Автор, изучите историю появления ЗиЛ - 130. За основу машины взят Ford F - 600, а именно дизайн кабины с небольшим изменением. Мотор Ford тоже был изучен. Грузовики США на то время были уже с грузоподъемностью больше 10 тонн. Отлично работали в морозах Аляски и в жаре Техаса.
В 1964 году в США уже рулили грузовики с дизелями 71 серии, той же серии типа дизеля МАЗ 200, который скопировали с американского грузовика этой серии. Detroit disel d71 серии это семейство 1-12 цилиндровых дизелей, которые выпускали до 2002 года и ставили грузовики и автобусы и их не сравнить с бензиновыми двигателями ЗИЛ 130. Это как Мерседес и Жигули. У ЗИЛа другое достоинство, не указанное в видео, но проявилось оно в наше время, когда выросли цены на горючее. ЗИЛ можно легко переоборудовать на метан и проще и дешевле газодизелей. Поэтому сейчас ЗИЛ 130 уделал бы по экономичности по практичности американские грузовики
Меня просто удивил этот заголовок. Конечно на родине автопрома США , инженеры Форда учились у инженеров ЗиЛ как создавать грузовую машину. Это что за ахинея.
27 л на 100 км это чес я списывал 40 л правда зимой летом поменьше бака хватало на 400 км проходимость по гололеду игрязи слабовата движок мощный и оборотистый греб как зверь но то что надежный удобный в ремонте это да 130 й моя любимая машина.
Похоже, автор знаком с ЗиЛ-130 только по видосам. В основе Ford F-600. На баке в 170 литров 600 км никак не проедешь при расходе минимум 30 литров, зимой и все 40. Завести его зимой для начала надо было систему охлаждения горячей водой пролить. Не надо мне фуфло толкать, я работал на нем в 83 - 84 годах, потом в армии два года. Ж/Д цистерна не 8 тонн, а 60. Безграмотность буквально на каждой минуте
А когда они рядом были чтобы сравнить или кто- то работал на форде,а потом на зиле или наоборот,ответ никто,так что эти сравнения вольные фантазии мягко говоря.Железнодорожная цистерна к сведению автора 60 и 120 тонн,а 8 тонн это танк(бак) тепловоза.Тормоза уже на студебекере были гидравлические в начале 40-х.И в минус сорок без подогрева он не заводился.
Напористая промывка в худших традициях политинформаций. Машина хорошая. Но бредовая радость от ремонта двумя ключами и молотком, маркер завистливой ущербности. Сам то ремонтировал умник, двумя проводами и молотком) Жрал под 40.
😂😂😂Бред сумасшедшего.Автор видел грузовики только на картинке. Смешно слышать про механические тормоза на грузовиках того времени.Ржал про запуск без проблем при температуре -40.
Обо всем и ни о чем, а если взять конкретные модели до 1964 года то Форд F600 лучше Зил 130 во всем. А если сравнить с кабовером, то есть с бескапотником, как на видео, то сравнение вообще не корректное - у бескапотников двигатель было тогда уже больше 300 л. с. против 150 у Зил 130
Автор, изучите историю появления ЗиЛ - 130. За основу машины взят Ford F - 600, а именно дизайн кабины с небольшим изменением. Мотор Ford тоже был изучен. Грузовики США на то время были уже с грузоподъемностью больше 10 тонн. Отлично работали в морозах Аляски и в жаре Техаса.
Вы какую-то хрень несёте!
В 1964 году в США уже рулили грузовики с дизелями 71 серии, той же серии типа дизеля МАЗ 200, который скопировали с американского грузовика этой серии. Detroit disel d71 серии это семейство 1-12 цилиндровых дизелей, которые выпускали до 2002 года и ставили грузовики и автобусы и их не сравнить с бензиновыми двигателями ЗИЛ 130. Это как Мерседес и Жигули. У ЗИЛа другое достоинство, не указанное в видео, но проявилось оно в наше время, когда выросли цены на горючее. ЗИЛ можно легко переоборудовать на метан и проще и дешевле газодизелей. Поэтому сейчас ЗИЛ 130 уделал бы по экономичности по практичности американские грузовики
Меня просто удивил этот заголовок. Конечно на родине автопрома США , инженеры Форда учились у инженеров ЗиЛ как создавать грузовую машину. Это что за ахинея.
Един добър автомобил на който с лекота работих. Благодаря ❤
Отличный машина ❤
27 л на 100 км это чес я списывал 40 л правда зимой летом поменьше бака хватало на 400 км проходимость по гололеду игрязи слабовата движок мощный и оборотистый греб как зверь но то что надежный удобный в ремонте это да 130 й моя любимая машина.
Наоборот, тяги хватает на холостых вывозит из любой грязи
Похоже, автор знаком с ЗиЛ-130 только по видосам. В основе Ford F-600. На баке в 170 литров 600 км никак не проедешь при расходе минимум 30 литров, зимой и все 40. Завести его зимой для начала надо было систему охлаждения горячей водой пролить. Не надо мне фуфло толкать, я работал на нем в 83 - 84 годах, потом в армии два года. Ж/Д цистерна не 8 тонн, а 60. Безграмотность буквально на каждой минуте
Фильтр воздуха - легко обслуживать! Тепло в кабине, знак качества слева на капоте!
Заголовок уже смешной)) Никогда американские авто ни в чём никому не уступали, наоборот
Главный вопрос - кто развалил завод! Никто не знает?
..ворюги сидяшие в кремлье
А когда они рядом были чтобы сравнить или кто- то работал на форде,а потом на зиле или наоборот,ответ никто,так что эти сравнения вольные фантазии мягко говоря.Железнодорожная цистерна к сведению автора 60 и 120 тонн,а 8 тонн это танк(бак) тепловоза.Тормоза уже на студебекере были гидравлические в начале 40-х.И в минус сорок без подогрева он не заводился.
Почему был он и есть
Напористая промывка в худших традициях политинформаций. Машина хорошая. Но бредовая радость от ремонта двумя ключами и молотком, маркер завистливой ущербности. Сам то ремонтировал умник, двумя проводами и молотком) Жрал под 40.
Можно было починить прямо в поле.... Смотря что и если есть под рукой запчасти и инструменты....как и на любой другой машине
😂😂😂Бред сумасшедшего.Автор видел грузовики только на картинке. Смешно слышать про механические тормоза на грузовиках того времени.Ржал про запуск без проблем при температуре -40.
Обо всем и ни о чем, а если взять конкретные модели до 1964 года то Форд F600 лучше Зил 130 во всем. А если сравнить с кабовером, то есть с бескапотником, как на видео, то сравнение вообще не корректное - у бескапотников двигатель было тогда уже больше 300 л. с. против 150 у Зил 130
Не смотря на то що он почти копие шевролета
😅😅😅😅😅😅😅 автор что ты несёшь?
По-добре щеше да бъде инжекцион,а не карбуратор...
Бред
При скорости 80 км в час в нем не возможно было находиться настолько шумно было и трясло..
А есть космонавты которые его разгоняли до 120
Автор не неси чушь..