ファイナルギアオイル交換と例の問題続編 Moto guzzi V7 Classic モトグッチ 2012年モデルモトグッツィ V7 Classic

[@たな-p2v]

整備マニュアル等は、どうすれば手に入りますか？
あと、部品はどこで調達していますか？

[@takeyasu0802]

整備マニュアルはグッチイタリア公式サイトにあった気がします。あとはOEMパーツ作ってる海外のサイトから部品リストみたいなのDLしてました。
国外サイトなら純正、OEMどちらもすべてのパーツが手に入ります。

[@georgek.5491]

What was that piece of metal inside the oil sump?

[@takeyasu0802]

This was a half clamp. A clip that fixes the shaft.

[@山田権之助と奥さんの花枝]

ファイナルのスパイラルベベルギアを固定するボルトは、 指定では ネジロック剤で固定です。 私のは 走行中外れてケースを割る羽目になりましたが、 分解したら ネジロック はついていませんでした 😭
ビッグブロックでは普通の六角ボルトで 、ロックプレートを起こして 回り止め しています

[@takeyasu0802]

私のは一応それらしきものがついてました。当たりはずれって本当にあるんですね・・・。ノルドロックワッシャーでも代用できそうですね。

[@山田権之助と奥さんの花枝]

ハーフクランプ なんか外れるんですね👀 と思ったけど、 組み立て時のミスでしょう。 私のはずれてついてました😭 とにかく 組み立てが雑です

[@takeyasu0802]

私もびっくりしています('ω')。油路に関しても驚愕です。クランプトラブル仲間ですね。笑　イタ公はワインでも飲みながらやってそうなので仕方ないですね....ただそれにつけてもいいバイクだと思います。

[@takwatan684]

同型車に乗ってるので見てるの楽しいですが自分のもなったらと思うとぞっとします。

[@takeyasu0802]

おそらく私の車体は大当たりなので大丈夫だと思います！
とにかくオイル交換の時期を厳密に守り、その際のオイル内異物には注意しておいた方がいいかもです。
鉄粉が多めだったり、銅色のカスが混ざってたら要注意です。
それにつけても、とても楽しい車両なので早く治して乗り回したいです。('ω')！

[@takwatan684]

私のも２０１２年式で白モデルです。中古で買って６年目になりました。
オイル交換は三か所まめにやってますが前の動画でマフラー外さずにギヤオイルのボルトよく外せましたね。
感心しました。

[@takeyasu0802]

@@takwatan684 同型ですね！ギアオイルのドレンは平型のメガネレンチで緩めてから手で外してみたらイケました。あとから解って、今回改善した点といえば規定量入れるよりもレベルゲージで見た方が正確というところですかね....。ギアオイルで言えば車体を平行にした際にレベル窓からギリギリあふれるくらいとか。

[@takwatan684]

ギヤオイルのドレンを外すときにマフラーの連結管が邪魔なので社外の円筒形のに私は変えました。かなり楽になりました。ファイナルギヤオイルは結構汚れますよね。鉄粉みたいのがドレンプラグに付着するので１シーズンで交換してます。

[@takeyasu0802]

@@takwatan684 ほうほう。🤔参考にさせていただきます。ファイナルは交換時期の規定2万キロだかだった気がしますが、余裕を持って変えていきたいですね。オイルが綺麗な分にはメリットしかないので.....。海外掲示板ではモリブデン入れる入れないの議論があったりしたので今後検証してみようと思っています。