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怡塵是車界媒體少見的口齒清晰且詞藻豐富典雅的，即便當今其他業界的主持人都難見如此談吐表現，怡塵真的不錯！
認同
喜欢他讲解够清楚的👍
logonww q
我覺得怡塵準備的最豐富!全都進到頭腦裡在整合成自己的認知來介紹給大家~而不是其他背稿的講法...
剛入手開了2000多公里“山路及百公里高速過彎 如歐系底盤般沉穩紮實、慢速行駛時又兼具toyota一貫以來的舒適
山路過彎道時速100公里？
看過幾個介紹車子的老師，這個塵哥非常好，親切口條佳，分析仔細，顯然功課做足，我就是看塵哥節目然後決定買了picanto
備胎比泡沫式補胎實用多了也能在更久的時間後使用.誰沒事會定期換那個,備胎放個8年慢慢開還能開一段距離.補胎劑8年後別期待了. 如果輪胎動大一點,或是胎壁破損,補胎劑可派不上用場,備胎反而沒影響,力氣不夠不能鬆開或鎖緊螺絲,買電動起子電動三角頂桿就解決了.
原來板金是這麼回事，行人安全這方面值得稱讚，認同不過偷走的鋁圈、安全配備、新台幣，充斥著Sienta的既視感 和泰真的很棒
怡塵好敬業 讓自己的身形 在畫面呈現上 展現很好的比例 那是一種 態度！
新的打光方式真是令我耳目一新啊！還有行動電源加led燈這種方法⋯⋯有創意喔！
板件部份講的很好一台車的安全性在於車骨架、、abc柱等大樑鋼材所使用的mpa係數 車身焊點等等…並不是像買水果一樣敲一橋車門外皮來判斷就好像買房子不去看水泥是海砂還河砂 結構是鋼骨還鋼筋 而只是愚蠢的去看牆壁厚不厚
真的 板金厚設計的不好 撞到了也是從駕駛乘客座開始擠壓 這樣根本沒意義
解說超詳細！讓我對CHR有更多認識,期待他的完全版來台灣囉！
對影片不評論但是想讓大家對結構強度有點概念汽車撞擊時鈑金對整體結構強度幾乎沒什麼幫助重要的是汽車骨架(如果今天廠商連骨架強度都偷就沒話講了)想看看鐵皮屋如果不用輕鋼架當補強會有強度嗎?太薄太大片,就算全車鈑金厚度增加1倍甚至整個鈑金增加到比汽車骨架還重,對整體強度可能只有10%不到鈑金的作用我想除了外觀遮蔽大概就是剩防只行車中外物射入
小晃李 說鈑金軟的人可能沒有摸過飛機的機身。
我倒是想知道有幾%的人摸過飛機機身 好像大部分人家裡有飛機一樣
婀 認同樓主 只是 樓主知道輕鋼架是什麼嗎?是拿來釣天花板的ㄟ 那幾乎沒有強度阿..
我想說的是鐵皮屋用輕型鋼架,不好意思,縮短念起來一樣.
或是可想像胸口的皮膚跟肋骨,當胸口被撞擊的時候是哪個可以保護心臟,總不可能是很厚的皮膚吧
C-HR 北美的配備除了沒有LED 頭燈的選項，其他像是自動煞車，車道偏移修正都是標配，盲點偵測是算選配，引擎是用2.0L汽油引擎，馬力144匹，加拿大起價2萬5頂配2萬7（台幣57萬~62萬）。這感覺怎麼跟Elantra 一樣，車一到台灣就變貴了，主動科技安全配備也都沒了！有很多人說加配備成本會增加，其實只要政府修法，就像胎壓偵測器一樣，變成標配！車廠就只能乖乖把配備放回去。美國加拿大胎壓偵測不在法令規範內，所以一般車輛都沒有胎壓偵測。但是2018以後出廠的車子，車子必須帶自動煞車系統，這是法令規範，所以車廠要在北美賣車，只能乖乖的把它加上去。
令一部試駕直播影片，結論，買這台外型，人家會問你。講到內裝空間配備，建議你買RV4或別的。超中肯的結論
看過實車，整體上真的不會想去考慮這台車，而且有些跟怡成說的感受不太一樣，喜歡的人還是建議現場試車一下吧！
怡塵很棒!愛看你的影片!
認真覺得試駕影片 真的好不好都要說出來 並且國內外規格不一樣都要指出來 大家才知道如何比較因為新車在國外發表後 規格出來和近來台灣規格都不一樣 很多人看完國外規格結果台灣下訂後才發現規格不一樣 不就很傻眼
frank lin 由此可知，許多汽車媒體是不是真的站在消費者角度就很清楚了，車商跟消費者誰能給汽車媒體的利益更多也很清楚
鋁圈被偷掉了...售價問題在於這個價位還偷TSS、偷盲點偵測、偷輪圈、偷隔熱棉。
真的 原本的帥多了 換這是甚麼醜輪框= =
隔熱棉現在很多德國車都沒了，我的奧迪TT, q7 也沒有
大陸最頂配這些都有，價格是台灣乞丐版入門款價格，還搭配豐田最新2.0自然吸氣引擎
搞一個隔熱棉就降低了一點點散熱功能，有差嗎？
看了那麼多留言，我支持怡塵大概有三年，每一集試駕我幾乎都有認真在看，相信怡塵為了最近這幾集費盡心思的製作，以他現在的頻道，不管人力、資金都說不定不比得上go車誌或者是其他頻道，人家也是有再用心的經營，今天是車不優、主持人不想說得太難聽，主持人有沒有收錢我不知道道啦~但我相信他是沒有的，說那些我是覺得不必要，我們可以給點意見，讓怡塵知道，說不定下次會有所改進。 還是要給予一些尊重。 以上個人意見，意見不符者盡量不要筆戰，本人比較不會吵架~ㄎㄎ
當然可以不要說的太難聽 但千萬不要誤導觀眾 油耗4級明明就不好 還說不錯 加速明明就很普通 就說加速不錯 還拿10幾年前出的老IO來比 還有拿什麼18.9扭力就等於18L自然進氣車 我不是專業人士 但講成這樣也太瞎 是要騙一些不懂車的嗎? 站在專業公平客觀來評車有那麼難嗎? 有批評才有進步 如果不能虛心接受 那早晚被社會淘汰!
所有車評最專業
昨天去看過這台車了，就是一台帥氣搶眼的精品車吧！至於其他就沒有什麼值得一提了！
怡塵 最新toyota代言人~
厉害了，中文试驾频道第一个发布的吧
赞一个！这么快就有这台车的测评
小引擎+渦輪增壓前些年是主流，但是環保法規之下又準備退下來了不過日本在這波小引擎+渦輪增壓的確是慢了歐洲車廠許多....看來引領引擎設計潮流的，還是在歐洲車廠日本縱使在油電上是領頭羊（市場份額仍不大），可在柴油、小排渦輪上卻是追趕者
酸民買不起，買的起的是盤子，如果是這樣還是當盤子好了，因為盤子對酸民說:老子就是有錢，怡塵大大加油~
少了Toyota Safety Sense，要拿到Euro NCAP5顆星可能就沒辦法了又少了輪圈...這要強調一下啊！
看完車評.........其實我對這台車的價格並不驚訝............我比較驚訝的是>>>留言數＝‘’＝我只能說,神A不愧是神A...........連引發的筆戰都比別家車廠還要多,而且多好幾倍～～～～佩服佩服！
最近準備買車，幾呼每位報導都有在看，雖然怡塵不斷在說車子的優點跟優勢，但注意看有些車報導會提到cp值很高之類，這台完全不提，也如現在大家感受到的，其實這部車沒那麼差，但真是貴那麼點，很好奇這樣的行銷策略，會產生如何的銷量!!(就像以前少部分人不夠錢也要貸款買BMW，開在路上感覺有風，這台好像已變成路上遇到就是，哇，也是百萬車主，好像大家都會多看你一眼，吸引高調族群)
怡塵…支持你！加油！
口才真的太好了！厲害
鈑金軟那段可接受，但這集真的太業配了
車是還不錯 重點是價錢太高了~
T 1.2T 116ps/18.9kgmH (NA)L15B 132ps/15.8kgmP 1.2THP 130hp/230nm serious ?
不好意思，我試駕過了，在多的引擎技術也沒用還是耗油，4級油耗欸！不要說節能減碳啦，我都聽不下去了，底盤模組化也是無感後座乘客表示很跳，完全不舒適，輪圈也沒引進，性能車！？我也是醉了，完全不給力，我只能說鬼T引進車，神車變破車！要我說有點只有開起來只能說就是順而已根本不是SUV，價格也是整個破呀這種價格我寧願選其他SUV還比這台好！還有安全配備也沒給足盲點偵測系統勒！？不要外觀好，看了就茫了，請仔細了解再下手，怡塵，我講的比較難聽但也是辛苦你了。
事實上...它還是會賣得很好!
飛綸 那樓主覺得該買到一台呢？
這篇有收錢了，爛
那恭喜你，可以入主了
四級油耗? 廢話 油耗本來就是看排氣量好嗎wwwwwwww就算是國外的宣傳也從來沒有說過這台是性能車 不過連SantaFe這種破車都可以說是跑旅了看來國內消費者心目中的跑旅就只是看外觀而已不過我也不會買這台 買這台到不如買vitara算了wwwwww
多麼漂亮的Yaris.保護行人...實在讓車身變得脆弱
C H R真的很完美，主配動安全O K的價格也合理，和泰有降價，算是C P值很高省油又省税，維修保養方便~
2:02 King Look >.< 應該是Keen Look吧~麻煩修正一下。
這台不是說還沒報價就有1400訂單了嗎(配額2000台)?怎麼到現在還一直廣告?這台車重點只在造型，但這價格年輕人很多買不起。主動安全都拿掉，還賣100多，你當我凱子阿
梁佑榮 這是饑餓行銷
我比較想知道1400張訂單退訂了幾張?
我也覺得是饑餓行銷，就算今年配額2000台都賣完又如何？平均月賣不到200台...，而且一直放消息說已接單1400多台，那只剩500多台可賣，那就慢慢就好了，幹嘛還找一堆汽車媒體試車...
ATAISYAN 一個月賣不到幾台的國產車都在拼行銷了，只要是商品都會想打廣告不是嗎？再說這是新的車種
有差嗎？找這種媒體也不用多少錢
不懂為何你整整將近35分眾的試駕卻不提這次C-HR引進台灣後, TSS, 盲點偵側, 中控主機被拔的事實?
Philip Chen 因為媒體車評都知道什麼可以講解什麼不可以講他們都很清楚
Philip Chen 他不講，我也不知道原來被偷了這麼多東西，果然一年可賺回三個股本的企業真是會算。
這次做的實在非常不客觀，對 如果台灣版是這樣 就不需要再提 其它版差在哪，但有很多要客觀的去講述 卻用修飾的方式在迴避 這不是要跟沒去買車 試車的人一個可以參考的影片嗎？影片不要越做越倒退，越來越偏離原本的初衷，若只是要這樣說不如大家直接看 官方的廣告就好
小排量~大扭力~完全符合台湾人通勤，開車的需求~本人超级喜歡~原因是省税，省油，新引擎，新科技，外型美，空間大小剛剛好，降價了！C P值又高~買的很值得~每天看着C H R~開著C H R~都會笑~
toyota新的這兩台車價真得不可恭維壓
22分鐘左右開始，關於“踩一點點油門，1500轉就會湧現出最大扭力值”的說法是錯誤的，最大扭矩是在節氣門全開的情況下，也就是俗稱的地板油，一腳油門踩到底，才會在1500-4000之間出現最大扭矩，日常行駛還是看引擎馬力，日系車初段油門輕快是調教傳統，1.8NA時期就是如此
不對吧......
我的讚是給怡塵和全民瘋車Bar的 toyota就算了
沒錯~
應該說是和泰的豐田就算了！不論是進口還是國產！
同樣小排氣量渦輪車，不知C-HR的實際操駕，跟YETI有無類似，個人知道YETI的DSG有多直接與效率，C-HR也有類似的換檔感受嗎？國道上超車能像YETI這麼快嗎？
聽怡塵講話真的很享受～口齒清晰又邏輯清楚～只是，這台車ＣＰ值不高 ＸＤ
國外的中控台螢幕跟這台進來才裝車美士那台功能少，尺寸縮水，也太鳥了吧
整體來說CHR改變了豐田以往的概念,不管底盤和操縱,而和泰卻把售價和配備搞砸了,說一句實在的,進口車安全性不會有太大問題,配備就等著和泰用擠牙膏的方式補回了,還有豐田一直以來都不是性能車,這樣的馬力扭力對台灣路況都是夠用的,用玩性能請買高級進口車吧!平價品牌我從來都不覺得性能很強
十足的商業影片
原來我的喜美六代板金這麼軟，是為了保護行人啊。早在20年前，本田的設計理念就已經如此先進，真令人佩服啊。呵呵。
打臉打到這種地步我也是醉了....果然是高手阿.....
David Chuang 太中肯了，如果這樣是對行人有善那大部分的廠牌的車子對行人都不友善了
有些車是真軟 不過真的撞了主要還是看主要的鋼筋結構........不過如果買家只看外在的話那因該會改掉 改成裡面紙糊這台的壞處就是撞人撞不是死阿 要是真的撞到人了就是要撞到死啊!!!!!!!!!!!
日系車的造車理念的確是如此啊....30年前就如此了....OK?
潰縮式設計早已行之有年,並不是硬就是好,硬的結果就是兩敗俱傷,潰縮則是車體會嚴重損傷但裡面人沒事,單純設計理念不同罷了,超跑也是一撞就爛了,幾千萬設計成這樣,那不就大爛車?
講Euro NCAP是五星，但是不講來台的款式是被拔了toyota safety sense(TSS)安全系統，這樣根本就不會有五星等級好嗎？果然變成全民賣車手，看左上角的台標就知道了
我在日本駕駛過,找不到usb插槽,有些可惜;還有導航的音量太大.除此之外真不錯,hybrid超整油
車上坐四個大人感覺這台車的0-100加速真的很輕快，但是100過後再加速沒有2.0升NA那麼有力，不過這種售價加操控性已經很滿意了。
慢死了
可以麻煩怡塵試駕vitara嗎?這太出來怡塵那時候正在主持寶島瘋車訊, 一直等不到這台車的試駕
前半部友善設計，那車側，車尾呢？有人賞車可以壓壓看嗎？
刚提了一台，一个星期，除了室内空间太拥挤，别的真没得说。
怡塵大大，對於這部車配色講解的部分有個不小的謬誤三個等級全車系都標配黑色車頂，選配的是白色喔~
不是耶，黑色車頂是選配要加10000元
行李廂一定要用遙控器開嗎？為什麼你可以直接打開行李廂？我的是中階版。另外出現air bag off passenger 的燈怎麼辦？
台湾的后备箱是电动的吗？座椅也是电动的吗？
講到引擎的篇幅有點哀傷.....以往其他渦輪車的最大扭力都不用這麼多篇幅，是因為這具引擎快沒什麼可提了嗎0-100需要11.4s，還被baleno跟fiesta這兩具1.0T躺著打不如不要提嘛 XD附帶一提 怡塵這次表情實在太營業用了 實在是不忍
這價位這配備還是買kuga比較好
感覺~怡塵~~越來越像年輕版~許皓平
眭澔平
加個後排出風口+USB充電口+杯架真的成本那麼高那麼難嗎
可以感觉到设计语言:后排真的没必要载人，偶尔坐一下算了。
這部車被奸商拔掉很多配備，而且更換很多便宜的配備，(其中鋁圈)。
樵夫 鋁圈比起前預告實在太low了
跨界『跑旅』？特地點進來看這車真有那麼神？跑旅耶！！
这款车还不错，非常喜欢，就是价格不值这个价
這車屁股設計除了Mark不同其他跟civic 10 HB 有啥不同?
會介紹BMW 新5系列嗎
給和泰...C-HR焊點增加了啊～～～鋼板剛性增加了啊～～～什麼時候要把國產的Toyota車款也增加焊點跟鋼板剛性呢？？？？
真心覺得很貴 還不如買馬自達的車款 Toyota這台1.2排量 掛上渦輪也不可能說特別強== 雖然內裝還不錯
中肯的解說!!
是keen look 还是king look？
這種價位可以選擇更好的車
我本來只看嘉偉的車評, 然而最近越來越喜歡怡塵的介紹方式. 可惜的是, 也許 CHR 是豐田的重要車款, 車評的壓力異常巨大, 兩位專家就順勢做了一面倒的好評 (?) 怡塵非常專業, 但他說此車有 1.8 車的性能我有一點點異議, 我覺得馬力/扭力的比較, 應該要考慮到車重的因素 --- 事實上車重是重要因素, 超跑比我的車快, 除了馬力很大, 她的車身也輕的多. CHR 的車重/ 馬力/ 扭力是 1510/116/18.9 , 若把它等比加到 Lancer 的車重, 會變成 1521/ 117/ 19, 的確扭力有多一點點 --- Lancer 是 18.2, 然而馬力足足少了 26匹(L有143匹) ! 實在無法說他們性能相當. 同方法, 拿假想敵本田 HRV來比的話, 更慘, HRV 是 1265/143/17.5, 換算後 CHR 少了 46 匹馬力, 扭力少了 1.7 kgm , 幾乎差了一整個級距... ...最悲劇的是, 我找出古時候車車的數據, Tierra 1.6 是 1200/106/14.8 . 想說兩車差了10年, 身為超新世代的CHR 勝之不武, 然而事實上, 以跟重量相除換算後, CHR 扭力跟老車一樣, 馬力卻比老車還少14匹 !!! ... ... 我只能說, 這輛車只能賣外貌了.
前灯好像collora的尾灯流线喔
看過實車稜稜角角太多了!後坐好擠
怡塵講到油耗的時候 我真的想按上一頁離開整篇很多地方感覺都在自圓其說...假假的
显示器应该是要接上carplay使用手机上的功能吧
toyota 被底下一群人罵 ，但越賣越好，我認為toyota 口碑好~ 不是靠文章，也不是人云亦云，而是自身的經驗。譬如我開過本田NISSAN 和 VIOS ，本田NISSAN常修理常讓我顧馬路，VIOS卻讓我十年自己都沒開過引擎蓋，只有固定保養，這樣的既定印象讓我對TOYOTA有好感，所以下一部車就會以TOYOYA為主要目標。(別跟我說LEXUS妥善率更高 ... 買不起) 其他車型的業代也不用這裡氣急敗壞，如果你們的車妥善率逐漸超過頭又大~ 自然就會越賣越好，無須再留言板酸來酸去，根本只是讓人看笑話。
怡塵，路還很長，寧願不要報這台也不要壞了自己的行情。
兄弟，可以帮我在台湾买到chr座椅加热原厂件么？我会介绍好多大陆客给你认识。大陆全系chr无加热
新車上市跟餐廳上菜一樣…一開始就出主菜，還會期待後面的菜色嗎…等等小改款吧！
說的好「至於它的售價會不會過高,交由消費者定奪」,最頂級要107萬,但連個電動坐椅都沒有,更扯的是竟然在台灣地區「配備坐椅加熱裝置」,歐洲配這種東西很合理,但台灣是個熱帶、副熱帶地區,配這種設備不知豐田的想法是什麼呢?
沙塵暴沒有了嗎?
好快！
我很好奇 这些日本车在华人地区卖车也不是一两年的事了 为什么设定那里🈶️那么多国的字幕 就是没有中文？是我们的市场不好吗，所以没被重视？还是受限于某种因素？ MD
外型帥
已這車子的價位 我會選擇乘坐舒適及多鏡頭安全輔助(360環景)
有些贵了？ 国产了， 肯定便宜多了吧？ 大陆多少钱? 多少人民币一台？
喜歡TOYOTA的人還是愛TOYOTA,本人愛VOLVO還是愛VOLVO,我覺得安全最重要,價錢多一倍也值得
CHR是一部強調個人鮮明盤子風格 空間小小小 擠擠擠! 入門款價格可以買HRV頂級款了!!! 能開頂級款大空間的車 幹嘛要開一台奇怪盤子個性和小空間的車!
Toyota近幾年來車子都越賣越貴?RAV4弄到頂一點都快要可以買一台Mazda CX9了。神車阿提斯6氣囊也要接近74萬，我印象中的Toyota怎麼近年來越來越不親民了?
怡塵大：能否也試一下同級4WD的VITARA~
造型玩美的好車 只配1200的引擎 真的很不搭 可惜了至少也該配制1600以上的引擎 一百出頭的馬力 真的不是很夠
额滴神，你们低配chr就20万起了……这是落地的价格吗？还是只是售价？
這車重配這個馬力扭力好重拖的感覺哦！如果載滿人跑山路會不會倒退嚕啊！
大陸一汽豐田是15萬左右 一汽豐田叫奕澤 廣汽豐田叫CHR
好失望，以前講的很公正，現在都是純葉佩雯了18.9扭力、鈑金軟、都被誇飾了....
小鍾試駕口齒很清晰耶
還是太貴了，但還是有很多人會買單！
這個車...看爽...
如果改全景天窗就更讚了
怡塵是車界媒體少見的口齒清晰且詞藻豐富典雅的，即便當今其他業界的主持人都難見如此談吐表現，怡塵真的不錯！
認同
認同
喜欢他讲解够清楚的👍
logonww q
我覺得怡塵準備的最豐富!全都進到頭腦裡在整合成自己的認知來介紹給大家~而不是其他背稿的講法...
剛入手開了2000多公里“山路及百公里高速過彎 如歐系底盤般沉穩紮實、慢速行駛時又兼具toyota一貫以來的舒適
山路過彎道時速100公里？
看過幾個介紹車子的老師，這個塵哥非常好，親切口條佳，分析仔細，顯然功課做足，我就是看塵哥節目然後決定買了picanto
備胎比泡沫式補胎實用多了也能在更久的時間後使用.誰沒事會定期換那個,備胎放個8年慢慢開還能開一段距離.補胎劑8年後別期待了. 如果輪胎動大一點,或是胎壁破損,補胎劑可派不上用場,備胎反而沒影響,力氣不夠不能鬆開或鎖緊螺絲,買電動起子電動三角頂桿就解決了.
原來板金是這麼回事，行人安全這方面值得稱讚，認同
不過偷走的鋁圈、安全配備、新台幣，充斥著Sienta的既視感 和泰真的很棒
怡塵好敬業 讓自己的身形 在畫面呈現上 展現很好的比例 那是一種 態度！
新的打光方式真是令我耳目一新啊！還有行動電源加led燈這種方法⋯⋯有創意喔！
板件部份講的很好
一台車的安全性在於車骨架、、abc柱等大樑鋼材所使用的mpa係數 車身焊點等等…
並不是像買水果一樣敲一橋車門外皮來判斷
就好像買房子不去看水泥是海砂還河砂 結構是鋼骨還鋼筋 而只是愚蠢的去看牆壁厚不厚
真的 板金厚設計的不好 撞到了也是從駕駛乘客座開始擠壓 這樣根本沒意義
解說超詳細！讓我對CHR有更多認識,期待他的完全版來台灣囉！
對影片不評論
但是想讓大家對結構強度有點概念
汽車撞擊時鈑金對整體結構強度幾乎沒什麼幫助
重要的是汽車骨架(如果今天廠商連骨架強度都偷就沒話講了)
想看看鐵皮屋如果不用輕鋼架當補強會有強度嗎?
太薄太大片,就算全車鈑金厚度增加1倍
甚至整個鈑金增加到比汽車骨架還重,對整體強度可能只有10%不到
鈑金的作用我想除了外觀遮蔽大概就是剩防只行車中外物射入
小晃李 說鈑金軟的人可能沒有摸過飛機的機身。
我倒是想知道有幾%的人摸過飛機機身 好像大部分人家裡有飛機一樣
婀 認同樓主 只是
樓主知道輕鋼架是什麼嗎?
是拿來釣天花板的ㄟ 那幾乎沒有強度阿..
我想說的是鐵皮屋用輕型鋼架,不好意思,縮短念起來一樣.
或是可想像胸口的皮膚跟肋骨,當胸口被撞擊的時候是哪個可以保護心臟,總不可能是很厚的皮膚吧
C-HR 北美的配備除了沒有LED 頭燈的選項，其他像是自動煞車，車道偏移修正都是標配，盲點偵測是算選配，引擎是用2.0L汽油引擎，馬力144匹，加拿大起價2萬5頂配2萬7（台幣57萬~62萬）。這感覺怎麼跟Elantra 一樣，車一到台灣就變貴了，主動科技安全配備也都沒了！有很多人說加配備成本會增加，其實只要政府修法，就像胎壓偵測器一樣，變成標配！車廠就只能乖乖把配備放回去。美國加拿大胎壓偵測不在法令規範內，所以一般車輛都沒有胎壓偵測。但是2018以後出廠的車子，車子必須帶自動煞車系統，這是法令規範，所以車廠要在北美賣車，只能乖乖的把它加上去。
令一部試駕直播影片，結論，買這台外型，人家會問你。講到內裝空間配備，建議你買RV4或別的。超中肯的結論
看過實車，整體上真的不會想去考慮這台車，而且有些跟怡成說的感受不太一樣，喜歡的人還是建議現場試車一下吧！
怡塵很棒!愛看你的影片!
認真覺得試駕影片 真的好不好都要說出來 並且國內外規格不一樣都要指出來 大家才知道如何比較
因為新車在國外發表後 規格出來和近來台灣規格都不一樣
很多人看完國外規格結果台灣下訂後才發現規格不一樣 不就很傻眼
frank lin 由此可知，許多汽車媒體是不是真的站在消費者角度就很清楚了，車商跟消費者誰能給汽車媒體的利益更多也很清楚
鋁圈被偷掉了...
售價問題在於這個價位還偷TSS、偷盲點偵測、偷輪圈、偷隔熱棉。
真的 原本的帥多了 換這是甚麼醜輪框= =
隔熱棉現在很多德國車都沒了，我的奧迪TT, q7 也沒有
大陸最頂配這些都有，價格是台灣乞丐版入門款價格，還搭配豐田最新2.0自然吸氣引擎
搞一個隔熱棉就降低了一點點散熱功能，有差嗎？
看了那麼多留言，我支持怡塵大概有三年，每一集試駕我幾乎都有認真在看，相信怡塵為了最近這幾集費盡心思的製作，以他現在的頻道，不管人力、資金都說不定不比得上go車誌或者是其他頻道，人家也是有再用心的經營，今天是車不優、主持人不想說得太難聽，主持人有沒有收錢我不知道道啦~但我相信他是沒有的，說那些我是覺得不必要，我們可以給點意見，讓怡塵知道，說不定下次會有所改進。 還是要給予一些尊重。
以上個人意見，意見不符者盡量不要筆戰，本人比較不會吵架~ㄎㄎ
當然可以不要說的太難聽 但千萬不要誤導觀眾 油耗4級明明就不好 還說不錯 加速明明就很普通 就說加速不錯 還拿10幾年前出的老IO來比 還有拿什麼18.9扭力就等於18L自然進氣車 我不是專業人士 但講成這樣也太瞎 是要騙一些不懂車的嗎? 站在專業公平客觀來評車有那麼難嗎? 有批評才有進步 如果不能虛心接受 那早晚被社會淘汰!
所有車評最專業
昨天去看過這台車了，就是一台帥氣搶眼的精品車吧！至於其他就沒有什麼值得一提了！
怡塵 最新toyota代言人~
厉害了，中文试驾频道第一个发布的吧
赞一个！这么快就有这台车的测评
小引擎+渦輪增壓前些年是主流，但是環保法規之下又準備退下來了
不過日本在這波小引擎+渦輪增壓的確是慢了歐洲車廠許多....
看來引領引擎設計潮流的，還是在歐洲車廠
日本縱使在油電上是領頭羊（市場份額仍不大），可在柴油、小排渦輪上卻是追趕者
酸民買不起，買的起的是盤子，如果是這樣還是當盤子好了，因為盤子對酸民說:老子就是有錢，怡塵大大加油~
少了Toyota Safety Sense，要拿到Euro NCAP5顆星可能就沒辦法了
又少了輪圈...這要強調一下啊！
看完車評.........其實我對這台車的價格並不驚訝............我比較驚訝的是>>>留言數＝‘’＝
我只能說,神A不愧是神A...........連引發的筆戰都比別家車廠還要多,而且多好幾倍～～～～佩服佩服！
最近準備買車，幾呼每位報導都有在看，雖然怡塵不斷在說車子的優點跟優勢，但注意看有些車報導會提到cp值很高之類，這台完全不提，也如現在大家感受到的，其實這部車沒那麼差，但真是貴那麼點，很好奇這樣的行銷策略，會產生如何的銷量!!(就像以前少部分人不夠錢也要貸款買BMW，開在路上感覺有風，這台好像已變成路上遇到就是，哇，也是百萬車主，好像大家都會多看你一眼，吸引高調族群)
怡塵…支持你！加油！
口才真的太好了！厲害
鈑金軟那段可接受，但這集真的太業配了
車是還不錯 重點是價錢太高了~
T 1.2T 116ps/18.9kgm
H (NA)L15B 132ps/15.8kgm
P 1.2THP 130hp/230nm
serious ?
不好意思，我試駕過了，在多的引擎技術也沒用還是耗油，4級油耗欸！不要說節能減碳啦，我都聽不下去了，底盤模組化也是無感後座乘客表示很跳，完全不舒適，輪圈也沒引進，性能車！？我也是醉了，完全不給力，我只能說鬼T引進車，神車變破車！要我說有點只有開起來只能說就是順而已根本不是SUV，價格也是整個破呀這種價格我寧願選其他SUV還比這台好！還有安全配備也沒給足盲點偵測系統勒！？不要外觀好，看了就茫了，請仔細了解再下手，怡塵，我講的比較難聽但也是辛苦你了。
事實上...它還是會賣得很好!
飛綸 那樓主覺得該買到一台呢？
這篇有收錢了，爛
那恭喜你，可以入主了
四級油耗? 廢話 油耗本來就是看排氣量好嗎wwwwwwww
就算是國外的宣傳也從來沒有說過這台是性能車 不過連SantaFe這種破車都可以說是跑旅了
看來國內消費者心目中的跑旅就只是看外觀而已
不過我也不會買這台 買這台到不如買vitara算了wwwwww
多麼漂亮的Yaris
.保護行人...實在讓車身變得脆弱
C H R真的很完美，主配動安全O K的價格也合理，和泰有降價，算是C P值很高
省油又省税，維修保養方便~
2:02 King Look >.< 應該是Keen Look吧~麻煩修正一下。
這台不是說還沒報價就有1400訂單了嗎(配額2000台)?怎麼到現在還一直廣告?
這台車重點只在造型，但這價格年輕人很多買不起。主動安全都拿掉，還賣100多，你當我凱子阿
梁佑榮 這是饑餓行銷
我比較想知道1400張訂單退訂了幾張?
我也覺得是饑餓行銷，就算今年配額2000台都賣完又如何？平均月賣不到200台...，而且一直放消息說已接單1400多台，那只剩500多台可賣，那就慢慢就好了，幹嘛還找一堆汽車媒體試車...
ATAISYAN 一個月賣不到幾台的國產車都在拼行銷了，只要是商品都會想打廣告不是嗎？再說這是新的車種
有差嗎？找這種媒體也不用多少錢
不懂為何你整整將近35分眾的試駕卻不提這次C-HR引進台灣後, TSS, 盲點偵側, 中控主機被拔的事實?
Philip Chen 因為媒體車評都知道什麼可以講解什麼不可以講他們都很清楚
Philip Chen 他不講，我也不知道原來被偷了這麼多東西，果然一年可賺回三個股本的企業真是會算。
這次做的實在非常不客觀，對 如果台灣版是這樣 就不需要再提 其它版差在哪，
但有很多要客觀的去講述 卻用修飾的方式在迴避
這不是要跟沒去買車 試車的人一個可以參考的影片嗎？
影片不要越做越倒退，越來越偏離原本的初衷，
若只是要這樣說
不如大家直接看 官方的廣告就好
小排量~大扭力~完全符合台湾人通勤，開車的需求~本人超级喜歡~原因是省税，省油，新引擎，新科技，外型美，空間大小剛剛好，降價了！C P值又高~買的很值得~每天看着C H R~開著C H R~都會笑~
toyota新的這兩台車價真得不可恭維壓
22分鐘左右開始，關於“踩一點點油門，1500轉就會湧現出最大扭力值”的說法是錯誤的，最大扭矩是在節氣門全開的情況下，也就是俗稱的地板油，一腳油門踩到底，才會在1500-4000之間出現最大扭矩，日常行駛還是看引擎馬力，日系車初段油門輕快是調教傳統，1.8NA時期就是如此
不對吧......
我的讚是給怡塵和全民瘋車Bar的 toyota就算了
沒錯~
應該說是和泰的豐田就算了！不論是進口還是國產！
同樣小排氣量渦輪車，不知C-HR的實際操駕，跟YETI有無類似，個人知道YETI的DSG有多直接與效率，C-HR也有類似的換檔感受嗎？國道上超車能像YETI這麼快嗎？
聽怡塵講話真的很享受～
口齒清晰又邏輯清楚～
只是，這台車ＣＰ值不高 ＸＤ
國外的中控台螢幕跟這台進來才裝車美士那台功能少，尺寸縮水，也太鳥了吧
整體來說CHR改變了豐田以往的概念,不管底盤和操縱,而和泰卻把售價和配備搞砸了,說一句實在的,進口車安全性不會有太大問題,配備就等著和泰用擠牙膏的方式補回了,還有豐田一直以來都不是性能車,這樣的馬力扭力對台灣路況都是夠用的,用玩性能請買高級進口車吧!平價品牌我從來都不覺得性能很強
十足的商業影片
原來我的喜美六代板金這麼軟，是為了保護行人啊。早在20年前，本田的設計理念就已經如此先進，真令人佩服啊。呵呵。
打臉打到這種地步我也是醉了....
果然是高手阿.....
David Chuang 太中肯了，如果這樣是對行人有善那大部分的廠牌的車子對行人都不友善了
有些車是真軟 不過真的撞了主要還是看主要的鋼筋結構........不過如果買家只看外在的話那因該會改掉 改成裡面紙糊
這台的壞處就是撞人撞不是死阿 要是真的撞到人了就是要撞到死啊!!!!!!!!!!!
日系車的造車理念的確是如此啊....
30年前就如此了....OK?
潰縮式設計早已行之有年,並不是硬就是好,硬的結果就是兩敗俱傷,潰縮則是車體會嚴重損傷但裡面人沒事,單純設計理念不同罷了,超跑也是一撞就爛了,幾千萬設計成這樣,那不就大爛車?
講Euro NCAP是五星，但是不講來台的款式是被拔了toyota safety sense(TSS)安全系統，這樣根本就不會有五星等級好嗎？果然變成全民賣車手，看左上角的台標就知道了
我在日本駕駛過,找不到usb插槽,有些可惜;還有導航的音量太大.除此之外真不錯,hybrid超整油
車上坐四個大人感覺這台車的0-100加速真的很輕快，但是100過後再加速沒有2.0升NA那麼有力，不過這種售價加操控性已經很滿意了。
慢死了
可以麻煩怡塵試駕vitara嗎?這太出來怡塵那時候正在主持寶島瘋車訊, 一直等不到這台車的試駕
前半部友善設計，那車側，車尾呢？有人賞車可以壓壓看嗎？
刚提了一台，一个星期，除了室内空间太拥挤，别的真没得说。
怡塵大大，對於這部車配色講解的部分有個不小的謬誤
三個等級全車系都標配黑色車頂，選配的是白色喔~
不是耶，黑色車頂是選配要加10000元
行李廂一定要用遙控器開嗎？為什麼你可以直接打開行李廂？我的是中階版。另外出現air bag off passenger 的燈怎麼辦？
台湾的后备箱是电动的吗？座椅也是电动的吗？
講到引擎的篇幅有點哀傷.....
以往其他渦輪車的最大扭力都不用這麼多篇幅，是因為這具引擎快沒什麼可提了嗎
0-100需要11.4s，還被baleno跟fiesta這兩具1.0T躺著打
不如不要提嘛 XD
附帶一提 怡塵這次表情實在太營業用了 實在是不忍
這價位這配備還是買kuga比較好
感覺~怡塵~~越來越像年輕版~許皓平
眭澔平
加個後排出風口+USB充電口+杯架真的成本那麼高那麼難嗎
可以感觉到设计语言:后排真的没必要载人，偶尔坐一下算了。
這部車被奸商拔掉很多配備，而且更換很多便宜的配備，(其中鋁圈)。
樵夫 鋁圈比起前預告實在太low了
跨界『跑旅』？
特地點進來看這車真有那麼神？
跑旅耶！！
这款车还不错，非常喜欢，就是价格不值这个价
這車屁股設計除了Mark不同
其他跟civic 10 HB 有啥不同?
會介紹BMW 新5系列嗎
給和泰...
C-HR焊點增加了啊～～～
鋼板剛性增加了啊～～～
什麼時候要把國產的Toyota車款也增加焊點跟鋼板剛性呢？？？？
真心覺得很貴 還不如買馬自達的車款 Toyota這台1.2排量 掛上渦輪也不可能說特別強== 雖然內裝還不錯
中肯的解說!!
是keen look 还是king look？
這種價位可以選擇更好的車
我本來只看嘉偉的車評, 然而最近越來越喜歡怡塵的介紹方式. 可惜的是, 也許 CHR 是豐田的重要車款, 車評的壓力異常巨大, 兩位專家就順勢做了一面倒的好評 (?) 怡塵非常專業, 但他說此車有 1.8 車的性能我有一點點異議, 我覺得馬力/扭力的比較, 應該要考慮到車重的因素 --- 事實上車重是重要因素, 超跑比我的車快, 除了馬力很大, 她的車身也輕的多. CHR 的車重/ 馬力/ 扭力是 1510/116/18.9 , 若把它等比加到 Lancer 的車重, 會變成 1521/ 117/ 19, 的確扭力有多一點點 --- Lancer 是 18.2, 然而馬力足足少了 26匹(L有143匹) ! 實在無法說他們性能相當. 同方法, 拿假想敵本田 HRV來比的話, 更慘, HRV 是 1265/143/17.5, 換算後 CHR 少了 46 匹馬力, 扭力少了 1.7 kgm , 幾乎差了一整個級距... ...最悲劇的是, 我找出古時候車車的數據, Tierra 1.6 是 1200/106/14.8 . 想說兩車差了10年, 身為超新世代的CHR 勝之不武, 然而事實上, 以跟重量相除換算後, CHR 扭力跟老車一樣, 馬力卻比老車還少14匹 !!! ... ... 我只能說, 這輛車只能賣外貌了.
前灯好像collora的尾灯流线喔
看過實車稜稜角角太多了!後坐好擠
怡塵講到油耗的時候 我真的想按上一頁離開
整篇很多地方感覺都在自圓其說...假假的
显示器应该是要接上carplay使用手机上的功能吧
toyota 被底下一群人罵 ，但越賣越好，我認為toyota 口碑好~ 不是靠文章，也不是人云亦云，而是自身的經驗。譬如我開過本田NISSAN 和 VIOS ，本田NISSAN常修理常讓我顧馬路，VIOS卻讓我十年自己都沒開過引擎蓋，只有固定保養，這樣的既定印象讓我對TOYOTA有好感，所以下一部車就會以TOYOYA為主要目標。(別跟我說LEXUS妥善率更高 ... 買不起) 其他車型的業代也不用這裡氣急敗壞，如果你們的車妥善率逐漸超過頭又大~ 自然就會越賣越好，無須再留言板酸來酸去，根本只是讓人看笑話。
怡塵，路還很長，寧願不要報這台也不要壞了自己的行情。
兄弟，可以帮我在台湾买到chr座椅加热原厂件么？我会介绍好多大陆客给你认识。大陆全系chr无加热
新車上市跟餐廳上菜一樣…一開始就出主菜，還會期待後面的菜色嗎…等等小改款吧！
說的好「至於它的售價會不會過高,交由消費者定奪」,最頂級要107萬,但連個電動坐椅都沒有,更扯的是竟然在台灣地區「配備坐椅加熱裝置」,歐洲配這種東西很合理,但台灣是個熱帶、副熱帶地區,配這種設備不知豐田的想法是什麼呢?
沙塵暴沒有了嗎?
好快！
我很好奇 这些日本车在华人地区卖车也不是一两年的事了 为什么设定那里🈶️那么多国的字幕 就是没有中文？是我们的市场不好吗，所以没被重视？还是受限于某种因素？ MD
外型帥
已這車子的價位 我會選擇乘坐舒適及多鏡頭安全輔助(360環景)
有些贵了？ 国产了， 肯定便宜多了吧？ 大陆多少钱? 多少人民币一台？
喜歡TOYOTA的人還是愛TOYOTA,本人愛VOLVO還是愛VOLVO,我覺得安全最重要,價錢多一倍也值得
CHR是一部強調個人鮮明盤子風格 空間小小小 擠擠擠! 入門款價格可以買HRV頂級款了!!! 能開頂級款大空間的車 幹嘛要開一台奇怪盤子個性和小空間的車!
Toyota近幾年來車子都越賣越貴?RAV4弄到頂一點都快要可以買一台Mazda CX9了。神車阿提斯6氣囊也要接近74萬，我印象中的Toyota怎麼近年來越來越不親民了?
怡塵大：能否也試一下同級4WD的VITARA~
造型玩美的好車 只配1200的引擎 真的很不搭 可惜了
至少也該配制1600以上的引擎 一百出頭的馬力 真的不是很夠
额滴神，你们低配chr就20万起了……这是落地的价格吗？还是只是售价？
這車重配這個馬力扭力好重拖的感覺哦！如果載滿人跑山路會不會倒退嚕啊！
大陸一汽豐田是15萬左右 一汽豐田叫奕澤 廣汽豐田叫CHR
好失望，以前講的很公正，
現在都是純葉佩雯了
18.9扭力、鈑金軟、都被誇飾了....
小鍾試駕口齒很清晰耶
還是太貴了，但還是有很多人會買單！
這個車...看爽...
如果改全景天窗就更讚了