- 2
- 293 928
PROEKTOR
Russia
Приєднався 13 гру 2018
Я обожаю НАСТОЯЩИЕ автомобили - те, которые оставляют след в истории и головах людей.
В таких машинах всегда есть центральная ИДЕЯ, вокруг которой они построены. И это, как правило, не про кнопочки, объем багажника и прочая шелуху, о которой пишут в рекламных буклетах. А главное - сама машина, ее образ, характер, идея, суть.
Я живу автомобилями, разбираюсь в них и рассказываю то, о чем было бы интересно услышать самому.
В таких машинах всегда есть центральная ИДЕЯ, вокруг которой они построены. И это, как правило, не про кнопочки, объем багажника и прочая шелуху, о которой пишут в рекламных буклетах. А главное - сама машина, ее образ, характер, идея, суть.
Я живу автомобилями, разбираюсь в них и рассказываю то, о чем было бы интересно услышать самому.
Премиум кроссоверы – где идея, а где просто бизнес? Обзор самых популярных кроссоверов.
Топовые и лучшие кроссоверы - за какими стоит оригинальная идея, а какие слеплены только для зарабатывания денег? Кто задает тренды, а кто просто следует по накатанной?
Есть машины, которые навсегда оставили свой след в истории, есть те, что стали родоначальниками новых классов. А есть машины, которые придуманы маркетологами. Придуманы с одной единственной целью - принести деньги автопроизводителю. Разница между ними не измеряется никакими техническими характеристиками. Разница для меня очень простая - одни живые, вторые мертвые.
В обзоре рассматриваются машины, которые стояли у истоков класса премиум кроссоверов - BMW X5 и Mercedes ML, и те, что появились вслед за ними - Volvo XC90, VW Touareg, Porsche Cayenne, Audi Q7. Что в них заложено? В чем их уникальность?
Особняком стоит марка Land Rover. Их внедорожник Range Rover 3 поколения появился в 2002 году и оказался на стыке класса кроссоверов и полноценных внедорожников - он превосходил первых по размерам и внедорожным навыкам, а вторых - по богатству и качеству отделки, мощности, большому количеству электроники. Хорошо ли это?
Так же особенностью Рендж Ровер уже в 4 поколении, отличающей это модель от других кроссоверов, стало наличие длиннобазной версия SV. Прогиб под аудиторию, чтобы заработать денег, или естественное и гармоничное решение?
«По косточкам» разбирается автомобиль Bentley Bentayga. Что лежит в основе? Почему такая цена? Для чего он создан? Для кого? Не краснеют ли представители бренда Бентли?)
Рассматривается и совершенно противоположный пример - Вольво ХС90. В чем секрет такой популярности? Что есть в Вольво такого, чего нет в других автомобилях? Или это гениальная задумка маркетологов, за которой технически ничего не стоит?
Что общего у Ниссана Кашкай, Хендай Санта Фе и Хендай Туссан?
Отдельно рассказываю об универсалах повышенной проходимости - класс автомобилей, во многом пересекающийся с кроссоверами. Для чего их придумали? Что в основе - реальная потребность или еще одна узкая ниша для зарабатывания денег?
В чем уникальность Audi Allroad и Volvo XC70? И для чего Мерседес выпустил E класс AllTerrain?
Что общего у BMW X6 и Infiniti FX? С одной стороны - X6 создан на базе Х5 и кроме дизайна не имеет существенных отличий, в то время как FX - абсолютно самостоятельная модель (которая, кстати, не имеет никакой связи с Nissan Murano, как часто полагают).
С другой стороны - выпуская БМВ Х6 и Инфинити ФХ, их производители стали первыми, кто настолько удачно скрестил стиль и дизайн спортивного автомобиля и внедорожные качества. Случайность? Новая ли это идея? Что привнесли эти двое на автомобильный рынок? Чем они отличаются от VW Туарега, Порше Кайена, МЛ, Рендж Ровера, Ауди Q7, Volvo XC90 и всех тех, кто появлялся параллельно с ними?
Ссылка на мой канал UA-cam: ua-cam.com/channels/zmz.html...
Ссылка на мой Instagram: aa_semenov
Есть машины, которые навсегда оставили свой след в истории, есть те, что стали родоначальниками новых классов. А есть машины, которые придуманы маркетологами. Придуманы с одной единственной целью - принести деньги автопроизводителю. Разница между ними не измеряется никакими техническими характеристиками. Разница для меня очень простая - одни живые, вторые мертвые.
В обзоре рассматриваются машины, которые стояли у истоков класса премиум кроссоверов - BMW X5 и Mercedes ML, и те, что появились вслед за ними - Volvo XC90, VW Touareg, Porsche Cayenne, Audi Q7. Что в них заложено? В чем их уникальность?
Особняком стоит марка Land Rover. Их внедорожник Range Rover 3 поколения появился в 2002 году и оказался на стыке класса кроссоверов и полноценных внедорожников - он превосходил первых по размерам и внедорожным навыкам, а вторых - по богатству и качеству отделки, мощности, большому количеству электроники. Хорошо ли это?
Так же особенностью Рендж Ровер уже в 4 поколении, отличающей это модель от других кроссоверов, стало наличие длиннобазной версия SV. Прогиб под аудиторию, чтобы заработать денег, или естественное и гармоничное решение?
«По косточкам» разбирается автомобиль Bentley Bentayga. Что лежит в основе? Почему такая цена? Для чего он создан? Для кого? Не краснеют ли представители бренда Бентли?)
Рассматривается и совершенно противоположный пример - Вольво ХС90. В чем секрет такой популярности? Что есть в Вольво такого, чего нет в других автомобилях? Или это гениальная задумка маркетологов, за которой технически ничего не стоит?
Что общего у Ниссана Кашкай, Хендай Санта Фе и Хендай Туссан?
Отдельно рассказываю об универсалах повышенной проходимости - класс автомобилей, во многом пересекающийся с кроссоверами. Для чего их придумали? Что в основе - реальная потребность или еще одна узкая ниша для зарабатывания денег?
В чем уникальность Audi Allroad и Volvo XC70? И для чего Мерседес выпустил E класс AllTerrain?
Что общего у BMW X6 и Infiniti FX? С одной стороны - X6 создан на базе Х5 и кроме дизайна не имеет существенных отличий, в то время как FX - абсолютно самостоятельная модель (которая, кстати, не имеет никакой связи с Nissan Murano, как часто полагают).
С другой стороны - выпуская БМВ Х6 и Инфинити ФХ, их производители стали первыми, кто настолько удачно скрестил стиль и дизайн спортивного автомобиля и внедорожные качества. Случайность? Новая ли это идея? Что привнесли эти двое на автомобильный рынок? Чем они отличаются от VW Туарега, Порше Кайена, МЛ, Рендж Ровера, Ауди Q7, Volvo XC90 и всех тех, кто появлялся параллельно с ними?
Ссылка на мой канал UA-cam: ua-cam.com/channels/zmz.html...
Ссылка на мой Instagram: aa_semenov
Переглядів: 3 778
Відео
BMW X5 за 600тр. БЕЗ ПРОБЛЕМ! Стереотипы, расходы, сравнение. Полный тест драйв Е53.
Переглядів 290 тис.5 років тому
Потрясающая динамика? Острая управляемость? Комфорт? Возможно. Но давайте честно - ведь не из-за этого вам интересна эта машина) BMW X5 Е53 2005. 4.4 320 лс за 600 тр. - Что вы получите вдобавок к 2 тоннам железа? - Можно ли купить надежный X5 за такие деньги? - Во сколько обойдется годовое содержание? - Откуда появился стереотип о ненадежности и дорогом обслуживании? Как на самом деле? - Какая...
Chto za stuk ves rolik dolbaet?
Е53 это легенда🥰
При покупки говорили мне 4,4 для горной местности само то, типа 3 литра не потянет.. И вот у меня 3 литра и не вижу чтоб в гору машине тяжко было, для гонок не х5 нужно заводить себе, а 36 или 46 или 39 на 3 литра или если есть деньги Мку х5 не для гонок точно, моё мнение
нашел с чем сравнить-это воооооообще таааааакииие разные машины
отдай мне икса ездий на крете я тебе еще свою шевиниву отдам
хочу такую купить но дизель 3 литра просто по тому что бенз в моей стране не как у вас у меня он 70р за литр дороговато
Как бы крета не входила в повороты , беха это машина!
Сравнивать автомобили разницей в возрасте 15 лет . Ну такое
Во многом не прав . Такую дичь несёт
Не соглпщусь что N62 надежнее сем М62
Чувак ты далек от бмв , как можно сравнивать кретту с бмв ?😂😂это писец . ты нуб!!!!БМВ топ!
Реклама Креты
"Боковое ускорение существенно ниже...". Невероятный вывод после сравнения абсолютно разных машин. Особенно, если учесть, что на боковое ускорение влияют лишь скорость и радиус поворота.
И как? Жив Х5 еще или избавился?
Не нужна тебе такая машина
Что самое интересное что f-15 и эта не отличается ни чем
Ээээ … ээээ… Зачем людям навязывать свое мнение ! Ужаснейший эксперт! Хуже обзора про Х5 я не видел наверное . И музыка в начале видео сразу щас валяет переключить !!!
автор, че у тебя с еплом, ты весь кривой
сравнил бэху потом это говно грета
сначало хвалит потом обсирает
3.0 дизель надо брать.
M57 3.0 Дизель должен стоять а не V8
Сколько ему заплатил хундуй?
В казахстане налог на 3 литра до 2014 32 000, а 4.4 до 2014 400 000 налог,можете проверить,вбейте
8 лет уменя х 5 . Турбодизель 218 л.с . Даже и продавать не буду . Неубиваемый автомобиль
Хороший обзор!Говорю как владелец 4.8
13:40 а ты, мил человек, на внедорожниках вообще ездил?
Бак до полного можно и рп один раз в денеь жалить.Кака Недделя
Смешной ты.БМВ ЭТО ЖИЗНЬИЗР
На ней потому что в поворот боком нужно входить
Обзор просто слов нет одни эмоции. Рассматривал 3.0 теперь думаю о 4.4
и 3 литра едит
да пошли вы на хер блогеры. каму какая бмв нравиться тот и выбирает хочу я 3л. хочу я 4.7.каму какое хер дела
для меня 3л бензин и я кайфую от него.ездил я на е38 750v12. был у меня чероки 5.9. я знаю что это такое . но нравиться мне 3литра бенз
Ну у тебя и шнобиль
Х5 м54 ахуенный
Слизи много
На Х5, 4.4 с жёлтыми зубами, это как то не очень смотрится.
Приятный обзор !)))) Всем привет я езжу на е53 4.8 уже 9 лет Накатал на нем 230т.км кайфую от него каждый день !!!
8 лет у меня икс.3.0. очень хочу 4.4 или 4.8, но своего сцуко жалко продавать. обзор огонь.
Бмв не для рукожопых и скупердяев .для них есть киа
Х 5 не сравнима с кретой, и на трассе и по комфорту, и визуально, и по качеству отделки салона.
По поводу того, что большинство современных не статусных кроссоверов управляются лучше, это пиздëжь! Лучше управляется только новый Х5. Отделка, комфорт, ты не найдешь не в одном новом кроссовере как в Е-53, ну кроме нового Х5. Я не соглашусь с автором.
С радостью бы взял 4.4 или 4.8, вместо 3.0, НО: 1) 3.0 налог - 4500 рублей в год (Казахстан) 2) 4.4 налог - 56.500 рублей в год (Казахстан) 3) 4.8 налог - 57.700 рублей в год (Казахстан) безусловно у всех свои доходы, но мне не очень комфортна такая разница, поэтому я и взял 3.0. Более чем достаточно для того, чтобы наслаждаться. Да, машину пришлось в порядок приводить, после предыдущих владельцев, но зато теперь комфорт. А платить налог на 52к + в год, ради того, чтобы я чуть быстрее разогнался до 80 км/ч, правда не вижу смысла. И то 80 км/ч у нас не там много мест где можно кататься. В городе чаще всего 40 и 60. Поэтому я наверное никогда не пойму людей, что любят наваливать. Я в целом скорости боюсь, поэтому максимально поднимал 160 км/ч на трассе. Машину это брал не из-за её скоростей и сил, а из-за дизайна, комфорта, функционала. К тоже у нее хорошая проходимость, которой лично для меня достаточно. Вот за это я люблю это авто. А про скорость... ну я не думаю, что в стоке, машина которой там много лет, сможет угнаться за современными.
Хороший обзор, удачи
Полностью согласен со всем, есть аналог тоже огонь 🔥 Ренж Ровер Р38 (Пегас)👍👍👍
ручки только оригинал , мотор только дизель рестайл
из за этого аааааааааааааааа ээээээээээээээээээ выключил и диз
ааааааааааааааааааа ээээээээээээээ неприятно слышать
👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍