- 16
- 126 074
Stanislav Voskoboynikov
Russia
Приєднався 14 тра 2016
Учебные материалы по электропоездам постоянного тока, работа машиниста электропоезда и многое другое
Перегонка электропоездов в Курган и обратно
Перегонка электропоездов на ремонт в депо Курган и обратно с ремонта в депо Железнодорожная, лето 2023 года. Следуем по участку Уфа - Кропачёво, Куйбышевская железная дорога. Предгорья Урала. Южный (исторический) ход Транссибирской магистрали.
Переглядів: 329
Відео
Участок Зод - Норагавит Южно-Кавказской железной дороги
Переглядів 733Рік тому
Участок Зод - Норагавит Южно-Кавказской железной дороги
Мост через Волгу на участке Сызрань - Самара
Переглядів 867Рік тому
Перегонка электропоезда на ремонт в депо Безымянка Куйбышевской железной дороги
Определение неисправностей схемы ЭДТ на одном моторном вагоне (лампа ЛКиТ горит)
Переглядів 1,8 тис.2 роки тому
Учебное видео с комментариями
Электрическое торможение на ЭД4М-0372 с опытным пультом управления. Платформа Лось
Переглядів 15 тис.3 роки тому
Учебное видео с комментариями
Проба ЭДТ при перегонке электропоезда в депо приписки после ремонта
Переглядів 13 тис.4 роки тому
ЭД4М-0402
Станция Зориновка. Вид из окна пассажирского поезда
Переглядів 38 тис.6 років тому
Один из последних дней пассажирской эксплуатации участка Чертково - Гартмашевка
Спасибо за видео!!!
👍👍👍
Блин, как же медленнннноооооооооооооооо🙈🙈🙈🙈 отвык уже
Страна удаления) Там одни грузовые, а ты между ними
@@stan_vs ярик - страна киловатчиков =)))))
Привет! Красава! 🇩🇪🤗🇷🇺
А где второй пилот?🤔
Я и без него умею)
Ого, супер, хотелось бы также с блоком САУТ, там тоже какие то кнопочки есть и крутилки
Как будет время поснимаю, но старые блоки возможно отрегулировать только на ходу.
1 Сентября ещё не наступило, а знания уже попёрли.🤘
спасибо!
Спасибо!
Оооо, 372, всегда жила своей жизнью. Капризная. Не любил я её.
@@ICE3Lokfuhrer Пульт кстати очень удобный, всё перед тобой. Жаль в серию не пошел
@@stan_vs я на ней в Зеленом Бору "гас". Я в Монино офигивал.
Стоп. Стас?! 😮😮😮 С тч-10????
Ууууууу. Москва-2😂😂😂😂😂
@@ICE3Lokfuhrer В ТЧ-10 одно время работал, да. А так родное депо ТЧ-14)
@@stan_vs я в твоей колонне был, до этого у кулика. Сейчас вот в другой стране на ice. Сбежал от бардака этого.
@@ICE3Lokfuhrer Ну я там только исполнял обязанности) А язык выучил или знал до этого?
@@stan_vs знал и доучил по специальности
Заход на посадку?! 😂😂😂😂 Ты перепутал высоты😂😂😂😂
@@ICE3Lokfuhrer Полет нормальный)
Именно так зарождался пульт УПУ всех 400-х и 500-х и впоследствие эп2дъэ
Ну так пульт 400-х появился чуть раньше - а именно, если не ошибаюсь, с 328 номера.
@stan_vs Не там был синий пульт с угловатой формой а не такой
Входной-зелёный.прибываем на станцию"Одинцово".время стоянки 2минуты!
Ну 2 для того хода многовато, график жесткий) Всегда Белорусский ход мне нравился за график, не плетешься как по многим другим ходам
Из 15 электропоездов в одном из депо серии ЭД4м только в одной работает ЭДТ исправно)))
У нас в то время побольше процент технически исправных машин был. Сейчас что-то типа того)
Верхние Коты
Согласен! Идеально! 1т, 2т, 3т. И всё! Больше ни чего не делать до полной остановки!
Действительно Профи!
А эти все схемы наизусть нужно знать?)
Ну как минимум уметь их читать)
А что за платформа на видео? Что-то знакомое, а вспомнить не могу
Где-то между Наугольным и Костино
Бубяково.
А потом я пишу проезд в формуляр,мол то ,то,то,а оказалось они при работе видяшки пишут!
Поподробнее главное расписывай, страничек на 10 каждый проезд🤣
можно больше видео подлиннее и с верхнего ракурса?
тормозит походу контроллером?
Верно
Это где?
Большое кольцо между Ярославским и Савёловским ходами
Бубяково.
А если при перемычке 16-40 сразу искрит и слышно гудение, значит низковольтная исправна? Но при этом машина не динамит
Ну вообще не должно, так как запрет САУТ на стоянке не снимется. Если только не снят с рейки провод 87Л (такое периодически встречается). На слух сбор низковольтной схемы можно определить по включению контактора ЛК либо Т. В целом, если низковольтная исправна, а вагон не тормозит, то тут уже неисправности могут быть следующие - неисправен блок САУТ (самая частая причина), не включился контактор КВ (его включение можно определить по включению реле РЗП-1) либо контактор ОВ. Еще могут перегореть стекляшки под вагоном (ПР28-30), либо вообще отсутствовать ТрВ, КВ, ОВ, блок САУТ (бывает и такое).
И да, забыл написать. Если гудение есть, но на ходу не тормозит, это значит, что нет якорных токов по каким-то причинам, при этом есть токи возбуждения. Опять же, такого по идее не должно быть, тем не менее сам встречал такое. Там не включался контактор Ш, при этом провод 87Л с рейки был снят, поэтому и возбуждение было.
Я ведь сейчас живу в этом селе что могу сказать нечего деревня или село мёртвое там только разрушения
От станции-то хоть что-нибудь осталось?
@@stan_vs да
@@artemzinkov834 а в каком состоянии пути?
@@Георгий_ЮВЖД в плохом где-то есть где-то нет
почему в такой старой ЭД4М - такая современная кабина?
2011 год выпуска это не старый состав
В Москве РПДА жить осталось не так уж много,т.к совсем скоро всю МСК захватит частная шарашкина контора ЦППК со своими ЭП2Д
А как по производится торможение?
Контроллером машиниста)
Это эр2р?
ЭД4М первых номеров
Виды классные
Перебрался на юга?)
Нет, всего лишь в отпуск съездил :)
Фанат, получается?)
@@k_danya В какой-то степени можно сказать и так)
это хорошо)
Необычные виды! Всё так тихо и спокойно... Какую машину перегоняете?
По звукам вл какой то
Это не перегонка
@@stan_vs Вл10?
@@Уалерра Да
Спасибо Стас информативно и полезно👍
Еще кстати по РПДА можно определить отсоедененный двигатель из работы, бывает такое на определенном участке знаешь как машина разгоняется, и в один момент медленно трогается схема на всех собирается, на РПДА начинают цифры моргать с мотором определенным
В смысле отсоединенный? Имеется в виду на переменке?
Может быть просто один из моторных вагонов долго выходит в тягу? Например тормозной долго разворачивается, или РК в круговую ходит, и сигнализация не проходит. Ставь вопрос правильно.
@@stan_vs нет, не на переменке, как раз таки на эд4м, бывало слесаря отсоединили двигатель из работу, причину не знаю, может редуктор, может внутри что-то, и РПДА это как то видит, и сразу ощущается движение
@@romanroman2164 нет, то что моторный вагон долго выходит в тягу, не было такого, вот именно то что двигатель один не работает, и потом по записям в журнале подтверждения тому, слесаря отписывали
@@AaAaAaAAaaDAS на ЭД4М последовательная схема возбуждения. Если у тебя будет обрыв ОВ, или пробит один из ТЭД - схема вообще не соберётся на данном вагоне.
🤗
Станислав Сергеевич, как всегда всё чётко! 👍🏻
Ого, получается если маленький ток при ЭДТ в 1Т -50 ампер к примеру, то машина и на реостатном и на рекуперации тормозит? В этом случае ПРМН смотреть надо?
Да, в этом случае либо ПРМН включилось само из-за высокого напряжения в контактной сети, либо оно по каким-то причинам завязано. Можно попробовать развязать, но при этом может начать срабатывать КЗ (обычно всё же завязано не просто так). 50 А - это в 3Т будет (10-15 процентов уходит на рекуперацию, остальное на реостат).
Красава. Давай жужу
Жужу тут немного есть, правда через закрытую форточку плохо слышно)
@@stan_vs ну главное сам факт торможения
Вот дельное видео. На стоянке можно отремонтировать ЭДТ. Стас, сделай видео регулировки дотормаживания и замещения.
Скоро сделаю, уже думал об этом. Возможно, при следующей стоянке)
👍
Грамотно и всё по полочкам ☝
Спасибо. Не за одну смену всё было отснято. Длинное, правда, получилось)
Перегрузка
вот бы у всех эдт работало
Прозвонка с помощью света в вагоне… гениально! Спасибо, Стас)
Всё гениальное просто) На самом деле очень удобно и лампу с собой таскать не нужно (они имеют свойство крошиться в сумке). Единственное что - так можно прозвонить только плюсовые провода 110 В.
Охринеть))) я до этого только Тумблер торможения, автомат q3, тр5, РВТ1, изоляцию под ПРТ, и разьем САУТ проверял, и еще по лампе ЛКиТ включение КВТ. А теперь видео посмотрел, всегда так буду делать когда время будет и не работать ЭДТ)) просто вспоминается запись в журнале:"для работы ЭДТ поставить перемычку 40-40В" Спасибо большое, хотелось бы побольше подобных роликов!!
А еще кстати забыл сказать, в тяге проверить шунты надо, если нет то можно попробовать жука намотать на АВТ, бумажку под РКТ подложить, и в ящике с БВ(изнутри) перемычку поставить на 30-30БВ для замыкания низковольтной блокировки БВ чтобы минус контактор Ш получил
40-40В это в большинстве случаев неисправный пакетник В8. И скорее всего на старой рижской схеме.
@@AaAaAaAAaaDAS Да, верно. Включение контактора Ш проще проверить на стоянке перемычкой 3-15 (будет слышен щелчок под вагоном). Да, и еще. В данном видео разобраны только случаи, когда лампа не гаснет. Если ЛКиТ загорается и гаснет, а один из вагонов не тормозит, то тогда смотреть нужно уже как раз разъем САУТа, включение ОВ, КВ (включение КВ можно проконтролировать по включению РЗП-1), а также контактора Ш
А зачем в этой машине клуб? Если есть кпд
КПД не используется уже давно. Хоть и формально работает.
@@stan_vs а сбоку крана, насколько я понимаю, УЭПТ работает?
@@Alex_1520. Да, всё верно
@@stan_vs а он рабочий?
@@Alex_1520. Да. Но далеко не все пользуются
зачем машинисту поезд? типо пойди работать маршрутчиком, это весело и платят деньги самое главное
?
@@Plastilinov_cars_and_train маршрутчиком лучше работать
@@clivacpeetmetro7959зачем маршрутсчику маршрутка иди в машинисты работай
За 1 мин 15 раз посмотрел на скоростимер. Вот это да.
Не только, еще и на РПДА
Классно вы действительно разбираетесь в этом деле Я не шарю в этих делах) Я под... ✍ а вы?