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本来はB29を迎撃できる高射砲もあったが、３基しか完成しなかった（実績あり）、これが、日本の最後の失敗かも？こんなもの作ってる場合じゃなかった。しかしこの人ゼロ戦とか言ってるけど、本当に軍人なの？本来は零（れい）戦です。

この機体って開発中止命令の前に終戦が来てなんだかんだ良かったと思うよ、だって8月17日以降だと開発中止命令出されてその程度の物って言われるし、まぁ間に合わなかった事によって震電の名誉が守られたって事もあるよね、（ちなみにあのデザインは俺もかなり好きだが神格化する奴は嫌いだし別に好きだからと言う理由で神格化するのはどうかと思う）

That plane should be in a Japanese museum.

この司会の作家？はいい歳して常識も無いし、失礼な態度。作家はこんなのが多いのはなぜでしょうかね？

実際には、そもそも空を飛ぶ物件としてのレイアウト・外形そのものに無理がありすぎ、マトモに真っ直ぐ飛ぶのすら困難な代物だった。試作機を飛ばして初めて、航空機としての基礎的なありようすら満たせていない、と気づいたのが実態。 当時の日本には高速飛行時の流体力学的なノウハウも乏しく、適当につけたとしか見えない機体側面の小っさいエアインテークが期待通りには働いておらず、エンジンやスーパーチャージャーの冷却系があっという間に加熱して試験飛行も打ち切り。 それも、燃料は半分、武装もダミーという甘々の条件下で、だ。 戦後に敗戦コンプレックス・アイコクポルノの“ダシ”として祭り上げられ、一部界隈では未だにもてはやされてる存在だが、たった今現在では「量産・戦力化なぞそもそも門前払い」の失敗作、計画段階からして論外の物件だった…というのが定説。 「先人の努力を貶めるハンニチ!」とか言われても、「一生懸命やったから評価しませう」なんてのは幼稚園児への評価法。 国家事業としての戦争とは、結果が全て。死んだ子のトシ数えて必死に自尊心満たして悦に入ってる方が、よほど国や先人を貶める卑しい振る舞いだ。

この形状を見ると、後のF－14戦闘機の原型みたいに見えるんで、アメリカに送られて、後の飛行機に影響を与えたのではないだろうか？

航空審査部の手記だったか？震電が出てきて「脱出する時に必ずプロペラに引っ掛かる（＝ミンチ）設計なので即座に設計し直しを命じた」とあった。九州飛行機は戦闘機の設計経験が無いのと、Me626を参考にしたんじゃなかったっけ（エンジンが後ろはジェット機の発想）。 昔、プラモ組んだ時は格好良すぎ！と感動したけど、特攻専用機ならともかく、レシプロ戦闘機としては日本ですら量産はされなかっただろう。

鶴野さんがこんなふうに語っておられる映像があったとは・・・

「ぼくのかんがえたさいきょうのせんとうき」をガチで造って自分で乗るという男のロマンそのものの生き方です。こういった大先輩の存在忘れてはいけませんね。

Is 25:40 correctly translated? Is it meant to be in miles per hour? I know it was a bit heavier and mire sluggish then first envisioned, but that speed sounds super low...

試作機が３機造られただけで終戦。 設計図だけの机上論で終わった富嶽よりはマシか。 当時の環境はジュラルミンが生産できない、鉄もない、蓄蔵原油の枯渇、低い精製能力による低オクタン価の航空燃料、熟練工の枯渇、爆撃による工場生産能力の低下、とても新鋭機を製造できる状況ではなかっただろう。震電を革新的ゲームチェンジャーのように言うが、現実は単なる幻の戦闘機でしかなかったようだ。

B29機からの爆撃は民間人も攻撃対象に含まれた戦争犯罪なのに、それには興味を全然興味を示さず、最後の戦闘機の方に比重を置いてるのが最高ですよね😃

日本人スパイ爆撃位置、教えて、いた、売国人いたな、焼却書類ないだろが、憲兵記録ないんだろが、残念だ

蚊に似てる

映画のゴジラ-1.0では、この動画とは別の世界線で「わずかな試作機が実戦配備」されていたという設定でした。用途も、低空でゴジラの攻撃をかわしながら海上の作戦域へ誘導することだったので、本機本来の高速高高度での重爆迎撃とは真逆の運用。それでも、鶴野技術大尉がご存命だったら「ありえん」と言いながら笑ってくれたでしょうか。今となっては何もかもがifでしか語れない機体、それだけにロマンの尽きない機体でもありますね。

このたび、めでたく日の目を見るその日を迎える事が出来ました。一部マニアや、海軍ファンの間でしか認知されていなかった、「震電」の勇姿を。軽快な乾いたエンジン音を響かせ、大空を駆け回るその神々しい勇姿を、『ゴジラマイナスワン』の中で魅せてくれました。嬉しい限りです。

私が大学生の頃までは、こんなすごいおっさんがいっぱいいたんだろうな。でも、大学には左巻きの先生方、友達は女の子からアッシー、メッシー扱いされている。私のアパートはポットン便所でワンルームマンションに引っ越すことしか夢見てなかった。もったいないことした。

Ｂ２９はジェット戦闘機の登場で消えた

せっかく英語字幕ついてるからもっと海外の人の目にとまって欲しい動画です。　まさか設計者の鶴野さんがテレビ番組に出て当時の事をお話しになってるとは知らなかったのでもっと早くこの動画に巡り有ってればよかったと思っております。

これか…

戦後生まれなので当時の漫画雑誌に記載されていたのを覚えています。

おもしろい話だった！伝説の、幻の戦闘機震電の全貌がこの動画でほぼ、すべてわかる一級の資料映像ですな！ 【震電は架空戦記小説やアニメ、軍時マニア、飛行機好きにとってとても人気のある試作戦闘機で　架空戦記では高性能飛行機としてかならず出てきて大活躍するのがいまや定番】 今となってはもう不可能な当時の開発者自身が語る映像で、真実がわかる　　軍事の歴史としてもかなり価値のある番組でしたね。

零式艦上戦闘機に溺れ過ぎた。そして、次の戦闘機開発が遅くなった。

戦中のエンジニアが優秀過ぎたおかげで戦後日本は高度成長できた。その恩恵にどっぷり浸りながら「つまらん」とか言いながら財産食いつぶしている輩が多いこと。

つまらん

あらゆる点で惜しい飛行機だった。

いつも思うんだが陸軍と海軍が別々に似たような飛行機造ってなかったら色々なものが間に合っていたような感じがしてならない。

At the beginning of this video, some strong fighters failed to climb and intercept the B-29s? Weird I thought they could climb at 10k m altitude like N1K, J2M and Ki-84.

すごいなこのフィルム 震電の設計者の一人だったであったろう人が番組で解説してる 戦争当時27、堀越二郎はじめ名だたる技術者を輩出した東大の航空工学科の出 基地周辺で目撃した人もおじさんおばさんとなって証言してる 当たり前だが今では考えられないこと それだけに貴重だ

このような貴重な映像が見れてとても嬉しいです、欠陥機やら劣悪機などと言ってる人もいますが、当時の人は失敗は二の次でとにかくやってみるという努力がすごい感じられました、昔の人たちのおかげで今があると思うと頭が上がらないです

司会者の山下さん・・・無知が甚だしいな～

100オクタン以上のアブガスを湯水の如く使いニッケル、クロム、モリブデンを惜しげもなく利用して日本では利用できないマグネシュウム、チタン、ニッケル系の耐熱合金を製造できない，また空戦、実戦は単機での戦闘は出来る限り避けて最低でもウイングマンと航空無線電話で連携を取る米軍の明確な戦術と全く違い南無妙法蓮華経？広宣流布？八紘一宇？やらのおぞましいマントラの勢いだけでポンコツ電探の大雑把な位置、高度が解っても大して上昇力もないアンダパワーなオカルト海軍機で半自動のＦＣＳを装備した未来爆撃Ｂ29に対して無理に戦いを挑み未来のあった少年達、妻子のあった若者達を鉄砲玉同然にあつかい大東亜戦争後に美談にして靖国とやらに祀った海軍、大本営のクズ将校、カス下士どもの発想では信頼性のある局地戦闘機もその運用も全く出来なかったので御座います。 因みに海軍が100オクタン以下の紛い物のアブガスでオイルシールもないチタンどころかニッケル、クロム、モリブデン添加できないアンダパワーな発動機を四の五の誤魔化しているときに米軍はＦ８０ジェット戦闘機をフィリピンに配備していたことからも震電やら烈風やらがタラレバで少数完成していたとしても高空のＢ29の護衛をするＦ８０によって未来のあった少年達、妻子のあった若者達が更に戦死したのは明らかで御座います。

サムネのキックボードの車輪みたいな細い前脚を見ただけでこりゃヤバいだろと思う。 あとプロペラも2重反転式にしてトルクを打ち消さないと不安定すぎる。

BASED

司会者を調べたら・・・ 『あぁ、やっぱりそうですか』 だった。犬HKらしい人選。 技術者に対しての敬意の微塵も感じさせない学歴も学力も知識も羞恥心も無い人間。

震電、デザインや成り立ち、開発目的が魅力的ですごい好きな戦闘機ですが、完成してないですし、カタログスペックですよね。これを実際に飛ばすほどの開発力があったのかなっていまでは思います。これを開発するなら、ジェット戦闘機の方が現実的だったような、そうでないようなｗ　←　でもまぁドイツのジェットエンジンの図面見ると、日本じゃ作るのはムリゲーっぽかったみたいですが。

エンテ型機は操縦性能が劣悪でコンピュータ無しでの制御は無理だね。 F86やMiG15の様に機種にエアダクトのあるジェット機の方が簡単で大量生産には向いてる。

我にソウライあり

1985年4月19日NHK総合テレビ・九州ローカルにて初回放送か。

歴史のIFとしてロマンを持つことはいいこと。但し、英語のタイトルのInterviewはブチ壊し。

実戦装備で配置されたとしても、敗戦前にＢ-２９には、数で負ける・・。 でも、この機体は・・日本が生み出したとても素晴らしい戦闘機だと思います。 エンテ型のデザイン・・斬新で凄くかっこいいです。今でも、レシプロ機の中に於いて、とても大好きな戦闘機です。

後2年早く開発してたらねー

雑誌「丸」？で「（ジェットエンジンを持たざる国の）過渡的な飛行機」と書かれていたかと…（ジェットエンジン換装の「震電改」構想も少年向け図鑑でみた）。ただし、震電の名誉のためにいえば、同時期に米軍が開発していた、エンテ型翼機よりも、機体構造や設計思想は進んでいた、と読んだことがあります。

「戦後の情報操作ＤＳＣＩＡＮＨｋがマトモナ司会をするわけが無く、小ばかにする態度が鼻につく。敗戦間際の試作実戦機に至るまでのひっ迫経緯はあるが、後のJET・Ｆ-系戦闘機のデザインへ流用されていることは確かな事実。」日本の技術者が優秀であったことが誇りに意う。

まあ実際に飛ばしてみたら問題続出で、とても使い物にならなかっただろうな。

本機も烈風も紫電もとにかく戦争後期の日本機が押しなべて幻の名機となった理由は、誉に尽きるでしょう。 本機もエンジンは誉、中島の作った誉のカタログデータに惑わされた海軍の技術将校たちが幻の名機を作り出した。

他の動画見で見たけど、どうしようもない欠陥機だったらしいですね。

この時代、木を窒化させて、今で言うドライカーボンに近いモノを開発していて木の重量で鋼鉄の方さが出ると言う素材があり平成に成ってから大手が研究開発をしていましたが、何度作って実験しても当時作ったと言うサンプルと同じ強度が出ずに中断してしまいました。

鶴野元大尉や九州飛行機技師の話を聞いてると残念な感じ。話に技術的な裏付けがほとんどない。中島の技師たちは、エンジン設計単位が日本がｍｍなのにドイツは０.ｍｍ単位、ボルトなども欧米は標準規格を持ち下請け部品の品質が維持されていたことに触れ、基礎技術の差を大いに痛感していたのとは対照的な気がします。ドイツも変わり種飛行機を作りましたが、ドルニエDo３３５プファイルのほうが普通に飛んだだけまだまし。震電はろくに飛んでもないのになぜこんなに取り上げられるのだろうか？謎です。