el de 185 cv, la 3ª pasa de los 160 km/h, y debido a que tiene un desarrollo mas largo,pues sube un poco mas lento de vueltas. Si tu motor es un H22A8, como el mio, ya sabes como es la 3ª marcha, que casi responde igual que la 2ª.. bueno,no es tan instantanea su respuesta, pero casi. Las 3 primeras marchas son muy cortas, mas teniendo en cuenta que solo tiene 5, mientras que la mayoria de coches actuales cuentan con 6.
Respecto al hecho de ser atmosferico, precisamente los motores atmosfericos tienen , por lo general, mayor capacidad para subir rapido de vueltas que los turbo. Hay motores turbo que suben mucho de vueltas tambien,pero lo normal es que los atmosfericos suban mas y ademas mas rapido, esto lo digo por tu comentario de "pese a ser atmosferico", pero es que , por lo general, la capacidad de subir muy rapido de vueltas es una de las ventajas que tiene un atmosferico respecto a un turbo, aunque , como digo, hay excepciones,pero por lo general es asi.
Un saludo.
Juha Kankkunen Correcto, mi modelo es un 5a generación H22A5 del 1998, ATTS, y si, la tercera corta a 160 aprox, lo que me sorprende es la 2a, me he visto varios 0-100, como el tuyo por ejemplo, que he visto que tienes varios, y en concreto el mío llega hasta los 110 tranquilamente, igual si llegas al corte sube un peli más, pero quizá no conviene tanto ya que la curva de par en tan altas vueltas no es la misma probablemente.
Respecto a la 3 marcha, para incorporación a autovía es un goze sinceramente, pie a fondo y a correr. Un gustazo el motor atmosférico de este coche, me quedaré con ganas de probar el 200cv 4WS.
Quizá en un futuro me de por intentar ganar algo de potencia en el lude, aunque al ser atmosférico, poco se puede hacer, quizá algo en la admisión, una línea de escape, y poco más...
Un gusto hablar con gente que entiende, un saludo
@@sirventk9279 Buenas. Lo cierto es que si probaras un Prelude 200 cv no creo que notaras mucha diferencia en cuanto a rendimiento. Notarias, sobre todo, que la 2ª y 3ª marchas son bastante mas cortas que en el tuyo y quizas tienen una respuesta algo mas inmediata, pero en rendimiento puro, estando ambos de serie, el 200 cv solo anda un poco mas, no hay gran diferencia, son 15 cv extra, no 50, jaja.. En comportamiento si notarias mas diferencias. El tuyo tiene , en teoria, un comportamiento mas deportivo, gracias al ATTS, mientras que en el mio con el 4WS notarias una gran capacidad de maniobrabilidad, gracias a que las ruedas traseras giran.
En cualquier caso, ambos son dos cochazos, cada uno con sus "gadgets" propios.
Respecto a las marchas, sobre todo 2ª y 3ª, es curioso ver como Honda decidio acortar los desarrollos de cambio de manera radical solo por la incorporacion del motor H22A8 en Europa. Imagino que ellos lo verian como una evolucion interesante, pero si lo piensas bien, resulta que acortaron en mas de 20 km/h la velocidad maxima que se puede alcanzar en 3ª. Esto te aporta algo mas de brio,pero hace que la 3ª se acabe demasiado rapido. Lo mismo pasa con la 2ª, que no llega a 100, mientras que en el tuyo, como bien dices, llega a unos 115.
Yo lo de potenciarlo lo descarte hace ya mucho tiempo.. No creo que merezca la pena gastarse una pasta para ganar 10 o 15 cv, que es lo que se puede ganar, con suerte, a no ser que inviertas muchisima pasta.. Yo estoy contento con como va el coche tal cual esta de fabrica,por eso no me planteo hacerle nada.
Por cierto, eres de FC? Te lo pregunto porque he visto que estas suscrito a sat, igor y creo que alguno mas, que son gente habitual en ese foro.
Un saludo.
4 o 5 generación?
Es un 5ª gen., del 2001. Un saludo.
juha kankkunen finnish? :D
eiköhän.
Fuels abit empty bro ;)
Hehe ..The truth is that it was a little crazy to do this test with so little fuel in the tank.
curiously, after having done the test I could return home without refueling (my house is about 20 km from the place where the test was done). So there were still a few liters in the tank :)
What's The Difference between a H22A and H22A8 ?
Hello.
Well, normally people refer to the H22 engines as if they were all the same, but there are different versions, although I will talk exclusively about the 5th generation Prelude.
For example, the H22A4 (200 hp) was marketed in the United States, Canada and Australia, while the H22A5 was sold first in Europe, from 1997 to 1999. This H22A5 produces 185 hp at 7,000 rpm. Subsequently, starting in mid-1999, the H22A5 was replaced in Europe by the H22A8, which produces 200 hp at 7,100 rpm. The changes to increase those 15 hp of power have to do with the intake, exhaust, engine compression and other modifications, but the block is basically the same, although the H22A5 comes with a black cover, while the H22A8 comes with a red cover.
I suppose that the main difference between so many theoretically similar versions has to do with the anti-pollution laws of each country, because an H22A4 is very similar to an H22A8, basically it is the same engine.
Regarding the H22A (that is the complete engine code), this engine was only marketed in Japan, at least officially. The H22A "red top" is the most powerful H22 manufactured by Honda, and originally produced 220 hp at 7,200 rpm. This engine was fitted to the Prelude Type-S and the Prelude SiR S-Spec, and was the most radical version of the 5th gen Prelude.
There are more different versions of H22, but to answer your question, in summary:
H22A8 - 200 hp at 7,100 rpm. (EDM)
H22A "red top" - 220 hp at 7,200 rpm. (JDM)
@@Kankkunen83 Hi! Do you think it would be worth the 2.0i variant to mk4 at the expense of the 2.2i variant?
@@stelian222 Hello!
It all depends on the type of use you want to give the car.
Maybe you are not looking for remarkable acceleration performance. In that case, perhaps the 2.0 engine (F20A4) may be a good option. Additionally, the 2.0 is a really reliable engine.
It all depends, but in reality the 2.2 is a better and more complete option and it is always better to have that extra power.
But it is not only a question of power, the 2.2 transmits much sportier sensations than the 2.0, in addition, it has a better sound and, on the other hand, there is not much difference in terms of consumption between the 2.0 and the 2.2.
I think that, if your driving style is calm, the 2.0 is probably an acceptable option. If you are looking for an engine with a lot of character, a sporty sound and quick response to the accelerator, then you should think about the 2.2.
If you have the opportunity to try both engines, you will surely clear up your doubts quickly.
:)
@@Kankkunen83 hi. I think the Type-S and the S-Spec engines were different units, because the Type-S had ATTS and the S-Spec didn't (instead it had a regular 5-speed with a limited slip diff). I'm pretty sure the engines are not interchangeable.
There was also a third version of the red-top engine that they used in the Accord CL1. Had a different intake manifold compared to the Prelude red-tops (a better flowing one, whereas the Preludes used the regular black-top IM).
Si es un h22a8 200cv manual tube un automatico h22a5 185cv y al pasar al manual cambia un monton si que no se ven casi y si veo alguno es el 2.0
Lo del cambio automatico del Lude siempre he leido que es lento y penaliza mucho las prestaciones del coche, aparte de que hay mucha gente que lo ha tenido y le ha dado problemas. Siempre se dice que son poco fiables las cajas automaticas de los Ludes.. Todo esto lo he leido en foros,principalmente, incluso especializados en Honda, donde siempre se recomienda la caja manual antes que la automatica. En este sentido de todas formas yo ni me plantee uno automatico y desde el principio tenia claro que el coche tendria que ser manual si o si.
Lo de que se vean tan pocos lo hace muy exclusivo, mucho mas que un CLK o Serie 3 Coupe, a mi modo de ver las cosas. Para que te hagas una idea, desde hace 3 años que tengo el mio creo que solo habre visto 8 o 9 Preludes de 5ª generacion, ya sean 2.0 o 2.2.. Casi parece que no existen, pero unos cuantos hay, aunque esten escondidos,jeje..
Very fast like a subaru sti
This videos is 8 years ago when gas was $2 and you’re on E… now it’s 2022 @ $6.60 and maybe it’s still on E.. lol
Hello.
I guess you will understand that it is a bit boring to read comments like yours.
The problem is that people started making similar comments about the level of fuel in the car when the video was made, but more than 8 years later I don't understand why the same type of comment continues to be made. Believe me, I'm telling you naturally, I'd rather be asked about the car, but all the messages are like "there's no gas", "the fuel pump is dead"... and there comes a time when all the comments seem the same, that's why I don't see the point in repeating them over and over again for 8 years.
poor fuel pump :(
Actualmente el coche tiene 35.000 km mas que cuando se hizo el video y la bomba de gasolina continua siendo la misma.. Podrias indicarme por que dices "poor fuel pump"?? hahahah.. realmente no entiendo por que la gente continua comentando siempre lo mismo en esta video, es increible.. "poor fuel pump", "poor fuel pump" ..haha. Y no se dan cuenta de que es un video de hace casi 5 años..
Juha Kankkunen por tu comentario anterior, solo bromeando. Bonito auto, saludos desde chile
Gracias. La verdad es que ya no se como interpretar esos comentarios, porque en este video muchos han dicho "poor fuel pump" y ademas tuve que borrar algun mensaje,porque se hacia repetitivo.. Deje un mensaje en español, para explicar todo, aunque hace años, en respuesta a otro usuario, ya dije que no habia problemas con la bomba de gasolina,pero esto se convirtio en una serie de comentarios repetidos.. Hace tiempo incluso me enviaban mensajes privados preguntandome por que habia hecho ese daño al coche.. Algo incomprensible,pero bueno, la gente es libre de expresarse libremente. Gracias por tu comentario. Un saludo desde España :)
u should natankovat
But man, this video was recorded 5 and a half years ago. Currently the car has 40,000 kilometers more than when the video was made. regards :)
Неужели нельзя было камеру зафиксировать как то,хули она вместе с рулём крутится
Основание камеры прикреплено к рулевому колесу двухслойной лентой. Это находится на верхней части рулевого колеса, чуть выше подушки безопасности. Затем в верхней части рулевого колеса камера удерживается тонкими проводами. При всем этом у меня камера немного движется. Приветствую и извиняюсь за мою плохую формулировку (Google Translator).
cabron
poor fuelpump
eduardo opitz
it must be in sooooo much physical pain?!?!?!?
bruh why u driving like that with zero gas in your car that's just cruel punishment to that beautiful vtec Honda how dare you
People usually exaggerate by mentioning the little fuel my Prelude had in this video, but you're not the only one. When I did this test, the fuel gauge was not yet in the reserve zone (about 8 liters of gasoline in the tank). I was able to do the test and return home without any problem, so I do not understand some of the messages in this video in which people complain about what could have happened to the car, mentioning, above all, the fuel pump. The reality is that the car did not suffer any damage. Keep in mind the time that has passed since I made this video... Now the car is 42.000 km more than when the video was made, and it continues to work perfectly. If people think otherwise, I cannot change the opinion of others.
well its not just the fuel pump but also the injectors, and some other components as well. it wont cause problems instantly if you keep it slightly above the reserve like that ( no gas light but needle is on e) but it will wear down faster than normal if you always drive it on E. of course you wont see the performance decrease because it happens very slowly over time... also its a Honda so its parts can endure more wear and tear.... all im saying is these motors can go past 200k miles and still be healthy as it was from day 1 just by doing little things like keeping a quarter tank or above. and well lots of fresh oil and keeping basic maintenance. the h22a is a great engine. but you'd be surprised how much wear driving on e all the time can cause over time. ive seen and test drove many preludes on craigslist at 150k+ miles and they don't run as good as they could've just because of small things like this. and im not talking about the neglected unmaintenanced ones. they looked pretty decent too and drove decent. but you can tell the engine wasn't breathing as well as it could've been. but at least u don't drive hard with your gas light on or with low/ old shitty oil like ive seen others do...now that's how you really start fcking up your engine
@@brucelee7283 Hi
In some things I fully agree with you, but you should know that my response to your previous message was like this because many people have made similar comments in this video, without giving reasons of any kind. Of course, I know it's not good to do what I did, but as I told you, there were about 8 liters left in the tank, but most people think that in the video the fuel tank is practically empty. On the other hand, and as I said, the video is more than 6 years ago, it has been a long time. You can see my other videos, I think that in none I accelerate to the maximum with the level of fuel in the reserve. I simply did this test, even knowing that I had little gasoline, but I did it. That has been a long time.
If you knew me well, you would know that my Prelude is perfectly in every aspect. The oil change is done every 7,000 kilometers, always using good quality oil. Tires of good quality, etc. .. This I do not say to look good, but because the car is really well maintained.
Just a few weeks ago I measured the compression of the cylinders, and everything is perfect. The four cylinders mark the same measurement, practically, which is always a good sign.
I know there is a possibility that the engine may fail, but for now I have been with this car for 9 years and it is probably the best car I have ever had. I know that my Prelude does not have many kilometers, but at the moment it has not given me problems.
Going back, you can read the comments of this video and you will see that there are several saying "poor fuel pump" ... The problem is that I found it repetitive that the comments were always the same. You at least argue your comment, but many people do not.
Right now I notice the full power engine, it works the same as 9 years ago, and I have done absolutely all the maintenance that should be done to this car.
Did I do something wrong in this video? It is possible, but the car has not suffered any engine breakdown, so I do not give importance to that. If one day the engine breaks down it may be due to many factors.
Regards from Spain, and excuse my bad level of English :)
@@Kankkunen83 ahh i understand now. you didnt do any damage or wear in this video at all. i was just under the impression you drove all the time like that, which would cause premature wear. nice man congratulations on your car. having perfect compression after owning the car for 9 years means your honda is still as healthy as it was from the factory. i give you praise for taking care of this car, the prelude h22 is such a gem and many people neglect/ abuse them. my first car was a prelude back in 2011 but had alot of problems after the first year because previous owner didnt take care of it. i still had so much fun in it though. i want to get another one soon. youre the type of person i would buy from even if it had 200k miles. ill check out your other vids! again kudos to you and your lude, long live vtec!
@@brucelee7283 Thanks for your comment.
The truth is that there are many people who neglect the maintenance of their cars and others continually demand maximum acceleration at all times, just for fun, so sometimes they can be exposed to engine problems and other problems.
This car is special for me, for some reason I still like the car as much as the first day I had it. I usually do a quiet driving, but sometimes I go on a road, on mountain roads and enjoy driving. With this car, as you know, it is not necessary to go fast to have a good time, simply the car offers a very rewarding driving even by going slowly.
If the tachometer exceeds 5,000 rpm the driving becomes very stimulating. It is a suitable car to go to quiet but you can also go very fast with it, it is a good combination.
I also have an Accord for 16 years. Both are very good cars (Accord and Prelude), but one is more fun (you know which one .. haha).
Thanks for your understanding.
Regards
My non VTEC 1994 Honda prelude 2.0 accelerates faster than that LOL.
Civik на 1,5 двигателе быстрее разгоняется
Yes, the Civic 1.5 Turbo is probably a little faster than the Prelude, but keep several important things in mind:
- The Civic is 20 years newer than the Prelude (technology advances, and its engine is more efficient).
- Six-speed gearbox in the Civic, only 5 speeds in the Prelude.
- Turbo engine in the Civic (more torque and fuller power range in the 1.5T).
I think it is relatively normal that the Civic is a little faster than the Prelude (the difference between both cars is not big, both being stock).
Now, performance aside, which one provides more sensations? The 1.5T doesn't sound as good as the H22A in the Prelude, the Civic doesn't go up to almost 8.000 rpm either...
They are very different cars, each one is good at different things.
@@Kankkunen83 Знаешь все таки мне кажется что в civik вложили душу.А prelude это как попытка из старых ботинок сделать кроссовки
@@user-nb9zx8wf3g In some ways the Prelude may seem "older", but its engine is very enjoyable. It is a car that appeared in 1996, and even today it transmits priceless sensations.
Believe me, I have a 2021 Focus ST, and I find the Prelude's engine much more enjoyable than the Ford's, although the Ford is much faster, but I think there are many things to value in a car, and current cars, As a general rule, they do not transmit the same sensations as old cars, but this is just my opinion.
@@Kankkunen83 да брат я с тобой согласен что больше мы таких автомобилей больше не увидим.эта эпоха умирает к сожалению,эпоха когда автомобили создавали инженеры,а теперь маркетологи.Я живу в России и из за санкций становится труднее содержать подобные авто.Наш рынок сейчас завален китайским автомобилем.если честно это просто дерьмо.У меня BMW X5 и я буду ковыряться в гараже и ни за что его не променяю.Кстати откуда ты?
@@user-nb9zx8wf3g
Exact. I agree with all of what you say.
I'm from Spain, and there are also many Chinese cars here... About 15 years ago I didn't even know the Chinese car brands that exist now, they are everywhere and they are making other brands disappear. The future doesn't look good at all.
Things have changed a lot in recent years, now hybrid cars are sold a lot, at least here in Spain it seems that 40% of new cars are hybrids. Hybrid or electric cars, there are fewer and fewer pure cars with combustion engines.
It's a shame, but the future is getting worse, so I will try to keep my current cars.
Don't sell your BMW. If you change it for something new with a hybrid engine, you will surely be disappointed.
My Prelude is probably a somewhat old car, I know, but it gives me sensations that new cars don't have, so I will try to keep it for many more years. :)
PS: Here in Spain there are more and more restrictions due to anti-pollution regulations, thus, fewer and fewer authentic Diesel and Gasoline engines are sold here.
The situation in Russia and Spain is different, but in any case, I think we agree that things were better in the past.