수정 전 영상에서 주신 질문에 '고속에서 스티어링이 무거워지고 유격도 없다고 했다가 다시 유격이 있다'고 말씀 드린 부분은 정상적으로 방향을 전환하고자 핸들을 돌릴 때는 유격이 거의 없이 무겁고 정교하게 조향이 되구요, 고속에서 핸들을 가볍게 좌우로 살짝씩 흔들어 보면 (정확하지는 않습니다만) 차가 이런 움직임은 방향 전환이 아니라고 판단하는 것인지 차체는 거의 흔들리지 않고 핸들만 까딱까딱하게 되는 것을 볼 수 있었습니다. 직진 안정성이 좋아지도록 전자식 스티어링 시스템에서 컨트롤하는 것이 아닌가 하는 생각이 들었습니다. 기술적인 데이터를 확인한 것은 아니고, 짧은 시승에서 느껴진 부분을 말씀드린 것입니다.
You probably dont give a shit but does someone know of a method to log back into an instagram account? I stupidly forgot the login password. I love any tricks you can offer me.
@Leonidas Preston thanks so much for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process atm. Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
쉐보레 차들의 특징이 고속 주행의 안정감. 속도 150이상에서는 동급에선 최강이고 K7이나 그렌저보다도 안정 적입니다. 그러나 그렇게 고속도로에서 고속 주행 하는 분들은 적을 것이라 생각되며 현기차가 현재는 내부 인테리어를 갈수록 참 잘만든다고 생각드네요. 네비는 가히 최고 수준이지요. 쉐보레 차들의 특징이 내부 실내가 참 너무 심플한생각이 드네요. 구 말리부는 무드등이 있었는데 신형은 없어졌나보네요? 전엔 고속도로만 올라타면 150~200 항상 밟고 다녀서 현기차는 다신 못탈지 알았는데 지금은 그럴일이 거의 없어지니 현기차도 괜찮다고 생각이 듭니다. 단, 뽑기로 핸들 잠김같은 불운은 로또 확률보다 높은 확률이니 위험은 감수 해야겠죠... 쉐보레의 핸들링 정말 가격대비 예술이죠. 쉐보레 차를 접해 보지 못하신분들은 꼭 시승하실때 고속 주행 120이상 주행을 해보시길 권해드립니다. 현재 소나타 SM6 말리부 3개를 놓고 고민중이네요.
현기빠나 그냥 디자인 및 옵션 보고 차 사는 사람들은 모르죠 기본이라는 단어를 고속주행 많이 하는 분들이나 느끼지 그냥 정속주행으로 주행하시면 현기나 르노 타셔도 됩니다 ^^한 마디 더 하자면 하체 보강하는데 현대차는 100만원 들어간다고 하면 쉐보레는 최소 50 만원 들어가요 한참 튜닝 해본결과..
제가 모터리언 박기돈 기자님을 좋아하는 이유가 1. 분량이 매우 길어 다른 시승기보다 이곳 저곳 많이 긁어준다. 2. 아주 사소한 것까지 잘 긁어준다. (예를 들어 sm6의 음악이 시동꺼도 안 꺼지는 것) 3. 서울말씨가 아니어서 이웃집 형님처럼 구수하다. 4. 업로드가 빠르다.. 요즘들어 4번은 잘 안 지켜지는 것 같기도 한데.. 어쨌든 파이팅입니다.!!
SM6에 이어 말리부 시승영상 유익하게 잘 봤습니다. 여러 세대에 이은 문제점 보완과 북미에서 먼저출시되어 큰 문제점은 없는 차 인거 같네요. 혹시 이번에 새로나온 알티마는 시승계획 없으신지요?? 그리고 같은 중형차(SM6, 말리부, 알티마 등) 비교영상 계획은 없으신지요?
요즘 기자들... 말리부 미션.... 간단히 말하자면 토요타 씨에나 타본 사람은 안다. 토글 스위치의 +와 - 버튼은 시프트업 혹은 다운에 쓰이는게 아니다. 그렇게 쓰이질 않고 변속의 범위를 정하는데 쓰임. 즉... 토글 스위치를 이용해 1 2 3 4 등등의 숫자 하나에 변속범위를 고정 시킬때 쓰인다. 즉.... 4에 고정시켜 놓으면 4단까지 밖에 업 다운이 안되고 3에 고정 시켜 놓으면 3단까지 밖에 변속이 안된다. 우리가 흔히 알고있는 수동 변속의 기능은 아닌것 이다. 웃기지? 국내 2000cc급 세단중 최고의 출력대 무게비를 가진 세단에 탄탄한 차체 쫄깃한 하체를 가졌다는 차량에 요따우 이상헌 기능을 가진 미션을 탑재해 놓고 성능 운운 하는게... GM에서 제일 능력 없는 인간들이 한국지사장으로 발령이 나는건지 ... 아니면 아직도 지들이 세계의 표준 이라고 생각하는 건지... 이것도 저것도 아니면 차 팔아먹을 마음이 없는건지.... 패들 시프트는 바라지도 않는다.... 그냥 크루즈의 체인지레버 갖다 붙여도 고맙겠다.. 또 한가지.... 왠만하면 보닛에 개스리프터 달지...뭐냐? 왜 차 멀쩡히 잘 만들어 놓고 달구지를 맹그냐?
모터리언은 시승기가 40분이 넘는 이유가 뭘까요. 40분 동안 볼 집중력도 개인적으로는 없고. 풀타임으로 다 봤는데..충분히 편집할 부분이 많은 것 같더라구요. 일단 박기돈 기자님이 성격이 꼼꼼하고 진지하신 부분도 한몫 하는 것 같음. 정보를 전달하는 시승기에 충실한 것도 좋지만....재미적인 부분이나..편집..화면 구성 같은 것도 조금 개선해 보는 것도 좋지 않을까 싶네요. 솔직히 시승기 40분 보다가 지루해서 잠오더라구요. 타사랑 비교하면 그런데..모터그래프 시승기가 재미도 있고 정보 전달도 충분하고 그렇더라구요.
역시 이제 차량을 보는 시각이 점점 옵션이나 이런 편의 장비보다.. 기본기.. 참 에매한건대.. 당연하거지만.. !? 평균 점수가 높다라고 할수 있는 차들이 없는대.. 말리부 같이.. 뭐 여기 저기 원가 절감이니.. 현기 차에는 있는 것들이 말리부에는 없니 해도.. 저 개인적인 생각은 기본기 가 우수한 차량이.. 소비자의 마음을 흔드는거 같습니다. 사람으로 따지면.. 믿음감..!?
말리부도 그렇고 조향성능 좋은 차들 대부분 가성능좋은 보쉬 eps 쓰던데, 빌어먹을 흉기 mdps랑 원가차이 많이나나요? 아니 쫌 기술이 안되면 사다가 좀 쓰지 사람 목숨을 걸고 차를 타게하는지 도대체가 철학이란게 없는 메이커같네요. 아반떼 스포츠살까 말리부 1.5 중급트림을 살까 고민중인데 더 나이들기전에 스포츠 드라이빙좀 즐겨보고싶지만 진짜 mdps때문에 잘만든밥위에 똥싸놔서 이거 우찌해야될지 모르겠네요.
이분은 대부분 리뷰를 할때마다... "와~~~" "오~~~" "정말 좋습니다~" 이런 말만 되풀이 하고 무슨 차를 타던지 거의 모든 차량을 무조건 다 좋다고만 함... 소나타도 좋다, SM6도 좋다, 말리부도 좋다.. 솔직한 리뷰 같은 진정성이 전혀 안느껴져요... 밑에 다른분이 지적한것처럼 마치 40분짜리 광고를 보는 느낌이랄까?
개인적으로 기자님 이분은 리뷰 안하셨으면함...두서없고 무얼설명하는건지...전날과음해서 어리버리한건지 말투가 답답한건지 다른 리뷰들에 비해 정확성과 이해도가떨어짐. 설명하는 부분에 신뢰가 안간다고 해야하나...?칭찬을하든 욕을하던 진짜그런가? 라는 물음표를 떠올리게할만큼 믿음이 안감... 제개인적인 의견임 기자님 마냥횡설수설해봤음
![[말리부 이야기2] 더 커진 차체, 더 작아진 엔진](http://i.ytimg.com/vi/XvsI9zx84DU/mqdefault.jpg)
![현대 쏘나타 2.0T vs 쉐보레 말리부 2.0T 시승기 4K [오토뷰]](http://i.ytimg.com/vi/m8b9fTbUYKs/mqdefault.jpg)
객관적으로 시승기를 만들어주셨네요. 잘보았습니다..
12년만에 차를 봐꾸기에 앞서 관심잇던중에 이렇게 좋은 시승기를 볼 수 잇도록 해 주신것에 너무 감사합니다 ^^ 구독하여 팬이 되어봅니다 ^^
가격대 성능비가 뛰어나고 기본기가 탄탄한 믿고 사보는 차
수정 전 영상에서 주신 질문에 '고속에서 스티어링이 무거워지고 유격도 없다고 했다가 다시 유격이 있다'고 말씀 드린 부분은 정상적으로 방향을 전환하고자 핸들을 돌릴 때는 유격이 거의 없이 무겁고 정교하게 조향이 되구요, 고속에서 핸들을 가볍게 좌우로 살짝씩 흔들어 보면 (정확하지는 않습니다만) 차가 이런 움직임은 방향 전환이 아니라고 판단하는 것인지 차체는 거의 흔들리지 않고 핸들만 까딱까딱하게 되는 것을 볼 수 있었습니다. 직진 안정성이 좋아지도록 전자식 스티어링 시스템에서 컨트롤하는 것이 아닌가 하는 생각이 들었습니다. 기술적인 데이터를 확인한 것은 아니고, 짧은 시승에서 느껴진 부분을 말씀드린 것입니다.
믿고 보는 시승기입니다 감사합니다
오랜기간 시승기를 보고있습니다. 차분하면서 설득력있는 정보전달력이 아주 좋으신것같습니다. 잘보고갑니다. ^^
시승기 잘보았습니다
2.0은 모르겠고 1.5타는데, 디자인, 성능 동급최고라 생각합니다.
오늘 계약함^^
보스 오디오는 휘몰아치지 않은 청량한 느낌이 있는데 잘살렷네요
시승기 잘봤습니다 ... sm6랑 말리부랑 고민을 너무 했는데 결국 이 영상보고 말리부로 계약했네요 ㅎㅎ
디자인이냐 성능이냐했는데 나중을 생각하면 성능이 좀더 도움이 될거 같아서 결정했습니다
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I stupidly forgot the login password. I love any tricks you can offer me.
@Creed Dax Instablaster ;)
@Leonidas Preston thanks so much for your reply. I got to the site on google and im in the hacking process atm.
Looks like it's gonna take quite some time so I will get back to you later when my account password hopefully is recovered.
@Leonidas Preston it worked and I finally got access to my account again. I am so happy:D
Thanks so much you saved my ass !
@Creed Dax glad I could help =)
2023년에 보아도 매우 스타일리시하고 모던하다.
쉐보레 차들의 특징이 고속 주행의 안정감. 속도 150이상에서는 동급에선 최강이고 K7이나 그렌저보다도 안정 적입니다.
그러나 그렇게 고속도로에서 고속 주행 하는 분들은 적을 것이라 생각되며 현기차가 현재는 내부 인테리어를 갈수록 참 잘만든다고 생각드네요.
네비는 가히 최고 수준이지요.
쉐보레 차들의 특징이 내부 실내가 참 너무 심플한생각이 드네요.
구 말리부는 무드등이 있었는데 신형은 없어졌나보네요?
전엔 고속도로만 올라타면 150~200 항상 밟고 다녀서 현기차는 다신 못탈지 알았는데 지금은 그럴일이 거의 없어지니
현기차도 괜찮다고 생각이 듭니다.
단, 뽑기로 핸들 잠김같은 불운은 로또 확률보다 높은 확률이니 위험은 감수 해야겠죠...
쉐보레의 핸들링 정말 가격대비 예술이죠.
쉐보레 차를 접해 보지 못하신분들은 꼭 시승하실때 고속 주행 120이상 주행을 해보시길 권해드립니다.
현재 소나타 SM6 말리부 3개를 놓고 고민중이네요.
주저말고 말리부요
현기빠나 그냥 디자인 및 옵션 보고 차 사는 사람들은 모르죠 기본이라는 단어를 고속주행 많이 하는 분들이나 느끼지 그냥 정속주행으로 주행하시면 현기나 르노 타셔도 됩니다 ^^한 마디 더 하자면 하체 보강하는데 현대차는 100만원 들어간다고 하면 쉐보레는 최소 50 만원 들어가요 한참 튜닝 해본결과..
친구가 k5 타고 난 임팔라 뒷자리태우고 고속도로에서 140 밟앗는데 차안정감 최고라고하드라.
자기는 무서워서 140 까지 못밟는다고함 차가 날라갈까봐
이정도 가격대에 최고의 선택이
되지 않을까 생각해봅니다
기본기가 가장 우수한 차량
실내까지 넓어 졌다니 더욱 좋네요
제가 모터리언 박기돈 기자님을 좋아하는 이유가 1. 분량이 매우 길어 다른 시승기보다 이곳 저곳 많이 긁어준다. 2. 아주 사소한 것까지 잘 긁어준다. (예를 들어 sm6의 음악이 시동꺼도 안 꺼지는 것) 3. 서울말씨가 아니어서 이웃집 형님처럼 구수하다. 4. 업로드가 빠르다.. 요즘들어 4번은 잘 안 지켜지는 것 같기도 한데.. 어쨌든 파이팅입니다.!!
맞아요 분량도 길고 뒷좌석 리뷰는 국내에서 거의 유일하게 신경쓰는 듯...
5. 꽃치가 크다
시승기 잘봤어요‥운전중에 조심하시고‥좋은 시승기 잘 봤습니다‥동급대 차량대과 비교해서 잘 올려주세요‥당신의 말한마디에 많은 사람들이 선택하고 그걸로 인해서 타사의 발전‥그리고 우리나라 중형차의 발전을 이끌어 갑니다‥화이팅 하세요‥
시승기 잘보고 있습니다 . 오디오성능을 조금더 업그래이드를 해주면 더 좋을듯 합니다 ^^
잘 보았습니다. 몇군데 보았는데 대부분 호평을 하는군요. 아쉬운것은 제일 예약이 많은 1.5T의 평이 있었으면 하는 아쉬움이 있습니다.
영상 중 기술적인 부분으로 일부 수정 사항이 있어서 수정 후 다시 등록했습니다. 내용에서 바뀐 부분은 없습니다. 양해 부탁드립니다.
어떤 부분이 바뀌었나요..? 전체 다 다시보려니;;;
+ch k 내용상 바뀐 부분은 없습니다. 기술적인 부분입니다. 죄송합니다.
+Motorian모터리언 아니예요 감사합니다^^
2열 공간은 미홈피를 참고하세요..미국은 머리 어깨 힙 다리 구분해서 공간을 수치로 표기하니까요...소나타가 넓은건 헤드룸 겨우 0.5인치하고 힙부분만 좀 큽니다...숄더룸 레그룸은 다 말리부가 커요
지금 보니 윈드쉴드에 햇빛을 막아주는 썬쉐이드가 없이 그냥 민짜유리네요
비오는 날이라 못느끼셨을듯
말리부2.0한대계약 좋은차인것 같습니다
SM6에 이어 말리부 시승영상 유익하게 잘 봤습니다. 여러 세대에 이은 문제점 보완과 북미에서 먼저출시되어 큰 문제점은 없는 차 인거 같네요. 혹시 이번에 새로나온 알티마는 시승계획 없으신지요?? 그리고 같은 중형차(SM6, 말리부, 알티마 등) 비교영상 계획은 없으신지요?
원격시동 순정옵션에 있습니까??
한여름이나 한겨울에는 필수옵션같은데 말이죠
지금 제가 쓰는차는 원격시동이 없는데
정말 차를 바꾼다면 딴건 안보고 원격시동이랑 열선시트,통풍시트 부터 보고 살거같은데 말이죠 ㅡ
1.5타는데 엔진은 조용한데 다른데서 시끄러움 네비 땡떙 ~ 차선변경 똑딱똑딱~ 주차 보조 경보음 삐삑~ 좀 큰편입니다.
네비 업뎃 서비스도 끝남. 운전석 와이퍼 상단에서 아래로 내려올때 흔들림 있음 후크 결합부 유격이 큰거같음
리어너클 잡소리/ 보조 브레이크등 크랙 / 전 차주가 안고쳐서 제가 고침 니x럴
예비타이어 무거워서 빼고나니 빗물이 고여있음 워셔액통 물 새는지 채워놔도 몇일지나면 센서 알람뜸 환장하겠네
영상 잘보고갑니다만 선행차가 캡티바인가용?
요즘 기자들...
말리부 미션....
간단히 말하자면 토요타 씨에나 타본 사람은 안다.
토글 스위치의 +와 - 버튼은 시프트업 혹은 다운에 쓰이는게 아니다.
그렇게 쓰이질 않고 변속의 범위를 정하는데 쓰임.
즉...
토글 스위치를 이용해 1 2 3 4 등등의 숫자 하나에 변속범위를 고정 시킬때 쓰인다.
즉.... 4에 고정시켜 놓으면 4단까지 밖에 업 다운이 안되고
3에 고정 시켜 놓으면 3단까지 밖에 변속이 안된다.
우리가 흔히 알고있는 수동 변속의 기능은 아닌것 이다.
웃기지?
국내 2000cc급 세단중 최고의 출력대 무게비를 가진 세단에
탄탄한 차체 쫄깃한 하체를 가졌다는 차량에 요따우 이상헌 기능을 가진 미션을 탑재해 놓고 성능 운운 하는게...
GM에서 제일 능력 없는 인간들이 한국지사장으로 발령이 나는건지 ...
아니면 아직도 지들이 세계의 표준 이라고 생각하는 건지...
이것도 저것도 아니면 차 팔아먹을 마음이 없는건지....
패들 시프트는 바라지도 않는다....
그냥 크루즈의 체인지레버 갖다 붙여도 고맙겠다..
또 한가지.... 왠만하면 보닛에 개스리프터 달지...뭐냐?
왜 차 멀쩡히 잘 만들어 놓고 달구지를 맹그냐?
마지막말에 동감이네요.. 잘만들어놓고.. 왜 .. 저로서는 정말 이해가 안가네요..
그냥 자동변속으로 밟아도 충분치 않나요?????
렉타임인가요? 컬러타임인가요?
박기돈 기자는 예전부터 여러모로 웃깁니다 추천
시승영상들 잘 보고 있습니다. 다좋습니다.감사합니다.그런데 한말또하고한말또하고한말또하고한말또하고한말또하고를빼면 2/3정도분량으로 줄어들것 같습니다.
+Phil.j Kim 좋은 지적 감사합니다. 꼭 개선하도록 노력하겠습니다.
너무 빨리빨리 한 번만 말해주고 툭 넘어가는것보단 TV보듯이 쭉 보니까 한 번 씩 더 말씀해주시는게 훨씬 좋게 느껴지는데요 저는...
수정된 내용이 어떤 내용인지 궁금합니다~^^
+김민우 내용상 바뀐 부분은 없습니다. 기술적인 부분입니다. 죄송합니다.
진짜 깔껀 신랄하게 까줘야됩니다!!! 대체 토글 스위치 저 쓰레기 같은건 왜 달아놔서 사서 욕을 먹는건지 모르겠네요ㅡㅡ 적어도 2.0에는 패들이 들어가야 하는거 아닌가요? 참나.. 갠적으론 1.5엔 체인지 레버 2.0엔 패들을 다는게 제일 현명하다 생각드네요.
갱스터 페라리를사세요
모터리언은 시승기가 40분이 넘는 이유가 뭘까요. 40분 동안 볼 집중력도 개인적으로는 없고. 풀타임으로 다 봤는데..충분히 편집할 부분이 많은 것 같더라구요. 일단 박기돈 기자님이 성격이 꼼꼼하고 진지하신 부분도 한몫 하는 것 같음. 정보를 전달하는 시승기에 충실한 것도 좋지만....재미적인 부분이나..편집..화면 구성 같은 것도 조금 개선해 보는 것도 좋지 않을까 싶네요. 솔직히 시승기 40분 보다가 지루해서 잠오더라구요. 타사랑 비교하면 그런데..모터그래프 시승기가 재미도 있고 정보 전달도 충분하고 그렇더라구요.
+mook
1.5배속으로 돌려서 보라는 말이 할 소리입니까? 근본적인 문제 해결을 해야지.
10분은 더 편집해도 될 듯.
+mook
뭐 암튼 그런 의도는 아니었다니깐 화났으면 미안해요!
+TheMoonseokju
그럼 님은 계속 40분짜리 하나도 안 넘기고 보세요^^
+j.s park 박지선이 박성광이랑 놀아랑 멍충잉
+jongheon jung
너가 놀면 딱 좋을 것 같네요 ^^
역시 이제 차량을 보는 시각이 점점 옵션이나 이런 편의 장비보다.. 기본기.. 참 에매한건대.. 당연하거지만.. !? 평균 점수가 높다라고 할수 있는 차들이 없는대.. 말리부 같이.. 뭐 여기 저기 원가 절감이니.. 현기 차에는 있는 것들이 말리부에는 없니 해도..
저 개인적인 생각은 기본기 가 우수한 차량이.. 소비자의 마음을 흔드는거 같습니다. 사람으로 따지면.. 믿음감..!?
뒷좌석 헤드룸이 굉장히 넓네요
2.0시승하고 1.5샀는데 2.0의 달리는 느낌을 잊을수 없어서 2.0안산거 후회된다ㅡ
기자님 자꾸 보다보면 빠져드는 멋진 시승기예요. 그래도 하나 말하자면 영상편집전문가를 쓰시는건 어떨까요?
차는 기본기가 탄탄하면 그만 ㅋㅋ 흉기차는 기본기가 딸려ㅋㅋㅋ흉기차에 길들여진 사람들은 쉐보레 못탄다 ㅋㅋㅋ 난 매그너스 토스카 8세대말리부 지금은 9세대 더뉴2.0 확실히 고속주행때 느낀 기본기...250KM밟아도 탄탄ㅋㅋ
근데 핸들 뒤에 검은색 레버(?)는 아니고 버튼같은건 뭔가요? 핸들 돌릴때 마다 보이는데...
+이하윤 오디오 볼륨 /채널
말리부 1.5 랑 무슨 차이잇나요?
딴건모르겟고... 가장중요한 심장이 다릅니다. .5와는 비교불가입니다.
@@푸른레몬-u5u 와우 4년전댓글 답장해주시다니 👍👍
소나타하고 다른것은 비슷하고 통풍시트가 없어서 맘에 안든다고? 변속기만 다이나믹하게 만들지못해서 맘에 안든다.
모든것 최고사양으로 만들면서 차량을 이가격에 ?시승자의 생각이 5천만원 비용들이고 이가격에 판매해야 맞고 대체로 현대 소나타가 우세하다?
내부 구조 리뷰는 안달리는 상태에서 하세요 -0 -
말리부도 그렇고 조향성능 좋은 차들 대부분 가성능좋은 보쉬 eps 쓰던데, 빌어먹을 흉기 mdps랑 원가차이 많이나나요? 아니 쫌 기술이 안되면 사다가 좀 쓰지 사람 목숨을 걸고 차를 타게하는지 도대체가 철학이란게 없는 메이커같네요. 아반떼 스포츠살까 말리부 1.5 중급트림을 살까 고민중인데 더 나이들기전에 스포츠 드라이빙좀 즐겨보고싶지만 진짜 mdps때문에 잘만든밥위에 똥싸놔서 이거 우찌해야될지 모르겠네요.
아 센터페시아 진짜 극혐이네 왜 저걸 안바꾸지?
보령미션 좀 괜찬나요?
이때까지만해도 K5 소나타를 밀어낼줄 알았지
앞면이 슬림하고 납작하다는건 차대 사람 교통사고시 사람을 보호할수 없다는 생각이 듭니다 볼보나 수입차들을 보면 잘 알수 있습니다
애플 카플레이는 지원하지만 애플폰은 무선충전을 지원안하고...
참...
아이폰도 무선충전전용케이스 사용하면 된다네여.
+김수웅 잘못아시고 계신데 애플폰은 '무선충전' 기능을 지원하지 않습니다.
애플사에서는 공식적인 무선충전기 - 혹은 기능은 지원하지 않습니다.
현재 루머로는 무선보다는 자석식 외부충전 기능이 생길 것 같다는 말이 나옵니다.
스틱운전 않해보셔나요 rpm 끝까지 올려 쓰네요 엔진(소리) 이 힘들어하내
sm6는 하체쪽이 아쉽고.. 말리부는 미션이 아쉽고... 그놈의 원가절감이 뭔지..
카르샤 그러게요...
디젤 출시만 기다립니다.
그러면------------
도대체 단점을 왜 강하게 얘기안하시나여 변속느린거 중얼거리시던데 제대로 알려주시지... 거기다 핸들이 돌려도 안돌아라가는게 좋다고하시다가 뒤에는 핸들이 민감하게 반응해서 좋다니....뭔지모르겟네요 도대체
이사람들 눈치없네!!!영상보면 딱봐도 변속기가 아쉽다고 편집장이 에둘러 표현하잖아 표정도 그렇고 언급도 우리나라 조중동도 대놓고 대기업을 못까는데 작은 자동차잡지사가 대놓고 지적할수 있겠어?? 언론환경이 해외랑 틀린거여. 눈치껏 알아들어야지. 다들 사회생활 원데이투데이하냐??
현다이 기본기?
강성이 최우선 고려대상 기본기 아닌가?
아무리 봐도 미션이 반응이 느리게 보이는데 기자님도 답답해하고 에혀 .... 변속기가 느리면 출력이 좋아도 탄력을 다 잃어버려서 문제임
진짜 보령미션은 구리네요...
미션때문에 불편한것은 잘 모르겠소
아저씨는 왜 맨날 뒷좌석 응?
난 큰차 별로
130kg을 줄였는데 강성이 좋아질수가 있나????? 렉서스도 is 고속안정성, 강성 높이려고 두껍게 만들다보니 100kg이상 늘어났는데.
@@이름고민중 말리부 요새 잘 보이지도 않는구만 현대가 넘볼수 없는 기술력 ㅋㅋ 아직도 xx이가 생존해 있네 ㅋㅋㅋ
핸들 이 쓰레기 군 ㅋㅋ
이분은 대부분 리뷰를 할때마다...
"와~~~" "오~~~" "정말 좋습니다~" 이런 말만 되풀이 하고
무슨 차를 타던지 거의 모든 차량을 무조건 다 좋다고만 함...
소나타도 좋다, SM6도 좋다, 말리부도 좋다.. 솔직한 리뷰 같은 진정성이 전혀 안느껴져요...
밑에 다른분이 지적한것처럼 마치 40분짜리 광고를 보는 느낌이랄까?
Van Slyke Scott 새차면 다좋아하는 듯~ㅋㅋ
나이 먹고 물질에 저러고 사는 거 보니까 참 .....
머냐 .유물론이 맞는말이요. 사람 마음은 물질에 따라움직이는것. 인간사는 세상의 모든일의 밑바탕은 물질이요. 당신은 밥안먹고 사는 재주가 있다면 모를까....
너도 똑같애 임마
미쿡 차는 별로다 ᆢ 그넘들 뒷바라지 해 줄일 있냐 ᆢ
개인적으로 기자님 이분은 리뷰 안하셨으면함...두서없고 무얼설명하는건지...전날과음해서 어리버리한건지 말투가 답답한건지 다른 리뷰들에 비해 정확성과 이해도가떨어짐. 설명하는 부분에 신뢰가 안간다고 해야하나...?칭찬을하든 욕을하던 진짜그런가? 라는 물음표를 떠올리게할만큼 믿음이 안감... 제개인적인 의견임 기자님 마냥횡설수설해봤음
당신이 이해력이 딸리는듯ㅋㅋㅋ
개인적으로 님은 댓글 안다셨으면 함..무슨 말인지 이해 되시나요? 어떻게 인지하고 받아 들일지는 개인차가 있지요 님 혼자만의 리뷰가 아니잖아요? 리뷰 하지말라는 말을 왜 하시나요? 본인한테 안맞으면 자격 미달인가요? ㅋ
ㅋㅋㅋㅋ 지랄하고 자빠졌네. 횡설수설할 거면 아예 씨부리질 마라 정확성과 이해도가 떨어져? 맨날 집구석에서 모니터로 시승하는 너같은 것보다야 훨씬 전문가니까 그냥 좆같으면 다른 리뷰 봐라.
뭐가 두서가없다는거지 ㅋㅋ