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不管是更省钱还是更费钱，最重要的是自己喜欢，开着安全舒适，毕竟相当于你的办公室，每天很多个小时在里面，甚至于要达到那个境界，就是干完了活，还想再干，主动加班，因为车开着上瘾啊
Tesla 的保险贵很多
电车费用比较别忘了400-500次充电循环后，换电池的高额费用，电车几年后折价很快。另外别忘了还有保险费用的差别
这种话当年就有人说过普锐斯，结果普锐斯是丰田最可靠的车型之一。二十年了居然还是这种FUD, 也没点长进。特斯拉每满充一次可以跑400-500km. 400-500次充电就是16万到25万公里, 完全不需要维护。不过特斯拉的电池最少可以充4000次电，那么就是160万到250万公里。LFP可以充到12000次不坏, 那就是500万公里以上。恐怕你车上其它零件早趴窝无数次了。你的引擎和变速箱如果能不需维护开500万公里, 那我建议你把专利卖给传统车厂，也许能让他们起死回生。
很多谣传其实可以根据常识就能判断！你可以注意一下你的手机（苹果），用3年以后电池健康度，基本上都在90左右，也就是电池循环最少1000次，1000次就是450000公里以上，请问？你的车能开到这个数字吗？如果你在中国最少打3折！所以你不可能开到换电池。
请问如果用特斯拉跑外卖，需要再买车的时候留哪些收据呢？怎么证明这辆车是用于跑外卖，年底给会计报税需要提交哪些资料？跑外卖的话车保险会不会商业保险的要求？会增加呢？还是普通的车保险就行
其实主要是担心特斯拉在这样高频率和高里程的使用下，一旦出现故障或者刮伤之类的，需要自费维修的时候。省下来的钱能不能支付维修费用，和维修时间成本。现在都在讲不要油钱的好处，但是他的维修费用高和维修时间长。也可以考虑讲一讲。再来比较用特斯拉跑外跑的优缺点比较好。
你的意思油车不出故障了？😂😂
保险啥的没算，如果是lease或贷款的话，利率也要算算，毕竟差价比较大。
跑Uber只能贷款，不能lease。因为lease公里数不够。自己买，每个月800多，要还8年，时间太长。主要是车辆使用高里程后，4年后的故障了上来了，维修费用和维修时间都是很大的问题。
@@tommyll8208 谢谢🙏
我也是嘀咕没有算保险成本，它是我买特斯拉犹豫的一个地方。再一个犹豫就是我在飓风带，飓风警告，要撤离的时候，油车我可以提前准本两桶油，带着跑，电车我就不知道了，我没法带两块电池跑吧
@@tommyll8208 跑 Uber 可以从 Hertz 租车，就是不知道是否成本比自己买要划算
对比同类SUV, 价格和保险区别都不是很大。
送外卖,车的保险要买商业保险吗
不同地区不一样，要问平台搞清楚
5万公里一般不需要换刹车片，我的二手civic买来时自己换的刹车片，到现在跑了18万公里，刹车片还有8MM厚
这个牛我之前Honda civic五万公里左右就前后都换过了，前面寿命短一点后面长一点
鞋底换了几次呢😅
@@素说 穿的是铁底鞋，不怕磨
驾驶习惯好👍
@@pdm514 哈哈，这是高手👍👍👍
请教一下,特斯拉送外卖,保险是不是很贵
能送外卖的保险都不便宜
税的规定，油车不可以超过3万，确定吗？
好处其实大家都知道，我比较关心的问题是，特斯拉一旦出现故障需要维修的时候，这个花费和时间成本，您是怎样考虑的，特别是在北美人工这么贵的情况下，一年如果出现一次，您的之前算的账估计都不对了。（特别是在这样高频率使用下的，3年后的车况不可能不会出现故障）
你假设的前提其实是有问题，就是假设特斯拉故障率比别的车高，其实这是一个伪命题，按你这个逻辑那个车遇到故障都有问题，我好几个朋友的旧车发动机都出故障了，都是在20万公里以上，油车这种情况只能报废，电车换个电池跟新车一样了，
@@BMRenWoXing的维修不光是发动机这样的大件，我说的是车辆小问题，在同等故障率的条件下，5年或者6年时间。不说大的故障了，小故障，一年如果需要维修一到二次的情况下。费用相差多少，还有维修时间成本。这些都要算进去，（如果特斯拉维修多一到二周的话，你就少赚一到二周的钱。那么这个费用也因该计算进去）
电车的零件数量只有油车的1/3，而且很多人不知道，特斯拉的维修都是自营，小问题可以移动服务，我比较过，比油车4s店便宜，当然如果你都自己弄那肯定便宜。但是另一方面，零件出故障的概率电车其实比油车小很多，零件数量在那里摆着呢
@@BMRenWoXing我查看了美国J Dpower，特斯拉的故障率可是垫底的。因为作为Uber，长时间的驾驶和高里程使用，一旦出现故障，所花费的金钱和时间。很难用钱来衡量。比如维修多花1000和一周的时间，那么车主损失的就是将近3000。这样来比较的话，光去掉油钱来说特斯拉比油车和混动更划算有点偏颇。
@@BMRenWoXing还有税的问题，你多省下来的钱，是要缴纳税钱的，其实真正到手的多不了多少，但是特斯拉维修费用高，维修时间长的风险都是你的身上。这样看来，优点并不是很突出。
家里安装不了充电桩还能买吗？
现在充电站很多
保險沒算，二者差不多？
保险贵一点，一个月好像多3、40吧，我听视频里说了一句😢
车的保险费用还没有比较
一个月多30-40$
请教，如果用特斯拉做Uber，对车的型号和颜色有什么要求？
没啥要求，最便宜的mode3就可以
算了，我选择继续写代码
质量还是硬伤，而且我开不了这么多，所以还是Camry继续开
开的多才合适，二万每年以下算不过账来
现在还有单吗？一点红都没有
有，多开平台来跑吧，只能这样
怎么跑这么少 我的特斯拉开uber 和lyft 一个月都跑1万英里了😂
外卖其实跑熟了，公里数会比载客少，因为可以拼单，收入里程比在$1.5-2/km之间
@@BMRenWoXing 送外卖我那么废车 我之前也送外卖 现在doordash和uber eats 没法做 基本都没单 只能跑去载客了 你不做载客吗
我觉得同样收入外卖公里数少，所以可能外卖还没载客费车
可能人家是大城市，车进一个公寓小区，一停，就是十单，而你服务郊区，一家一家的跑，进了大门，还要再开一公里才能到房门前 😂
@@neurite001 他说的是载客跑一万，同样用车，同样收入载客比外卖费车
我一直在思考这个问题，谢谢博主。。可是主要我租住公寓没法充电。。。不然我也换了
现在充电站非常多了很方便
特斯拉其实还有一个最大的问题。就是整车费用太高。因为是跑uber，所以你只能买不能lease，这样每月花费太高或者需要还贷款时间太长。一旦你不做Uber了，这样就很尴尬。特斯拉和油车特别是混动车来说最大的优点，就是不需要油钱。其他的就谈不上什么优点了，特别是关于维修费用和维修时间长之类的问题还是很不足的。
你还是没明白我的算法，车价这块已经在车辆贬值损失里面考虑了，五万多特斯拉比二万二手Honda省钱就是这个意思，如果你不跑了，同样跑了十万公里，特斯拉的残值也不会很低，当然跑的越多越划算，你如果二年只跑几万公里，那肯定车越便宜越好，十万公里以上肯定电车划算
特斯拉的辅助驾驶太强了，开起来特别省力，安全性也好，没有这些功能我做不了Uber
特斯拉整车价格低于美国平均新车价格，所以我不知道你所谓整车费用太高指的啥。
你少算了。買新車時那5000。加拿大政府給你的補貼
8000，bc省还有3000，但是已经提现到车价里面了，补贴后是54000
@@BMRenWoXing请问下享受联邦补贴了，报税时还能按照54/55类来报折旧吗？不能的话是不是还得按照10/10.1类来报？先谢谢了
我也想开特斯拉😂
保险增加没算
保险并不贵。
电车的逻辑是开的越多, 好处越大, 尤其是自用车工作的情况. 你状况和我类似, 不过我提车在2021, 马上快两年, uber平时兼职做做, 因为有两个uber app ,另外一个即可乘客 也可以送餐, 平时两个uber app都开, 一个有趣的地方是, 有时候会同时收到一样的送餐雷达单, 但接客人的那个A P P每次费用都比普通送餐的大概多5刀左右, 不知道是不是系统B U G
答非所问啊😢
怎么申请两个app？
够载客的要求换手机邮箱申请ue载客账号试试
@@Kim-ls8eb我也是好奇怎么申请两个账号
@user-ns1ed9sg7d 以前很容易
算不过平台 现在平台大多数单子都在$1/km
同样单子电车成本还是低很多
我现在开MINI 但是是lease的有什么办法能把它卖出去吗。。。谢谢楼主
转lease，不过要亏钱了，肯定不太划算得算算账
买断再卖车就可以了
我用宝马3系全职doordash我骄傲了吗？我是图这个工作比较舒服，我是图它省钱吗？
宝马3系很普通吧。
不管是更省钱还是更费钱，最重要的是自己喜欢，开着安全舒适，毕竟相当于你的办公室，每天很多个小时在里面，甚至于要达到那个境界，就是干完了活，还想再干，主动加班，因为车开着上瘾啊
Tesla 的保险贵很多
电车费用比较别忘了400-500次充电循环后，换电池的高额费用，电车几年后折价很快。另外别忘了还有保险费用的差别
这种话当年就有人说过普锐斯，结果普锐斯是丰田最可靠的车型之一。二十年了居然还是这种FUD, 也没点长进。特斯拉每满充一次可以跑400-500km. 400-500次充电就是16万到25万公里, 完全不需要维护。不过特斯拉的电池最少可以充4000次电，那么就是160万到250万公里。LFP可以充到12000次不坏, 那就是500万公里以上。恐怕你车上其它零件早趴窝无数次了。你的引擎和变速箱如果能不需维护开500万公里, 那我建议你把专利卖给传统车厂，也许能让他们起死回生。
很多谣传其实可以根据常识就能判断！你可以注意一下你的手机（苹果），用3年以后电池健康度，基本上都在90左右，也就是电池循环最少1000次，1000次就是450000公里以上，请问？你的车能开到这个数字吗？如果你在中国最少打3折！所以你不可能开到换电池。
请问如果用特斯拉跑外卖，需要再买车的时候留哪些收据呢？怎么证明这辆车是用于跑外卖，年底给会计报税需要提交哪些资料？跑外卖的话车保险会不会商业保险的要求？会增加呢？还是普通的车保险就行
其实主要是担心特斯拉在这样高频率和高里程的使用下，一旦出现故障或者刮伤之类的，需要自费维修的时候。省下来的钱能不能支付维修费用，和维修时间成本。现在都在讲不要油钱的好处，但是他的维修费用高和维修时间长。也可以考虑讲一讲。再来比较用特斯拉跑外跑的优缺点比较好。
你的意思油车不出故障了？😂😂
保险啥的没算，如果是lease或贷款的话，利率也要算算，毕竟差价比较大。
跑Uber只能贷款，不能lease。因为lease公里数不够。自己买，每个月800多，要还8年，时间太长。主要是车辆使用高里程后，4年后的故障了上来了，维修费用和维修时间都是很大的问题。
@@tommyll8208 谢谢🙏
我也是嘀咕没有算保险成本，它是我买特斯拉犹豫的一个地方。再一个犹豫就是我在飓风带，飓风警告，要撤离的时候，油车我可以提前准本两桶油，带着跑，电车我就不知道了，我没法带两块电池跑吧
@@tommyll8208 跑 Uber 可以从 Hertz 租车，就是不知道是否成本比自己买要划算
对比同类SUV, 价格和保险区别都不是很大。
送外卖,车的保险要买商业保险吗
不同地区不一样，要问平台搞清楚
5万公里一般不需要换刹车片，我的二手civic买来时自己换的刹车片，到现在跑了18万公里，刹车片还有8MM厚
这个牛我之前Honda civic五万公里左右就前后都换过了，前面寿命短一点后面长一点
鞋底换了几次呢😅
@@素说 穿的是铁底鞋，不怕磨
驾驶习惯好👍
@@pdm514 哈哈，这是高手👍👍👍
请教一下,特斯拉送外卖,保险是不是很贵
能送外卖的保险都不便宜
税的规定，油车不可以超过3万，确定吗？
好处其实大家都知道，我比较关心的问题是，特斯拉一旦出现故障需要维修的时候，这个花费和时间成本，您是怎样考虑的，特别是在北美人工这么贵的情况下，一年如果出现一次，您的之前算的账估计都不对了。（特别是在这样高频率使用下的，3年后的车况不可能不会出现故障）
你假设的前提其实是有问题，就是假设特斯拉故障率比别的车高，其实这是一个伪命题，按你这个逻辑那个车遇到故障都有问题，我好几个朋友的旧车发动机都出故障了，都是在20万公里以上，油车这种情况只能报废，电车换个电池跟新车一样了，
@@BMRenWoXing的维修不光是发动机这样的大件，我说的是车辆小问题，在同等故障率的条件下，5年或者6年时间。不说大的故障了，小故障，一年如果需要维修一到二次的情况下。费用相差多少，还有维修时间成本。这些都要算进去，（如果特斯拉维修多一到二周的话，你就少赚一到二周的钱。那么这个费用也因该计算进去）
电车的零件数量只有油车的1/3，而且很多人不知道，特斯拉的维修都是自营，小问题可以移动服务，我比较过，比油车4s店便宜，当然如果你都自己弄那肯定便宜。但是另一方面，零件出故障的概率电车其实比油车小很多，零件数量在那里摆着呢
@@BMRenWoXing我查看了美国J Dpower，特斯拉的故障率可是垫底的。因为作为Uber，长时间的驾驶和高里程使用，一旦出现故障，所花费的金钱和时间。很难用钱来衡量。比如维修多花1000和一周的时间，那么车主损失的就是将近3000。这样来比较的话，光去掉油钱来说特斯拉比油车和混动更划算有点偏颇。
@@BMRenWoXing还有税的问题，你多省下来的钱，是要缴纳税钱的，其实真正到手的多不了多少，但是特斯拉维修费用高，维修时间长的风险都是你的身上。这样看来，优点并不是很突出。
家里安装不了充电桩还能买吗？
现在充电站很多
保險沒算，二者差不多？
保险贵一点，一个月好像多3、40吧，我听视频里说了一句😢
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一个月多30-40$
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没啥要求，最便宜的mode3就可以
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质量还是硬伤，而且我开不了这么多，所以还是Camry继续开
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现在还有单吗？一点红都没有
有，多开平台来跑吧，只能这样
怎么跑这么少 我的特斯拉开uber 和lyft 一个月都跑1万英里了😂
外卖其实跑熟了，公里数会比载客少，因为可以拼单，
收入里程比在$1.5-2/km之间
@@BMRenWoXing 送外卖
我那么废车 我之前也送外卖 现在doordash和uber eats 没法做 基本都没单 只能跑去载客了 你不做载客吗
我觉得同样收入外卖公里数少，所以可能外卖还没载客费车
可能人家是大城市，车进一个公寓小区，一停，就是十单，而你服务郊区，一家一家的跑，进了大门，还要再开一公里才能到房门前 😂
@@neurite001 他说的是载客跑一万，同样用车，同样收入载客比外卖费车
我一直在思考这个问题，谢谢博主。。可是主要我租住公寓没法充电。。。不然我也换了
现在充电站非常多了很方便
特斯拉其实还有一个最大的问题。就是整车费用太高。因为是跑uber，所以你只能买不能lease，这样每月花费太高或者需要还贷款时间太长。一旦你不做Uber了，这样就很尴尬。特斯拉和油车特别是混动车来说最大的优点，就是不需要油钱。其他的就谈不上什么优点了，特别是关于维修费用和维修时间长之类的问题还是很不足的。
你还是没明白我的算法，车价这块已经在车辆贬值损失里面考虑了，五万多特斯拉比二万二手Honda省钱就是这个意思，如果你不跑了，同样跑了十万公里，特斯拉的残值也不会很低，当然跑的越多越划算，你如果二年只跑几万公里，那肯定车越便宜越好，十万公里以上肯定电车划算
特斯拉的辅助驾驶太强了，开起来特别省力，安全性也好，没有这些功能我做不了Uber
特斯拉整车价格低于美国平均新车价格，所以我不知道你所谓整车费用太高指的啥。
你少算了。買新車時那5000。加拿大政府給你的補貼
8000，bc省还有3000，但是已经提现到车价里面了，补贴后是54000
@@BMRenWoXing请问下享受联邦补贴了，报税时还能按照54/55类来报折旧吗？不能的话是不是还得按照10/10.1类来报？先谢谢了
我也想开特斯拉😂
保险增加没算
保险并不贵。
电车的逻辑是开的越多, 好处越大, 尤其是自用车工作的情况. 你状况和我类似, 不过我提车在2021, 马上快两年, uber平时兼职做做, 因为有两个uber app ,另外一个即可乘客 也可以送餐, 平时两个uber app都开, 一个有趣的地方是, 有时候会同时收到一样的送餐雷达单, 但接客人的那个A P P每次费用都比普通送餐的大概多5刀左右, 不知道是不是系统B U G
答非所问啊😢
怎么申请两个app？
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算不过平台 现在平台大多数单子都在$1/km
同样单子电车成本还是低很多
我现在开MINI 但是是lease的有什么办法能把它卖出去吗。。。谢谢楼主
转lease，不过要亏钱了，肯定不太划算得算算账
买断再卖车就可以了
我用宝马3系全职doordash我骄傲了吗？我是图这个工作比较舒服，我是图它省钱吗？
宝马3系很普通吧。