W210 E200 M111 PERFORMANS TESTİ GİTMİYORMU? 0-190 0-100 Hızlanma
Вставка
- Опубліковано 3 тра 2019
- W210 E200 almak isteyen bir kişinin aklına gelen ilk soru efsane M111 motorun136 HP lik 2.0 atmosferik motorla performans beklentisini karşılayıp karşılayamayacağı oluyor.Performans göreceli birşey olduğu için forumlarda ve gruplarda bu konuda tartışmalar oluyor.Videoda çeşitli hızlanmalar mevcut artık bu performansın size yetip yetmeyeceği sizin kararınız.
Not:Hızlanmaların hiç bir kısmı yokuş aşşağı yapılmamıştır aksine 0-190 hızlanması yokuş yukarı başlamıştır
W210 E200 0-100
W210 E200 ACCELARATİON
W210 E200 0-190(335K KM AFTERS)
W210 E200 TOP SPEEED (335K KM AFTERS)
Öncelikle video yu çeken arkadaşa tesekkür ediyorum, emeğine saglık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır. Bir w210 nun Direksiyonunu kavradığınız an aklınızı başınızdan alır, aşık eder kendine unutamazsınız. Bu aracda üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 le 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştır. Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir.Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modu vardır. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacı yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir. En alt devirde dahi herzaman hazır ve isteklidir nazlanmaz. 163 beygirlik bu araçlar az yakıtla, iste bu yüzden daha kuvvetli giderler. Araca kickdown (dip gaz yada tam gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağla isi bitirir oldu der. Eski yağla yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum.bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirazda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde bile fisek gibi gider. Turbo ağrıza çıkartır dağılır fakat kompresörü bozamazsınız. Örnek verecek olursak, mangal yakarken zorlandığınızı ve kömürü alevlendiremediğinizi hayal edin. Üflüyorsunuz üflüyorsunuz yanmiyor. Fakat mangala fön makinesiyle kuvetli hava uflediginizi düşünürseniz ne olur? Mangal kudurur arkadaslar, çok kuvetli yanma gerçeklesir. İşte kompresörde bu motorun fön makinasıdır.Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arkadaşımin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var)
Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( niwton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızdagücte fazlasıyla var. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusurmez, araç rampada tam yukluyken bile performansından ödün vermez. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takımı mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet denektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. Mercedesin parçası pahalıdır, çok yakar, otuz yaşındaki araç eskidir agrıza verir diyenlere gülün geçin. Bakımlarını zamanında yap, motoruna tam sentetik yag kullan bas marşa git. Asla agrıza vermez. Verirsede ya sizin şanssızlığınızdır yada parça hatasıdır. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, havaya atar top diye sektirir ,iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini bulursanız, kilometresine bakmayın, Surasi boyalı burası boyalı demeyin, parayada bakmayin, kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unuttur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazzı, mutluluğu ve kaliteyi asla unutturmaz. Bağımlılık yapar, başka hiçbir araçtan zevk alamazsınız.Kullanan bilir, Tiktokçu arabası değildir. Efsanedir, ağır abidir, takım elbisedir, son erkek kasadır. Umarim bu kasaya merakı olan arkadaşlara faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın.
Elinize sağlık
Eline emeğine yüreğine sağlık çok güzel bilgi vermişsin
bilale anlatır gibi anlatmışsın birader, sağol
Bravo harika özetlemişsin. W210 98 model manuel var bende 2 yıldır kullanıyorum, çok memnunum. Şuan makyajlı 00-01 arıyorum. Ayrıca aracımın bakımları geldi, motor yağı olarak ne tavsiye ediyorsun.
@@brsbyrk3023 5 5 lt. 0w-40 tam sentetik (markayı siz tercih edin)
M111 i kötüleyen de ne bliyim dünyanın en sağlam motoru
@@simral9878 bunlarda m111 motor
@@simral9878 m 111di bunlar
@@ebulfezbabayev2456 bildim qaqa xamlıq məndədi 😂 uje öz üsdümdə çalışıb daha çox Mercedes haqqında məlumat alıram 👍
Adamın dibisin bende alıcaktım iyi değil dediler allah razı olsun 2000 e 200 e2 paket aldım çok memnunum
kardeşim eline sağlık, gayet yeterli. Allah kaza bela vermesin.
Allah kimseye kaza bela göstermesin
Emeğine sağlık yararlı bir video olmuş👍🏻
Teşekkürler
Eline sağlık güzel test
w 202 kompresor kullanıcısıyım,araba asr yi bile dinlemiyor,sehir içinde gaz pedalına basmaya korkuyorum patınaja baslıyor,mercedesten performans beklıyorsanız tek kelıme KOMPRESORE bineceksınız.
guzel bır test kardesım
W202 hafif olmasi avantajiyla kompresör motor ile gercekten iyi yuruyodur
emeğine sağlık tşkl
Maşallah çok güzel gidiyor daha ne olacak
My E200 avantgarde had close km to your E200, maybe 316k km but it drove like new! i got it for only 500 dollars. It was a very fun car to race and drift in. It was somewhat faster than yours though but it had red cable on engine idk why. I feel like throttle cable was changed but engine and gearbox was like new, downshift very fast and always good power!
Ben bu araçların manuel olanını da kullandım hızlanmada otomatiklerden iyiler .Belki gençler beğenmeyebilirler olsun bence çok iyi.
Gayet güzel gidiyor
Merhaba devir hız oranı nasıl sabit hızda 120 ile giderken devir kaç oluyor
Performan ve atiklik icin almasinlar zaten...gitsinler 3 yildizli dizellere binsinler..ya da paralari coksa bmw alirlar..yildiz filosu baska mesele..anlayan anlar..bilen bilir mersoyu..yormayin kendinizi😉
W210 da hız sabitleme vardı değil mi
120 ile kaç bin devirde gidiyor
2000 model e2 paket viole mor avandgard vardı 186 hp kompresor... e200 de hız istiyorsanız bu dediğim kasadan alın yolda saplayamayacağınız araba yok denginde..
Araç güç değerlerini göze aldıkta iyi gidiyor, sonuçta hafif bir araç değil şöförle birlikte 1.5 tonun üzerinde oluyor ve 136 beygirin 1.5 tonu daha iyi hızlandırılması beklenemez. Azerbaycanda bütün caddeler sokaklar bu kasayla dolu. Tabi bizde motor hacmine göre vergi olmadığı için yüksek hacimli motorlar tercih edile biliyor. En ideal motorlardan birisi E270 cdi. Hem az yakar hem de iyi gider.
Aynen ruhsat verisi 1535 kilo buna lpg ve sürücü dahilmi bilmiyoruz.Burda ara motorlar pek tercih edilmiyor ya düz e200 e200 kompressör ve e320 tercih edilyor dizeldede 220 cdi ve 320 cdi lar tutuluyo.
@@osmankocak1501 Bizde aksine E240, E270 cdi tutuluyor. E270 cdi E320 cdi - den daha sessiz ve pürüzsüz çalışır. E200 komp ise 4000 devirden sonraki ürkütücü ses ve komprosserdaki problemler yüzünden fazla tercih edilmez :)
@@mcidabbasov8619 doğrudur burda vergi performans yakıt değerlendirildiğinde e240 çok mantıksız oluyo ayrıca m112 motorun lpg yi sevmediğide aşikar.
@@osmankocak1501 Aynen E240 - E280 - E320 yakıt konusunda eş değerler
@@mcidabbasov8619 azerbaycan mercedes yedek parça satan sitenin linkini atabilrimisiniz merak ediyorum fiyatlar ne durumda
97-200 model bi w210 dan çita performansı beklemek yanlış zaten bu arabalr performans arabası değil konfor ve rahatlık arabası bmv ler daha seri ama ben herzaman mersedec w210 veya w211 i tercih ederim
Merhaba ara hızlanmalarda vitesleri kendinizmi atıyorsunuz
Evet
Gidiyor gitmiyor tamamen göreceli bir kavram. Daha yavaş bir arabadan geçtiyseniz, eh gidiyormuş bu be dersiniz. Bu gün aynı motorlu aracın 160.000 km manuel viteslisini test ettik. Tam gazda bile şu an bindiğimiz aracın pedala yarım basılmış hali gibi gidiyordu. Bunu bilerek ve göze alarak bakmak gerekiyor. Hız ihtiyacı olan kompressor veya 320 motor bakarsa daha iyi olacaktır.
Arabayı aldık 😁
@@ThePASA hayirli olsun kazasiz belasiz
@@osmankocak1501 Araba satıldı ama Allah razı olsun rabbim cümlemizi kazadan beladan korusun inşallah
Benim anlamadım araba daha nekadar gitsin.. gayet hızlı
bu araba düz e200 bide bunun kompresörünü kullan 230 bastım cok rahat
Mehmet Barçın 250 rahat görüyorum
abi benim araçta aynı ama böyle kaçmıyor neden olabilir kaçış yok arabada
Çok iyi araba
Hocam bi sorum olacaktı , 110-120 li hızlarda kaç devir de gidiyor son viteste
120 de 3 bin devir
@@osmankocak1501 biraz fazlaymış , teşekkür ederim hocam otomatik vites değil mi araç
@@orkunozyldzzEvet otomatik. 2.0 4 silindir motor icin fena degil.Tabi e320 de Videoda arac hic 5 e atmadi 190 da 4. Viteste gidiyo
Komprasörler 3bin devirde 145 yapiyor kaptan benim için gayet yeterli. Ama insanlar günümüzde 1.6 egea ile 3 bin devirde 160 yaptiği icin az gelebilir ama mercedese bindiginiz anda bunlarin hepsini unutup uçan hali konforunun tadına varacaksınız
Schaltgetriebe?
Şahsi fikrim Bu kasada 2001 2002 en ideali Türkiye şartları için tabiki 163 HP olan motor
video için elinize saglik hocam benim bir sorum olacakti lpg ortalama kaç lt tuketiyor?
Uzunyolda 7 9 şehiriçi 11 15 arasi yakıyor kullanima gore
@@osmankocak1501 tamam saolun
Ben 150 km 11 litre işlətdim şeher ici 70 km
Ben 150 km 11 litre işlətdim şeher ici 70 km
Ben 150 km 11 litre işlətdim şeher ici 70 km
İbreyi devirmekle olsa bu işler tofaş da deviriyor
bide abi ben o Asr Esp devre dışı bırakamıyorum tuşa basıyorum çalışmıyor
Menimde 4 gozum 97 ci ilin 2 sade matordu 111 mator canavqr kimidi masallah nezere almax lazimdirki 20 ilden. Artigdir ki bu masinlarin isdesali ama superdi masallah
Neqeder icir 100 e qardas şeherde?
Şuan 150 bin TL ye 300-350 bin km de otomatik 97-98 alınır mı sence maliyetli mi olur fazla kullanmıyorum günlük en fazla 10-15 km oda hergun değil
Bugunki sartlarda asla boyle araba almazdim.Malum yedek parca fiyatlari 20 25yillik arabalar surprizlerle dolu.
Cok uzun yol yapmiyorsaniz yuksek model b segmenti arac bakardim sizin yerinizde olsam.
Bende 95 model e200 vardı sürmeyi bilirsen ne arabaları tokatladım
Kapat asr yi çek 1 e bas gaza direksiyonun sağlamsa bak neler oluyor
Bu kasaya bineceksen kompressor 182 hp olanına bineceksin bu motor çok sorunsuz ama malesef o kasaya hantal kalıyor siz aynı yıllarda üretilen E39 kullanın Mercedesin bu motorunun hantal olduğunu göreceksiniz konfor ve sağlamlık konusunda gerçekten sınıf lideri Mercedes ama hiçbir zaman BMW atikligi ve seriliğini geçemedi bu segment araç alacaklar konfor sorunsuzluk istiyorlarsa Mercedes ama ben bastimmi kopsun gitsin yanlasin diyorsa BMW almalıdır
Bende ayni aracin manueli var valla ne biliyim daha iyi akiyor manuel olani. Manuel candir hem az takiyor hemde daha seri gidiyor.
Kaç model
Osman kardeş yakıt değerleri nasıl acaba...daha düne kadar Şahin'e binen adamlar şimdi mersedesi beğenmiyor şaka gibi.....
Litre olarak konuşayım çünkü fiyatlar değişiyor.
Karışık kullanımda:12,5
Sehir ici cok dur kalkli trafikli yerde kullanirsaniz 15 litre
Sakin trafikte:13 litre
Dur kalkin az oldugu cevre yolundaki 60 70 km hizla kullanimda 11 litre
Uzun yolda tempolu giderseniz 10
Sakin gidersenizde 8 litreye kadar düşebiliyor
@@osmankocak1501 7
Osman bey bu degerler lpg mi benzin icinmi gecerli
@@toyotambanayeter1749 lpg
5.vites 3 bin devirde kaç km hızla gidiyor?
120
OGUZHAN89 2007 honda civic 1.6 otomatik 2 bin devirde 120 3. Devirde 140 yapıyor hem 1.6 hemde o değerler nasıl yakalamışlar helal olsun mercrdes 2.0 motorla bu devirler bence pek tatminkar diil gibi ama olsun yalıtımı herşeye değer hatta 10 tane civic eder
@@destebasyapm6918 kanka o vtec ama
Destebaşı Yapım dizelse öyledir dizellerde öyle olu
@@isimsizoyuncu55 aynen bende w210 e220 cdi 110 2200 devirde gediyor
Kimse yanlış anlamasın 5 vites 240 km
bir depo şehir içi benzin 0.80 krş
Bir depo şehir içi lpg de 0.40 krş
Civic fd6 kasa yakıyor lpg de şehir içi 0.40 krş
Hepsi tecrübe ile sabittir
Bende aynısı var almanyada suruyorum çok guzel bir motor
😂😂😂
Bunlar m112 motor
Ulan biri şuna anlatsın, geri Mercedes değil dünya da tek 1 milyon km verilen motor m111 motor karekterli bir motora biniyorsun ben sırf bu karakter ile olmak için extra ikinci hobi araç olarak kullanıyorum. M111 DEVRİM
550 bin km m111 w210 motor la otobanda ibreyi dayadım daha ne yapsın araba
Kaç ileri
Abi sen tofasla muqayse edersen tabiilki iyi gidiyor ama w210 un en zaif benzin matoru. Mersedese gore zaif araba bende bunun 230u vardi 150 ps o bile memnun etmiyordu. Bunun 320ne bineceksin 224ps
Qaqas onda sen bunun avtamat karopkasin surmusen mende 2mator 6skorus msxanikasi var yerinden luboy avtamattan tez goturur
@@simral9878 salam qaqa sende 2000 modeldi? Birde 5 skorsunu almaga deyer bunun? Bakida neqeder icir 100 e ?
Yanlız harbi gitmiyor araba kendince güzel tabi abi m104 m112 kullandığım için bana gitmiyor gibi geldi ama 2 litreye göre iyidir tabi
Performans problemi var ne dersek diyelim. Ağır ağır sürmek lazım bunu.
Sunu farketdim c serisi e sersinden hafif oldugu icin c200 daha iyii gidiyor
E yaxsi
Mercedes E den başlar C Mercedes değildir
Hocam bende bu araçlardan bakıyorum bi kısa değerlendirirsen artılarını eksilerini kullanıcı yorumu önemli
Araç hakkinda mbclubtr den ve otomobil günlükleri kanalinin ilk yaptigi w210 e200 testinde detaylar mevcut.
Kisa ozet olarak cok konforlu kaliteli keyifli ve uzun omurlu bir araç.
Maalesef kotu bir durumu var pasa karşı hassas.
Dezavantaji ise cok cok dar trafikli bir kullanim guzergahiniz varsa boyutlari sorun olabilir ama alisiyorsunuz zaten
Kompresör tavsiye etmem düz motor al çünkü belli yaşta olan bir araç sorun çıkartma oluyor onlarda classic veya Elegance al avangart tavsiye etmem
Öncelikle video yu çeken arkadaşa tesekkür ediyorum, emeğine saglık.Arkadaşlar mercedes 115 kasayla mercedes olmuş, 124 kasayla popülaritesini yakalamış, 210 kasayla efsaneleşmiş ve kendisini dünyaya kabul ettirmiştir. W210 kasadan sonra üretilen hicbir e serisi 210 un verdigi hazzı, keyfi ve mutluluğu yasatamamış ve bu kasanın popülaritesini yakalayamamıştır.Bir w210 un koltuguna oturup direksiyonunu kavradiginizda aklınızı başınızdan alır, gazina hafif hafif dokundugunuzda kendisine aşık eder unutamazsınız. Rayban gözlük gibidir, modası asla geçmez. Herzaman para eder. Satanı ağlatır, alanı mutlu eder. Bir üst kasası olan W211 kasaya geçip kullanıp zevk alamayan ve tekrar w210 a geçen çok insan tanıdım. Bu kasada üç ayrı motor vardır. 136 hp ( kompresörsüz düz motor) , 186 hp ( kompresörlü kırmızı motor. Üretimi 1995 den 2000 yılına kadardır) , 163 hp ( kompresörlü geliştirilmiş kırmızı motor. 2001 ve 2002 yıllarında üretilmiştir). Almanlar emisyon değerlerini iyileştirmek ve yakıt tasarrufu yapmak için 186 beygirlik motorun silindir hacmi, piston çapı ve subap sayısını hiç degistirmeden sadece piston sıkıştırma oranını yükseltmiş ve makineyi 163 beygire düşürmüştür. Bu aracların üzerindeki en sorunsuz , en sessiz ve en verinli motor 2001 ve 2002 yıllarında üretilen 163 beygirlik M11.957 kodlu motordur. 163 beygırlik makinenin piston sıkıştırna oranı daha yüksek oldugundan daha az yakıt sarf eder ve daha sessiz daha verimli çalışır. 186 beygirlik bir e200 le 163 beygirlik bir e200 ün gazına bastiginizda performans açısından hiçbir fark hissedemezsiniz. Her ikiside fişek gibidir, sizi koltuğa yapıştır. Aralarındaki 30 nivton metrelik tork farkını asla hissedemezsiniz.Boş yapmayan , İşinin ehli ustalar ve bu araca gönül vermis mercedes sürücülerı bu durumun böyle olduğunu net olarak bilir. Aksini iddaa eden varsa kullanmamıştır ve kulakdan dolma konuşüyordur. Çünku sıkıştırma oranları dışında herşeyleri aynıdır. 186 lik makine sadeece biraz daha fazla yakar.)) Bu araca takılacak en uyumlu lpg sistemi prins markadır. Asla performans düşüklüğü yaşatmaz, gazda gittiğinizi hissettirmez. Bu aracın 2001 ve 2002 üretimlerinin üzerinde 5G-tronik tork konvertörlü tam otomatik transmisyon (şanzıman) vardır. Bu şanzınanlarda W (winter) kış modu, S (sumner)yaz modudur. W modunda aracınız herzaman 2. Viteste kalkış yapar ve patinajı önler. Bu sanzımanda spor mod diye bişey yoktur. Spor modlu şanzımanlar s modunda 5000 devirde vites atar. Bu aracın buna ihtiyacı yoktur çünkü aracın şanzımanı tork konvertörlüdür. Tork konvertorünün ne ise yaradığını bilmeyen arkadaşlara şu örneği verebilirim ; çimlerin üzerine bir futbol topu koyun. Bir hortumu musluğa takın ve belli bir mesafeden topun üzerine su tutarak topu ileri dogru ittirneye çalışın. Musluktan gelen suyun basinci topu ileri itmeye yetmiyecektir. Yetse dahi çok zayıf itecektir. Ama siz elinizde tuttuğunüz hortumun ucunu sıkarak suyun tanzigini arttırıp topa vurdurdugunuzda suyun basıncı artmış olduğunsan top cok daha kuvvetli bir şekilde ileri gidecektir. En alt devirde dahi herzaman hazır ve isteklidir nazlanmaz. 163 beygirlik bu araçlar az yakıtla, iste bu yüzden daha kuvvetli giderler. Araca kickdown (dip gaz yada ram gaz) yaptığınızda araç mevcut konumdaki vitesi bir alt vitese indirir ve aracın şahlanarak uzamasını sağlar. (Gaz pedalının altındaki roket sensörü bu işe yarar). Bu sanzımanlar 7 litre yağ alır. İşi bilmeyen uydur kaydır iş yapan birine bu şanzımanın yağını degistirirseniz basiniza iş acarsıniz. Çünkü usta sanzıman tapasını söker ve yağı bosaltır. Bosalttığı yag 4 litre kadardır. Aslında 3 litrede konvertorün icinde vardır. Onu bosaltamaz. Cünkü nasıl bosaltması gerektigini bilmez ve 4 litre yağla isi bitirir oldu der. Eski yağla yeni yag karisinca aractan istediginiz verimi alamazsiniz. Zamanla vuruntu ve geri kacirma yapar. Tork konvertorunun yagini bosaltmak icin özel aparatlar vardır. Sanzıman girisine hortum bağlanır 2 bar basınçla enaz 15 dalika hava üflenerek tork konvertörünun içi bosaltilir. Unutmayin sanziman yagini degistiriyorsaniz 7 litre yağın tamaminin konmasi lazim. Daha sonra arac lifttteyken R ve D modlarinda birer dakika calıştırılır. Ve N modundayken yağ seviyesi ölçülür. İşi bilen ve layıkıyla yapan ustalara saygi ve sevgimi iletmek istiyorum. 186 beygirlik motorlarda gaz kelebegi ve akışmetre agrizasi cok sık yasanırken 2001 ve 2002 yılı üretimi olan M111.957 kodlu gelistirilmiş motorlarda bu sorunlar ortadan kalkmiştır. Yinede her periyodik bakım esnasında gaz kelebeğı ve akişmetreyi temizletmek faydali olacaktır. Bilmeniz gereken bir baska hususa daha değineyim; aracinizda vibrasyon yani titreşim varsa, şaftın balans edilmesi gerekiyorsa asla şafti söktürerek balans yaptırmayin. Safti defransiyalden ayirirken bilyasini yerinden oynatir ve geri takamazlar sonra defransiyeli açarlar bu seferde dişlileri yerine muazzam otutamazlar. Hal böyleyken baslar defransiyel ötmeye ve ugultu yapmaya.. başınıza iş açarsınız. Yapılması gereken en dogru ve saglıklı iş, şaftı defransiyelden ayırmadan arac uzerinde balansının yapılmasidır. Bu durumu asla unutmayın.!! bu araclar 1999 yılına kadar su bazli boyayla uretildigi icin paslanma sorunu yaşanabilir. Fakat 2000-2001 ve 2002 yılı üretimlerinde almanlar su bazli boyayi iptal ettigınden bu sorun bu modellerde ortadan kalkmıştır.Biirzda Bu araclarin motorundaki kompresör olayından bahsedeyim. Kompresör turbonun daha kuvvetlisidir ve turboyla ayni isi yapar. Turbo egzoz gazi cikısiyla beslenir ve 3000 devirlerde devreye girer. Kompresör ise krank milinden gucünü alır yani direk motordan beslenir. Üst devir alt devir diye bişey yoktur. Direk moitora bağlı olduğundan. Her zaman hazır ve isteklidir. En alt devirde bile fisek gibi gider. Turbo dağatır , teknolojisi geregi gecikme yapar, çok fazla ısınır ve arıza verir. fakat kompresörü bozamazsınız.Örnek verecek olursak; elindeki tabancanin namlusunda her zaman patlamaya hazir bir nermi vardir. Yada mangal yakıyorsunuz fakat alevlenmiyordur, fön makinesiyle mangala üflerseniz ne olur? Mangal kudurur ve mugazzam bir yanma gerçekleşir. Kompresör bu aracın fön makinesidir arkadaslar. Bu araçlarda triger kayışı olmaz , triger zinciri vardır.150 bin km de degismesi uygun görülür. Fakat bu araclar kayisli araclar gibi ansızın zincir koparmaz. Eger araciniz sabahları yada motor sogukken şakırtılı ve geç calışıyorsa, zincir sesi geliyorsa artik zincirin omrü dolmustur arkadaşlar. Beni değiştir sahip, ben artık ömrümü doldurdum diyordur. Arakadadimin arabasi 380000km de ve en ufak zincir sesi olmadigindan degistirmeden kullaniyor. ( böylede bir durum var)
Gelelim bu araçlardaki motor torku olayına. Tork bükme döndörme kuvetidir. Belli bir devirde bir dakika icinde krank milinin kaç defa döndüğüyle alakalıdır ve NM ( nivton metre) ile ölçülür. Tork olayına örnek vericek olursak şöyle diyebilirim; iki kisi binanin zemin katindan besinci katina kadar kosuyor yani yaris yapiyor. Biri digerine 2 saniye fark atarak digerini geciyor. Yenilen kisi tekrar yarisalim diyor fakat bu sefer her ikimizde ellerime 2 adet 19 litrelik su bidonu alarak kosacagiz. Ve yaris tekrar başlıyor. Bu sefer yenilen kisi digerine fark atiyor. Çünku daha kaslı ve daha güçlü .İste tork budur arkadaslar. Güctur. Bu araçlarda hızda var gücte var. İste bu yuzden klima bu aracların gucunu dusurmez, araç ramoada ram yukluyjen bile fisek gibidir. Bu araçlarda kolay kolay trim sesi duyamazsiniz, ön takım mugazzamdır bozamazsınız, direksiyon turu mütistir dönmediği yer olmaz. Gelelim doğru olarak bilinen bir başka yanlışa; avangart paket en dolu pakettir diye bilinir. Tamamen yanlıştır. Bu araçların dolulugu kisiseldir ve istege bağlıdır. Avangarde araçlar mavi camlı, yere daha yakın ve sert süspansiyonludur. Tamamen agresif araç kullanmayı seven sürücüler için üretilmiştir. Bir avangard araca dört kişi binip yoldaki bir kasisten gectiginizde altını vurma ihtimaliniz yüksektir. Elegance ise adı üzerinde zerafet demektir. Yeşil camlıdır. Sürücüsünün rahatı ve konforu için üretilmiştir.. Kasise girdiginizde hafif dalgalı bir denizde lüks bir kotrayla gezinti yapıyormüşsunuz hissini tatırır size. Bu araçlarla alakalı benim şahsi tercihim her zanan elegance dan yanadır. Bu araçların eskisi olmaz arkadaşlar, bakimsizi olur. An itibari ile otuz yasindaki bir e200 b ve c segmenti bir çok sıfır arabayı cebinden cikartir, iki kerede eskitir. Dünya capinda genc klasik olarak kabul edilmistir. Omur boyu kullanilir , w210 kasa toruna miras bırakilacak bir aractır. Bu aracın özellikle 2001 vve 2002 modellerin bakmlisini bulursanız, kilometresine bakmayın, Surasi boyalı burası boyalı demeyin, parayada bakmayin, kacırmayin direk alin. Üç beş sene sonra bu araçlar mum ışığıyla aranacak cok ciddi paralara el degiştirecek fakat bulunamayacak..W210 kasa kendisine ödediginiz parayi unuttur fakat size vermiş olduğu keyfi , hazz, kaliteyi ve mutluluğu asla unutturmaz. Kullanan bilir, tiktokcu arabası değildir. Efsanedir, takım elbisedir, ağır abidir, son erkek kasadır. Umarim faydalı olmuşumdur. Hoşçakalın w210 la kalın.
@@bohemekuzey4478
Maşallah ustacim yüreğine eline sağlık.
Döktürmüşsün.
Abi sanki gene yavaş kalıyor bende de 96 model avangart var aracın altinda 18 40 yanak lastikle dördüncü vites beşbin devirde 210 km yi çok rahat gördüm 5 vites 230 a kadar gördüm sonra daha basanadim
Ama maşallah Mercedes'in yenisi eskisi yok Mercedes mercedestir
Kasa ağır alt devirleri dediğin gibi çok ölü ama devrini bulunca namussuz ayrı bı gidiyor
Kick down yapmıyorsunuz sanırım
Evet kick downi ben kullanmıyorum.Manurl daha kullanışlı ve zevkli geliyor
Araç manuel yani
@@ilkeraltntas hayır arac otomatik ancak manuel kullanım şansı da var
Kardeş araba otomatik mi
Otomatik
@@osmankocak1501 abi sen orada buyuk bir hata yapmissin 😑😑😑😑😑😑😑😑😑😑😑
Bu arabaların otomatiği 4 vites mi 5vites mi? Cevaplarsanız sevinirim.
5 ileri
@@osmankocak1501 çünkü otomatik 4 yazıyordu w210 kasada demek yanlışmış.
@@melihcoban2300 aslinda şöyle 1995 1996 modeller 4ileri 97den itibaren 5ileri şanzıman geldi
@@osmankocak1501 çok teşekkür ederim.
Benim daha önce 2000 model E39 bmv vardı e 200 Mercedes'in eline su dökemez çok hantal bir araba ve arızası bitmiyor. İki yıldır e200 kullanıyorum çok memnunum.
Bu elegance mi yoksa kompresormü
Elegance classic ve avangarde görünüş paketleridir. avangart sportif bir gorunumu vardır yere biraz daha yakindir ve yaylari biraz daha serttir.
Kompresor ise 111 bloklu motor bildigimiz e200 un supercharge ile 136 beygirden 186 beygire çıkarılmış halidir.
@@osmankocak1501 bu araçların kopuresor ü tutuluyormu kardeşim sıkıntılı tarafları varmı tşk
@@naber064 ozellikle vergi avantaji ve performansdan dolayi cok tutuluyor.Ancak teferruatli motor intercooler uydu extra kayislariydi falan yuksek km lileri sorunlu olabilir.Revizyonu ne kadar sağlıklı olur bilmiyorum ve bence hos olmayan(supurge sesi)bir sesi var.Düşük km li gecmisi bilinen bir kompresor cok mantikli olur bence ama obur türlü değmez.
Kompresör sıkıntıdır çok arızası var
Eeee yine gitmiyor :))
Size ben ne diyeyim ki şimdi
Mercedes böyle işte fazla performans bekleme knk ağır araç
@@arif4899 neden beklemiyorsun performanslilarida var abi 320 ne bin mesela 224 beygir 7.2 0 100 4.3 var 279 beygir 6.6 saniye 0 100. Daha 5.5 kampiressorun demeyim
gokhan ersoy adam motoru tanıtıyor bilgilendiriyor , iddia etmiyor ...
136 ps araba daha ne gitsin gitsin 😂
Bizim Arabada 2.0 ama boyle değil biraz hızlı anlamadım vallahi 😂😂
Bu 2.0 136 hp m111 matorunu 220-230 sürənlər var
İnanın e200 güzel araba ama ben kesinlikle e320 diyorum. Yakıt farkı çok az ama gidişi çok farklı. Çok küçük yakıt farkı için asla e200 alınmaz.
Bende s.dışında yakitta farkinin az oldugunu düşünüyorum ancak sehir ici 3 4 litre fazladir diye düşünüyorum işe sadece yakit olarak bakmamak lazim.Neredeyse 1000 tl lik mtv farki ve mesela buji degisecegi zaman tam 3 kati olan bakim maliyeti gibi durumlarda var.Ayrica M112 nin aliminyum blok olması ve lpg nin yüksek isi ile calismasi gibi ilerde sorun yaratabilecek etkenlerde var
@@osmankocak1501 Ben M104 ü motora sahip arabalardan söz ediyorum. İnanın o maliyet önemli değil. Büyük motor yolda akıyor. Keyfi çok farklı.
@@semihkara4408 tercih meselesi kimi icin onemli bir maaliyettir.m104 lerde 96ya kadar uretildi ve 4 ileri şanzımanla geldiler bence buda onemli bir kriter
@@osmankocak1501 Hayır 97 model var ve 5 ileri şanzıman. 4 ileri s320 kasalarda kullanıldı. Milleti yanlış yönlendiriyor bilmeyen kişiler.
@@semihkara4408 ben hic 5 ileri m104 w210 görmedim
Aynısının siyahına sahibim bu aracın tasarımcısı 30 sene gitsin diye yapmış daha 23 yaşında bakarsanız bir 23sene daha gider sorunsuz ölümsüz motor benim diyen sıfır ikinci el araçlar arkasından gelen kedi gözü görünce kaçacak yer arıyorlar herkes biliyorki alman tankı geliyor
V tip motor 2.4 daha hızlı buna göre
bu mercedesın 1234.vıteste yaptıgını 37 beygır 1,4 era aynısını yapar hemde gazda
Abi bende e200 7 vites manueli var araba kayiyo
7 vites manuel şanzımanlı araçtan Mercedes’in haberi var mı
@@ThePASA 2000 modeller 6+1 geliyor geri viteside saymis olabilir
Bana yavaş Geldi açıkcası
Automatik.
Yes
5gtronik
Evet Gitmiyormuş
Bakım yap daha iyi olur
Bakımsız olduğunu nereden biliyorsun?
@@osmankocak1501 bende biniyorum daha çok hızlanması gerek
Yanlis anlama ama performans düşük iyi bir bakimla belki eski gunlerine kavusabilir diye düşünüyorum
Yanlis anlaşılacak birsey yok ama aracim gayet bakımlı kondisyonu gayet iyi fabrika verisi 0-100 11.8 saniye benim olcumum 12.3 saniye lpg ağırlığı bagajdaki ağırlığım gibi bir cok faktor var
@@osmankocak1501 hani kesinlikle kötülemek veya karalama maksatli yazmadigimi belirtmek isterim. Tamam kalkis biraz beklentiyi karsilamasa dahi son süratte 230 gibi rakamlar gördüğüm icin ona nazaran yazdim kazasiz belasiz günlerde kullanmaniz dilegiyle 🤗
@@tolgabaks9466 bu arada fabrika verisi 204 km/h saat olan aracı düz yoldaysa nasıl 230 km hıza ulaştırdınız gerçekten merak ediyorum
yok yanlış anlaşılcak birşey yok fikrinizi söylemişssiniz saygı duyarım hızlanmaya başladığım yol burası açabilirseniz bakarsınız bir ışıktan diğerine kadar bastım başlangıcı ve sonu yokuş yukarı maalesef başka arabayı deneyebileceğim yol yok.arabamın motor kondisyonunun gayet iyi olduğunu düşünüyorum
yandex.ru/maps/20971/fethiye/?from=api-maps&l=stv%2Csta&ll=29.113132%2C36.624840&origin=jsapi_2.1.74&panorama%5Bdirection%5D=102.370819%2C-0.355134&panorama%5Bfull%5D=true&panorama%5Bpoint%5D=29.104001%2C36.686934&panorama%5Bspan%5D=120.000000%2C58.093140&z=10
@@osmankocak1501 fabrika verisi yaniltmasin seni 200 210 bu araclarda olasi normal rakamlar 230 km hiz bu tip araclarda inandirici gelmiyorsa size belki yenisinizdir 190 asla kabul edilebilir değil cok degil iyi ararsan youtube ta da görebilirsin
Reis 0-100 Bu kadar Uzun Sürmüyo Bizde Aynı Kasa 340binde 163hp 2001 model Var 7 8 saniyede Görüyor 0-100ü
Kompressor oldugu icin olabilir mi 😀