Відео

Nie którzy wolą ręcznie zbierać. Oni muszą poczuć tą więź z każdym kamieniem

@@Gregor1984 każdy chwilę chce być gemmalogiem

Albo c-330

Będzie żył, wał pękł na pograniczu stopy i wykorbienia do korbowodu. Nie doszło do zatarcia panewek więc na będzie do uratowania.

Wtryskiwacze były wymienione, a stuki były od wału który pękł

Niestety nie, przyczyną problemu okazała się pęknięty wał korbowy

Chyba jednak nie bo kontynuacja jest na kolejnym filmie ua-cam.com/video/kQMWaNilA40/v-deo.html

Dziękuję za podpowiedź ale niestety przyczyna leży na dole silnika, jest pęknięty wał ua-cam.com/video/kQMWaNilA40/v-deo.html

Miski olejowej nie zdejmiesz bez wyjęcia silnika. Wiec tu postępowanie prawidłowe. A na dole jest najwięcej części które mogły stukać w wyniku ich uszkodzenia

@@marek1099 bzdury piszesz, w normalnej sytuacji kiedy silnik nie jest "drutowany" objawów stukania trzeba szukac na górze np zawory które co ileś mtg wg producenta trzeba sprawdzać i ew regulować do tego nie trzeba dłubac silnika z ramy lub lejący wtrysk też daje objaw stukania silnika

​@@simer20poza tym stuki mogły pochodzić od panewki, sworznia tłokowego, czy też walka rozrzadu jak pisze inna osoba.

Niestety inaczej nie szło zdjąć miski olejowej, bo JD7930 ma ramę w kształcie kołyski i nie wyjmie jej z ramy.

@@simer20 Silnik nie jest drutowany, ktoś jak go wcześniej remontował to użył ale przy wymianie panewek starych śrub i były przeciągnięte. Spadła stopa i zrobiła dziurkę w bloku. Zaspawałem i złożyłem na nowych panewkach. Liczyłem że będzie ok, i było... przez 100 godzin. Po tym czasie pojawiły się dziwne stuki. Pierwsza myśl była że urwały się śruby i znów stopy leżą na dnie misy olejowej. Jednak ku mojemu zdziwieniu wszystko było ok. Więc rozpoczołem dalsze poszukiwania.

ua-cam.com/video/kQMWaNilA40/v-deo.html

To pewnie kosztowna naprawa tego walka ?

ua-cam.com/video/kQMWaNilA40/v-deo.html

ua-cam.com/video/kQMWaNilA40/v-deo.html

ua-cam.com/video/kQMWaNilA40/v-deo.html

Warto dodać Valtre.

ua-cam.com/video/kQMWaNilA40/v-deo.html

Wytłumaczenie jest bardzo proste. Jeśli miałbym pola gdzieś gdzie do lasu jest daleko, są szerokie drogi itp to wziąłbym bez zastanowienia lusterka elektryczne. W sytuacji takiej jak u mnie, gdzie linia brzegową z lasem jest nie do okiełznania, drogi są wąskie i mijając się z Tirem jestem zepchany na przydrożne drzewa to szkoda pieniędzy. W ostatnich latach wymieniałem lewe lusterka 3 albo 4 krotnie.

@@SzlakiemRolnika moim zdaniem lusterka elektrycznie regulowane najbardziej przydają się przy pracy z maszynami składanymi gdzie na drodze trzeba widzieć węziej, a na polu szerzej. Pracując maszynami tylko do 3m rzeczywiście takie lusterka mogą być nigdy nie wykorzystane.

Zapewniam że nie, ale jestem im wdzięczny, że tak szybko mi go wypożyczyli dzięki czemu mogłem kontynuować zbieranie kamieni.

Szczytno warmińsko-mazurskie, 12-100

Ciagnik wystarczy 150 km. Przy tej maszynie bardziej chodzi o masę własną ciągnika bo maszyna waży 12 ton wiec żeby na górkach pociagnąć trzeba "cos większego" ogólnie zapotrzebowanie na moc silnika rzadko przekraczała 50% Najwiecej mocy wymagało zawracanie pod górkę.

Ceny ustalane indywidualnie, wszystko zależy co kto potrzebuje i w jakiej konfiguracji.

@@marek1099 miałem taki u siebie tylko 6250r Więc pytam ile płacisz za tego klamota?

@@Adam-dp8rb poproszono mnie żebym publicznie tego nie mówić, ale stawka jest taka jak za 6r250 czyli poniżej 200 zł netto/h

@@marek1099 No ok dzięki za odpowiedź

Czemu akurat klamota

To tak bardziej prześmiewczo mówiłem, w 7930 prawdopodobnie dalem ciała przy składaniu panewek i dostał się opiłek, a w 6210R poprzedni właściciel (lub mechanik) złożył bez jednego kołka ustalającego i pod wpływem oporów doszło do przesunięcie obudowy i wyciek oleju oraz ukruszenie się dwóch zębów

@@marek1099 A husarię jak oceniasz????

@@marek1099 I jeszcze proszę o szczera opinie o skrzyni DD Faktycznie są mało żywotne oraz drogie i skomplikowane w naprawie???

​@@ukaszk5885 maszyna ciekawa. Daje dużą satyswakcję z pracy no i efekty pracy sa wiecej świetne. Zobacz poprzedni film jak było 50 ton kamienia z ha to efekt wow był niesamowity.

​@@ukaszk5885 Pierwsze wydania jak w mojek 6210R miały choroby wieku dziecięcego i faktycznie byla akcja naprawcza na skrzynie bo jakieś łożyska padały, ale po tej ingerencji w moim ciagniku ma 11 tys godzin i nie widzę problemów ze skrzynią. Wygodna, szybka zmiana, bardzo wszechstronna i do transportu (tryb auto) i do pola daje zmianę manualną no i co ważne moc idzie po trybie, czyli zmniejsza straty mocy.

Koło 700 netto, ale to trzeba rozmawiać z Fricke, chyba nawet ten ciagnik jest do sprzedania

Troche drogo skoro jego najwieksza zaleta sa panoramiczne lusterka 🤣

​@@BarteC3 zalet ma wiecej, ale majac taki ciagnik z podobnym wyposażeniem, a nie mam takich lusterek

@@marek1099 wiem, jezdzilem troche mniejszym. 6155r na tej samej skrzyni. Calkiem sympatyczny ale niewarty swojej ceny biorac pod uwage ze od nowosci pobieral olej

​​@@BarteC3 a to ciekawe, moja 6210R-ka ma prawie 11 tys godzin na 300 h (co wymieniam olej) nie pobiera praktycznie nic oleju, wiec moze był z nim juz jakiś problem. Poza tym dpf się zatknie jak będzie brał duzo oleju

Ten zielony bliższy sercu.

Dokładnie, w dodatku syf jak kurwa dookoła, a potem JoHn dEeRe sIe PsUjE XD

Przygody muszą być, ale do tego ustrojstwa tylko ciagnik na bezstopniówce.

​@@marek1099 skrzynia jak skrzynia tutaj chodzi o wałek wom tylko valtra i fent mają najmocniejsze konstrukcje pod tym względem

@@szef566 Takie przechwałki, tyle JD pracuje z różnymi maszynami i dają rade, nie tylko valtra czy fendt więc te teksty między bajki.

@@marek1099 nie chodzi o to że jd jest gorszy czy lepszy od valtry czy fenta poprostu wałek wom mają jedne z mocniejszych i tyle a psuje się każdy nie zależnie od marki a urażone ambicje że jd najlepszy na świecie to też można włożyć między bajki

@@szef566 coś z tymi valtrami jest bo mulczery też pod nimi chodzą po lasach

Stuk puk, są 2 opcje zatarcie na panewce z powodu zanieczyszczenia po spawaniu lub blad montażu. Będę rozbierał to będę nagrywał. Podzielę się tą informacją

Witaj. Ja kupiłem mój ciągnik z uszkodzonym silnikiem, wiedziałem o tym, ale jednocześnie widziałem że skrzynia (AutoPower) jest po wymianie, ale również zostały wymienione wtryskiwacze, wiec to co praktycznie najdroższe w tym ciągniku. Silnik zrobiłem, relacje z prac na innych moich filmach więc zapraszam do oglądania. Na pewno nie patrz się ma przebieg, jeśli jest oryginalny to będzie miał ponad 10-12 tys godzin. Te ciągniki pracują i to dużo, głównie w polu lub ciężkim transporcie. Zwróć uwagę na skrzynie (może trafić się jak u mnie po wymianie). Silnik, fajnie jak by nie był dojechany bo szkoda czasu na remonty, a jeśli coś się zadzieje to koszty takie na maxa to około 40 tys zł. (wał korbory 16 tys, panewki około 1300 zł, zestawy naprawcze średnio po 800 zł x6. no i wtryskiwacze około 2 tys za szt.) Do tego pierdoły jak uszczelki i robocizna, trochę się uzbiera. Uważaj z tyłu czy na plecaku nie są powyrabiane wieszaki podnośnika, czy oś uciągi nie ma nadmiernych luzów, oraz elektryka czy wszystko działa. w razie coś zapraszam do rozmowy, lub nawet do obejrzenia osobistego mojego ciągnika to może nasunie się więcej pytań.

@@twardeczesci Dziękuję za obszerna odpowiedź jest bardzo pomocna dla mnie . Odezwę się:) Pozdrawiam